119-е крыло (119 WG) — составное подразделение Национальной гвардии ВВС Северной Дакоты , дислоцированное на базе ВВС Национальной гвардии Фарго , Северная Дакота. В случае активации на федеральную службу элементы крыла переходят в состав Боевого командования ВВС США .
Миссия 119-го крыла — разведка и воздушные перевозки. 178-я разведывательная эскадрилья включает операции MQ-1 Predator. MQ-1 Predator — это средневысотный, долголетный, дистанционно пилотируемый самолет.
119-е крыло состоит из следующих подразделений:
1 июля 1955 года 178-я истребительно-перехватывающая эскадрилья Национальной гвардии Северной Дакоты получила разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 119-ю истребительную группу (воздушная оборона) . 178-я истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 119-я штабная эскадрилья, 119-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 119-я боевая эскадрилья поддержки и 119-й амбулаторный пункт ВВС США.
Пилоты "Happy Hooligan" были модернизированы ADC до F-89 Scorpion в 1958 году, став одним из последних подразделений, летавших на этом самолете в 1966 году, когда он получил сверхзвуковой перехватчик F-102A Delta Dagger в 1966 году. Он был снова модернизирован в 1969 году до перехватчика F-101B Voodoo . В 1979 году Командование воздушно-космической обороны (ADCOM) было объединено с Тактическим воздушным командованием (ADTAC), и подразделение продолжило свою миссию по противовоздушной обороне для компонента ADTAC TAC с F-4D Phantom II , перейдя в Первые воздушные силы, когда ADTAC был заменен в 1985 году.
В 1970 году Happy Hooligans выиграли свой первый Международный конкурс оружия имени Уильяма Телля. Мероприятие проводилось на авиабазе Тиндалл, штат Флорида, и в нем участвовал самолет F-101B. Ниже приводится сжатый отчет о мероприятии Willy Tell 1970 года от отставного офицера системы вооружения NDANG (WSO) подполковника Арта Якобсона:
«Подразделение было новым на самолетах F-101 «Voodoo», начав переоборудование с F-102 «Delta Dagger» менее чем за год до этого, и столкнулось со многими препятствиями на пути к исторической победе. F-102 был одноместным самолетом, а F-101 — двухместным. В начале переоборудования у NDANG не было подготовленных WSO.
Кроме того, взлетно-посадочная полоса в Фарго тем летом была переделана и открыта только в течение ограниченного времени. Самолеты NDANG были перемещены в Су-Фолс, и тренировочные миссии приходилось выполнять оттуда. Каждое утро экипажи садились в NDANG C-54 для полета в Су-Фолс, а после долгого дня полетов — в обратный путь. Это делало дни очень длинными и настоящей головной болью для техников по инструментам и деталям.
Однажды днем во время соревнований на авиабазе Тиндалл вскоре после того, как мы приземлились, разразилась гроза. Наши командиры экипажей поспешили закрыть нос самолета и обтекатель, в то время как конкуренты побежали в укрытие. На следующее утро у других самолетов возникли большие проблемы с дугой радара, в то время как мы выполнили хорошие задания без проблем.
NDANG продолжал участвовать в более поздних операциях William Tells (и был коронован как абсолютный победитель еще три раза), но я думаю, что эта победа, как первая, привлекла внимание ВВС и показала, каким выдающимся подразделением был Fargo NDANG. Это также было большим вопросом гражданской гордости для Fargo.
Экипаж NDANG (капитан Арт Джейкобсон и капитан Джим Реймерс) выиграл приз Apple Splitter (позже переименованный в Top Gun Award), а пилот Happy Hooligan Реймерс стал лучшим стрелком на этом мероприятии. [2]
Первое зарубежное развертывание Воздушной гвардии Северной Дакоты произошло в 1983 году, когда шесть F-4 и 120 человек вспомогательного персонала были развернуты на авиабазе Кефлавик в Исландии. Восемь советских бомбардировщиков Ту-95 «Медведь» были перехвачены пилотами Hooligan во время развертывания. В 1986 году 119-я истребительная группа стала первым основным подразделением, принявшим на себя миссию по оповещению ВВС США «Зулу» на авиабазе Рамштайн в Западной Германии. Называемые «Крик Клаксон», 119-я и другие подразделения ПВО были переведены в Рамштайн и несли постоянную боевую готовность в течение года, обеспечивая суверенитет в воздухе в Западной Европе для НАТО. Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году 107 Happy Hooligans были мобилизованы и развернуты для поддержки операций в многочисленных местах расположения CONUS.
