stringtranslate.com

Фольксваген Гольф Mk7

Volkswagen Golf (Mk7) — автомобиль класса C, выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen . Это седьмое поколение в серии Golf и преемник Golf Mk6 , представленный в Берлине 4 сентября 2012 года, перед публичным запуском на Парижском автосалоне 2012 года . [5] Продажи в Европе начались с модели в ноябре 2012 года. [6]

Golf Mk7, продаваемый в кузовах трехдверный и пятидверный хэтчбек , фургон и универсал , разделяет платформу MQB с Audi A3 третьего поколения , SEAT León и Škoda Octavia .

В ноябре 2016 года Volkswagen представил рестайлинг Golf Mk7. [7] В декабре 2019 года его заменил Golf Mk8 , построенный на платформе MQB Evo . [8] Производство e-Golf и Golf Variant закончилось в середине 2020 года. [9] [10]

Обзор

По сравнению с предыдущим поколением, Golf Mk7 имеет более просторный салон с большим пространством для плеч передних и задних пассажиров, большим пространством для ног сзади и большим багажником. Он на 20 мм (0,8 дюйма) шире, чем Mk6, с колесной базой, которая на 59 мм (2,3 дюйма) длиннее.

Варианты двигателей на момент запуска включают 1,2- и 1,4-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом мощностью 85 л. с. (63 кВт; 84 л. с.) и 140 л. с. (103 кВт; 138 л. с.) соответственно, а также 1,6- и 2,0-литровые дизельные двигатели мощностью 105 л. с. (77 кВт; 104 л. с.) и 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) соответственно. [11] 1.6 TDI BlueMotion Concept имеет теоретический комбинированный расход топлива 3,2 л/100 км (88 миль на галлон -imp ; 74 миль на галлон -US ) и ожидаемые выбросы CO 2 85 г/км . [12]

Доступные типы кузова — трех- и пятидверные хэтчбеки (включая высокопроизводительные модели Golf GTI и Golf R), а также пятидверный универсал (известный как SportWagen в Соединенных Штатах, впервые представленный в мае 2015 года). [13] Продажи трехдверного хэтчбека были не такими высокими, как у предыдущих поколений, [ необходима цитата ] и он был прекращен с запуском модели восьмого поколения в конце 2019 года.

Версия фургона на базе трехдверного Golf продавалась только в Ирландии коммерческим клиентам и была отменена, поскольку корпорации сделали выбор в пользу более крупного Volkswagen Caddy . [ необходима цитата ]

На старте на рынке США Volkswagen также предлагал модель Golf Sport. Было построено около 650 таких четырехдверных моделей SE, оснащенных шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модель Sport, предлагаемая в цвете Pure White или Platinum Gray, визуально улучшена комплектом кузова, который включает в себя передний спойлер, боковые юбки, задний бампер, увеличенный задний спойлер и хромированные выхлопные трубы. [14]

Golf поступил в продажу в Великобритании в начале января и был выпущен в Австралии в апреле 2013 года. [15] [16]

В Бразилии Golf Mk7 поступил в продажу в сентябре 2013 года только в комплектациях High-line и GTI [17] , а также в комплектации Comfortline [18] , которая стала доступна с марта 2014 года. Все модели импортировались из Германии до 2015 года, когда началась местная сборка.

После своего появления в 2013 году он получил награду «Автомобиль года в Японии» , впервые присужденную европейскому продукту.

Новые системы безопасности

Безопасность

Евро NCAP

Латинский NCAP

Golf в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с 7 подушками безопасности получил 5 звезд для взрослых пассажиров и 5 звезд для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2014 году [21] и 5 звезд для взрослых пассажиров и 5 звезд для детей ясельного возраста, а также награду Advanced Award в 2017 году. [22]

IIHS

Golf 2021 года был протестирован IIHS : [ 23]

Универсал (Golf Variant, Golf SportWagen и Golf Alltrack)

Универсал Golf был представлен на Женевском автосалоне в марте 2013 года. [24] [25] Он продавался как Golf Variant в Германии и Golf SportWagen в Соединенных Штатах и ​​Канаде, заменив название Jetta SportWagen, ранее использовавшееся в США.

Объем грузового пространства Golf Estate был увеличен с 505 литров у его предшественника до 605 литров (загружено до спинки заднего сиденья) по сравнению с 380 литрами у хэтчбека Golf. Загруженный до спинок передних сидений и под крышей, Golf Estate предлагал объем груза 1620 литров (по сравнению с 1495 литрами у Golf Estate Mk6). Спинки задних сидений можно было сложить дистанционно с помощью фиксатора в багажнике. Было доступно четыре бензиновых двигателя и три дизельных двигателя, мощностью от 85 л. с. (63 кВт; 84 л. с.) до 140 л. с. (103 кВт; 138 л. с.) для стандартных бензиновых двигателей и от 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.) до 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) для дизельных двигателей. Впервые Golf Estate также был доступен как «полная» модель BlueMotion, включая пересмотренную аэродинамику. Эта модель использует 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 110 л. с. и шестиступенчатую механическую коробку передач, и, как ожидалось, достигала комбинированного расхода топлива 85,6 миль на галлон (что эквивалентно 87 г/км CO 2 ).

В Golf R Estate использовался тот же двигатель EA888 объемом 2,0 л и система полного привода, что и в хэтчбеке Golf R, а также другие уникальные особенности R.

Golf Alltrack был представлен как усиленная версия Golf Estate со слегка приподнятой подвеской, обшивкой кузова, передней защитной пластиной и полным приводом, а также с другими незначительными механическими изменениями.

Golf SportWagen был доступен в комплектациях S, SE и GT/SEL (Trendline, Comfortline и Highline в Канаде) и использовал те же трансмиссии, что и стандартный Golf. Golf Sportwagen также был доступен с полным приводом в США и Канаде, начиная с модельного года 2017 года, используя двигатель 1,8 л с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​трансмиссией DSG до его прекращения в 2020 году. AWD Sportwagen разделял свою трансмиссию с Alltrack, хотя он не включал другие изменения, внесенные для этой подмодели.

e-гольф

Volkswagen e-Гольф

Производственная версия Volkswagen e-Golf 2014 года была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне 2013 года . [26] 14 февраля 2014 года Volkswagen начал продажи e-Golf в Германии. [27] В Норвегии e-Golf стал доступен для предварительного заказа 25 февраля 2014 года с поставкой в ​​июне 2014 года. [28] 11 марта 2014 года Volkswagen открыл прием заказов на e-Golf в Великобритании, поставки начались в конце июня. [29] [30] Производство автомобилей, предназначенных для розничных покупателей, началось в марте 2014 года. [31] Продажи в США начались в отдельных штатах в ноябре 2014 года с единственной модели SEL Premium для модельного года 2015 года. [32] Volkswagen прекратил продажи e-Golf в Великобритании в 2021 году. [33]

