stringtranslate.com

PNR Hyundai Rotem DMU

PNR Hyundai Rotem DMU — это дизель- поезд (DMU), эксплуатируемый Национальными железными дорогами Филиппин (PNR) с 2009 года.

Покупка

Во время правления тогдашнего президента Глории Макапагал Арройо реализовывался проект по восстановлению пригородной линии метро PNR . Первый этап проекта соединения Northrail-Southrail включает покупку DMU. Планировалось закупить 21 вагон DMU, ​​которые можно объединить в семь трехвагонных комплектов. Однако из-за бюджетных ограничений заказ был сокращен до 18 автомобилей DMU или шести трехвагонных комплектов, поскольку бюджета было недостаточно для покрытия семи комплектов. [8]

В 2007 году южнокорейский консорциум Daewoo, Hanjin Heavy Industries and Construction и Rotem получил контракт на первую фазу проекта соединения Northrail-Southrail Linkage. Консорциум был назначен PNR путем договорных закупок, при которых правительство напрямую ведет переговоры с подрядчиками в случае чрезвычайной ситуации. Это произошло после двух неудачных торгов в начале 2007 года. [8]

Проект стоимостью 49,096 миллиона долларов США был профинансирован за счет кредита в размере 50,42 миллиона долларов США от Экспортно-импортного банка Кореи . [8]

Дизайн

Кузов автомобиля

Поезд был представлен как первый легкий состав PNR из нержавеющей стали в 2009 году. [4]

Когда поезда впервые поступили в эксплуатацию, существовало два варианта окраски. Были DMU с серебристым кузовом и оранжевой обшивкой, белой передней кабиной и старым логотипом PNR, использовавшимся в 1960-х годах. Другим был вариант с таким же серебристым кузовом и оранжевой обшивкой, но с кабинами белого и синего цветов, а также стилизованными логотипами PNR FilTrack на боковых стеклах передних кабин и в середине автомобиля ITR.

К 2015 году все оставшиеся действующие подразделения DMU носили темно-синюю окраску, сохраняя при этом оранжевую подкладку по бокам.

Текущая ливрея, используемая с 2019 года, имеет оранжевый цвет спереди, а кузов в основном покрыт белым цветом с синими полосами по бокам. Логотип PNR расположен на передней части Rotem DMU. [9] [10]

В новом варианте вышеупомянутого цвета спереди вместо этого используется черный цвет, соответствующий цветовой схеме, используемой в INKA DMU, ​​впервые представленных в ноябре 2023 года.

Интерьер

Сиденья в поездах продольные и изготовлены из армированного волокном пластика . [5] Поезда имеют по две двустворчатые раздвижные двери с электропневматическим приводом с каждой стороны шириной 1,5 метра (4 фута 11 дюймов). [11] В кабине водителя имеется дополнительная пара одностворчатых дверей.

Проектная вместимость трехвагонного состава — 674 пассажира. [3]

Тележки и электрические компоненты

Передняя и задняя тележки вагонов ДМР имеют моторный привод, а тележки под вагонами ИТР — прицепные. Каждый DMU имеет два комплекта блоков вспомогательного электропитания под вагонами ITR, которые генерируют трехфазное переменное напряжение 380 В и дополнительное переменное напряжение 220 В. [11]

Формирование

Операции

Парк PNR Hyundai Rotem DMU был введен в эксплуатацию 14 июля 2009 года , что совпало с запуском новой системы и логотипа PNR. [2] Он использовался для услуг пригородного экспресса, курсирующих от Тутубана до Бикутана . В конечном итоге линия была продлена до Суката и до Алабанга 19 апреля 2010 года. Планировалась возможная модернизация поездов в 2011 году, однако из-за закупки серии 203 в качестве новых основных вагонов от этого плана отказались. . [5]

В последний раз поезда использовались в службах Metro North Commuter (MNC), курсирующих от Губернатора Паскуаля до Бикутана . В настоящее время они простаивают, поскольку Северная и Южная магистрали закрыты из-за строительства пригородной железной дороги Север-Юг.

Ремонт

В июле 2015 года тогдашний Департамент транспорта и коммуникаций (позже Департамент транспорта ) провел тендер на ремонт девяти автомобилей, что эквивалентно трем комплектам. [12] [13] Однако после окончания периода торгов в сентябре 2015 года никаких новых отчетов об этом ремонте не появилось.

В ноябре 2019 года комплекты DMU 05 и 06 получили новую окраску. Для установки поликарбонатных панелей с окон сняли сетки. [9] [10] Новые панели устранили необходимость в оконных сетчатых сетках, поскольку они практически небьющиеся и лучше противостоят камням и мусору.

