Офицер -моторист или просто инженер — это лицензированный моряк , квалифицированный и отвечающий за эксплуатацию и обслуживание пропульсивных установок и вспомогательных систем для водного судна , его экипажа, пассажиров и груза. [1] Офицеры-механики обычно получают образование и квалификацию инженерных техников .
Существует несколько типов и званий офицеров-мотористов, работающих в машинном отделении судна [2]
Вахтенные офицеры
Старший механик : Старший механик — это наивысшее звание, которое может получить офицер-механик. Старший механик — это одно из самых старших по званию лиц на борту судна, которое по званию эквивалентно капитану судна .
Второй механик : отвечает за повседневную работу машинного отделения. Часто отвечает за техническое обслуживание главного двигателя. Несет вахту с 4 по 8. Имеет ранг, эквивалентный старшему помощнику.
Третий механик : Обычно отвечает за вспомогательные двигатели и котлы. Несет вахту с 12 до 4. Имеет ранг, эквивалентный 2-му помощнику.
Четвертый механик : Обычно отвечает за воздушные компрессоры, очистители, насосы и другие вспомогательные машины. Несет вахту с 8 до 12. Иногда отвечает за котлы. Соответствует званию 3-го помощника.
Электрические офицеры
Электромеханики не участвуют в несении вахты в машинном отделении, но присутствуют на более сложных судах, отвечая за электронное и электрическое оборудование.
Электротехнический специалист (ETO): Специалист, отвечающий за техническое обслуживание электронного оборудования, включая системы автоматизации и контрольно-измерительное оборудование, а также общее электрооборудование. Подчиняется главному инженеру.
Электротехнический специалист: сотрудник, отвечающий за техническое обслуживание общего электрооборудования, такого как двигатели, трансформаторы, освещение, розетки для рефрижераторов и т. д. Подчиняется ETO/главному инженеру.
Другие должности
Младший механик: Офицер, имеющий квалификацию четвертого механика, но не имеющий опыта несения вахты. Помогает во всех обязанностях машинного отделения.
Курсант по машинному отделению/ETO: стажер-машинист или ETO. Замещает других сотрудников машинного отделения. Курсанты большинства стран во время обучения спонсируются судоходной компанией, отбывая свое время на борту судов, принадлежащих этой компании. Многие продолжают работать в качестве машинистов в своей спонсирующей компании после завершения обучения.
военно-морское использование США
На кораблях ВМС США имеется различное количество офицеров-мотористов, в зависимости от численности экипажа, занимающих должности, названные в честь вспомогательных обязанностей инженера-механика. Двумя самыми высокопоставленными подчиненными обычно являются помощник главного двигателя (MPA), отвечающий за эксплуатацию и обслуживание двигательных установок, и помощник по контролю повреждений (DCA), отвечающий за предотвращение и контроль повреждений. Ожидание повреждений в бою увеличивает значимость обязанностей последней должности на военных кораблях. DCA часто несет обычную палубную или инженерную вахту, но тратит свое свободное от вахты время на надзор за поддержанием водонепроницаемости и противопожарного оборудования. Боевая станция DCA обычно включает в себя ответственность за контроль остойчивости , крена и дифферента корабля путем затопления и осушения неповрежденных отсеков по мере необходимости для предотвращения опрокидывания . Дополнительные офицеры по двигателям могут включать в себя электромеханика, отвечающего за судовую систему генерации и распределения электроэнергии, как описано выше, и вспомогательного механика (или офицера дивизиона А ), отвечающего за насосы , вентиляторы , холодильные компрессоры и брашпильное оборудование, как описано выше для четвертого механика. [3]