Трансмиссия и технические характеристики

шасси e-Golf; тяговая батарея находится под серебристыми крышками

По данным VW, e-Golf имеет практический полностью электрический запас хода от 130 до 190 км (от 81 до 118 миль), с официальным циклом NEDC в 190 км (118 миль), сокращающимся до 80-120 км (от 50 до 75 миль) зимой. [27] В соответствии с циклом вождения EPA, используемым в Соединенных Штатах, e-Golf 2015 года имеет запас хода в 83 мили (134 км) и комбинированную эффективность города/шоссе в 116 миль на галлон (29 кВт⋅ч/100 миль) ( миль на галлон бензинового эквивалента ). [34] Реальный опыт показал, что запас хода варьируется от 58 до 110 миль (от 93 до 177 км) в зависимости от погоды и использования климат-контроля, со средней эффективностью 3,7 миль/кВтч за 2700 миль (4300 км) вождения, в основном в пределах города. [35] Тепловой насос был доступен в качестве опции для снижения мощности, потребляемой обогревателем в холодную погоду. [36]

Высоковольтная тяговая батарея имеет емкость хранения 24,2 кВт·ч, [35] состоящая из 264 отдельных ячеек, расположенных в 27 модулях по 6 или 12 ячеек в каждом. Она имеет номинальное напряжение 323 В. [37] : 25  Общий вес всего автомобиля, включая водителя, составлял 1510 кг (3330 фунтов), из которых 318 кг (701 фунт) приходилось на батарею. [37] [38] Первоначально e-Golf был анонсирован с батареей с жидкостным охлаждением в ноябре 2013 года. [39] Однако описание «с жидкостным охлаждением» было удалено из последующих пресс-релизов в начале 2014 года. Активное терморегулирование для аккумуляторной батареи было исключено, поскольку внутренние испытания с использованием прототипов Mk6 e-Golf показали, что высокие температуры окружающей среды не влияют на производительность батареи. [40] Меньшая батарея в гибридном бензиново-электрическом GTE использует активное терморегулирование, но эта модель позиционируется как гибридная версия спортивного GTI, а не как эквивалент e-Golf в качестве электрической версии обычного Golf Mk7. [41]

Тяговый двигатель EEM 85 и встроенная односкоростная коробка передач EQ 270

Модель e-Golf 2014–2016 годов выпуска оснащена тяговым двигателем (разработанным как EEM 85) и одноступенчатой ​​коробкой передач (EQ 270) [36] с выходной мощностью 85 кВт (114 л. с.) / 270 Н·м (200 фунт-сила-фут) в режиме «Normal»; использование режимов «Eco» и «Eco+» снижает выходную мощность / крутящий момент до 70 кВт (94 л. с.) / 220 Н·м (162 фунт-сила-фут) и 54 кВт (73 л. с.) / 175 Н·м (129 фунт-сила-фут) соответственно; как Eco, так и Eco+ отключают систему кондиционирования воздуха. [38] [42] [43] Кроме того, можно выбрать четыре различных уровня рекуперативного торможения . [37] : 14  Стандартное бортовое зарядное устройство переменного тока имеет максимальную входную мощность 3,6 кВт; В качестве опции доступна быстрая зарядка постоянным током с использованием разъема комбинированной системы зарядки (CCS), принимающего мощность постоянного тока с максимальной мощностью 40 кВт. [37] : 27–28  Опция быстрой зарядки постоянным током также увеличивает мощность встроенного зарядного устройства переменного тока до 7,2 кВт. [44]

Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 140 км/ч (87 миль/ч). [36] Внешне e-Golf можно отличить от его коллег Mk7 на ископаемом топливе по полностью светодиодным фарам и отсутствию выхлопной трубы. [38]

Обновления в 2017 году

Входное отверстие транспортного средства CCS (Тип 2) и открытая заслонка

Версия 2017 года (Mk7.5) имеет улучшенный аккумулятор с большей емкостью хранения 35,8 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 300 километров (190 миль) по шкале NEDC и рейтинг EPA 125 миль (201 км). [45] Кроме того, бортовое зарядное устройство было модернизировано и принимает переменный ток мощностью до 7,2 кВт в стандартной комплектации; быстрая зарядка постоянным током (с разъемом CCS) была опциональной для комплектации SE и стала стандартной для комплектаций SEL Premium и Limited Edition. [46] Мощность тягового двигателя также увеличилась до 130 л. с. (100 кВт) и 210 фунт-сила-фут (290 Н·м), [46] сократив время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) до 9,6 секунд. [47] Реальные испытания показали, что полная зарядка обеспечит запас хода в 110–120 миль (180–190 км). [48] Для модельного ряда 2020 года из-за изменения процедуры тестирования Агентства по охране окружающей среды запас хода e-Golf был переоценен до 123 миль (198 км), а комбинированный рейтинг эффективности снизился со 119 до 113 миль на галлон (с 28 до 30 кВт⋅ч/100 миль). [49]

e-Golf был последней версией хэтчбека Golf Mk7, произведенной в Европе, производство продолжалось до конца декабря 2020 года из-за высокого спроса, намного позже других вариантов трансмиссии, производство которых было прекращено в 2019 году. [9] Преемник ID.3 был запущен в 2019 году и занял производственную линию Transparent Factory e-Golf в Дрездене, начиная с конца января 2021 года. [50] В Соединенных Штатах производственная квота на e-Golf 2020 модельного года была перенаправлена ​​в Канаду. [51]

В Китае внутреннее производство e-Golf совместным предприятием FAW-Volkswagen вытеснило автомобили, импортируемые из Вольфсбурга, [52] начиная с 2019 года. [53] [54] Это помогло VW выполнить квоту на электромобили, введенную Китаем: начиная с 2019 года производители, которые продают более 30 000 автомобилей в год, должны гарантировать, что десять процентов из них являются электрическими. [55] Китайское производство e-Golf компанией FAW-VW на заводе в Фошане продолжалось в 2021 году с двумя моделями: Golf·Pure Electric Motor и Golf·Pure Electric Motor Pro; [56] завод в Фошане, который производил автомобили на платформе MQB с момента своего открытия в 2014 году, [57] был переоборудован для добавления линии по производству автомобилей MEB [58] , и первые автомобили ID.4 CROZZ начали производиться в Фошане в конце ноября 2020 года. [59]

