39 ° 13'26 "N 76 ° 42'39" W / 39,223940 ° N 76,710749 ° W / 39,223940; -76.710749Relay, Maryland или Relay House, Maryland , раньше был важным узлом и железнодорожной станцией на железной дороге Балтимор и Огайо , расположенной в 9 милях (14 км) к западу от Балтимора, штат Мэриленд . Это была самая загруженная станция на линии, за исключением самого Балтимора. Вокруг нее вырос город: универсальный магазин, школа и добровольная пожарная команда. Хотя район все еще заселен, от города сохранился только призрак. Больше нет городского правительства, почты и магазинов. Бывшая пожарная часть по адресу 1710 Arlington Avenue, в какой-то момент бывшая ратуша, сохранилась и доступна для аренды для проведения мероприятий. В 2021 году Relay — исторический район Халеторпа , штат Мэриленд , недалеко от пересечения сегодняшних Viaduct Avenue и Railroad Avenue. Здесь есть начальная школа Relay.
Примерно в одном и том же месте железнодорожной линии было построено несколько разных зданий, и их часто путают.
.jpg/1280px-Changing_Horses_At_The_Relay_House,_1830_(NBY_416030).jpg)
Relay House представлял собой 3-этажный ресторан-гостиницу-конюшню с 32 комнатами , построенный для использования конных экипажей, курсирующих между Балтимором и мельницами Элликотта (13 миль (21 км)); это была первая построенная часть того, что впоследствии стало главной линией железной дороги до Уилинга, Вирджиния (с 1863 года — Западная Вирджиния). [1] Основным грузом в то время были бочки с мукой с мельниц, которые везли в Балтимор. [2] Также предоставлялись услуги пассажирских перевозок.
«Эстафетами» служили лошади, которых меняли в Доме эстафет.
В 1830 году состоялась знаменитая, возможно мифическая, гонка между лошадью и демонстрационным локомотивом, Томом Тамбом , первым локомотивом, построенным в Америке. Гонка началась в Балтиморе и закончилась в Relay House. Двигатель вышел из строя, и лошадь победила, но жизнеспособность паровозов была успешно продемонстрирована. [1]
Это здание сохранилось и в 2021 году стало частной резиденцией, хотя из-за пожара и последующего ремонта его внешний вид изменился. Оно немного смещено относительно двух зданий, о которых будет сказано ниже; когда виадук был открыт, пути были немного перемещены, и линия больше не проходила непосредственно перед зданием Relay House. Сохранились некоторые остатки оригинальных, давно неиспользуемых путей 1830 года. Ссылка на фотографию этого здания.
В 1835 году открылся виадук Томаса , обеспечивший первое железнодорожное сообщение с Вашингтоном, округ Колумбия, и использование лошадей было прекращено. (В 2022 году виадук все еще используется регулярно.) Пути были немного перемещены, что означало, что Relay House больше не примыкал к путям. Вдоль путей были построены новые платформы со скамейками и крышами, но Relay House все еще был достаточно близко, чтобы поезда могли останавливаться для обеда. На железнодорожных картах и расписаниях станция называется «Relay». Карта железной дороги B&O 1878 года
До Гражданской войны это была станция и важный узел и перевалочный пункт на железной дороге Балтимор и Огайо , где путь из Вашингтона, округ Колумбия, сливался с главной линией железной дороги Балтимор–Уилинг. Там был звездообразный перекресток . [3] Это была самая сложная станция на линии и вторая по загруженности после Балтимора. Названия Релей и Релейный дом часто встречаются в отчетах о рейде Джона Брауна на Харперс-Ферри , [4] [5] последнем крупном событии перед Гражданской войной, которое привело к закрытию работы линии.
После войны и большого ремонта ( среди прочего, был взорван переезд B & O Railroad Potomac River Crossing в Харперс-Ферри ) нормальное движение смогло возобновиться. В 1872 году железная дорога построила четырехэтажный гранитный отель и станцию в викторианском стиле, названный Viaduct Hotel; его также называли Relay Hotel. Это был не обычный отель; он предназначался для поездной бригады и пассажиров. Поезда имели запланированные остановки для еды. Пассажиры, пересаживающиеся с одного поезда на другой, могли провести несколько часов в Relay. Там были парикмахерская и почтовое отделение. Он также использовался для встреч и ужинов B&O, а также в качестве жилья для железнодорожников.
Примерно к 1900 году более быстрые междугородние поезда и введение вагонов-ресторанов и спальных вагонов сделали отель Viaduct устаревшим. Он постепенно терял клиентов и закрылся в 1938 году; он был снесен в 1950 году. [3] Маркер, ранее стоявший на месте отеля/станции, теперь находится в Железнодорожном музее Балтимора и Огайо в Балтиморе. [6] Была построена миниатюрная копия отеля. [3]