stringtranslate.com

Станция 10th Avenue (линия IRT Flushing)

10th Avenue — это предлагаемая станция , изначально запланированная как часть 7 Subway Extension для линии IRT Flushing ( поезда 7 и <7> ) метро Нью-Йорка . Она будет расположена на 10th Avenue и 41st Street и будет иметь два пути и две боковые платформы, если будет построена. Согласно первоначальному плану 2007 года, будет один вход на уровне улицы для каждого направления, и никаких переходов или подземных переходов, чтобы обеспечить свободный переход между направлениями.

Станция не была построена из-за отсутствия финансирования, но ее можно было бы достроить, если бы финансирование было доступно для ее строительства. Различные предложения по развитию с 2009 года включали завершение станции.

Первоначальные планы

Строительство станции планировалось как часть проекта реконструкции Hudson Yards , и строительство считалось возможным, поскольку спрос в этом районе рос. [3] Первоначально планировалось построить станцию ​​как часть 7-го расширения метро . [4] Первоначально станция должна была иметь два выхода с восточной платформы на 40-ю улицу — один на бульваре Хадсон и один к востоку от 10-й авеню — и один с западной платформы на 42-ю улицу к востоку от 10-й авеню. [5] Среди сторонников — бывший заместитель мэра Дэн Докторофф , который заявил в 2015 году, что строительство станции на 10-й авеню будет стимулировать развитие на десятилетия. [6]

Опцион на строительство оболочки станции стоимостью 450 миллионов долларов был включен в контракт от октября 2007 года, требующий действий со стороны города в течение девяти месяцев, чтобы построить оболочку в рамках первоначального контракта. Отчеты в конце декабря 2007 года указывали, что отложенная станция может быть частично построена, если город Нью-Йорк и MTA придут к соглашению о дополнительном финансировании оболочки станции. [7] По состоянию на октябрь 2007 года у города не было планов финансировать станцию; однако она все еще могла быть построена, если бы было собрано 550 миллионов долларов из частных источников для строительства станции. [3] [8] Строительство станции, по оценкам, обошлось не менее чем в 450 миллионов долларов по состоянию на 2013 год. [9] [10]

В феврале 2009 года MTA объявило, что построит станцию, если агентство получит достаточно средств из федерального пакета мер экономического стимулирования . [11] В противном случае станция будет урезана, чтобы не выходить за рамки бюджета, поскольку расширение метрополитена № 7 уже стоило 2,4 миллиарда долларов. [12]

Застройщики и местные жители создали петицию с требованием построить оболочку, опасаясь, что возможность построить станцию ​​будет упущена после завершения рытья туннеля. В июне 2010 года город объявил, что ищет финансирование для оценки возможности строительства станции в более поздний срок, используя модель с двумя платформами и двумя входами без подземного соединительного перехода. Этот тип станции, хотя и распространен в Манхэттене, не считается идеальным MTA, но, тем не менее, был бы приемлемым, если бы финансирование в конечном итоге было найдено. [13] [14] [15] [16] Планируемые входы по-прежнему будут расположены в двух кварталах друг от друга из-за глубины расположения — с западным входом на 42-й улице и восточным входом на 40-й улице — но новый план предусматривает только один выход в каждом направлении. [17] Мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг заявил, что он надеется, что станция будет построена в будущем, а несколько других заявили, что ее строительство «все еще возможно». [17] [8]

Дальнейшие предложения

Строительство линии было завершено в 2014 году без станции или ее оболочки, которая должна была находиться между станциями Times Square и 34th Street–Hudson Yards . Единственным доказательством запланированного существования станции является выравнивание стен туннеля рядом с тем местом, где должна была быть станция. [18] [19] Строительство «ранее отложенной станции № 7 на 10th Avenue» было «ключевым элементом дизайна» предлагаемого расширения линии 7 до Secaucus, штат Нью-Джерси, но планы по этому расширению были позже заброшены. [20]