Программа Спектрум

С 2017 по 2020 модельный год автомобили e-Golf для канадского рынка могли быть оснащены одним из 40 цветов краски по индивидуальному заказу, предлагаемых в рамках программы Spektrum от Volkswagen по цене около 3000 канадских долларов. [60] Всего было заказано 104 автомобиля e-Golf с цветом программы Spektrum. [61]

Гольф ГТЕ

2017 Гольф GTE

Гибридный автомобиль Golf GTE с подключаемым модулем приводится в движение двумя источниками энергии: 1,4-литровым бензиновым двигателем TSI с непосредственным впрыском мощностью 110 кВт (150 л. с.; 148 л. с.) и электродвигателем мощностью 75 кВт (102 л. с.). [62] Вместе они вырабатывают мощность 150 кВт (204 л. с.; 201 л. с.) и крутящий момент 350 Н·м (258 фунт-фут) с теоретическим запасом хода 827 км (514 миль). [63] Используя только электродвигатель, GTE способен развивать скорость 130 км/ч (81 миля/ч). С двигателем TSI Golf GTE может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 7,6 секунды и достигать максимальной скорости 215 км/ч (134 мили/ч). Golf GTE использует ту же базовую трансмиссию, что и Audi A3 Sportback e-tron , но программное обеспечение отличается. [64] Golf GTE также использует ту же подключаемую гибридную трансмиссию, что и Volkswagen Passat GTE , но Passat имеет больший литий-ионный аккумулятор емкостью 9,9 кВт·ч. [65]

В режиме EV Golf GTE имеет официальный полностью электрический запас хода 50 км (31 миля) [63], но в реальных испытаниях часто получается запас хода около 35 км (22 мили) - 39 км (24 мили) миль. [66] В соответствии с новым европейским ездовым циклом комбинированная экономия топлива составляет 1,50 л/100 км (157 миль на галлон - США ) в эквиваленте. [67] Электроэнергию также можно экономить, например, при движении в зону с нулевым уровнем выбросов. Литий-ионный аккумулятор емкостью 8,8 кВт·ч можно зарядить примерно за три с половиной часа от бытовой розетки или за два с половиной часа от бытовой настенной коробки. Аккумулятор весит 120 кг (265 фунтов), что дает GTE общую массу снаряженного автомобиля 1520 кг (3351 фунт).

Автомобиль имеет 4 (или на некоторых старых моделях 5) режима вождения. Автомобиль всегда заводится в полностью электрическом режиме (если только аккумулятор не имеет очень низкий заряд), кнопка рядом с рычагом переключения передач позволяет водителю выбирать между: Гибридным приводом, который позволяет автомобилю переключаться между электрическим приводом и бензиновым двигателем во время движения. Режимом зарядки; который использует энергию бензинового двигателя для подзарядки аккумулятора автомобиля. Режимом удержания батареи, который использует исключительно бензиновый двигатель для экономии заряда аккумулятора (доступно только на старых моделях) и обратно в электрический режим. Последний вариант, называемый «Режим GTE», имеет отдельную кнопку рядом с рычагом переключения передач, которая позволяет автомобилю использовать как бензиновый двигатель, так и электродвигатель для мощной производительности. [68]

В Golf GTE используется шестиступенчатая коробка передач DSG с тройным сцеплением, специально разработанная для гибридных автомобилей. Электродвигатель встроен в корпус коробки передач, а другие гибридные компоненты включают силовую электронику и зарядное устройство. Электромеханический сервопривод тормозов и электрический компрессор кондиционера обеспечивают энергоэффективное торможение и кондиционирование воздуха.

Volkswagen заявляет коэффициент лобового сопротивления 0,299. [69]

Внутри, как и снаружи, Golf GTE отличается синими акцентами, тогда как у GTI они красные. Это включает в себя строчку на рулевом колесе, чехле рычага переключения передач и сиденьях, а также синюю полосу в клетчатом узоре на спортивных сиденьях. Он включает в себя индивидуальные функции для электромобилей, включая возможность определять потенциальные пункты назначения на электротяге и точки зарядки электромобилей. GTE также будет оснащен электронным менеджером, который позволит водителю предварительно настраивать зарядку автомобиля, а также охлаждение или обогрев салона. Этими функциями также можно управлять удаленно с помощью приложения Volkswagen Car-Net на смартфоне: в Великобритании будет включена трехлетняя подписка.

Первые агрегаты GTE были зарегистрированы в Германии в августе 2014 года [70] , и в 2015 году это был второй по продажам подключаемый гибрид в Европе с 17 282 продажами.

Гольф ГТД

Фольксваген Гольф GTD
Фольксваген Гольф GTD
Volkswagen Golf GTD Универсал

Golf Mk7 GTD оснащен 2,0-литровым турбированным дизельным двигателем Common Rail мощностью 184 л. с. (135 кВт; 181 л. с.). Максимальный крутящий момент вырос с 350 Н·м (258 фунт-фут) до 380 Н·м (280 фунт-фут) с 1750 об/мин. [71] Golf R, для сравнения, имеет 380 Н·м (280 фунт-фут) с 1800 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 7,5 секунд, а максимальная скорость составляет 227 км/ч (141 миля/ч). GTD имеет комбинированный расход топлива 4,18 л/100 км; 56,2 миль на галлон ‑US (67,5 миль на галлон ‑imp ), что обеспечивает выбросы CO 2 всего 109 г/км. С опциональной шестиступенчатой ​​DSG расход топлива составляет 4,50 л/100 км; 52,3 миль на галлон ‑US (62,8 миль на галлон ‑imp ) и выбросы CO 2 119 г/км. Для сравнения, когда первое поколение Golf BlueMotion поступило в продажу в конце 2007 года, у него была такая же топливная экономичность и выбросы CO 2. [ необходима цитата ]

Гольф ГТИ

3-дверный хэтчбек

Golf Mk7 GTI оснащен 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем с непосредственным впрыском (TSI) мощностью 220 л. с. (162 кВт; 217 л. с.). В версии GTI Performance максимальная мощность двигателя увеличивается до 230 л. с. (169 кВт; 227 л. с.). Обе модели GTI развивают крутящий момент 350 Н·м (36 кг·м; 258 фунт·фут). Стандартный GTI разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунд и может развивать максимальную скорость 250 км/ч. GTI Performance развивает максимальную скорость 250 км/ч и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды.

