110- я бомбардировочная эскадрилья (110 BS) — подразделение 131-го бомбардировочного крыла Национальной гвардии штата Миссури, расположенное на базе ВВС Уайтмен , Ноб-Ностер, штат Миссури. 110-я оснащена самолетами Northrop Grumman B-2 Spirit .
110 BS — старейшее подразделение Национальной гвардии ВВС штата Миссури, прослужившее штату и стране более 90 лет. Это потомок 110-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 14 августа 1917 года. Она была реформирована 23 июня 1923 года в 110-ю наблюдательную эскадрилью и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США. Национальная гвардия была сформирована перед Второй мировой войной .
131-е бомбардировочное крыло, в состав которого входит 110-я бомбардировочная эскадрилья, является единственным бомбардировочным крылом ВВС Национальной гвардии, сертифицированным для проведения ядерных операций. [2]
Основана в Келли Филд , штат Техас, в августе 1917 года как 110-я авиационная эскадрилья . Строил объекты и занимался снабжением и сопутствующей деятельностью по поддержке базы. Позже переименован в 804-ю авиационную эскадрилью (1 февраля 1918 г.), затем в июле 1918 г. в «Эскадрилью К, Келли Филд». Демобилизован в 1918 г. вскоре после перемирия с Германией. [3]
Эскадрилья была сформирована Бюро милиции 23 июня 1923 года, когда оно санкционировало немедленную организацию 110-й наблюдательной эскадрильи 35 -й дивизии воздушной службы Национальной гвардии Миссури. Первый штаб эскадрильи располагался на заправочной станции на Манчестер-авеню. Оттуда его перенесли в небольшую комнату над продуктовым магазином на Олив-стрит-роуд в округе Сент-Луис. Встречи проводились в местном аэропорту, который тогда был всего лишь пастбищем, и не было ни самолетов, ни униформы для военнослужащих. Первоначальная численность офицерского состава эскадрильи составляла один майор, пять капитанов, одиннадцать старших лейтенантов и четырнадцать вторых лейтенантов, всего тридцать один человек. В первые годы своего существования эскадрилья имела лишь около половины штатного офицерского состава. Первым командиром эскадрильи был майор Уильям Б. Робертсон. [4]
Первым самолетом эскадрильи был Curtiss JN-4 «Дженни», который был куплен офицерами эскадрильи и использовался для летной подготовки до начала 1924 года, когда от Бюро милиции были получены три лишних самолета JN-4 военного времени. Самолеты размещались в ангаре из гофрированного металла, возведенном на поле во время национальных воздушных гонок в 1923 году и позже переданном эскадрилье. Дополнительные самолеты и оборудование были получены в течение 1924 года, и к концу года уже вступила в силу хорошо принятая программа обучения. С момента формальной организации подразделения прошло всего восемнадцать месяцев.
В течение следующих нескольких лет JN-4 были заменены самолетами Consolidated PT-1 , Consolidated TW-3 , Curtiss O-11 и Douglas O-2 H, и подразделение взяло на себя задачи наблюдения и разведки. Их главным пилотом на авиапочтовом рейсе из Сент-Луиса в Чикаго был молодой человек по имени Чарльз Линдберг . Линдберг стал членом 110-го полка в звании 2-го лейтенанта 14 марта 1925 года и имел звание капитана, когда совершил свой исторический одиночный трансатлантический перелет в 1927 году. Линдберг оставался членом эскадрильи до 1929 года. [5]
В феврале 1929 года штаб авиации 35-й дивизии был расформирован, но 110-я наблюдательная эскадрилья осталась приданной 35-й дивизии для тактических целей, а в октябре 1933 года была передана в состав 47-й наблюдательной группы для целей управления. В 1931 году люди, оборудование и штаб подразделения собрались в новом ангаре на Ламберт-Филд (ныне международный аэропорт Сент-Луис Ламберт ). Летние полевые тренировки, проведенные в 1930-х годах, позволили 110-му членам отточить свои навыки работы с аэрофотокамерой К-17. Самолет «Дуглас О-38» был получен в 1933 году и заменен в 1938 году североамериканским О-47 А — цельнометаллическим среднеплановым самолетом наблюдения.