В январе 2016 года Корпорация экономического развития Нью-Йорка опубликовала запрос предложений (RFP) на участок предполагаемой застройки на 41-й улице и Десятой авеню. [21] [22] В рамках этого запроса предложений должно было быть проведено исследование осуществимости станции. [23] Ожидается, что новая станция будет стоить 1 миллиард долларов, что больше предыдущей оценки в 500 миллионов долларов. Новая станция могла бы обеспечить лучший доступ к новому автовокзалу Port Authority, если бы была обеспечена связь. [24] В конкурсе проектов Port Authority 2016 года на замену автовокзала Port Authority к западу от Таймс-сквер большинство объявленных финалистов включили строительство и прямой доступ к станции Tenth Avenue в свои планы дизайна. [25]

В январе 2021 года застройщик Gotham Organization подал разрешение на строительство 47-этажного небоскреба на 41-й улице и 10-й авеню, недалеко от того места, где должен был быть вход на станцию. Запрос предложений на строительство станции 2016 года был проведен для строительства этого небоскреба. [26] [27] В июне того же года кандидат в городской совет Нью-Йорка Эрик Ботчер предложил завершить строительство станции во время своего участия в выборах. [28] Избранные должностные лица снова настаивали на строительстве станции в августе 2022 года. [29] [30] 20-летняя оценка потребностей MTA, опубликованная в октябре 2023 года, включала возможную новую станцию ​​на 10-й авеню; [31] [32] к тому времени MTA предсказала, что станция может стоить 1,9 миллиарда долларов. [33]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ ab "No. 7 Subway Extension - Hudson Yards Development Corporation". Hydc.org. 16 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 г. Получено 14 мая 2014 г.
  4. ↑ Ньюман, Уильям (19 сентября 2008 г.). «Расширение № 7 не будет включать станцию ​​10th Ave.». City Room . The New York Times. Архивировано из оригинала 8 января 2014 г. Получено 16 апреля 2014 г.
  5. ^ "№ 7 РАСШИРЕНИЕ МЕТРО-ПРОГРАММА ПЕРЕЗОНА И РАЗВИТИЯ HUDSON YARDS" (PDF) . nyc.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 26 сентября 2015 г.
  6. ^ Докторофф, Дэниел Л.; Меола, Майкл Н. (13 сентября 2015 г.). «Следующая остановка: 42nd Street!». NY Daily News . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 г. Получено 14 сентября 2015 г.
  7. ^ Naanes, Marlene (20 декабря 2007 г.). "7 Line Extension May Get 41st Street Stop". amNewYork . Архивировано из оригинала 13 мая 2009 г. . Получено 28 февраля 2010 г. .
  8. ^ ab Saul, Michael Howard (30 июня 2010 г.). «Новая надежда для станции Tenth Avenue на линии метро № 7». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 26 июля 2013 г.
  9. ^ Смит, Стивен Дж. (2 октября 2013 г.). «Следующие 20 лет для MTA Нью-Йорка – Next City». Nextcity.org. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 г. Получено 14 мая 2014 г.
  10. ^ "MTA Twenty-Year Capital Needs Assessment 2015-2034" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority. Октябрь 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июля 2015 г. . Получено 8 мая 2014 г. .
  11. ^ Кабак, Бенджамин (2 февраля 2009 г.). «Остановит ли стимулирование 7-е расширение?». Second Ave. Sagas . Архивировано из оригинала 6 ноября 2020 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  12. ^ "Читатели пишут: MTA прибегает к уловкам, чтобы скрыть стоимость линии № 7". The Island Now . 10 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 12 сентября 2015 г.
  13. ^ Аговино, Тереза ​​(16 февраля 2010 г.). «Протесты против остановки 41st St. на новой 7-й линии». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 г. Получено 3 апреля 2010 г.
  14. ^ Urban, Jill (2 апреля 2010 г.). "West Side Developers Fight For 7 Line Extension". NY1 . ​​Архивировано из оригинала 17 апреля 2010 г. . Получено 3 апреля 2010 г. .
