Île-de-France Mobilités — это правительственный орган ( EPA ), который контролирует и координирует различные компании, эксплуатирующие сеть общественного транспорта в районе Парижа и в остальной части региона Иль-де-Франс . В этом качестве он выдает эксплуатационные контракты на различные услуги, владеет автобусами и подвижным составом, используемыми для этих услуг, и выступает в качестве основного органа финансирования транспортных проектов в регионе. Он координирует работу RATP Group , SNCF и почти 90 автобусных компаний, аффилированных с Optile .
Истоки организации можно проследить до Syndicat des Transports Parisiens (STP), который был создан французским правительством в 1959 году для координации различных операций в парижском регионе. STP также осуществлял надзор за строительством Réseau Express Régional и создал единую систему оплаты проезда Carte orange . В 1991 году STP получил полномочия по охвату всего региона Иль-де-Франс.
В 2000 году STP был реорганизован в Syndicat des transports d'Île-de-France (Stif), что дало агентству возможность заключать конкурентные контракты с операторами и более жестко контролировать свои расходы. Этот процесс децентрализации позволил французскому правительству передать контроль над Stif региональному правительству Иль-де-Франс в 2005 году. В 2017 году агентство было переименовано в Île-de-France Mobilités.
Истоки того, что сегодня известно как ÎDF Mobilités, можно проследить до создания Syndicat des Transports Parisiens (STP). [2] Выдающейся ранней деятельностью организации было создание Réseau Express Régional , первая линия которой открылась между Nation и Boissy-Saint-Léger в 1969 году после семи лет строительства. В 1975 году в качестве средства упрощения довольно сложного сбора платы за проезд в разрозненных системах общественного транспорта по всему Большому Парижу была введена оранжевая проездная карта Carte . [2]
В 1991 году сфера ответственности STP была расширена и распространилась на весь регион Иль-де-Франс. [2] Год спустя трамвайная линия 1 открылась между Бобиньи и Сен-Дени , положив конец 35-летнему отсутствию трамваев в Иль-де-Франс. В 1998 году была введена в эксплуатацию первая полностью автоматизированная линия метрополитена — линия 14. [2]
В 2000 году STP был реорганизован и заменен Профсоюзом транспорта Иль-де-Франс (Stif), после чего регион Иль-де-Франс присоединился к Совету директоров Stif; четыре года спустя национальное правительство передало Stif свои полномочия по вопросам, касающимся общественного транспорта в этом районе. [2]
В 2000-х годах в ответ на сотни зафиксированных инцидентов, связанных с проникновением на пути, STIF запустил программу по модернизации платформенных экранных дверей на многих существующих станциях, чтобы свести к минимуму такие случаи и повысить безопасность. Оборудование всех необорудованных линий на 650 платформах обошлось в сумму от 700 до 750 миллионов евро по ценам 2008 года. [3] С 30 июня 2020 года на платформе 2bis станции Ванв-Малакофф (в парижском регионе) пригородной железнодорожной линии Transilien Line N был установлен новый вид вертикальных платформенных экранных дверей, называемых платформенными шторами . [4] Transilien заявили, что предпочитают такие платформенные шторы для этой линии из-за того, что расположение дверей не выравнивается по всему подвижному составу , и что они планируют установить их на других станциях Transilien, если эксперимент будет успешным. [5]
В своей координирующей роли STIF участвовал в закупке нового подвижного состава для нескольких сетей и линий, часто в координации с SNCF . 24 февраля 2010 года Bombardier Transportation объявила, что получила твердый заказ на 80 поездов Regio 2N , который включал дополнительные опции для 860 поездов общей стоимостью 8 миллиардов евро . [6] [7] В январе 2016 года SNCF заказала дополнительно 15 трамвайных поездов Alstom Citadis Dualis от имени STIF в дополнение к существующему заказу на 15 идентичных транспортных средств. [8] Год спустя консорциум, состоящий из Alstom и Bombardier Transportation, был выбран для поставки 255 двухэтажных электропоездов X'Trapolis Cityduplex для замены стареющего подвижного состава на линиях D и E сети Иль-де-Франс в рамках соглашения на сумму 3,75 миллиарда евро. [9]
В июне 2015 года контракт стоимостью 20 миллионов евро был присужден Alstom Transport на разработку и установку системы автоматического управления поездами (ATO) на RER A сети Réseau Express Régional, обслуживающей Париж. В то время RER A была самой загруженной региональной линией в Европе; введение ATO позволило увеличить частоты и улучшить производительность на линии. [10]
В феврале 2017 года было объявлено, что STIF и компания общественного транспорта Keolis подписали контракты на сумму €750 млн для партнерства по улучшению автобусной сети, обслуживающей Большой Париж. Заявленные цели этих контрактов включали тестирование новых технологий, сокращение уклонения от платы за проезд и общее повышение качества обслуживания. [11] В июне того же года Валери Пекресс , президент региона Иль-де-Франс и STIF, объявила, что орган изменит свое публичное название на Île-de-France Mobilités. [12]