Обе версии GTI оснащены системой «старт-стоп» и соответствуют нормам выбросов Euro 6 2014 года. С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач они достигают одинаково низкого расхода топлива в 47,1 миль на галлон (6,00 л/100 км) (выбросы CO 2 составляют 139 г/км. Это означает, что новейший Golf GTI предлагает 18-процентное улучшение топливной экономичности по сравнению с предыдущей моделью. С опциональной шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG обе модели GTI достигают расхода топлива в 44,1 миль на галлон (6,41 л/100 км) (что эквивалентно 148 г/км CO 2 для стандартной GTI и 149 г/км CO 2 для GTI Performance).

Покупатели, которые приобретают Performance Pack за 980 фунтов стерлингов, получают не только 7 кВт, но и улучшенные тормоза и дифференциал повышенного трения. Передний дифференциал — это новая разработка, получившая название VAQ. Он обеспечивает более нейтральное и маневренное поведение при вождении и позволяет проходить повороты на более высоких скоростях. Система состоит из многодисковой муфты между корзиной дифференциала и правым приводным валом, которая управляет крутящим моментом блокировки электрогидравлическим способом. Визуально автомобили с Performance Pack отличаются надписью «GTI» на переднем тормозном суппорте, большими вентилируемыми тормозными дисками спереди и сзади (такими же, как и у версии «R») и красными значками GTI спереди и сзади, хотя некоторые автомобили все еще сохраняли свои серебряные значки, несмотря на то, что были оснащены Performance Pack.

Наряду с высокой производительностью, в Golf GTI стандартно устанавливается высокий уровень оборудования безопасности. Помимо высокого уровня пассивной безопасности — отчасти благодаря пассажирскому отсеку, изготовленному из высоко- и сверхвысокопрочных сталей — активные функции безопасности включают в себя систему автоматического торможения после столкновения, которая автоматически задействует тормоза автомобиля после аварии, чтобы снизить вероятность повторного удара; систему предварительного столкновения, которая натягивает ремни безопасности и закрывает окна и люк в крыше, если авария вероятна, чтобы повысить эффективность подушек безопасности; и семь подушек безопасности в стандартной комплектации, включая одну для коленей водителя.

На многих рынках, включая Мексику и Южную Африку, версия GTI доступна только с пятидверным кузовом, при этом планы по выпуску трехдверного кузова отсутствуют.

Volkswagen представил GTI «Rabbit Edition» для модельного года 2019. Rabbit Edition отличался пакетом светодиодного освещения, спойлером «Vmax», 18-дюймовыми легкосплавными дисками «Pretoria», окрашенными в глянцево-черный цвет, и красными бирками с вышитым логотипом VW Rabbit на сиденье. [72]

Мексиканское подразделение Volkswagen представило версию «Oettinger» для GTI для модельного года 2021. Версия Oettinger оснащена аэродинамическим комплектом для передней панели с губой и сплиттерами, боковыми юбками, новым задним бампером со встроенным диффузором и новым спойлером с закрылками, которые выделяются рядом с 18-дюймовым колесным комплектом и черными боковыми зеркалами. Она доступна в трех цветовых вариантах: Pure White, Tornado Red и Cornflower Blue. Она поступит в продажу 7 декабря 2020 года, и будет построено всего 700 единиц. [73]

GTI Clubsport (2016)

Гольф GTI Clubsport

Volkswagen представил специальную версию GTI Clubsport для 2016 года, совпавшую с 40-летием GTI. [74] Clubsport не был доступен в Соединенных Штатах. Снаружи Clubsport отличается измененной передней панелью, более агрессивным спойлером на задней двери, новым задним диффузором с большими выхлопными трубами и черной полосой вдоль нижних сторон кузова. Внутри автомобиля Clubsport оснащен ковшеобразными сиденьями, а также рулевым колесом и рычагом переключения передач из алькантары. [75]

Clubsport использует тот же 2,0-литровый турбированный рядный 4-цилиндровый двигатель EA888 , что и стандартный GTI, который был модернизирован для выработки 261 лошадиной силы, [75] с возможностью увеличения мощности до 286 лошадиных сил в течение 10 секунд за раз с помощью включенной функции overboost, которая повышает давление наддува двигателя на 0,2 бара, до 2,1 бар. [74] [76] Выбор трансмиссий остается таким же, как и у стандартного GTI, с доступными как 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и 6-ступенчатой ​​DSG, обе оснащены опциональным дифференциалом повышенного трения стандартного GTI. Вес указан как 1375 кг. [76] Clubsport был доступен с завода с опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. [77] Официальное время разгона от 0 до 60 указано как 5,9 секунды, на 0,6 секунды быстрее, чем у стандартного GTI с пакетом Performance Package. [77]

GTI Clubsport S (2016)

3-дверный GTI Clubsport S был версией GTI Clubsport ограниченного тиража, продаваемой как более мощная версия, оптимизированная для более быстрого прохождения трассы. Для модельного года 2016 года было выпущено всего 400 экземпляров. [78] Модернизации Clubsport до Clubsport S включают в себя новые компоненты передней подвески и подрамника, обновленную регулировку подвески, улучшенные тормоза, более мощную версию 2.0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя EA888 с турбонаддувом от GTI, использующего более крупный турбонагнетатель IHI IS38 вместо IS20, который выдает 310 л. с. (228 кВт; 306 л. с.) и 385 Н·м (39 кг·м; 284 фунт-фут) крутящего момента, стандартные шины Michelin Pilot Sport Cup 2, ориентированные на трек, удаление задних сидений и некоторую шумоизоляцию, а также заявленный вес 2998 фунтов (1360 кг). [79] [78]

Результатом этих модификаций стало время прохождения круга 7 минут 49,21 секунды на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, что на 1,4 секунды быстрее, чем у Honda Civic Type R, которая удерживала предыдущий рекорд для серийных автомобилей с передним приводом. [79] Clubsport S был выпущен с предполагаемой базовой ценой 35 000 фунтов стерлингов. [80]

GTI TCR (2019)

Гольф GTI TCR

В январе 2019 года Volkswagen представил новую высокопроизводительную версию Golf GTI TCR с 2-литровым двигателем мощностью 290 л. с. и специальной отделкой. [81]

Гольф Р

Как и GTI, Golf R также выпускается в кузове хэтчбек с тремя или пятью дверями, а также в версии универсал. Он оснащен недавно разработанной версией турбированного бензинового четырехцилиндрового двигателя EA888 FSI объемом 1984 куб. см (2,0 л; 121,1 куб. дюймов) , который используется в последних моделях Golf GTI, Audi S3, Volkswagen Tiguan и Jetta, а также в десятках других автомобилей Volkswagen AG, но в этом случае он выдает 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.) (или 280 л. с. (206 кВт; 276 л. с.) для рынков с «жарким климатом», таких как Австралия, Южная Африка, Япония и США) от 5500 до 6200 об/мин и 380 Н·м (280 фунт-фут) от 1800 до 5500 об/мин крутящего момента . [82] По сравнению с силовой установкой GTI, двигатель Golf R имеет модифицированную головку цилиндров, выпускные клапаны, седла клапанов и пружины, поршни, инжекторные клапаны и больший промежуточный охладитель и турбонагнетатель. Модели, оснащенные DSG, также поставляются с дополнительным масляным радиатором со стороны пассажира на моделях с правым рулем.