Первые летние лагеря подразделения были проведены в 1924 и 1925 годах в Кэмп-Кларк, недалеко от Невады, штат Миссури . Последующие лагеря находились в Форт-Райли , штат Канзас ; Ламберт Филд; Эглин Филд , Флорида ; Форт Силл , Оклахома ; и Сент-Клауд, Миннесота . Отряды также отправлялись в течение многих лет для поддержки летних тренировок 203-го полка береговой артиллерии Национальной гвардии штата Миссури в Форт-Барранкас , штат Флорида, и подразделений 60-й бригады полевой артиллерии 35-й дивизии в Форт-Райли и Форт-Силл. В апреле 1934 года эскадрилья обеспечивала воздушное наблюдение за 7-й кавалерийской бригадой (механизированной) во время ее движения из Форт-Нокса , штат Кентукки , в Форт-Райли.
Гвардейцы были призваны на действительную службу 23 декабря 1940 года в рамках формирования армейского авиационного корпуса после падения Франции . Подразделение было отправлено в Литл-Рок, штат Арканзас, и первоначально осуществляло противолодочное патрулирование над Мексиканским заливом . После нападения на Перл-Харбор эскадрилья была отправлена в Калифорнию, где она снова патрулировала побережье Южной Калифорнии , выполняя противолодочное патрулирование.
В начале 1943 года он был приписан к Третьим воздушным силам и обучен как боевое разведывательное подразделение, оснащенное фоторазведывательными самолетами A-20 Havocs и B-25 Mitchells . Осенью 1943 года был направлен в состав Пятой воздушной армии в юго-западной части Тихого океана и выполнял разведывательные миссии над Новой Британией , Новой Гвинеей и островами Адмиралтейства с баз в Новой Гвинее и Биаке . Усиленный истребителями P-40 и P-39, он также выполнял боевые вылеты против японских объектов, аэродромов и кораблей, одновременно поддерживая сухопутные войска союзников на Новой Гвинее и Биаке . За это время он выполнял курьерские миссии, участвовал в спасательных операциях, перевозил пассажиров и грузы. С ноября 1944 года группа выполняла разведывательные вылеты над Лусоном , поддерживала сухопутные войска, фотографировала и бомбила аэродромы на Формозе и в Китае, атаковала корабли противника в Южно-Китайском море . Награжден Президентской грамотой за нападение 26.12.44 на японский военно-морской оперативный отряд. Всего отряд уничтожил 122 самолета и 11 кораблей.
По окончании войны 110-я тактическая разведывательная эскадрилья перебралась в Японию и вошла в состав оккупационных войск. Он демобилизовался осенью 1945 года и был расформирован в начале 1946 года.
110-я тактическая разведывательная эскадрилья военного времени была повторно задействована и переименована в 110-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии штата Миссури. Она была организована на Ламберт-Филд и получила федеральное признание 1 января 1947 года. Бюро Национальной гвардии. 119-я истребительная эскадрилья получила историю, почести и цвета 110-й ТРС военного времени. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и приписана к 131-й истребительной группе ANG штата Миссури. Его задачей была противовоздушная оборона Сент-Луиса и штата Миссури.
1 марта 1951 года 110-й полк был федерализирован и принят на действительную военную службу в связи с Корейской войной . Первоначально он был передан в состав Стратегического авиационного командования (SAC), затем переведен на авиабазу Бергстром , штат Техас, и приписан к 131-й истребительно-бомбардировочной группе федерального штата Миссури ANG . 131-я FBG состояла из 110-й FS, 192-й истребительной эскадрильи (ANG Невады), 178-й истребительной эскадрильи (ANG Северной Дакоты) и 170-й истребительной эскадрильи (ANG Иллинойса). В Берстроме его миссия заключалась в замене 27-й истребительно-эскортной группы , которая была переброшена в Японию в рамках участия САК в Корейской войне.
Подразделение находилось в Бергстреме до ноября, когда оно было передано Тактическому авиационному командованию (TAC) и переведено на авиабазу Джордж в Калифорнии. В Джордже подразделение планировалось перевооружить на F-84D Thunderjets и запрограммировать для переброски в Японию, однако вместо этого F-84 были отправлены во Францию, а 131-е истребительно-бомбардировочное авиаполк остался в Калифорнии и летал на своих F. -51 Мустанг на оставшуюся часть федеральной службы. 110-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была освобождена от действительной службы и вернулась под контроль Миссури 1 декабря 1952 года.
Вскоре после возвращения на Ламберт-Филд 110-я дивизия была преобразована в легкую бомбардировочную эскадрилью в январе 1953 года и передана в подчинение тактическому авиационному командованию. Он получил B-26 Invaders , которые вернулись с Корейской войны и прошли подготовку в основном для ночных бомбардировок, на которых самолет специализировался во время пребывания в Корее.