Положение дел

По состоянию на апрель 2024 года один комплект находится в рабочем состоянии и последний раз работал на Северной пригородной линии метро (губернатор Паскуаль-Бикутан).

Другие комплекты либо в настоящее время простаивают, либо заменены из своих первоначальных составов, либо некоторые из них повреждены в результате аварий, либо не подлежат экономичному ремонту, либо ожидают ремонта и восстановления.

Изображений

Аварии и происшествия

2010-е годы

2020-е годы

Смотрите также

Текущий подвижной состав Филиппинских национальных железных дорог

Филиппинский железнодорожный подвижной состав производства Hyundai Rotem

Примечания

  1. ^ Произошло столкновение одного из поездов DMU на скорости 90 километров в час (56 миль в час). [1]

Рекомендации

  1. ^ DMU PNR развил скорость до 90 км/ч, 26 сентября 2011 г. (YouTube). 27 сентября 2011 года . Проверено 30 января 2022 г.
  2. ^ аб Ромеро, Паоло (15 июля 2009 г.). «GMA представляет новые поезда PNR» . Филиппинская звезда . Проверено 10 января 2022 г.
  3. ^ ab DOTC 2015, с. 64-65.
  4. ^ ab "Филиппины PNR DMU". Хендай Ротем . Проверено 25 декабря 2018 г.
  5. ^ abc "フィリピン国鉄(PNR)DMR1" (на японском языке) . Проверено 17 декабря 2021 г.
  6. ^ "N14". Камминс . Проверено 26 декабря 2021 г.
  7. ^ Hyundai Rotem 2011, с. 37.
  8. ↑ abc Estavillo, Марисель Э. (4 июля 2007 г.). «PNR переводит 14,7 миллиона долларов южнокорейскому консорциуму» . Мир бизнеса . Получено 30 января 2022 г. - через GMA News .
  9. ^ ab PNR DMU 06 в новой ливрее покидает Sta. Станция Меса. YouTube . 10 ноября 2019 г. . Проверено 9 мая 2021 г.
  10. ^ ab PNR DMU 05 в новой ливрее прибывает на станцию ​​Пандакан. YouTube . 27 ноября 2019 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  11. ^ ab DOTC 2015, с. 65.
  12. ^ DOTC 2015, с. 4-5.
  13. ↑ Камю, Мигель Р. (31 июля 2015 г.). «Заявки были направлены на поставку запасных частей, ремонт PNR». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 17 декабря 2021 г.
  14. ↑ Железные дороги, Филиппины (30 апреля 2011 г.). «Уведомление о появлении Coca-Cola в PNR» . Проверено 25 декабря 2018 г.
  15. ^ «1 шаг, 6 шагов, чтобы проверить PNR на джипе» . Новости GMA онлайн . Проверено 25 декабря 2018 г.
  16. ↑ Баталонес, Джек (29 апреля 2015 г.). «Поезд PNR сошел с рельсов; 50 человек пострадали» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 25 декабря 2018 г.
  17. ^ ИСКЛЮЧЕНИЕ: Добавление правил, включая изменение PNR. YouTube . Новости АБС-ЦБН. 24 мая 2015 года . Проверено 11 мая 2021 г.
  18. ^ «Работа Филиппинских национальных железных дорог (PNR) не продолжится с 5 мая 2015 г.» . onlinefilipinoworkers.com . 6 мая 2015 года . Проверено 11 мая 2021 г.
  19. ^ «PNR ВОЗОБНОВИТ ПОЕЗДКИ 23 ИЮЛЯ 2015 ГОДА» . pnr.gov.ph. ​Проверено 11 мая 2021 г.
  20. ^ «Еще один поезд PNR поврежден в результате инцидента с бросанием камней в Новый год» . Кокосы Манила . 2 января 2020 г. Проверено 11 мая 2021 г.
  21. ↑ Маркес, Консуэло (4 января 2020 г.). «PNR отмечает несовершеннолетнего как человека, причастного к забрасыванию камнями поездов». INQUIRER.net . Проверено 4 марта 2021 г.
  22. ^ 24 часа: Котсе, носовой конец и нахождение на 10-м метро поезда PNR. YouTube . 3 июня 2020 г. . Проверено 11 июня 2021 г.
  23. ↑ Сантос, Джамиль (3 сентября 2021 г.). «Доктор выживает после столкновения с поездом и тащит свой внедорожник в Манилу». Новости ГМА . Проверено 4 сентября 2021 г.
  24. ↑ Сантос, Пэт К. (27 сентября 2022 г.). «PNR теряет поезд из-за аварии крана» . Ежедневная Трибьюн . Проверено 29 сентября 2022 г.

дальнейшее чтение