Разгон от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) занимает 5,1 секунды (против 5,7 секунд для предыдущего Golf R) или 4,9 секунды с опциональной коробкой передач DSG. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль/ч (249 км/ч). Несмотря на возросшую производительность, комбинированный расход топлива 39,8 миль на имперский галлон (7,10 л/100 км; 33,1 миль на галлон ‑США ), а выбросы CO 2 165 г/км и выбросы 159 г/км DSG) делают Golf R на 18 процентов эффективнее своего предшественника.

R использует обновленную систему полного привода Haldex 4MOTION пятого поколения. При низких нагрузках или при движении накатом задняя ось отключается, что помогает снизить расход топлива. Привод на заднюю ось может быть включен за доли секунды через муфту Haldex, которая приводится в действие электрогидравлическим насосом. До 50 процентов мощности может быть передано на заднюю ось. Система XDS+ с тормозным приводом имитирует дифференциал повышенного трения, применяя тормоза к колесу с наименьшим сцеплением, как на передней, так и на задней оси.

Высота дорожного просвета на 20 мм ниже, чем у стандартного Golf. Модели Golf R, оснащенные опциональной системой «DCC» ( Dynamic Chassis Control ), предлагают три режима подвески: «Comfort», «Normal» и «Race». Каждый режим регулирует жесткость амортизации подвески, тем самым предлагая водителям возможность изменить способ реагирования автомобиля нажатием кнопки. Режим Comfort устанавливает амортизаторы в самое мягкое положение, увеличивая поглощение неровностей дороги и обеспечивая более плавную и комфортную езду. Режим Race делает амортизаторы жестче до их самого агрессивного положения, уменьшая движения кузова и увеличивая сцепление с дорогой для более точного вождения на высокой скорости. Режим Race также увеличивает отклик дроссельной заслонки, делает рулевое управление более жестким для более тяжелого ощущения и изменяет схему переключения передач коробки передач DSG (если установлена), а также увеличивает скорость времени отклика адаптивных фар (AFS).

Помимо режима ESC Sport, как в моделях GTI и GTD, который откладывает вмешательство электронной системы контроля устойчивости, модель R предлагает возможность полностью отключить ESC для езды по гоночному треку.

Для канадского рынка опциональная информационно-развлекательная система Discover Pro 8" доступна как часть единственной опции "Пакет технологий", в то время как для потребителей в США доступен только Discover 6.5". В Северной Америке Golf R стандартно оснащается галогенными задними фонарями и биксеноновыми фарами HID со светодиодными указателями поворота спереди и сбоку, в то время как рынки остальных стран получили опции для люка на крыше, трехдверной версии и светодиодных задних фонарей. Все эти функции недоступны в североамериканской версии. Golf R и e-Golf - единственные модели Golf, доступные в Северной Америке, которые были произведены в Германии. Другие модели Golf для североамериканского рынка производятся на заводе Volkswagen de México в Пуэбле, Мексика .

Слухи о выпуске ограниченной серии Golf R400 появились в августе 2015 года благодаря Хайнцу-Якобу Нойссеру, тогдашнему руководителю отдела развития бренда, но после скандала с выбросами Volkswagen (и отстранения Нойссера) проект был отменен в пользу Golf R.

Для южноафриканского рынка Golf R получил еще одно обновление мощности в марте 2019 года. Обновление привело к 310 л. с. (228 кВт; 306 л. с.) и 400 Н·м (41 кг·м; 295 фунт·фут) крутящего момента (по сравнению с 290 л. с. (213 кВт; 286 л. с.) и 380 Н·м (39 кг·м; 280 фунт·фут) в фейслифтинге, представленном в июле 2017 года). Кроме того, Golf R был также опционально доступен с выхлопной системой Akrapovič Performance с завода. [83]

Производство Mk7 Golf R в США было прекращено в августе 2019 года. [84]

Программа Спектрум

Для модельного года 2018 в Канаде и модельного года 2019 в Канаде и США Volkswagen предложил 40 цветов краски по индивидуальному заказу для Golf R в рамках своей программы Spektrum. Первоначально программа была введена только для e-Golfs для канадского рынка. Многие из предлагаемых цветов ранее были доступны для прошлых моделей Volkswagen Group. Опция предусматривала время выполнения заказа от двух до четырех месяцев, поскольку каждый автомобиль, заказанный в рамках программы Spektrum, был окрашен вручную на отдельном предприятии от основной производственной линии. Каждый цвет по индивидуальному заказу имел рекомендованную розничную цену в США в размере 2500 долларов США. [85] [86]

Всего было выпущено 473 автомобиля Spektrum Golf R, 199 из которых отправились в США, после чего производство Mk7 Golf R было прекращено в Северной Америке.

Подтяжка лица

В ноябре 2016 года Volkswagen представил обновленную версию Golf Mk7. Volkswagen называет эту модель «Новый Golf», в то время как неофициально ее часто называют Golf 7.5. Вместе с обновлением был представлен новый двигатель: 1,5-литровый TSI мощностью 95,6 кВт (128,2 л. с.; 130,0 л. с.) или 110 кВт (148 л. с.; 150 л. с.). Первоначально существующий 1,4-литровый TSI был доступен вместе с новым 1,5-литровым двигателем. Обновленный Golf GTI был увеличен с 162 кВт (217 л. с.; 220 PS) до 169 кВт (227 л. с.; 230 PS) в стандартной комплектации и с 169 кВт (227 л. с.; 230 PS) до 180,2 кВт (241,7 л. с.; 245,0 PS) с пакетом Performance Pack. Golf R также увеличил свою мощность с 221 кВт (296 л. с.; 300 PS) до 228 кВт (306 л. с.; 310 PS). Кроме того, фейслифтинг увеличил размер экрана информационно-развлекательной системы во всем диапазоне, а также добавил опцию для полностью цифровой приборной панели. Задние фонари теперь используют светодиодную технологию в стандартной комплектации (включая эффект «размашистого» индикатора на моделях Performance), в то время как эта технология является опциональной для большинства моделей для фар. [87]

Обновленный Golf Mk7 был выпущен в Северной Америке в качестве модельного ряда 2018 года. Предыдущий двигатель 1,8 л EA888 был заменен на двигатель 1,4 л EA211 мощностью 147 л. с. в качестве единственной доступной силовой установки, в то время как 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая коробки передач были заменены на 6- и 8-ступенчатые агрегаты соответственно. [88] [89] Полноприводные модели Golf Sportwagen и Golf Alltrack сохранили двигатель 1,8 л EA888 вместе с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​DSG коробками передач.