178-я эскадрилья перешла с F-4 Phantom на F-16A/B Fighting Falcon в середине 1990 года. Первыми самолетами были старые модели block 5 и 10, а также несколько самолетов block 15, которые также были поставлены в эскадрилью. Основной задачей для подразделения была противовоздушная оборона, как и для многих подразделений ANG, которые были оснащены F-16. В 1991 году F-16 были переведены в вариант истребителя ПВО (ADF). Это означало серьезный скачок в характеристиках и возможностях этой эскадрильи в их оборонительной роли.
The Hooligans заняли первое место на конкурсе William Tell в октябре 1994 года, всемирном состязании по оружию, на котором пилоты и наземные экипажи из лучших подразделений ВВС США испытываются в реалистичных ситуациях воздушного боя. Это была третья победа Hooligans в William Tell, одержанная в 1970, 1972 и 1994 годах, в дополнение к первому месту среди подразделений F-4 William Tell в 1986 году. В 1994 году NDANG выиграл престижный приз Hughes Trophy, который присуждается самому выдающемуся подразделению воздушного боя в ВВС США. Единственное подразделение ВВС Национальной гвардии, дважды завоевавшее эту награду, Hooligans также являются единственным подразделением F-16, когда-либо завоевавшим приз Hughes Trophy.
Постоянный дежурный отряд был создан в Кингсли-Филд , штат Орегон, начиная с 1 октября 1989 года. Отряд, укомплектованный 18 членами, был передислоцирован на авиабазу Марч , штат Калифорния, в июле 1994 года, когда Орегонская АНГ взяла на себя полную эксплуатацию Кингсли. В марте 1999 года было объявлено, что эскадрилья преобразуется из миссии ПВО в миссию общего назначения с 15 самолетами F-16A/B, одновременно активируя дежурный отряд на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния.
В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало пересмотреть миссию Национальной гвардии ВВС Северной Дакоты. F-16A 119-го истребительного крыла (15 самолетов) будут выведены из эксплуатации, поскольку самолеты достигнут конца срока эксплуатации. Сокращение структуры сил F-16 и необходимость выравнивания общих версий F-16 на тех же базах привели к перераспределению 119-го истребительного крыла, чтобы позволить его самолетам выйти из эксплуатации без замены летных миссий. В январе 2007 года 119-е официально прекратило миссию F-16 после 60 лет успешных миссий перехватчиков ПВО.
Заменив F-16 в 2007 году, эскадрилья начала получать C-21A Learjet , переименованная в Airlift Squadron. C-21 вмещает восемь VIP-пассажиров и 42 фута 3 (1,26 м 3 ) груза. Помимо своей обычной роли, самолет способен перевозить носилки во время медицинских эвакуаций.
Позже в 2007 году было объявлено, что операции C-21 будут переданы недавно сформированной ND ANG 177th Airlift Squadron , а 179-я будет преобразована в MQ-1 Predator , будучи переименованной в разведывательную эскадрилью. В 2008 году был получен первый Predator.
В 2009 году 177-я воздушная эскадрилья была развернута в Ираке в поддержку операции «Иракская свобода» . Это было первое развертывание в зоне боевых действий для Национальной гвардии ВВС Северной Дакоты. Эскадрилья перевезла более 400 военнослужащих во время их двухмесячной ротации на театре военных действий. Они достигли этого, совершив более 200 боевых вылетов в ходе 90 миссий в составе 379-й экспедиционной оперативной группы. В 2013 году эскадрилья была запрограммирована на получение двухтурбовинтового среднего транспортного самолета C-27J Spartan, но этого не произошло. В том же году миссия C-21 была прекращена.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Томас (Бритт) Хэтли принял на себя обязанности командира 119-го крыла.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )