1 - я поисковая ударная группа была подразделением ВВС США , служившим во время Второй мировой войны . Её последнее назначение было в состав Первой воздушной армии . Она базировалась в Лэнгли-Филд , Вирджиния, на протяжении всего своего существования и была оснащена самолётами Boeing B-17 Flying Fortress , Douglas B-18 Bolo и Consolidated B-24 Liberator . Она была расформирована 20 апреля 1944 года.
Первоначальной миссией группы была разработка оборудования и тактики, наиболее подходящей для воздушной противолодочной войны . Среди устройств, которые группа помогла разработать или испытать, были радиолокационный высотомер , [примечание 2] детектор магнитных аномалий , гидроакустический буй , улучшенные глубинные бомбы , навигационные системы дальнего действия и бортовой микроволновый радар . [3]
Группа также проводила обучение по оборудованию и противолодочной тактике для подразделений и личного состава ВВС армии . Летом и осенью 1942 года большинство летных экипажей подразделения были развернуты в Карибском море, где они выполняли задания против немецких подводных лодок. После того, как в 1943 году ВМС взяли на себя ответственность за наземные воздушные противолодочные операции, подразделение продолжало проводить радиолокационную подготовку экипажей бомбардировщиков, пока не было расформировано.
Группа была воссоздана в 1985 году как 365th Electronic Warfare Group , [4] но не действовала под этим обозначением. Она была переименована в 365th Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Group и активирована на авиабазе Неллис , штат Невада, где она обеспечивает разведывательную поддержку Adversary Tactics Group и United States Air Force Weapons School . [2] [5]
Группа обеспечивает анализ разведданных из нескольких источников для поддержки использования ВВС, уделяя особое внимание тактике угроз, характеристикам и возможностям. Она выполняет поддержку угроз и высококлассную подготовку для обеспечения будущего использования ВВС, поддерживает учения Red Flag в Неллисе и поддерживает Adversary Tactics Group и Школу вооружения ВВС США . [5]
_with_the_MAD_tail_boom_061128-F-1234S-023.jpg/1280px-Douglas_B-18B_(SN_37-530,_originally_a_B-18A)_with_the_MAD_tail_boom_061128-F-1234S-023.jpg)
Подразделение было впервые организовано как 1-я группа морской поисковой атаки (средняя) в Лэнгли-Филд , Вирджиния, через шесть месяцев после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну 17 июня 1942 года, и напрямую приписано к штаб-квартире ВВС . Его задача состояла в том, чтобы испытывать оборудование и разрабатывать методы и тактику для воздушного применения против подводных лодок и надводных кораблей. В дополнение к своей испытательной миссии группа также осуществляла противолодочное патрулирование. [6] Первоначально группе была назначена одна эскадрилья , 2-я эскадрилья морской поисковой атаки (средняя). [7] [примечание 4]
Группа и эскадрилья были сформированы из кадров экипажей, которые прошли обучение по радарам класса «воздух-поверхность» (ASV) у ученых из Радиационной лаборатории Массачусетского технологического института , которые установили радары на своих самолетах Douglas B-18 Bolo . Хотя изначально планировалось вернуть самолеты и экипажи в их исходные подразделения, подполковник WC Dolan, старший офицер среди стажеров и командир 20-й бомбардировочной эскадрильи , настоятельно рекомендовал объединить их в одно специализированное подразделение. Предложение полковника Dolan было принято, и после испытаний радаров ASV с ВМС около Нью -Лондона, штат Коннектикут , экипажи переехали в Лэнгли, где они изначально были прикреплены к 20-й эскадрилье. После того, как группа и ее эскадрилья были сформированы, экипажи и самолеты были переведены в нее, и полковник Dolan принял командование. [8]
