Линия Глазго –Эдинбург через Карстэрс — это основной железнодорожный маршрут, соединяющий шотландские города Глазго и Эдинбург посредством соответствующих участков Главной линии Западного побережья (WCML).
Наряду с линией Shotts , линией Falkirk и маршрутом Helensburgh-Edinburgh через Airdrie и Bathgate , эта линия является одной из четырех прямых электрифицированных железнодорожных линий между Глазго и Эдинбургом и часто используется для пассажирских и грузовых перевозок. Пассажирские перевозки осуществляются компаниями ScotRail , Avanti West Coast , CrossCountry , London North Eastern Railway и TransPennine Express, а грузовые перевозки — компаниями DB Cargo , Freightliner и Direct Rail Services .
Эта линия была открыта Caledonian Railway как часть плана по соединению Глазго и Эдинбурга с железными дорогами в Англии. Основная линия из Англии (теперь известная как West Coast Main Line ) разделяется в Карстейрсе , при этом одна ветка идет в Эдинбург-Уэверли , а другая — в Глазго-Сентрал . Линия Глазго–Эдинбург через Карстейрс состоит из этих двух веток, соединенных короткой соединительной хордой в Карстейрсе. Эдинбургская часть открылась для пассажиров 15 февраля 1848 года, а часть Глазго открылась для пассажиров 1 ноября 1849 года.
Первоначальная конечная станция в Эдинбурге находилась на Лотиан-роуд, пока 2 мая 1870 года не открылась Принсес-стрит . Она была закрыта из-за сокращения Бичинга в 1965 году, когда оставшиеся услуги были перенаправлены в Эдинбург-Уэверли. Конечная станция в Глазго изначально была на Бьюкенен-стрит , но когда 31 июля 1879 года открылась Glasgow Central, она стала конечной станцией и остается таковой с тех пор.
С 1849 по 1869 год Caledonian Railway предоставляла услуги из Эдинбурга (Lothian Road) в Глазго (Buchanan Street) через Карстерс, Коатбридж и Степпс , хотя это был несколько кружной маршрут по сравнению с конкурирующей линией Edinburgh and Glasgow Railway через Falkirk High . Линия E&G к этому времени уже была хорошо налажена, открывшись от Glasgow Queen Street до Edinburgh Haymarket в феврале 1842 года и была продлена до Edinburgh Waverley в августе 1846 года. Поэтому Caledonian открыла свой прямой маршрут через Shotts в 1869 году и перенаправила все свои услуги из Эдинбурга в Глазго через эту линию. Регулярные услуги между двумя городами через Карстерс не возобновлялись более 120 лет, хотя линии оставались загруженными услугами из обоих городов в Англию и из Англии.
После объединения в 1922 году все линии вошли в состав компании London, Midland and Scottish Railway , а после национализации в 1948 году они стали частью British Rail .
Участок Карстерс — Глазго был электрифицирован British Rail в 1974 году в рамках электрификации участка Уивер-Джанкшен — Глазго-Сентрал на WCML. [1] Участок Карстерс — Эдинбург в то время не был электрифицирован. Многие поезда дальнего следования с юга разделялись на отдельные участки Эдинбург и Глазго в Карстерсе, а тепловозы продолжали обслуживать часть маршрута Карстерс — Эдинбург. Эта процедура значительно увеличивала время в пути, обычно добавляя не менее 20 минут к расписанию Эдинбурга. Разделение на северных направлениях было относительно простым: электровоз продолжал движение с частью поезда в Глазго, в то время как тепловоз прикреплялся к задней части и тянул поезд из Эдинбурга в противоположном направлении. Однако присоединение включало бы прибытие секции из Эдинбурга в Карстейрс сначала за тепловозом и направление в направлении Глазго, при этом часть Глазго проходила бы мимо под электротягой. Затем часть Эдинбурга возвращалась бы на противоположную платформу, чтобы присоединиться к задней части секции Глазго, а полностью присоединенный поезд затем направлялся бы на юг. После электрификации WCML части Эдинбурга обычно перевозились локомотивом Haymarket, оснащенным электрическим отоплением поезда, либо класса 47 , либо класса 40 .
Линия Карстерс–Эдинбург была электрифицирована в 1991 году в рамках электрификации East Coast Main Line (ECML). Когда она была завершена, были вновь введены два новых сервиса из Эдинбурга в Глазго через Карстерс. Хотя линия через Карстерс является самым длинным из различных маршрутов между Эдинбургом и Глазго, ее электрификация позволила обслуживать междугородние сервисы Лондон Кингс-Кросс — Глазго (которые ранее ходили до Глазго Куин-стрит по линии E&GR) электропоездами InterCity 225 и перенаправлять их на Центральный вокзал Глазго. Электрификация маршрута Куин-стрит в то время не планировалась, и лондонские сервисы вызывали заторы на Куин-стрит, где платформы были недостаточно длинными, чтобы вместить их. Кроме того, поскольку линия North Berwick Line была включена в электрификацию ECML, а депо для ее электропоездов было Glasgow Shields Road TMD , также был введен ограниченный остановочный сервис ScotRail между Эдинбургом и Глазго через Carstairs, отчасти как способ использования того, что в противном случае было бы движением пустых вагонов. Некоторые из этих сервисов работают на всем протяжении от Glasgow Central до North Berwick.
