Metro-Cammell , формально Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company ( MCCW ), была английским производителем железнодорожных вагонов , локомотивов и железнодорожных вагонов , базирующаяся в Солтли , а впоследствии в Уошвуд-Хит , в Бирмингеме . Компания была приобретена GEC Alsthom в мае 1989 года; Фабрика Washwood Heath закрылась в 2005 году и снесена в начале 2019 года.
Компания спроектировала и построила поезда для железных дорог в Соединенном Королевстве и за рубежом, включая железную дорогу общественного транспорта Гонконга , железную дорогу Коулун-Кантон (ныне Восточная железнодорожная линия ), туннель под Ла-Маншем и метро Тайн-энд-Уир , а также локомотивы для Малайзия Керетапи Танах Мелайу . Дизельные и электровозы производились для Южноафриканских железных дорог , Ньясалендских железных дорог , Малави, Нигерии, Трансзамбезийской железной дороги и Пакистана. DMU были поставлены Ямайской железнодорожной корпорации и Национальным железным дорогам Мексики . Подавляющее большинство подвижного состава лондонского метрополитена , произведенного в середине 20-го века, было произведено компанией, которая также спроектировала и построила Blue Pullman для Британских железных дорог .
Компания была основана в 1863 году как Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company , преемница господ Джозефа Райта и сыновей. Джозеф Райт построил вагоны для Лондонско-Саутгемптонской железной дороги в 1837 году и Лондонско-Бирмингемской железной дороги в 1838 году. В 1845 году он перенес вагонный завод из Лондона в Бирмингем, где купил 6 акров (2,4 га) лугов в Солтли, прилегающих к железнодорожная линия Бирмингема и Дерби . В 1854 году компания построила первые 12 вагонов для линии Сидней — Парраматта , Новый Южный Уэльс, первой общественной железной дороги в Австралии, которая открылась в 1855 году. Некоторые из них сейчас находятся в Музее электростанции в Сиднее.
В 1902 году она объединилась с четырьмя другими производителями вагонов и вагонов: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. и Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., и стала Столичной объединенной железнодорожной вагоностроительной компанией .
Компания Metropolitan заключила контракт на производство новых танков для британской армии во время Первой мировой войны. Было построено всего 400 танков Mark V и 700 улучшенных танков Mark V*. Это были наиболее развитые конструкции тяжелых танков, принимавшие участие в войне.
В 1917 году компании Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company и Vickers Limited взяли под совместный контроль над британской компанией Westinghouse . В 1919 году Vickers выкупила акции Metropolitan и переименовала компанию в Metropolitan-Vickers . К 1926 году компания снова сменила название на Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company . В 1929 году компания Cammell Laird and Company по производству железнодорожного подвижного состава была объединена в Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company , образовавшаяся компания частично принадлежала Vickers и группе Cammell Laird.
MCCW также производила кузова для автобусов. В 1932 году компания Metro Cammell Weymann была образована бизнесом по производству кузовов автобусов MCCW и Weymann Motor Bodies . Во время Второй мировой войны Metro снова производила танки, в том числе танк Valentine и Light Tank Mk VIII . Завод в Солтли был закрыт в 1962 году, а в 1967 году администрация группы сосредоточилась в Уошвуд-Хит.
В мае 1989 года железнодорожный бизнес был продан компании GEC Alsthom (ныне Alstom ). Последними поездами, построенными на заводе Уошвуд-Хит перед его закрытием в 2005 году, были наклоняемые поезда Pendolino класса 390 для модернизации главной линии Западного побережья .