Первые радиолокационные станции ASV-10 были установлены на B-18, и к концу июня 1942 года 90 самолетов Bolos были модифицированы с помощью радаров. Однако B-24 Liberator имел гораздо большую дальность полета, чем B-18. Оснащенный дополнительными топливными баками, радаром и мощным прожектором, B-24 был идеален для расширенных противолодочных патрулей. В сентябре 1942 года ВВС США оснастили свои первые два B-24 микроволновыми радарами. [9] В декабре 1942 года 1-я группа добавила вторую эскадрилью, 3-ю эскадрилью ударных морских поисков (тяжелую). Хотя изначально она была оснащена B-18, эскадрилья была организована как подразделение, к которому будут приписаны тяжелые B-24 Liberators группы. [10]
Радарные установки времен Второй мировой войны, особенно недавно введенные в эксплуатацию, которые группа испытывала на своих бомбардировщиках, было трудно обслуживать, и ученые, назначенные в группу для тестирования, обнаружили, что вместо этого большую часть их времени тратило на обслуживание радиолокационного оборудования подразделения. [3] Развертывания в конце лета и начале осени 1942 года также продемонстрировали, что для поддержания радаров в рабочем состоянии требовалось большое количество разнообразных компонентов и обученных специалистов по обслуживанию радаров, в дополнение к оператору радара в экипаже самолета. [11] В результате Военно-воздушные силы армии расширили 1-ю, чтобы создать школу в группе для обучения наземного персонала обслуживанию радиолокационного оборудования. [3]
В 1943 году название группы претерпело несколько изменений. Признавая, что B-18, которые составляли первоначальное оснащение подразделения, заменялись на четырехмоторные самолеты большей дальности, (Medium) в названии группы было заменено на (Heavy) в июне. [6] Окончательное расширение группы произошло в октябре 1943 года, когда 18-я противолодочная эскадрилья , которая была частью 25-го противолодочного крыла и была оснащена Boeing B-17 Flying Fortress , была назначена в группу в качестве 4-й морской поисково-ударной эскадрильи (тяжелой). [12] 18-я действовала в качестве учебного подразделения замены 25-го крыла и хорошо подходила для расширяющейся учебной миссии группы. [13] В ноябре, признав, что ВМС взяли на себя часть противолодочной миссии, которую выполняли армейские ВВС, и сосредоточив миссию подразделения на радиолокационной подготовке, а не на противолодочной работе, «Море» было исключено из названия, и оно стало 1 -й поисково-ударной группой . [6]
Однако ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к обучению и другим миссиям поддержки. Соответственно, они приняли более функциональную систему, в которой каждая из их баз была организована в отдельное пронумерованное подразделение, [14] в то время как группы и эскадрильи на базе были расформированы или дезактивированы. [15] Это привело к тому, что 1-е, вместе с другими подразделениями в Лэнгли, было расформировано в апреле 1944 года и заменено 111-м базовым подразделением AAF (поиск, атака и подготовка), которое приняло на себя миссию группы, персонал и оборудование. [6] [13] 111-е продолжало миссию группы до сентября 1944 года, когда оно было прекращено. [16]
Испытательная миссия группы по противолодочной войне опиралась на сотрудничество и помощь с ВМС. Расположение группы в Лэнгли также давало ей доступ к исследовательским и испытательным объектам Национального консультативного комитета по аэронавтике . Кроме того, на раннем этапе группа получила два самолета Королевских ВВС (RAF), уже оснащенных радаром ASV, Consolidated LB-30 Liberators , экспортную версию B-24, вместе с одним экипажем RAF с опытом противолодочной войны. [17] В августе 1942 года воздушный эшелон группы был временно отвлечен от испытаний, когда он был развернут сначала на военно-морской авиабазе Ки-Уэст , затем на Уоллер-Филд на Тринидаде для выполнения противолодочных миссий в Карибском море. Первые экипажи вернулись в Лэнгли в сентябре, и операции продолжались из Тринидада до 16 октября. [18]
Одним из важных устройств, испытанных группой, был детектор магнитных аномалий (MAD). MAD мог обнаруживать изменения в магнитном поле Земли , которые могли быть вызваны стальным корпусом подводной лодки. Самолеты, оснащенные этим устройством, патрулировали район, где была замечена подводная лодка, но она погрузилась. В сочетании с использованием гидроакустических буев для прослушивания звуков подводной лодки, MAD обеспечивал высокую вероятность проведения успешной атаки. [3] Группа провела свою первую операцию с использованием MAD 13 июля 1942 года и обнаружила подводную лодку, которая была повреждена в предыдущей атаке. [19]
