stringtranslate.com

Сертификация по оценке человека

Сертификация Human-rating , также известная как man-rating или crew-rating , является сертификацией космического корабля или ракеты-носителя как способных безопасно перевозить людей. Не существует единого стандарта для оценки человеком космического корабля или ракеты-носителя, и различные организации, которые запускают или планируют запустить такие космические корабли, устанавливают требования к своим конкретным системам, чтобы они были оценены человеком.

НАСА

Одной из организаций, применяющих оценку человека, является гражданское космическое агентство правительства США , NASA . Оценка человека NASA требует не только того, чтобы система была разработана так, чтобы быть устойчивой к сбоям и защищать экипаж даже в случае неустранимого сбоя, но и того, чтобы астронавты на борту космического корабля, рассчитанного на человека, имели определенный контроль над ней. [1] Этот набор технических требований и связанный с ним процесс сертификации для пилотируемых космических систем являются дополнительными к стандартам и требованиям для всех программ космических полетов NASA. [1]

Разработка Space Shuttle и Международной космической станции предшествовала более поздним требованиям NASA по оценке пилотируемости. После катастроф Challenger и Columbia критерии, используемые NASA для оценки пилотируемости космических аппаратов, стали более строгими. [2]

Программа коммерческого экипажа (CCP)

Стандарты оценки человека NASA CCP требуют, чтобы вероятность потери при подъеме не превышала 1 из 500, а вероятность потери при спуске не превышала 1 из 500. Общий риск потери миссии, который включает риск потери аппарата из-за микрометеоритов и орбитального мусора при нахождении на орбите до 210 дней, должен быть не более 1 из 270. [3] Максимальное постоянное ускорение ограничено 3 g . [3]

United Launch Alliance (ULA) опубликовал документ, представленный в AIAA, в котором подробно описываются модификации ракет-носителей Delta IV и Atlas V , необходимые для соответствия стандарту NASA 8705.2B. [2] С тех пор ULA получила 6,7 млн ​​долларов в рамках программы NASA Commercial Crew Development (CCDev) на разработку системы обнаружения чрезвычайных ситуаций , одной из последних деталей, которые потребуются для того, чтобы сделать эти ракеты-носители пригодными для пилотируемых космических полетов. [4]

SpaceX использует Dragon 2 , запущенный на ракете Falcon 9 Block 5 , для доставки экипажа на МКС. Dragon 2 совершил свой первый беспилотный испытательный полет в марте 2019 года и проводит пилотируемые полеты с момента Demo-2 в мае 2020 года. [5]

Космический корабль Starliner компании Boeing также является частью программы коммерческих пилотируемых полетов с момента запуска Boeing CFT в июне 2024 года.

CMSA

Китайское агентство пилотируемых космических полетов (CMSA) управляет и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые с территории Китая, включая космический корабль «Шэньчжоу » и космическую станцию ​​«Тяньгун» .

Роскосмос

Роскосмос , российская государственная корпорация , проводит и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые с территории России. Это включает космические корабли «Союз» и российский орбитальный сегмент Международной космической станции.

ИСРО

Космическое агентство Индии, ISRO , курирует запланированные пилотируемые космические полеты, запускаемые с территории Индии. [6]

13 февраля 2024 года двигатель CE-20 после серии наземных квалификационных испытаний был сертифицирован для пилотируемых космических миссий «Гаганьян» . [7] Двигатель CE-20 будет использоваться в верхней ступени пилотируемой версии ракеты-носителя LVM3 (ранее известной как GSLV Mk III).

Частные космические компании

Каждый частный производитель космических систем обычно устанавливает собственные критерии, которым необходимо соответствовать, прежде чем перевозить людей на космической транспортной системе.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab «Требования к оценке человека для космических систем». NASA . 10 июля 2017 г.
  2. ^ ab "Возможности Atlas и Delta по запуску экипажа на низкую околоземную орбиту" (PDF) . United Launch Alliance. nd . Получено 27 ноября 2011 г. .
  3. ^ ab Chaikin, Andrew (16 ноября 2011 г.). «Сертифицированная безопасность: Планируете управлять службой такси для астронавтов НАСА? Вот что требуется». Air and Space Smithsonian . Получено 27 ноября 2011 г. Мы разделили [критерии «потери экипажа»] на то, что вам нужно для подъема, и то, что вам нужно для входа. Для подъема это 1 из 500, и независимо для входа это 1 из 500... Вероятность для самой миссии составляет 1 из 270. Это общее число. Это потеря экипажа для всего профиля миссии, включая подъем, на орбите и вход. То, что движет 1 из 270, на самом деле микрометеориты и орбитальный мусор... все, что находится в космосе, с чем вы можете столкнуться. Вот что снижает это число, потому что вы должны смотреть на 210 дней, тот факт, что ваш тепловой экран или что-то еще может быть подвержено воздействию любого мусора в течение этого периода времени. NASA рассматривает потерю транспортного средства так же, как и потерю экипажа. Если транспортное средство повреждено и его не могут обнаружить до схода с орбиты, то вы теряете экипаж.
  4. ^ "NASA и ULA подтверждают базовую версию Atlas V для пилотируемых запусков". NASASpaceflight.com . 19 июля 2012 г. Получено 24 июля 2014 г.
  5. ^ "Прямая трансляция: Астронавты НАСА впервые за девять лет стартуют с территории США". Spaceflight Now . 30 мая 2020 г.
  6. ^ «Скафандры из Вадодары, парашюты из Агры: план ISRO по запуску первых индийских астронавтов». The Economic Times . 18 января 2019 г. Получено 17 мая 2019 г.
  7. ^ "Успешное завершение оценки человеком криогенного двигателя CE20 для программы Gaganyaan". www.isro.gov.in . Получено 25 февраля 2024 г.