Силовая установка

Линейка Golf доступна во всех соответствующих системах привода: Golf TSI, включая GTI, работает на бензине; Golf TDI, включая GTD, работает на дизельном топливе; Golf TGI работает на сжатом природном газе (СПГ); e-Golf работает на электричестве; а Golf GTE — это подключаемый гибрид . Использование модульного поперечного матричного сборочного комплекта позволяет производить модели Golf с бензиновым, дизельным, газовым, электрическим и гибридным приводом от бампера до бампера на заводах Volkswagen. [90] Розничные поставки e-Golf в Германии начались во втором квартале 2014 года. [91] Продажи в США начались на отдельных рынках в четвертом квартале 2014 года. [30] Golf GTE был запущен также в четвертом квартале 2014 года. [90]

Все двигатели внутреннего сгорания являются трех- или четырехцилиндровыми агрегатами: [92]

Награды

Golf Sportsvan/SV

Golf Sportsvan или Golf SV — это пятидверный компактный минивэн , разработанный и выпускавшийся немецким автопроизводителем Volkswagen в период с 2014 по 2020 год. Представленный как концепт Volkswagen Sportsvan на Франкфуртском автосалоне 2013 года и расположенный ниже семиместного Touran в каталоге продукции компании, он создан на основе Golf Mk7 и основан на платформе MQB, а также собирался на заводе в Вольфсбурге вместе со стандартным хэтчбеком Golf. При длине 4338 мм новый SV на 134 мм длиннее Golf Plus, который он заменяет, на 83 мм длиннее хэтчбека Golf и на 224 мм короче Golf Estate.

