Танкетки Carden Loyd — серия британских танкеток периода между мировыми войнами , самой успешной из которых была Mark VI, единственная версия, построенная в значительном количестве. Она стала классической конструкцией танкетки во всем мире, производилась по лицензии в нескольких странах и легла в основу нескольких конструкций, производимых в разных странах.
Танкетка Carden Loyd возникла на основе идеи, начатой в качестве частного проекта британским военным инженером и танковым стратегом майором Жиффаром ЛеКесн Мартелем . В своем гараже он построил танк из разных частей и показал его военному министерству в середине 1920-х годов. После публикации идеи другие компании представили свои собственные интерпретации идеи. Одной из них была Carden-Loyd Tractors Ltd , фирма, основанная сэром Джоном Карденом и Вивиан Лойд и позже приобретенная Vickers-Armstrongs . Помимо одноместных транспортных средств, они также предложили двухместные автомобили, что оказалось более эффективной и популярной идеей. Компания Vickers-Armstrongs производила и продавала автомобили последнего типа по всему миру.
Считавшаяся разведывательной машиной и мобильной пулеметной позицией, Mark VI была заключительным этапом разработки серии танкеток Carden Loyd.
Танкетка Carden Loyd стала прототипом Universal Carrier .
Производство началось в 1927 году и продолжалось до 1935 года. С 1933 по 1935 год производство велось Королевскими артиллерийскими заводами . Всего было изготовлено около 450 экземпляров. Британская армия использовала не менее 325 танкеток Mark VI (значение 348 также указано [ кем? ] ) в нескольких вариантах, в основном в качестве пулеметчиков, но также и в качестве легких артиллерийских тягачей , минометов или машин дымовых установок.
В 1929 году Польша купила по лицензии 10 или 11 танкеток Mark VI и использовала их для разработки собственной серии танкеток ТК , за которой последовала польская танкетка ТКС.
Чехословакия также закупила в 1930 году три танкетки Mark VI по лицензии, а затем усовершенствовала конструкцию, выпустив 74 танка Tančík vz. 33 танкетки на заводе ЧКД (Прага); оригинальная британская конструкция была признана непригодной для использования в современной войне.
Советский Союз купил 20 танкеток Mark VI, получивших обозначение К-25, а также лицензию. Однако окончательный проект был существенно модернизирован и лицензия была аннулирована. Вместо этого завод «Большевик» в Ленинграде приступил к производству танкетки Т-27 — модернизированного и увеличенного варианта британской конструкции. Всего с 1931 по 1933 год было построено 3228 танкеток Т-27.
В 1931 году Боливия закупила от двух до пяти танкеток. Они участвовали в боевых действиях во время войны в Чако , где оказались неподходящими для условий буша.
Императорская армия Японии (IJA) закупила в Великобритании шесть танкеток Mark VIb, а также несколько французских машин Renault UE Chenillette и провела их полевые испытания. [1] IJA определило, что британские и французские машины слишком малы, чтобы быть практичными, и начало планировать более крупную версию Tokushu Keninsha (TK, что означает «Специальный трактор»), которая превратилась в собственный Type 94 Te Ke . Дизайн частично основан на Carden Loyd. [1] Танкетки Carden Loyd эксплуатировались Сухопутными войсками Императорского флота Японии в Шанхае [2] и имели обозначение « Машина-пулемет Типа Ка» (カ式機銃車, Ка-шики Кидзюся ) . «Ка» — инициал Кардена Лойда (カーデン ロイド, Каден Ройдо ) .
Италия закупила несколько Carden Loyd Mark VI, построила несколько лицензионных экземпляров, получивших обозначение CV-29, а затем развила эту конструкцию в танкетку L3/35 .
Канадская армия приобрела 12 штук двумя партиями по шесть штук в 1930–31 годах. После оценки канадской легкой пехоты принцессы Патрисии и Королевского канадского полка канадская армия использовала их в учебных целях в Канадской школе боевых бронированных машин в ожидании прибытия новых, более крупных танков. В конце концов, в 1938 году они были дополнены легким танком Vickers VI B. До этого они были единственной бронетехникой в канадской армии, не считая некоторых броневиков. Канада никогда не использовала их в боевых целях.