С 2011 года изменения в соглашениях о франчайзинге привели к тому, что большинство услуг East Coast London King's Cross в Glasgow Central были отменены. Вместо этого некоторые услуги CrossCountry из юго-западной Англии в Эдинбург через Йорк были продлены из Эдинбурга в Glasgow Central, чтобы сохранить обслуживание из Глазго в северо-восточную Англию. Хотя они обслуживаются дизельными поездами, они продолжают работать через Carstairs, а не по более прямой линии Shotts, которая не поддерживается для высокоскоростного движения.
Начиная от Glasgow Central (High Level) , линия следует по главному хребту WCML до Motherwell , где продолжается до Carstairs . К югу от станции линия разделяется на Carstairs Junction , где она присоединяется к другой ветке от южной части WCML через крутой изгиб с постоянным ограничением скорости в 20 миль в час.
От Карстейрса линия идет в северо-восточном направлении по Эдинбургской ветке WCML по направлению к Эдинбургу. В Киркньютоне линия соединяется с линией Шоттс и продолжается до станции Хеймаркет в западном Эдинбурге.
В Хеймаркете линия соединяет Глазго с Эдинбургом через линию Фолкерк от Глазго Куин-стрит с четырьмя путями, проходящими через два главных туннеля до станции Уэверли в Эдинбурге. Службы London North Eastern Railway и некоторые службы Avanti West Coast используют две прямые платформы по обе стороны исторической станции, в то время как службы ScotRail, не работающие в Норт-Бервик, заканчиваются на нескольких платформах с западной стороны станции.
Основные службы, использующие маршрут, — East Coast, Cross Country и Scottish Regional Services. Обычно его не считают основным маршрутом пригородных перевозок между Глазго и Эдинбургом из-за его окольного маршрута, который включает в себя поездку на 30 миль на юг в сторону Карстейрса и возвращение на север, а также из-за отсутствия доступных железнодорожных путей, поскольку приоритет на нем отдается междугородним грузовым перевозкам и экспресс-услугам.
Наиболее частым пользователем линии была компания GNER , которая осуществляла рейсы в Glasgow Central каждые два часа до 2000 года. Однако из-за инженерных работ в Edinburgh Waverley с конца июля по ноябрь линия использовалась только один раз в день. Автобусы заменили поезда со станции Motherwell, а пассажирам рекомендовалось ехать со станции Glasgow Queen Street.
Virgin Trains West Coast осуществляла перевозки из Эдинбурга и Глазго-Сентрал в Лондон-Юстон через WCML. Virgin CrossCountry осуществляла перевозки из Эдинбурга через ECML и Глазго через WCML в пункты назначения вплоть до Брайтона , Борнмута и Пензанса .
First ScotRail обслуживает рейсы в/из Норт-Бервика на этой линии. Только несколько рейсов продолжили движение из Эдинбурга в Глазго-Сентрал из прибрежного города. Похожий сервис действовал из Глазго-Сентрал в Норт-Бервик.
Пользователями линии являются:
По состоянию на май 2018 года: Abellio ScotRail ( ScotRail с апреля 2022 года) осуществляет обслуживание примерно каждые два часа между Глазго и Эдинбургом с остановками в Мазервелле, Уишоу, Карлюке, Карстерсе, Хеймаркете и Эдинбург-Уэверли, хотя 2 поезда останавливаются в Киркньютоне, Каррихилле, Вестер-Хейлсе, Кингскоу и Слейтфорде. Все остальные службы проходят через эти станции без остановок, но регулярно обслуживаются службами Shotts Line. Большинство из этих служб продлеваются до/из Эйра, а некоторые также продолжаются за пределами Эдинбурга до Норт-Бервика. Эти службы обслуживаются поездами класса 380, хотя можно увидеть и поезда класса 156. Эти службы не работают по воскресеньям.
Компания CrossCountry осуществляет двухчасовые рейсы из/в Глазго-Сентрал на поездах Class 220 , Class 221 и InterCity 125 .
Поезда TransPennine Express отправляются каждый час из аэропорта Манчестера в Глазго-Сентрал (1 маршрут и 2 часа) или Эдинбург (1 маршрут и 2 часа), попеременно с поездами Avanti West Coast.
Маршрут электрифицирован по всей длине с использованием воздушных линий 25 кВ , и три пассажирские компании, которые используют маршрут, используют электрическую тягу. Дизельные агрегаты «Voyager» класса 220 (без наклона) и класса 221 (с наклоном) используются на маршрутах в Мидлендс и западную и южную Англию.
Станция Карстейрс также была домом для одного из специальных локомотивов класса 57 компании Virgin «Thunderbird», названного в честь анимационного сериала «Thunderbirds» , а в качестве названий локомотивов использовались персонажи из сериала. «Thunderbirds» использовались для перевозки сломанных поездов компании Virgin и совместимы с парками Pendolino и Voyager. По состоянию на 2019 год Virgin больше не управляет франшизой.