Ссылки

  1. ↑ Викаксоно, Кришна (20 июня 2016 г.). «VW Indonesia Setop Produksi Golf TSI» [VW Indonesia прекратила производство Golf TSI]. www.viva.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 17 июня 2022 г.
  2. ^ US D690231, Bischoff, Klaus; Lichte, Marc & Mindt, Andreas J. et al., "Motor vehicle", опубликовано 2013-09-24, присвоено Volkswagen AG 
  3. ^ "Golf-vii engines & performance". Volkswagen UK . Получено 14 июля 2015 г.
  4. ^ "Golf-gti-vii engines & performance". Volkswagen UK . Получено 14 июля 2015 г.
  5. ^ Кейбл, Грег (4 сентября 2012 г.). "2013 Volkswagen Golf представлен". Autocar . Получено 4 сентября 2012 г. .
  6. ^ Auto, Motor und Sport (7 ноября 2012 г.). «VW Golf VII: Markteinführung am Samstag» [VW Golf VII: Представление на рынке в субботу]. Auto-Motor-und-Sport.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 14 июля 2015 г.
  7. ^ GmbH, Frankfurter Allgemeine Zeitung (10 ноября 2016 г.). «Всемирная премьера в Вольфсбурге: обновление VW Hat Den Golf». ФАЗ.НЕТ .
  8. ^ Гилбой, Джеймс (3 октября 2019 г.). «Дебют Volkswagen Golf MK8 2020 года запланирован на 24 октября в Вольфсбурге: отчет». The Drive .
  9. ^ ab "VW Gläserne Manufaktur - 16.155 e-Golf: Gläserne Manufaktur 2019 mit Allzeit-Produktionsrekord" . VW Gläserne Manufaktur (на немецком языке) . Проверено 22 января 2020 г.
  10. ^ "Производство ID.3 в Werk Zwickau начинается в ноябре" . Отдел новостей Volkswagen (на немецком языке) . Проверено 22 января 2020 г.
  11. ↑ Кейбл, Грег (4 сентября 2012 г.). «Объявлена ​​линейка двигателей Volkswagen Golf Mk7». Autocar . Получено 4 сентября 2012 г. .
  12. ^ "Мировая премьера нового Golf в Берлине". Volkswagen AG . 4 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г. Получено 16 сентября 2012 г.
  13. ^ "Модель <Volkswagen Deutschland" . Проверено 14 июля 2015 г.
  14. ^ "2015 Volkswagen Golf: лучший хэтчбек стал еще лучше". Volkswagen US Media Newsroom . Volkswagen. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Получено 5 декабря 2014 года .
  15. ^ "Volkswagen Golf 1.4 TSI (2013) CAR review | Road Testing Reviews | Car Magazine Online". Carmagazine.co.uk. 16 января 2013 г. Получено 21 февраля 2013 г.
  16. ↑ TMR Team (18 апреля 2013 г.). «Новый Volkswagen Golf 7 2013 года поступил в продажу в Австралии». themotorreport.com.au . Получено 24 января 2014 г.
  17. ^ «Auto Esporte — New Golf стоит 67 990 реалов; есть все цены» . Авто Эспорте . 7 сентября 2013 года . Проверено 14 июля 2015 г.
  18. ^ "Volkswagen Golf продается в Мексику" . Проверено 14 июля 2015 г.
  19. ^ "pdf" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 . Получено 26 апреля 2016 .
  20. ^ https://www.euroncap.com/en/results/vw/golf/10955
  21. ^ «Официальные результаты Volkswagen Golf + 7 подушек безопасности 2014» . LATIN NCAP – PARA AUTOS MAS SEGUROS .
  22. ^ «Официальные результаты Volkswagen Golf VII + 7 подушек безопасности 2017» . LATIN NCAP – PARA AUTOS MAS SEGUROS .
  23. ^ "2021 Volkswagen Golf 4-дверный хэтчбек". Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах .
  24. ^ "Женевский автосалон 2013: представлен универсал VW Golf". Autocar . Получено 1 июня 2021 г. .
  25. ^ Раду, Михня (2 марта 2013 г.). «Это Volkswagen Golf Variant 2013 года и следующая Jetta SportWagen». autoevolution . Получено 1 июня 2021 г. .
  26. ^ Крис Покерт (10 сентября 2013 г.). «Volkswagen e-Golf 2015 года готов к битве с Nissan Leaf». Autoblog.com . Получено 10 сентября 2013 г.
  27. ^ ab VW Media Services (15 февраля 2014 г.). "Volkswagen запускает аккумуляторный электрический e-Golf в Германии; "Das e-Auto"". Green Car Congress . Получено 16 февраля 2014 г.
  28. ↑ Скогстад, Кнут (25 февраля 2014 г.). «VW e-Golf: продано более 1300 автомобилей — på ni timer» [VW e-Golf: продано более 1300 автомобилей — за девять часов]. TV2 / Метла (на норвежском языке) . Проверено 25 марта 2014 г.
  29. ^ Майк Шостех. "UK e-Golf — заказы открыты, цена £25,845" . Получено 19 марта 2014 г. .
  30. ^ ab VW Press Release (14 ноября 2013 г.). "VW предоставляет подробную информацию о e-Golf до запуска на автосалоне в Лос-Анджелесе". Green Car Congress . Получено 16 февраля 2014 г.
  31. ↑ Микаэль Торрегросса (10 марта 2014 г.). «Volkswagen дебютирует в производстве электрического гольфа в Вольфсбурге» [Volkswagen начинает производство электрического Golf в Вольфсбурге] (на французском языке). Ассоциация по продвижению электрических транспортных средств Средиземноморья (AVEM) . Проверено 11 марта 2014 г.
  32. ^ Пресс-релиз VW (25 августа 2014 г.). "Volkswagen оценивает e-Golf в США в 35 445 долларов". Green Car Congress . Получено 26 августа 2014 г.
  33. ^ "VOLKSWAGEN E-GOLF - Сколько осталось?". www.howmanyleft.co.uk . Получено 6 сентября 2023 г. .
  34. ^ Майк Шостех. "Volkswagen e-Golf получает оценку EPA в 83 мили". My Electric Car News . Получено 21 октября 2014 г.
  35. ^ ab Halvorson, Bengt (28 апреля 2016 г.). «Volkswagen e-Golf: реальный диапазон против оценок EPA за шестимесячный тест». Green Car Reports . Получено 20 июня 2022 г.
  36. ^ abc "e-motor and single-speed gearbox" (Пресс-релиз). Volkswagen Newsroom. 7 марта 2014 г. Получено 21 июня 2022 г.
  37. ^ abcd "Международная презентация нового e-Golf" (PDF) (Пресс-релиз). Volkswagen AG. Март 2014 г. Получено 21 июня 2022 г.
  38. ^ abc "VW e-Golf (2014) review". Автомобиль . 1 апреля 2014 . Получено 20 июня 2022 .
  39. ^ Росс, Джеффри Н. (13 ноября 2013 г.). "Электромобиль VW e-Golf 2015 года представлен перед LA". autoblog . Получено 21 июня 2022 г. .
  40. ^ Майк Шостех. "Volkswagen решает отказаться от жидкостного охлаждения на e-Golf". My Electric Car News . Получено 17 апреля 2014 г.
  41. ^ Бланко, Себастьян (31 марта 2014 г.). «VW принимает решение против активной системы охлаждения для литиевой батареи e-Golf». autoblog . Получено 21 июня 2022 г. .
  42. ^ Хаттон, Рэй (14 марта 2014 г.). "Обзор Volkswagen e-Golf 2014". AutoExpress . Получено 20 июня 2022 г. .
  43. ^ Халворсон, Бенгт (27 апреля 2016 г.). «VW e-Golf: делают ли его 3 режима то, чего хотят водители электромобилей?». Green Car Reports . Получено 20 июня 2022 г.
  44. ^ "2016 e-Golf brochure" (PDF) . Volkswagen of America. 2015 . Получено 21 июня 2022 .
  45. ^ "Longer Range Volkswagen e-Golf выходит в продажу в Германии". My Electric Car Forums . 21 февраля 2017 г. Получено 26 июня 2018 г.
  46. ^ ab Robinson, Aaron (11 мая 2017 г.). «2017 Volkswagen e-Golf EV First Drive: Now with More E!». Car and Driver . Получено 21 июня 2022 г. .
  47. ^ «Электронный гольф: Международный автосалон IAA» (PDF) (пресс-релиз). Акциенгезельшафт Фольксваген. Сентябрь 2019 года . Проверено 21 июня 2022 г.
  48. ^ "VW e-Golf (2022) Review". Автомобиль . 11 января 2022 . Получено 21 июня 2022 .
  49. ^ Халворсон, Бенгт (1 ноября 2019 г.). «Запас хода электромобиля VW e-Golf 2020 года снижается, как раз перед ростом запаса хода ID EV». Green Car Reports . Получено 20 июня 2022 г.
  50. ^ "Phasing out the e-Golf: Volkswagen готовится запустить ID.3 на заводе Transparent Factory в Дрездене" (пресс-релиз). Volkswagen Newsroom. 23 декабря 2020 г. Получено 21 июня 2022 г.