  15. ^ "Городские власти просят федеральную помощь для расширения метро 7". NY1 . 27 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2010 г. Получено 27 апреля 2010 г.
  16. ^ "Город рассматривает возможность остановки на 10-й авеню для 7-го поезда". NY1 . 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 г. Получено 10 июня 2010 г.
  17. ^ ab "Мэр подает заявку на финансирование перепроектирования расширения линии 7 Train Extension". NY1 . 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 30 июня 2010 г.
  18. ^ MTA.info — Видеорелиз: Мэр Блумберг едет на первом поезде 7 до 34 St - 20.12.2013 на YouTube . Получено 27 мая 2014 г. ( Стена туннеля выравнивается примерно между 2:58 и 3:11 на видео. )
  19. ↑ Видео внутри 7-го расширения. Архивировано 27 февраля 2014 г. на Wayback Machine Second Avenue Sagas.com
  20. ^ Parsons Brinckerhoff (апрель 2013 г.). № 7 Secaucus Extension Feasibility Analysis Final Report (PDF) (Отчет). NYCEDC. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2013 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  21. ^ Раджамани, Майя (4 апреля 2016 г.). «MTA возрождает планы по станции 10th Avenue на 7-й линии». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 г. Получено 8 июня 2021 г.
  22. ^ Plitt, Amy (27 января 2016 г.). «Город ищет предложения по огромному участку смешанного использования в районе Мидтаун-Уэст». Curbed NY . Архивировано из оригинала 24 января 2024 г. Получено 29 января 2016 г.
  23. ^ "HELL'S KITCHEN AT TENTH" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2016 года . Получено 29 января 2016 года .
  24. ^ Plitt, Amy (4 апреля 2016 г.). «MTA может пересмотреть вопрос о станции 7-й линии на Десятой авеню». Curbed NY . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. Получено 4 апреля 2016 г.
  25. ↑ Веб-страница Port Authority of NY and NJ (2016). «Международный конкурс дизайна и доставки». Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 г. Получено 27 сентября 2016 г.
  26. ^ Londono, Vanessa (28 января 2021 г.). "Gotham Files Permits for 47-Story Skyscraper at 550 Tenth Avenue in Hudson Yards, Manhattan". New York YIMBY . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. . Получено 8 июня 2021 г. .
  27. ^ Гарбер, Ник (25 января 2021 г.). «Permits Filed For 47-Story Tower In Hell's Kitchen». Midtown-Hell's Kitchen, NY Patch . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. . Получено 8 июня 2021 г. .
  28. ^ Гарбер, Ник (7 июня 2021 г.). «Кандидат от Hells Kitchen хочет возродить предложенную 7-ю железнодорожную станцию». Патч Midtown-Hell's Kitchen, NY . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. Получено 8 июня 2021 г.
  29. ^ Дагган, Кевин (10 августа 2022 г.). «Manhattan pols revive push for 10th Avenue station on No. 7 train in Hell's Kitchen». amNewYork . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 г. . Получено 6 октября 2023 г. .
  30. ^ Рахманан, Анна (10 августа 2022 г.). «Может ли Hell's Kitchen наконец получить новую станцию ​​метро? Чиновники настаивают на этом». Time Out New York . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 г. . Получено 6 октября 2023 г. .
  31. ^ Спилман, Ральф (5 октября 2023 г.). «20-летний план MTA предупреждает, что игнорирование потребностей ставит под угрозу само выживание Нью-Йорка». www.ourtownny.com . Архивировано из оригинала 24 января 2024 г. . Получено 6 октября 2023 г.
  32. ^ Крамер, Марсия (5 октября 2023 г.). «MTA: Нью-Йорк может оказаться в затруднительном положении, если транзитная инфраструктура не будет модернизирована в ближайшее время». CBS New York . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. . Получено 6 октября 2023 г. .
  33. ^ Каске, Мишель (4 октября 2023 г.). «MTA представляет план по исправлению устаревшей транзитной системы Нью-Йорка». Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. Получено 6 октября 2023 г.