Ветка Барсой – Радхикапур

Железнодорожная линия в Индии

Железнодорожная ветка Барсой –Радхикапур соединяет линию Ховрах–Нью-Джалпайгури на железнодорожной станции Барсой-Джанкшен с железнодорожной станцией Радхикапур на границе Бангладеш и Индии .

История

В 1889 году государственная железная дорога Ассам-Бехар продлила железную дорогу с метровой колеей от Парбатипура , ныне находящегося в Бангладеш, до Катихара . ^[2] После раздела Индии в 1947 году участок Катихар-Радхикапур остался в Индии, а участок Бирал-Парбатипур был проложен в Пакистане (позднее Бангладеш).

Железнодорожная линия

Когда ширококолейная железнодорожная линия, вместо того, чтобы быть проложенной в Далкхола–Малда через Райгандж, была перемещена в Далкхола–Барсой–Малда, этот участок стал только ответвлением. ^[3] Эта ветка начинается на железнодорожной станции Барсой и заканчивается на железнодорожной станции Радхикапур, где проходит граница между Индией и Бангладеш. Участок Барсой–Радхикапур был переведен на широкую колею в 2006 году. ^[4] Соответствующая станция на стороне Бангладеш — Бирал в округе Динаджпур . ^{[5] [6]} Транзитный объект в секторе Радхикапур-Бирол оставался приостановленным с 1 апреля 2005 года. Но теперь он был преобразован в широкую колею, и большие товарные поезда с каменными валунами идут из Непала в Бангладеш через Индию с марта 2017 года, и он был официально введен в эксплуатацию и объявлен открытым в апреле 2017 года. ^[7] Железнодорожный путь на индийской стороне был преобразован в широкую колею 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) , а на стороне Бангладеш был преобразован в двойную колею . ^{[8] [9]}

На этой ветке имеется 10 железнодорожных станций. 7 из них находятся в округе Уттар-Динаджпур в Западной Бенгалии , а остальные — в округе Катихар в Бихаре . ^[10]

Станции

^{[11] [12] [13]}

Ссылки

1. "Old Malda Singhabad Passenger 55710". Информация о железных дорогах Индии .
2. "История IR: Ранние дни II: 1870–1899". IRFCA . Получено 19 января 2013 г.
3. «Джогбани – Катихар – Барсой – Радхикапур и Катихар – участок Тезнараянпур (234 K)» (PDF) . Nfrlyconstruction.org . Проверено 18 декабря 2016 г.
4. Шривастава, вице-президент "Роль инженерного отдела в достижении корпоративных целей индийских железных дорог" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 марта 2014 г. Получено 21 февраля 2013 г.
5. "Столкновение убивает женщину во время поездки в Веллоре". The Telegraph . Калькутта. 23 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. Получено 15 августа 2009 г.
6. "Правительство рассматривает возможность строительства железнодорожных линий с Непалом и Бутаном". The Telegraph . Калькутта. 21 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. Получено 15 августа 2009 г.
7. Моди и Хасина остановили рейд Тираля, Economic Times, 6 апреля 2017 г.
8. "Железнодорожное сообщение с Бангладеш". Бюро пресс-информации, правительство Индии, 7 сентября 2007 г. Получено 22 декабря 2011 г.
9. "Архивная копия" (PDF) . pib.nic.in . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2007 г. . Получено 13 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
10. «13146 / Радхикапур - Калькуттский экспресс (PT) - Радхикапур / RDP в Калькутту / KOAA ER / Восточная зона - Железнодорожный запрос» . Информация о железных дорогах Индии . Проверено 18 декабря 2016 г.
11. «13146 / Радхикапур - Калькуттский экспресс (PT) - Радхикапур / RDP в Калькутту / KOAA ER / Восточная зона - Железнодорожный запрос» . Информация о железных дорогах Индии . Проверено 18 декабря 2016 г.
12. "75708 SGUJ - RDP DEMU Running Status, Route Time Table | SILIGURI JN RADHIKAPUR DMU". www.trainspnrstatus.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2016 г. . Получено 13 января 2022 г. .
13. "Отчет об осмотре перед открытием участка Барсой–Радхикапур" (PDF) . Indianrailways.gov.in . Получено 18 декабря 2016 г. .