Safran Landing Systems , ранее Messier-Bugatti-Dowty , является крупнейшим в мире производителем шасси для самолетов и занимается проектированием, разработкой, производством и поддержкой клиентов всех типов шасси для самолетов, колес и тормозов. Компания является дочерней компанией Safran SA . [6] Она базируется в Велизи, Франция , и была основана в 2011 году.
Компанию можно проследить до создания в 1995 году совместного предприятия 50/50 между французской Messier и британской Dowty Group , которая тогда принадлежала TI Group . Messier-Dowty была полностью выкуплена у TI Group группой SNECMA в 1998 году. Слияние SAGEM и SNECMA в 2005 году сделало Messier-Dowty частью новой компании Safran . В мае 2011 года Messier-Bugatti-Dowty была образована путем слияния трех дочерних компаний Safran: Messier-Dowty, Messier-Bugatti и Messier Services. В мае 2016 года Messier-Bugatti-Dowty стала Safran Landing Systems .
Safran Landing Systems управляет рядом площадок по всему миру, в Азии, Европе, Канаде, Мексике и Соединенных Штатах; рабочее распределение разделено между этими локациями, каждая из которых обычно специализируется на аспекте проектирования, производства и поддержки шасси. Ее главная штаб-квартира находится в Велизи , недалеко от Парижа . Проекты компании разделены на два бизнес-подразделения: Airbus & European Programs и Boeing & North American Programs .
Истоки компании восходят к образованию совместного предприятия 50/50 между базирующейся во Франции Messier и базирующейся в Великобритании Dowty Group , тогда принадлежавшей TI Group , в 1995 году. [7] В том же году компания объявила о своих намерениях разработать универсальную платформу шасси, которая будет использоваться совместно несколькими авиалайнерами ; целью такой общности было снижение стоимости шасси для производителей и конечных потребителей на 20-40%. [8] По словам Тони Эдвардса, генерального директора и председателя объединенной организации, признавая, что новая организация испытывала некоторые трудности из-за отсутствия подготовки, он считал ее: «успешным примером европейской интеграции, которая работает». [9] В начале 1998 года Messier-Dowty была полностью выкуплена у TI Group группой SNECMA . [10]
В 1998 году компания решила инвестировать 30 миллионов долларов в создание нового дочернего предприятия в США, известного как A-Carb , для производства углеродных тормозов для авиалайнеров Airbus и Boeing . [11] В том же году Messier-Dowty и Messier Bugatti объединились, чтобы сформировать новое дочернее предприятие, принадлежащее SNECMA, Messier Services , которое специализировалось на предоставлении услуг по техническому обслуживанию как систем шасси, так и тормозных узлов. [12] В конце 1998 года Messier-Dowty объявила, что для поддержки будущих разработок и испытаний продукции она планирует построить крупнейший в мире стенд для испытаний шасси на падение на своем предприятии в Тулузе , Франция. [11]
В 1999 году Messier-Dowty объявила о планах создания конструкторского бюро в Сиэтле , Америка , в рамках усилий по тесному сотрудничеству с Boeing как по гражданским, так и по военным программам. [13] В том же году было объявлено, что в Сингапуре будет создано новое производственное предприятие в качестве совместного предприятия Singapore Aerospace Manufacturing и Messier-Dowty. [14] В июне 2001 года Messier-Dowty получила контракт на 2,9 миллиона долларов на исследования в области малошумных шасси; эта сделка была частью инициативы SILENCE(R) , четырехлетней европейской инициативы, направленной на улучшение экологических качеств коммерческих самолетов. [15] В 2002 году компания открыла крупнейший в мире центр испытаний шасси в Глостере , Англия. [16]
В феврале 2004 года Messier-Dowty официально открыла свой новый китайский производственный объект в городе Сучжоу ; это было первое китайское предприятие, полностью принадлежащее компании SNECMA. [17] Примерно в этот период компания выиграла несколько ключевых торгов; в феврале она заключила сделку на поставку основного шасси для Airbus A400M ; в марте она была назначена на поставку как основного, так и носового шасси для Boeing 787 , а также интегрированного шасси для Sukhoi Superjet 100 в октябре 2003 года. [18] [19] В 2010 году Messier-Dowty стала первой компанией в мире, которая включила композитные распорки в основное шасси коммерческого самолета, которым был Boeing 787. [20]
Слияние SAGEM и SNECMA в 2005 году сделало Messier-Dowty частью новой компании Safran . [21] В декабре 2007 года Airbus объявила, что Messier-Dowty была утверждена в качестве поставщика основных стоек шасси будущего Airbus A350 XWB ; в соответствии с этим соглашением она отвечала за проектирование, разработку, квалификационные испытания, производство и поддержку в эксплуатации основных стоек шасси. [22] В следующем году фирма инвестировала около 2 миллионов канадских долларов во внедрение роботизированной обработки поверхности внешних фитингов шасси на своем заводе в Мирабеле, Квебек , Канада . [23]
В марте 2010 года компания Messier-Dowty открыла новый завод по производству компонентов ходовой части в Керетаро , Мексика . [24] Завод был частью более крупной сделки между Safran и местным мексиканским правительством; расширение производства все более совершенных компонентов в то время рассматривалось как весьма вероятное. [25]
В мае 2011 года компания Messier-Bugatti-Dowty была образована путём слияния трёх дочерних компаний Safran: Messier-Dowty, Messier-Bugatti и Messier Services. [26] В 2014 году фирма стала единственным владельцем французской совместной компании по техническому обслуживанию Hydrep после приобретения оставшихся 50% акций, ранее принадлежавших Sabena Technics. [27] В мае 2016 года Messier-Bugatti-Dowty стала Safran Landing Systems . [28]
Safran Landing Systems имеет операционные площадки по всему миру. Площадки расположены в Азии (Сингапур, Серембан, Сучжоу), Европе (Велизи, Мольсхайм, Бидос, Виллербан, Глостер, Фейзин), Канаде (Аякс, Монреаль), Мексике (Керетаро) и США (Уолтон, Сиэтл). Главный офис находится в Велизи , недалеко от Парижа . Каждая площадка отвечает за определенные аспекты проектирования, производства и поддержки шасси.