Военно-морская база Перл-Харбор — военно-морская база США на острове Оаху, Гавайи . В 2010 году в рамках рекомендаций комиссии по перестройке и закрытию баз (BRAC) военно-морская база была объединена с базой ВВС США Хикам и образовала совместную базу Перл-Харбор-Хикэм . С 1940 года Перл-Харбор является штаб-квартирой Тихоокеанского флота США . [3] [4]
Военно-морская база Перл-Харбор обеспечивает стоянку и береговую поддержку надводных кораблей и подводных лодок, а также техническое обслуживание и обучение. Перл-Харбор может принять самые большие корабли флота, включая услуги сухого дока, и в настоящее время здесь проживает более 160 команд. Жилье, персонал и поддержка семьи также предоставляются и являются неотъемлемой частью береговой деятельности, которая охватывает как постоянный, так и временный персонал.
Поскольку Перл-Харбор является единственным центром промежуточного технического обслуживания подводных лодок в Средней части Тихого океана, он принимает большое количество приезжающих сюда подводников.
Главная станция военно-морской компьютерной и телекоммуникационной зоны, Тихоокеанский регион (NCTAMS PAC) , Вахиава, Гавайи, является крупнейшей станцией связи в мире. Штаб этого берегового командования расположен в центральной части острова Оаху, примерно в трех милях к северу от Вахиавы.
Перл-Харбор — штаб-квартира полевого отделения Службы уголовных расследований ВМС на Гавайях . [5]
После аннексии Гавайев Перл-Харбор был переоборудован, чтобы разместить больше кораблей. В мае 1899 года командующий Джон Ф. Мерри был назначен военно-морским представителем с полномочиями вести дела военно-морского министерства и его бюро . Он немедленно взял на себя управление угольным складом и его оборудованием. В дополнение к его возможностям ему были приданы буксир ВМФ «Ирокез» и две угольные баржи. Расследования, начавшиеся в июне, завершились созданием 17 ноября 1899 года «Военно-морской базы в Гонолулу». 2 февраля 1900 года это название было изменено на «Военно-морская база на Гавайях».
Создание военно-морской базы позволило военно-морскому ведомству исследовать территориальные форпосты. В октябре 1899 года Нерон и ирокезы произвели обширные исследования и зондирование водных путей к Мидуэю и Гуаму . Одной из причин этих исследований был выбор возможного кабельного маршрута на Лусон .
Угольный голод и вспышка бубонной чумы были единственными событиями, помешавшими коменданту выполнять свои обязанности. Из-за острой нехватки угля в сентябре 1899 года комендант продавал уголь Оахуской железнодорожной и земельной компании и Межостровной паровой навигационной компании , Ltd. Хотя это и указывало на близость экономических связей с ВМФ, в определенной степени это было этому противодействовал карантин военно-морского ведомства с декабря 1899 по февраль 1900 года из-за бубонной чумы. За этот период в Гонолулу был зафиксирован примерно 61 смертельный случай. В результате работы по зарождающимся проектам ВМФ в гавани Гонолулу были отложены.
С 1900 по 1908 год военно-морской флот посвятил свое время улучшению сооружений на 85 акрах (34 га), которые составляли военно-морскую резервацию в Гонолулу. В соответствии с Законом об ассигнованиях от 3 марта 1901 г. этот участок земли был улучшен за счет возведения дополнительных навесов и жилых домов. Улучшения включали механический цех, кузницу и литейный цех, комендантский дом и конюшни, коттедж для сторожа, ограждение, 10-тонный причальный кран и систему водопровода. Перл-Харбор был углублен, а канал расширен для размещения более крупных кораблей. 28 мая 1903 года первый линкор «Висконсин» вошел в гавань за углем и водой. Однако, когда корабли азиатской станции посетили Гонолулу в январе 1904 года, контр-адмирал Сайлас Терри пожаловался, что они не были должным образом снабжены причалом и водой.
В соответствии с вышеупомянутым Законом об ассигнованиях Конгресс одобрил приобретение земель для строительства военно-морской базы в Перл-Харборе и улучшения канала, ведущего к Лохам. Комендант под руководством Бюро оборудования пытался получить варианты земель вокруг Перл-Харбора, которые были рекомендованы для использования военно-морскими силами. Эта попытка не увенчалась успехом, поскольку владельцы собственности отказались принять то, что считалось справедливой ценой. Судебное разбирательство по делу об осуждении в соответствии с гавайским законом о выдающихся владениях было начато 6 июля 1901 года. Земля, приобретенная по этому иску, включала нынешнюю военно-морскую верфь, остров Каухуа и полосу на юго-восточном побережье острова Форд . Работы по углублению кораллового рифа, блокировавшего Перл-Харбор, продвигались достаточно быстро, чтобы в январе 1905 года канонерская лодка «Буревестник» смогла пройти в верхнюю часть Мейн-Лоха.
