Французский истребитель и разведывательный самолет Первой мировой войны
Morane -Saulnier L , или Morane-Saulnier Type L , или официально MoS-3 , был французским одно- или двухместным разведывательным самолетом с крылом-парасоль времён Первой мировой войны . Type L стал одним из первых успешных истребителей, когда он был оснащён одним пулемётом , стрелявшим через дугу пропеллера , защищённую бронированными клиньями дефлектора. Его немедленная эффективность в этой роли положила начало гонке вооружений в разработке истребителей, и Type L быстро устарел. Первоначальный Type L использовал деформацию крыла для бокового управления, но более поздняя версия, обозначенная как Type LA, была оснащена элеронами . [1]
Тип также производился по лицензии в Германии компанией Pfalz Flugzeugwerke как невооруженные разведчики AI и A.II (с двигателями Oberursel мощностью 80 и 100 л.с. соответственно). [2] Около 60 было построено для баварских ВВС. Несколько позже были модифицированы в истребители E.III . [2] Несколько самолетов Type L, захваченных Германией, были оснащены одним немецким пулеметом Spandau LMG 08. Эти захваченные и переоборудованные самолеты часто ошибочно принимают за Pfalz E.III. [3]
Около 450 самолетов были построены по лицензии в России на заводах «Дукс» и «Лебедь». [4]
Morane-Saulnier L также производился по лицензии в Швеции с некоторыми незначительными усовершенствованиями под названием Thulin D.
История эксплуатации
В декабре 1914 года известный французский летчик Ролан Гаррос , тогда служивший в Escadrille 23 , работал с Раймоном Солнье над созданием синхронизатора пушки , используя газовый ручной пулемет Hotchkiss . Однако темп стрельбы колебался слишком сильно, чтобы синхронизатор мог нормально функционировать. [5] В качестве временной меры они затем разработали «запасной вариант безопасности» в виде укрепленных «дефлекторов» (металлических клиньев), установленных на задних поверхностях лопастей винта в точках, где они могли быть поражены пулей. [5] Гаррос вывел свой истребитель Type L в бой с дефлекторами в марте 1915 года и добился немедленного успеха, сбив три немецких самолета в апреле, что было примечательным подвигом в то время. Пули, которые использовали французы, вряд ли могли повредить более твердую сталь самих клиньев. 18 апреля 1915 года самолет Гарроса Type L, оснащенный дефлектором, совершил вынужденную посадку в тылу немцев и был захвачен прежде, чем он успел его уничтожить.
Сесил Льюис служил в эскадрилье RFC № 3 в 1916 году во время наступления на Сомме . Он летал на самолете Type LA "Parasol" (так он назывался) в боевых условиях более трехсот часов и был награжден Военным крестом. Большая часть полетов была выполнена на одном самолете, RFC серийный номер 5133. В своей книге "Стрелец Восходящий" он вспоминал о LA:
«Я взглянул на нее, и чем больше я ее видел, тем меньше она мне нравилась. Это определенно была не любовь с первого взгляда... руль высоты был таким же чувствительным, как золотые весы; малейшее движение ставило вас на голову или на хвост. Вы не могли предоставить машину самой себе ни на мгновение... Morane действительно был смертельной ловушкой... Впоследствии я летал на всех машинах, использовавшихся ВВС во время войны. Все они были детской игрой после Morane... но я полюбил Morane, как никакой другой самолет». [8]
Три Pfalz A.II использовались Османской империей в попытке борьбы с растущей угрозой арабского восстания [9]
«Парасоль» Морана-Сольнье был использован для первого перелета самолета через Анды 13 апреля 1918 года, когда аргентинский летчик Луис Канделария вылетел из Сапалы , Аргентина, в Кунко , Чили; полет длился 2 часа 30 минут и достиг высоты 4000 метров. [10]
Варианты
L обозначение компании для базовой модели
MoS-3 официальное правительственное/STAe обозначение для L
Обозначение компании LA для улучшенного L с обтекаемым фюзеляжем и элеронами
MoS-4 официальное правительственное/STAe обозначение для Лос-Анджелеса
Истребитель LH, разработанный на основе LA
MoS-20 официальное правительственное/STAe обозначение для LH
^ ab Herris, Jack. Самолеты Pfalz Первой мировой войны . Самолеты Великой войны в профиле, том 4. 2001. ISBN 1891268155. С.4-7,20
^ abcd Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2698.
^ Обучович В., Никифоров А. Самолёты Первой мировой войны (Самолеты первой мировой войны), Сбор урожая: 2003, ISBN 985-13-1701-2 (на русском языке) , с. 285
^ ab Брюс, 1989, стр.3
↑ Грин и Суонборо 1994, стр. 413.
^ Тетфорд 1978, стр. 258.
^ Льюис, Сесил, Восходящий Стрелец
^ Николь 1994, стр. 19.
↑ Луис Касабаль (13 апреля 1998 г.). «80 лет назад первого креста в Андах» (на испанском языке). «Диарио Ла Насьон» . Проверено 26 апреля 2015 г.
↑ Брюс 1982, стр. 291.
Библиография
Анджелуччи, Энцо. Энциклопедия военных самолетов Рэнда Макналли, 1914-1980. Сан-Диего, Калифорния: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
Брюс, Дж. М. Моран Солнье Тип L - Файл данных ветроуказателя 16. Хертс, Великобритания: Albatros Publications, 1989. ISBN 0-948414-20-0 .
Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
Давилла, д-р Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
Херрис, Джек (2012). Самолеты Пфальц Первой мировой войны: взгляд на самолеты Великой войны в перспективе столетия . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том 5. Чарльстон, Южная Каролина: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-12-4.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Aerospace Publishing, 1985.
Клааув, Барт ван дер (март–апрель 1999 г.). «Неожиданные удачи: случайно или преднамеренно более 100 самолетов «прибыли» на территорию Нидерландов во время Первой мировой войны». Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
Николь, Дэвид. Османская армия 1914-1918: болезни и смерть на поле боя. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1994. ISBN 978-0-87480-923-7 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейна. Лондон: Studio Editions, 1989.
Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .
Дальнейшее чтение
На Викискладе есть медиафайлы по теме Моран-Солнье Л.
Лаказ, Анри и предисловие Лербета, Клода (2013). Моран Солнье: ses avions, ses projets [ Моран Солнье: Их самолеты и проекты ] (на французском языке). Оутро, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-70-1.