  51. ^ Сильвестро, Брайан (2 марта 2020 г.). «Volkswagen e-Golf мертв». Road & Track . Получено 21 июня 2022 г. .
  52. ^ "VW использует электрический Golf, чтобы помочь удовлетворить квоту на электромобили в Китае". Automotive News Europe . 14 июля 2017 г. Получено 21 июня 2022 г.
  53. ^ "VW brand to launch 3 electric car in mid-2019" . Automotive News . 29 марта 2019 . Получено 21 июня 2022 .
  54. ^ Отчет об устойчивом развитии 2018/2019 (PDF) (Отчет). FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. Май 2020 г. Получено 21 июня 2022 г.
  55. ^ Вёлленштайн, Стефан (февраль 2019 г.). «Рост и изменения: китайский автомобильный рынок остается крупнейшим в мире, и Китай также берет на себя ведущую роль в области электронной мобильности и цифровизации — с Volkswagen Group в качестве сильного партнера». Volkswagen AG . Получено 21 июня 2022 г.
  56. ^ "Volkswagen e-Golf (Китайский рынок)" .
  57. ^ Дик, Андреас (11 июля 2014 г.). "Новый завод FAW-Volkswagen Foshan" (PDF) . Автомобильный завод Foshan, FAW-Volkswagen . Получено 21 июня 2022 г. .
  58. ^ «Мегазавод Volkswagen Group China в Фошане усилит стратегию электронной мобильности в Китае» (пресс-релиз). Volkswagen Newsroom. 22 июня 2018 г. Получено 21 июня 2022 г.
  59. ^ "Volkswagen Group начинает производство экологически чистых MEB на заводах в Фошане и Аньтине" (пресс-релиз). Volkswagen AG. 30 ноября 2020 г. Получено 21 июня 2022 г.
  60. ^ «Руководства покупателя электромобиля Volkswagen of Canada e-Golf».
  61. ^ «Только Спектрум».
  62. ^ "VOLKSWAGEN Golf VII GTE (2017, 2018, 2019, 2020) - фотографии, характеристики и история модели". autoevolution . Получено 22 октября 2022 г. .
  63. ^ ab "volkswagen.co.uk" (PDF) .
  64. ^ Майк Милликин (13 марта 2014 г.). «Volkswagen: электромобильность и устойчивость; Часть 1, e-Golf и Golf GTE». Green Car Congress . Получено 13 марта 2014 г.
  65. ↑ Майк Милликин (29 сентября 2014 г.). «Обещанный подключаемый гибрид VW Passat дебютирует на Парижском шоу; как седан, так и универсал». Green Car Congress . Получено 29 сентября 2014 г.
  66. ^ "Обзор Volkswagen Golf GTE". GreenCarGuide.co.uk . Получено 22 октября 2022 г. .
  67. ↑ Ноа Джозеф (20 февраля 2014 г.). «VW Golf GTE подключается к GTI для удовольствия без чувства вины». Autoblog.com . Получено 29 сентября 2014 г.
  68. ^ "Электрические и гибридные режимы вождения - Volkswagen UK". www.volkswagen.co.uk . Получено 22 октября 2022 г. .
  69. ^ Volkswagen AG Service Training (ноябрь 2014 г.). "Программа самостоятельного обучения 537 Golf GTE" (PDF) . stuartdalby.co.uk . Получено 6 мая 2024 г. .
  70. ↑ Хосе Понтес (13 сентября 2014 г.). «Германия август 2014». EVSales.com . Проверено 29 сентября 2014 г.
  71. ^ "Характеристики VW Golf GTD Mk VII, 0-60, четверть мили, время круга". FastestLaps.com . Получено 6 марта 2024 г. .
  72. ^ «Легендарное имя кролика возвращается в 2019 году—Newsroom». newsroom.vw.com . Получено 11 февраля 2019 г. .[ мертвая ссылка ]
  73. ^ "Volkswagen Golf GTI Oettinger, драгоценности, версии и оборудование в Мексике" . 30 ноября 2020 г.
  74. ^ ab «Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016 @ Максимальная скорость» . 10 сентября 2015 г.
  75. ^ ab «Volkswagen GTI Clubsport 2016 года отмечает 40-летие» . 14 сентября 2015 г.
  76. ^ ab Kable, Greg (25 ноября 2015 г.). "2016 Volkswagen Golf GTi Clubsport первый заезд". Autocar .
  77. ^ ab Towler, Adam (8 февраля 2021 г.). «Обзор Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021 — узурпирован ли Honda Civic Type R?». Evo .
  78. ^ ab "Обзор Volkswagen Golf GTI Clubsport S 2016 года: почему это рекордсмен". 7 июня 2016 г.
  79. ^ ab "2016 Volkswagen Golf GTI Clubsport S @ Top Speed". 4 мая 2016 г.
  80. ^ "Обзор Volkswagen Golf GTI Clubsport S 2016 года - Autocar".
  81. ^ "Golf GTI TCR (расход топлива Golf GTI TCR WLTP в л/100 км: низкий 10,3 / средний 7,5 / высокий 6,7 / сверхвысокий 7,8 / комбинированный 7,7; выбросы CO₂ в комбинированном цикле, г/км: 175; класс эффективности: D. Расход топлива Golf GTI TCR NEDC в л/100 км: городской цикл 8,3 / загородный цикл 5,8 – 5,7 / комбинированный цикл 6,7; выбросы CO2 в комбинированном цикле, г/км: 153 – 151; класс эффективности: D.) – презентация вождения".
  82. ^ Georg Kacher, ред. (4 февраля 2014 г.). "VW Golf R 2014 review". carmagazine.co.uk . Получено 29 июня 2018 г. .
  83. ^ Йенс Майнерс (25 апреля 2016 г.). «С отменой Golf R400 VW переходит на Golf R». АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ . Получено 25 апреля 2016 г.
  84. ^ "Volkswagen Golf R отменен в 2020 году, возвращается как Mk8". Motor1.com . Получено 17 июня 2022 г. .
  85. ^ "Программа Volkswagen Spektrum предлагает 40 индивидуальных цветов для Golf R 2019 года". 15 августа 2018 г.
  86. ^ «Это 40 цветов специального заказа, которые вы выбрали для своего VW Golf R 2019 года». 6 августа 2020 г.
  87. ↑ Летте ван Оствоорне, Ник (10 ноября 2016 г.). «VW Golf Mk7 2017 года в сравнении старого и нового рестайлинга» . Проверено 5 января 2019 г.
  88. ^ "Обзор, цены и характеристики Volkswagen Golf 2019". 28 ноября 2018 г.
  89. ^ "Обзор и рейтинги Volkswagen Golf 2019 года".
  90. ^ ab VW Media (21 февраля 2014 г.). "Volkswagen представит подключаемый гибрид Golf в Женеве; первые поставки осенью". Green Car Congress . Получено 21 февраля 2014 г.
  91. ↑ Дэймон Лоуни (10 сентября 2013 г.). «Volkswagen e-Up 2015 года! демонстрирует приверженность электромобилям во Франкфурте в этом сезоне». Autoblog.com . Получено 10 сентября 2013 г.
  92. ^ «Volkswagen Golf 2013 — «Technik und Preise»» (PDF) . Фольксваген АГ . 5 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2013 г. . Проверено 6 сентября 2012 г.
  93. ^ "New Golf 2.0 TDI Comfortline". Volkswagen Group South Africa. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 17 ноября 2013 года .
  94. ^ "2019 10Best Cars". Car and Driver . 29 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  95. ^ "Североамериканский автомобиль и грузовик года" . Получено 14 июля 2015 г.
  96. ↑ Майк Милликин (13 ноября 2014 г.). «Семейство Volkswagen Golf названо «Автомобилем года 2015 года по версии Motor Trend»». Green Car Congress . Получено 15 ноября 2014 г.
  97. ^ "Автомобиль года 2013: VW Golf делает это снова". caroftheyear.org. 4 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 г. Получено 4 марта 2013 г.
  98. ↑ Стивен Дж. Юинг (28 марта 2013 г.). «Volkswagen Golf назван Всемирным автомобилем года 2013». Autoblog.com . Получено 29 марта 2013 г.
  99. ^ "Volkswagen Golf выиграл премию "Автомобиль года в Японии" 2013-2014". Ассоциация импортеров автомобилей Японии . 23 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 2 декабря 2013 г.
  100. ^ "Wheels COTY: Как победил Golf". Wheels . 15 января 2014 . Получено 16 января 2014 .
  101. ^ "VW Golf Mark VII — автомобиль года 2013". 5 декабря 2013 г. Получено 16 января 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Golf VII .