Группа также помогла разработать радиолокационный высотомер , или абсолютный высотомер. Это устройство использовало микроволновый радар для определения точной высоты самолета над поверхностью с точностью до десяти футов. Этот высотомер позволял противолодочным самолетам безопасно летать на высоте до 50 футов над поверхностью. Атаки на малых высотах существенно повышали шансы уничтожить целевую подводную лодку. Это устройство стало стандартным оборудованием противолодочных самолетов армейских ВВС к 1943 году. [3]
Еще одной важной разработкой, которой помогла группа, была система LORAN . [примечание 5] Передатчики LORAN, расположенные в известных точках, позволяли противолодочному самолету принимать сигналы с трех станций, что позволяло самолету определять свое местоположение с точностью до четырех миль и до 1500 миль от передатчиков. LORAN позволяла эффективно управлять сходящимися воздушными и надводными силами для скоординированной атаки. [3]
1-й также помог разработать эффективные взрыватели глубинной бомбы , которые можно было установить на глубину всего около 25 футов. В конце концов, американцы и британцы разработали глубинную бомбу, которая медленно погружалась и взрывалась на нужной глубине, чтобы уничтожить целевую подводную лодку. К 1943 году это оружие стало стандартом для атак с воздуха на подводные лодки. [3]
Еще одной задачей 1-й группы морского поиска и атаки была разработка методов использования радара ASV для обнаружения всплывших подводных лодок. К февралю 1943 года опытный оператор радара мог идентифицировать всплывшие подводные лодки на расстоянии более 40 миль (64 км) и даже рубку лодки, палубы которой были затоплены, на расстоянии от 15 до 30 миль (от 24 до 48 км). В мае 1943 года группа провела учения из Ки-Уэста, чтобы продемонстрировать и оценить разработанную ею тактику. [20]
Используя свои B-18 и B-24, 1-я группа обучала боевые расчеты тактике применения испытанного ею оборудования. Тактика включала в себя обычное воздушное патрулирование вод, в которых могла существовать вражеская угроза, воздушное сопровождение конвоев и интенсивное патрулирование района, в котором были замечены подводные лодки. Военно-воздушные силы армии назвали эту третью операцию «охотой на убийц». В разное время каждая из этих тактик имела свое место в противолодочной войне. [9] По мере развития 1943 года учебная миссия стала преобладать над испытательной миссией и включала обучение с радарами H2X , которые использовались в основном для высотного бомбометания, а не для противолодочной войны. [21]
9 июля 1943 года Военно-воздушные силы армии согласились передать свою противолодочную миссию Десятому флоту ВМС . [примечание 6] 1-я группа занималась в основном радиолокационной подготовкой боевых расчетов до своего расформирования в апреле 1944 года. [6] [22] Как учебное подразделение, назначение непосредственно в штаб-квартиру ВВС армии больше не было обязательным, и группа вошла в состав Первой воздушной армии . Три эскадрильи проводили специализированную подготовку: 2-я — бомбардировке на малых высотах, 3-я — операциям с радаром H2X с B-24, а 4-я — с H2X, установленным на B-17. [23]
В 1985 году в рамках проекта ВВС США по возрождению расформированных подразделений Второй мировой войны группа была воссоздана как 365-я группа радиоэлектронной борьбы [4] , но группа не была повторно активирована до февраля 2015 года как 365-я группа разведки, наблюдения и рекогносцировки на авиабазе Неллис , штат Невада. В 2016 году она добавила разведывательные подразделения на двух других базах [2].
Подчиняясь 363-му крылу разведывательной службы на объединенной базе Лэнгли-Юстис, штат Вирджиния, 365-я группа разведывательной службы контролирует операции 15-й разведывательной эскадрильи на объединенной базе Лэнгли-Юстис,
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.