Кроме того, Carden Loyd Tankettes в небольших количествах поставлялись также во Францию, Индию, Италию, Латвию (18 Mk.s IV в 1935 г.), [3] Нидерланды (5) и Сиам. Пять голландских танкеток участвовали в боях с немецкими десантниками во время вторжения в Нидерланды в мае 1940 года. Французский невооруженный авианосец Renault UE был основан на конструкции Кардена Лойда. Небольшое количество было приобретено Грецией до 1935 года. Во время франко-тайской войны в Таиланде их было около 60 . Танкетки Carden Loyd также использовались Чили, Китайской Республикой , [4] Маньчжоу-Го (20 Mk. VI), [5] Финляндией (Mk. IV и Model 33), [6] Португалией (6) и Эфиопией (3). .
На конструкцию немецкого легкого танка Panzer I повлияла танкетка Carden Loyd Tankette из-за военного сотрудничества Германии с Советским Союзом .
Румыния купила лицензию на местное производство Carden Loyd на заводе в Решице , [8] но, как известно, там не было построено ни одного экземпляра.
Поскольку в начале 1930-х годов бельгийские вооруженные силы стремились модернизировать свои противотанковые возможности, а также ввиду популярности концепции танкетки, танкетка Carden Loyd Mk VI была выбрана в качестве основы для первой попытки разработать полностью механизированную противотанковую систему. -возможности танка. После экспериментов с довольно простой концепцией тягача для бельгийской 47-мм противотанковой пушки образца 1931 года в 1931 году [9] [ проверка не удалась ] был выбран более комплексный подход, в результате которого была создана, вероятно, самая тяжеловооруженная версия Carden Loyd. Танкетка Мк VI. В 1931 году после приобретения шести танкеток Carden Loyd Mk VI два прототипа машины были модифицированы. Один из них нес 47-мм противотанковую пушку FRC Herstal образца 1931 года, а другой — Canon de 76 FRC , тихоходную 76-мм пехотную пушку [10] в фиксированной, обращенной вперед конструкции. Предсерийные испытания версии, оснащенной 76-мм калибром, показали, что большая отдача вызывала резкое движение после выстрела, что приводило к совершенно нестабильной платформе для наводки . В результате 76-мм прототип был переоборудован в версию ПТ-САУ с 47-мм пушкой, но и это не было признано удовлетворительным. Отдача при стрельбе из 47-мм противотанковой пушки была слишком велика для 3-тонной машины, хотя и меньше, чем у 76-мм варианта, комплектование орудия расчетом из двух человек считалось слишком трудоемким, боекомплект был слишком маленький; и, если не считать тонкого броневого лобового щита, экипаж был полностью незащищен. Дополнительный вес орудия также перегружал небольшой двигатель, а износ всей машины был сочтен слишком высоким. [11] Тем не менее, эксперимент предоставил бельгийской армии ценный опыт. Кульминацией этого стал успешный истребитель танков Т-13 , производство которого началось в 1935 году. Шесть прототипов истребителей танков также использовались в боевых действиях.
После того, как машины были приняты на вооружение элитной горнострелковой дивизии Chasseurs Ardennais , они были сочтены практически бесполезными в горных районах и быстро были переданы в Cyclistes Frontière/Grenswielrijders , полк пограничной охраны. Они все еще использовались, когда в мае 1940 года началась битва за Бельгию , хотя и с фиксированных позиций для засады на западном берегу реки Маас (Маас) между Вивеньисом и Лише . Известно, что они произвели несколько выстрелов утром 10 мая 1940 года, в день немецкого вторжения. [10]
Из-за конструкции подвески езда на танкетке по пересеченной местности в течение 10–20 минут вызывала головную боль, а более длительные поездки часто приводили к укачиванию и физическому истощению. В польской танкетке ТК подвеска была значительно усовершенствована. Вивиан Лойд, посетивший Варшаву во время разработки ТК, назвал ее подвеску лучшей из всех автомобилей, основанных на его оригинальной идее. [12]