Одним из первых опасений растущей станции было то, что армия может предъявить претензии на ее собственность. Из-за их объектов, таких как причалы, краны, артезианские скважины и запасы угля, армия делала много запросов на их использование. К февралю 1901 года армия подала заявку на привилегию установить в доках ВМФ передвижные краны для перевалки угля и других запасов, салютную батарею и флагшток в военно-морской резервации, а также собственную артезианскую скважину. Все эти запросы были отклонены Бюро оборудования на том основании, что, будучи удовлетворены, они «практически будут представлять собой постоянный плацдарм на территории и закончатся ее разделением между двумя департаментами или полным исключением Военно-морского департамента». на основании военной целесообразности, определяемой частотой использования». Однако квартирмейстер армейского склада в Гонолулу заключил контракт на затопление артезианской скважины на военно-морской базе с одобрения коменданта, который, в свою очередь, действовал по рекомендации Бюро верфей и доков . Полученный расход воды составил более 1,5 миллиона галлонов в сутки, что достаточно для всех нужд армии и флота. Бюро оборудования посчитало, что его предостережение было оправданным, когда в 1902 году квартирмейстер депо дал понять, что любая вода, используемая ВМФ из артезианской скважины, «предоставлялась только любезно армией».
Несмотря на предупреждения Бюро оборудования, военное министерство , министерство труда и торговли и министерство сельского хозяйства добились разрешения поселиться в военно-морской резервации. К 1906 году комендант считал, что Бюро верфей и доков необходимо разработать политику относительно будущего станции. Доки в большей степени использовались армейскими транспортами, чем кораблями ВМФ, и армия фактически пыталась завладеть Карантинной пристанью (которая была построена территориальным правительством в военно-морской резервации, понимая, что она может быть передается в любое время Военно-морскому ведомству после выплаты его оценочной стоимости). В 1903 году Министерство труда и торговли получило около 7 акров (2,8 га) под иммиграционную станцию. Тем временем Министерство сельского хозяйства выделило часть участка, предназначенного для больницы, в качестве экспериментальной станции. Комендант считал, что, если станция собиралась выйти за рамки простого угольного склада, следует прекратить эти территориальные посягательства со стороны других ведомств, особенно когда они пользовались преимуществами военно-морских ассигнований. «С другой стороны, — писал он, — если намерение улучшить Перл-Харбор и в конечном итоге покинуть эту станцию, следует приложить все усилия, чтобы начать там работу как можно скорее... Мне сообщили, что важные коммерческие интересы будут способствовать в следующем году мы приложим значительные усилия по улучшению Перл-Харбора, и я думаю, что это будет подходящее время для военно-морского ведомства, чтобы приложить усилия в том же направлении».
В 1908 году была основана военно-морская верфь Перл-Харбор . Период с 1908 по 1919 год был периодом устойчивого и непрерывного роста военно-морской базы Перл-Харбор, за исключением обескураживающего обрушения сухого дока в 1913 году. Закон от 13 мая 1908 года санкционировал расширение и углубление канала Перл-Харбор. и озера, «чтобы принять самые большие корабли», строительство магазинов и складских помещений для военно-морской верфи, а также строительство сухого дока. Работы над доком начались 21 сентября 1909 года. В апреле 1910 года баркентин «Амарант» стал четвертым глубоководным грузовым судном, зашедшим в недавно вырытую гавань, после того как 8 марта ему предшествовала трехмачтовая шхуна WH Marston. , а несколько дней спустя шхуна «Ариэль» и барк «Марстон» . «Амарант» доставил материалы для строительства сухого дока. [6] Работа продвигалась удовлетворительно по всем проектам, кроме сухого дока. После долгих споров с Конгрессом о выделении на его строительство более трех миллионов долларов сухой док был разрушен «подземным давлением». «17 февраля 1913 года вся конструкция сухого дока загрохотала, покачнулась и обрушилась». Сухой док был торжественно открыт для затопления 21 августа 1919 года г-жой Джозефус Дэниелс , женой министра военно-морского флота. В 1917 году остров Форд в центре Перл-Харбора был куплен для совместного использования армией и флотом в развитии военной авиации в Тихом океане.
В то время как японские императорские вооруженные силы продолжали вести войну в Китае, обеспокоенность по поводу намерений Японии заставила США начать принимать оборонительные меры. 1 февраля 1933 года ВМС США провели имитацию атаки на базу Перл-Харбор в рамках учений по обеспечению готовности. [ нужна цитата ] Атака «увенчалась успехом», а защита была признана «провальной».