С прекращением бомбардировок B-26 в 1957 году, когда срок их службы приближался к концу, 110-й самолет вступил в эпоху реактивных самолетов. Свой первый реактивный самолет 110-я дивизия получила весной 1957 года, когда она получила F-80 Shooting Stars . 110-я дивизия летала на F-80 до июня 1957 года, когда она перешла на истребитель-бомбардировщик F-84F Thunderstreak .
1 октября 1961 года, в результате Берлинского кризиса 1961 года , мобилизованный 131-й тактический истребительный авиаполк Национальной гвардии штата Миссури был переброшен на авиабазу Туль-Розьер во Франции в качестве 7131-го тактического истребительного авиаполка (временного). Когда он был активирован как 7131-й TFW, он состоял из 110, 169 и 170 TFS из Ламберт-Филд, Сент-Луис, штат Миссури, муниципального аэропорта Пеории, Пеория, штат Иллинойс, и аэропорта Капитолия, Спрингфилд, штат Иллинойс, соответственно. Обозначение 7131-й использовалось, поскольку авиакрыло, состоящее из трех федеральных эскадрилий ANG, перебросило во Францию только 110-ю тактическую истребительную эскадрилью. 169-я и 170-я TFS переводили личный состав в Туль-Розьер во время периода их активации из-за бюджетных ограничений, однако в Туле одновременно находилась только одна эскадрилья самолетов и личного состава.
Находясь во Франции, гвардейцы взяли на себя регулярные обязательства по обучению вместе с 7-й армией США, а также поддерживали круглосуточную боевую готовность. 7131-й дивизион обменялся воздушными и наземными экипажами с 730-й тактической истребительной эскадрильей Королевских ВВС Дании на авиабазе Скайдструп в Дании в мае 1962 года. Когда ситуация в Берлине утихла, все активированные подразделения ANG было приказано вернуть в Соединенные Штаты и освободить. с действительной военной службы. 7131-й TFW был выведен из строя во Франции 19 июля 1962 года, а свои самолеты и оборудование оставил USAFE.
После возвращения в Сент-Луис в конце 1962 года подразделение было перевооружено на F-100C Super Sabre. Следующие 17 лет оно тренировалось на F-100, в течение которых в 1971 году оно было модернизировано до F-100D. 110-я эскадрилья не была активирована во время войны во Вьетнаме, многие пилоты эскадрильи были отправлены в эскадрильи F-100 в Южном Вьетнаме в период с 1968 по 1971 год. В 1977 году Энн Морроу Линдберг , вдова Чарльза Линдберга, дала разрешение обозначить 110-ю тактическую истребительную эскадрилью как « Собственность Линдберга».
В 1978 году подразделение приобрело «домашний» McDonnell Douglas F-4C Phantom II , самолет, в основном пилотируемый ветеранами войны во Вьетнаме. В период с июня по июль 1982 года 110-й полк TFS направил двенадцать «Фантомов» на авиабазу Королевских ВВС Лиминг в Соединенном Королевстве для участия в учениях «Коронет Кактус». [6] В 1985 году эскадрилья снова была модернизирована до более совершенного F-4E Phantom II, а в 1991 году снова была модернизирована до самолетов McDonnell Douglas F-15A/B Eagle, когда F-4 были сняты с вооружения. 110-я дивизия была одной из последних частей ВВС Национальной гвардии, переоборудованных на F-15.
Более 500 членов 131-го истребительного авиаполка и арендаторов, расположенных в международном аэропорту Ламберт, были призваны на службу для борьбы с Великим наводнением 1993 года . В эпоху после окончания холодной войны это подразделение было развернуто в авиабазе Инджирлик в Турции для поддержки операции «Северный дозор» в 1996, 1997 и 1998 годах.
Члены 131-го полка вернулись в октябре 2000 года из ротации в Юго-Западной Азии и Европе, в то время как другие члены подразделения все еще находились за границей. В конечном итоге было запланировано развертывание в общей сложности около 430 членов крыла, большинство из которых в октябре 2000 года отправились в авиабазу принца Султана в Саудовской Аравии для поддержки операции «Южный дозор» . Чуть более половины задействованных членов 131-го истребительного авиаполка и 12 F-15 составляли 110-ю экспедиционную истребительную эскадрилью (EFS) AEF-9. 110-я дивизия EFS в первую очередь обеспечивает превосходство в воздухе в ходе операции «Южный дозор». AEF-9 использовался с сентября по ноябрь 2000 года. В 2004 году прибыл улучшенный F-15C Eagle , пришедший на смену более старым самолетам.
