Линия Эли -Питерборо (также известная как линия Херевард [2] ) — железнодорожная линия в Англии, соединяющая Восточную Англию с Мидлендсом . Он является частью стратегического маршрута Network Rail 5 , SRS 05.07 и классифицируется как второстепенная линия. [1] Он используется различными межрегиональными и местными пассажирскими перевозками от Восточной Англии до Уэст-Мидлендса и Северо-Запада, а также грузовыми и инфраструктурными перевозками; он также соединяется с оживленной магистральной линией Восточного побережья на западном конце. Окружной совет Фенланда (основной местный орган власти региона) в 2012 году выдвинул свою Стратегию развития железных дорог для этого маршрута, которая включает в себя модернизацию инфраструктуры промежуточных станций, увеличение частоты перевозок, использующих его (например, удвоение маршрута от Бирмингем-Нью-стрит до аэропорта Станстед для каждые полчаса, а от Ипсвича до Питерборо — ежечасно) и создание Партнерства общественных железных дорог для этой линии в 2013–2014 годах. [3]
Линия была первоначально открыта железнодорожной компанией Восточных графств в 1847 году и соединила магистраль ECR из Лондона через Кембридж и Эли в Брэндон и Норидж с Питерборо. [4] Поезда первоначально прекращались и отправлялись из Восточного Питерборо , хотя впоследствии была построена линия со станцией Великой Северной железной дороги, позволяющая проехать по линии Мидлендской железной дороги до Лестера и главной линии GNR на севере. Дальнейшее путешествие также было возможно по двум линиям Лондонской и Северо-Западной железных дорог из Питерборо в Регби и Нортгемптон , в то время как Март вскоре стал очень загруженным перекрестком с открытием веток в Кингс-Линн через Висбеч и в Кембридж через Сент-Айвс (оба со стороны ECR). в 1847–1848 годах и маршрут GNR на Сполдинг в 1867 году. Последние два впоследствии были совместно переданы GER и GNR в 1879 году.
Многие ветки стали жертвами « Бичинг-Акса» в начале-середине 1960-х годов, как и Восточный Питерборо и несколько промежуточных станций. [5] Линия Марч-Сполдинг также закрылась в 1982 году из-за ветхости сортировочной станции в Уайтмуре, в результате чего в эксплуатации осталась только первоначальная основная линия.
_at_March_East_-_geograph.org.uk_-_1929716.jpg/1280px-EWS_Class_66_(66069)_at_March_East_-_geograph.org.uk_-_1929716.jpg)
Пассажирские перевозки обеспечивают компании CrossCountry , East Midlands Railway и Greater Anglia . На западе большинство поездов продолжают движение за пределы Питерборо либо до Лестера и Бирмингема-Нью-стрит (по линии Бирмингем-Питерборо ), либо до Ноттингема , Шеффилда , Манчестера, Пикадилли и Ливерпуль-Лайм-стрит . На востоке большинство поездов следуют за Эли в Норидж или в Кембридж и аэропорт Станстед (соединяясь в одном или другом направлении с линией Кембридж-Норвич «Брекленд» ) или в Ипсвич . Доступны соединения для станций до Kings Lynn at Ely. Раньше между Лондоном и Питерборо курсировали услуги, но в 2010 году эти услуги были прекращены.
Линия широко используется грузовыми поездами из порта Феликстоу в Уэст-Мидлендс, Северо-Запад и Шотландию, поскольку она является частью железнодорожного грузового коридора Феликстоу - Нунитон , который модернизируется компанией Network Rail , чтобы обеспечить возможность большего количества железнодорожных грузов из порта. быть перенаправлено из района Лондона. [6]
Линия полностью двухпутная, имеет габарит погрузки W10 и скорость линии 40–75 миль в час (64–121 км/ч). За исключением коротких участков на каждом конце, линия не электрифицирована . [1]