Нападение Японской империи на Перл-Харбор в воскресенье 7 декабря 1941 года привело США ко Второй мировой войне . [7] [8] [9] [10] [11]
Авиация и сверхмалые подводные лодки Императорского флота Японии под командованием адмирала Тюичи Нагумо начали бомбардировку Гонолулу по военно-морской базе США . Благодаря более ранним действиям по взлому кода американцы определили, что атака вполне вероятна. Однако, поскольку американцам не удалось обнаружить местоположение цели Японии, считалось, что наиболее вероятной целью были Филиппины. [12] В 06:05 7 декабря шесть японских авианосцев запустили первую волну из 183 самолетов, состоящую в основном из пикирующих бомбардировщиков, горизонтальных бомбардировщиков и истребителей. [13]
Японцы нанесли удар по американским кораблям и военным объектам в 07:51. Первая волна атаковала аэродромы острова Форд. В 08:30 вторая волна из 170 японских самолетов, в основном торпедоносцев, атаковала флот, стоявший на якоре в Перл-Харборе. В линкор «Аризона» попала бронебойная бомба, которая пробила передний боекомплект и затопила его за считанные секунды, в результате чего погибло 1177 членов экипажа.
Общее число погибших составило 2467 человек: 2403 американских гражданина — 2335 военнослужащих США и 68 гражданских лиц — и 64 военнослужащих Императорского флота Японии . [14] Пять американских линкоров были потоплены, а остальные три получили серьезные повреждения. Всего было потоплено девять кораблей флота США и серьезно поврежден 21 корабль. Три из 21 будут непоправимыми. 188 самолетов США были полностью уничтожены и еще 159 получили повреждения. Япония потеряла 29 из 353 самолетов, которыми они атаковали. Нападение на Перл-Харбор было крупнейшим нападением, совершенным иностранными гражданами на американской земле в мирное время и вообще до терактов 11 сентября .
Первые выстрелы были произведены с эсминца «Уорд» по миниатюрной подводной лодке, всплывшей на поверхность недалеко от Перл-Харбора; Уорд потопил сверхмалую подводную лодку примерно в 06:55, примерно за час до нападения на Перл-Харбор. [15] [16]
Сразу после 15:00 в воскресенье, 21 мая 1944 года, взрыв на плацдарме для десантных кораблей, танков (LST) и других десантных кораблей в Вест-Лохе, что привело к пожару, который быстро распространился среди кораблей, готовившихся к операции «Фуражир» — вторжению в США. Марианские острова , удерживаемые японцами . В течение следующих 24 часов шесть LST затонули, 163 военнослужащих погибли и 396 получили ранения.
Последующая военно-морская комиссия по расследованию так и не определила точную причину катастрофы. Но он пришел к выводу, что первоначальный взрыв был вызван тем, что минометный снаряд на борту LST-353 взорвался во время операции по разгрузке, поскольку он либо упал, либо взорвался при возгорании паров бензина. Этот инцидент, а также катастрофа в Порт-Чикаго два месяца спустя, привели к серьезным изменениям в практике обращения с оружием в ВМС США. [17] [18]
На протяжении многих лет Перл-Харбор оставался основной базой Тихоокеанского флота США после Второй мировой войны наряду с военно-морской базой Сан-Диего . В 2010 году ВМФ и ВВС объединили две близлежащие базы; Перл-Харбор объединился с базой ВВС Хикам, чтобы создать совместную базу Перл-Харбор-Хикэм . [19]
29 января 1964 года сама база ВМФ была признана районом национальных исторических памятников и внесена в Национальный реестр исторических мест с 1976 года. В ее пределах находится несколько других национальных исторических достопримечательностей, связанных с нападением на Перл-Харбор , в том числе Аризона. , Боуфин и Юта . Поскольку это действующая база ВМФ, многие исторические здания, которые внесли свой вклад в звание НХЛ, находятся под угрозой сноса и перестройки. [2]
С 1932 по 1983 год самой узнаваемой конструкцией на базе подводных лодок был 100-футовый учебный танк для эвакуации . Похожая башня на острове Форд была преобразована в диспетчерскую вышку аэропорта во время Второй мировой войны и стоит до сих пор. Поколения подводников учились спасаться на глубине до 80 футов, используя плавучий подъем , и обучались использованию легких Момсена или капюшона Штайнке . В 2000-х годах капюшон Steinke был заменен оборудованием для спасения от подводной лодки . [ нужна цитата ]