30 мая 2007 года пилот 110-го полка F-15D благополучно катапультировался из своего самолета ( 78-0571 ) незадолго до того, как он разбился во время тренировочного полета в сельском округе Нокс, штат Индиана. Согласно сообщению Национальной гвардии, самолет упал незадолго до 11 часов утра по восточному времени к югу от Винсеннеса, недалеко от границы с Иллинойсом, во время проведения стандартных тренировочных маневров. [7] Следователи заявили, что до крушения самолет летел на высоте около 20 000 футов. По словам официальных лиц, пилот прослужил в 131-м истребительном авиаполке 12 лет и имел большой опыт. Совсем недавно это подразделение обеспечивало соблюдение бесполетных зон в Ираке. В результате этой катастрофы количество самолетов 131-го полка сократилось с 20 до 19.
2 ноября 2007 года еще один F-15C ( 80-0034 ) из 131-го полка разбился в Национальном лесу Марка Твена , в Миссури. Никакое имущество не пострадало, и никто на земле не пострадал, однако пилот сломал руку и плечо, несмотря на катапультирование из самолета. Сообщается также, что пилот был в «шоке», когда его нашли землевладельцы. Крушение произошло из-за неисправности части фюзеляжа самолета; это привело к тому, что все самолеты F-15 были приземлены в одной точке в период с ноября по январь 2008 года. [8] После аварий полеты 131-го дивизиона были сокращены, в том числе из-за того, что крыло медленно перешло на летающие B-2. Однако 131-й и F-15 все еще находились на боевой службе.
В своих рекомендациях BRAC от 2005 года Министерство обороны рекомендовало перегруппировать 131-й истребительный авиаполк. F-15 110-го полка (15 самолетов) будут распределены в 57-й истребительный авиаполк, авиабаза Неллис , Невада (девять самолетов), и 177-й истребительный авиаполк, международный аэропорт Атлантик-Сити (AGS), Нью-Джерси (шесть самолетов). После этого подразделение было переведено на базу ВВС Уайтмен и стало первым подразделением «бомбардировщиков-невидимок» ВВС Национальной гвардии Northrop Grumman B-2 Spirit .
F-15 начали покидать Ламберт 15 августа 2008 года, а к январю 2009 года большая часть из 13 оставшихся самолетов находилась в главном ангаре, где были сняты маркировки или уже были удалены маркировки. Последние два F-15C вылетели 13 июня 2009 года после церемонии закрытия под названием «Конец эпохи», на которой присутствовало более 2000 человек. Некоторые пилоты проходили курсы подготовки B-2, другие меняли подразделения или решили досрочно уйти в отставку. 131-й истребительный авиаполк был самым опытным авиаполком истребителей F-15 в Соединенных Штатах; из четырех пилотов, налетевших более 4000 часов на F-15, трое были из этого подразделения.
110-я бомбардировочная эскадрилья, входившая в состав 131-го бомбардировочного крыла, перешла в состав Командования глобального удара ВВС 4 октября 2008 года, когда 131-е бомбардировочное крыло провело церемонию перерезания ленточки на авиабазе Уайтмен. Церемония ознаменовала первые официальные учения традиционных гвардейцев в Уайтмене и торжественное открытие здания 3006, первого штаба 131-го бомбардировочного крыла. 16 июня 2009 года последний F-15 вылетел из Ламберт-Филд. В марте 2011 года экипаж 110-й БС участвовал в операции «Рассвет Одиссеи» , в ходе которой были нанесены авиаудары над Ливией по силам Муаммара Каддафи . [1]
В августе 2013 года 131-е бомбардировочное крыло было признано полностью боеспособным, что означает, что оно полностью завершило переход на базу ВВС Уайтмен. В марте 2020 года эскадрилья была переброшена в Королевские ВВС Фэрфорд , Великобритания, вместе с 509-м бомбардировочным авиакрылом в составе оперативной группы бомбардировщиков. [9]
** Это подразделение не имеет отношения к другой 110-й авиационной эскадрилье (службе) , которая была задействована в мае 1918 года в Рич Филд , Уэйко, Техас.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