Блох-арена, расположенная на базе, используется до сих пор, принимала университетский турнир по баскетболу в Перл-Харборе и была домом для команды « Гонолулу Чифс » Американской баскетбольной лиги . Адрес: 224 A Avenue, Гонолулу, HI 96818. [20]
4 декабря 2019 года, когда атомная подводная лодка USS Columbia находилась в сухом доке в Перл-Харборе, 22-летний помощник помощника пожарного Габриэль Ромеро застрелил двух гражданских служащих военно-морской базы и ранил еще одного, а затем застрелился и покончил с собой. Ромеро был одним из членов экипажа «Колумбии» и был приписан к вооруженному верхнему передвижному патрулю на борту судна; Оба оружия, участвовавшие в перестрелке, были выпущены с корабля «Колумбия» . Позднее расследование, проведенное ВМФ, установило, что Ромеро «вероятно непригоден» для службы на подводной лодке и что офицеры на борту « Колумбии» не смогли распознать признаки ухудшения психического состояния Ромеро. [21] [22] [23]
14 октября 1992 года Агентство по охране окружающей среды США добавило Военно-морской комплекс Перл-Харбор в качестве суперфонда в так называемый « Список национальных приоритетов» . [24]
В ноябре 2021 года 20 000 галлонов авиатоплива разлились из хранилища топлива Ред-Хилл , на котором было 20 резервуаров по 12,5 миллионов галлонов каждый, закопанных под вулканической породой, чтобы защитить их от атак. 5000 галлонов топлива вылилось в водную систему ВМФ. Люди, пользующиеся системой водоснабжения, были уверены, что вода безопасна для питья, пока не начали замечать, что она имеет странный вкус. [25] 10 декабря представители здравоохранения Гавайев сообщили о «высоких уровнях» нефти и бензина в образце воды из Красного холма, хорошо питаемого водоносным горизонтом под рекой, которая имела проблемы с утечками. Вскоре после сообщения об утечке в ноябре 2021 года военно-морской флот прекратил использование хранилища топлива. 93 000 человек не смогли воспользоваться системой водоснабжения ВМФ, и военные раздавали воду тем, кто в ней нуждался, а некоторых людей пришлось на несколько месяцев переселить в гостиницы. [26] Потребовалось три месяца, чтобы вода была признана безопасной, а в 2022 году министр обороны приказал закрыть Ред-Хилл, а топливо было удалено в течение шести месяцев. Продолжалась очистка водоносного горизонта, и хотя военно-морской флот заявил, что вода безопасна, у некоторых людей были сомнения. В 2024 году 2000 семей подали в суд на военно-морской флот. [25]
По состоянию на ноябрь 2023 г.
Крейсеры типа «Тикондерога» (2)
[27]
По состоянию на ноябрь 2023 г.
_returns_to_Pearl_Harbor_on_6_April_2018_(180406-N-KC128-040).JPG/1280px-USS_Bremerton_(SSN-698)_returns_to_Pearl_Harbor_on_6_April_2018_(180406-N-KC128-040).JPG)
Подводные лодки типа «Лос-Анджелес» (11)
Подводные лодки типа «Вирджиния» (6)
В рамках четырехлетнего обзора обороны 2006 года ВМС объявили в начале 2006 года, что к 2010 году переведут 60% своих ударных подводных лодок в Тихий океан.
USS Missouri (BB-63) (« Могучий Мо » или « Большой Мо ») — линкор ВМС США класса «Айова» и четвёртый корабль ВМС США, названный в честь американского штата Миссури . «Миссури» был последним линкором, построенным Соединенными Штатами, и местом капитуляции Японской империи , положившей конец Второй мировой войне .
Миссури был заказан в 1940 году и вступил в строй в июне 1944 года. На Тихоокеанском театре военных действий во Второй мировой войне она участвовала в боях при Иводзиме и Окинаве , обстреливала японские острова, а также участвовала в Корейской войне с 1950 по 1953 год. выведен из эксплуатации в 1955 году в резервный флот ВМС США («Флот нафталина»), но вновь активизирован и модернизирован в 1984 году в рамках плана ВМС на 600 кораблей и обеспечивал огневую поддержку во время операции «Буря в пустыне» в январе/феврале 1991 года.
Миссури получила в общей сложности 11 боевых звезд за службу во Второй мировой войне, Корее и Персидском заливе и была окончательно выведена из эксплуатации 31 марта 1992 года, но оставалась в Регистре военно-морских кораблей до тех пор, пока ее имя не было вычеркнуто в январе 1995 года. В 1998 году она была подарена Мемориальной ассоциации военного корабля США « Миссури » и стала кораблем-музеем в Перл-Харборе , Гавайи.
7 декабря 1941 года, день, который навсегда останется в позоре.