119-е крыло (119 WG) — составное подразделение ВВС Национальной гвардии Северной Дакоты , дислоцированное на базе ВВС Национальной гвардии Фарго , Северная Дакота. В случае активации на федеральную службу элементы Крыла передаются Боевому командованию ВВС США .
Задачей 119-го крыла является одновременно разведка и переброска по воздуху. В составе 178-й разведывательной эскадрильи задействованы MQ-1 Predator. MQ-1 Predator — средневысотный, дальнобойный, дистанционно пилотируемый самолет.
119-е крыло состоит из следующих подразделений:
1 июля 1955 года 178-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Северной Дакоты получила разрешение на расширение до группового уровня, а Бюро Национальной гвардии была создана 119-я истребительная группа (ПВО) . 178-я FIS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, входящими в группу, были 119-й штаб, 119-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 119-я эскадрилья боевой поддержки и 119-я диспансер ВВС США.
Пилоты «Счастливого хулигана» были модернизированы ADC до F-89 «Скорпион» в 1958 году и стали одними из последних самолетов, летавших на этом самолете в 1966 году, когда в 1966 году он получил сверхзвуковой перехватчик F-102A Delta Dagger. В 1966 году он снова был модернизирован. 1969 г. - перехватчику F-101B Voodoo . В 1979 году Командование аэрокосмической обороны (ADCOM) было объединено с Тактическим авиационным командованием (ADTAC), и это подразделение продолжило свою миссию по противовоздушной обороне для компонента ADTAC TAC на F-4D Phantom II , перейдя в состав Первых ВВС, когда ADTAC был заменен в 1985 году. .
В 1970 году «Счастливые хулиганы» выиграли свой первый Международный конкурс оружия Вильгельма Телля. Мероприятие проводилось на авиабазе Тиндалл, Флорида, и на нем присутствовал F-101B. Ниже приводится краткий отчет о событии Вилли Телля 1970 года от отставного офицера системы вооружения NDANG (WSO) подполковника Арта Джейкобсона:
«Это подразделение было новым в самолете F-101 «Вуду», начав переоборудование из F-102 «Дельта Кинжал» менее года назад, и столкнулось со многими препятствиями на пути к исторической победе. F-102 был одноместным. самолет, а F-101 был двухместным. В начале переоборудования у NDANG не было подготовленных WSO.
Кроме того, тем летом взлетно-посадочная полоса в Фарго ремонтировалась и была открыта только в течение ограниченного времени. Самолеты NDANG были переброшены в Су-Фолс, и оттуда пришлось выполнять тренировочные миссии. Каждое утро экипажи садились на самолет NDANG C-54 для полета в Су-Фолс, а после долгого дня полета - обратного пути. Это привело к очень долгим дням и настоящей головной боли из-за инструментов и запчастей для обслуживающего персонала.
Однажды во время соревнований на авиабазе Тиндалл вскоре после нашего приземления разразилась гроза. Наши командиры поспешили прикрыть носовую часть и обтекатель самолета, а конкуренты бежали за прикрытием. На следующее утро у других самолетов были большие проблемы с радаром, в то время как мы выполнили хорошие задания без проблем.
NDANG продолжал участвовать в более поздних испытаниях William Tells (и еще трижды был признан абсолютным победителем), но я думаю, что эта, как первая победа, привлекла внимание ВВС и показала, каким выдающимся подразделением было Fargo NDANG. Для Фарго это также было большим предметом гражданской гордости.
Экипаж NDANG (капитан Арт Джейкобсон и капитан Джим Реймерс) выиграл награду Apple Splitter Trophy (позже переименованную в премию Top Gun), а Хэппи Хулиган Реймерс стал лучшим пилотом этого мероприятия». [2]
Первое зарубежное развертывание Воздушной гвардии Северной Дакоты произошло в 1983 году: шесть F-4 и 120 вспомогательных сотрудников были переброшены в авиабазу NAS Кефлавик , Исландия. Восемь советских бомбардировщиков Ту-95 «Медведь» были перехвачены пилотами «Хулиганов» во время развертывания. В 1986 году 119-я истребительная группа стала первым основным подразделением, принявшим на себя миссию по боевому дежурству ВВС США «Зулу» на авиабазе Рамштайн в Западной Германии. 119-я и другие подразделения ПВО, получившие название «Крик-Клаксон», были переведены в Рамштайн и находились в постоянной боевой готовности в течение одного года, обеспечивая НАТО суверенитет в воздухе в Западной Европе. Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году 107 «Счастливых хулиганов» были мобилизованы и задействованы для поддержки операций в многочисленных точках CONUS.
178-й FS был преобразован из F-4 Phantom в F-16A/B Fighting Falcon в середине 1990 года. Первыми самолетами были старые модели Block 5 и 10, в эскадрилью также было поставлено несколько самолетов Block 15. Основной задачей подразделения была противовоздушная оборона, как и у многих подразделений АНГ, оснащенных F-16. В 1991 году F-16 были доведены до варианта истребителя ПВО (ADF). Это означало серьезный скачок в производительности и возможностях этой эскадрильи в оборонительной роли.
«Хулиганы» заняли первое место на соревновании «Вильгельм Телль» в октябре 1994 года, всемирном соревновании по вооружению, на котором пилоты и наземные бригады лучших подразделений ВВС США проверяются в реалистичных боевых ситуациях «воздух-воздух». Это была третья победа «Вильгельма Телля» «Хулиганов» в 1970, 1972 и 1994 годах, а также первое место среди подразделений F-4 «Вильгельм Телль» в 1986 году. -авиационное подразделение ВВС США. Единственное подразделение ВВС Национальной гвардии, дважды получившее эту награду, «Хулиганы» также являются единственным подразделением F-16, когда-либо выигрывавшим «Трофей Хьюза».
Отряд постоянной боевой готовности был создан в Кингсли-Филд , штат Орегон, начиная с 1 октября 1989 года. Отряд, укомплектованный 18 членами, был переведен на базу ВВС Марч , Калифорния, в июле 1994 года, когда Орегонский ANG взял на себя полную эксплуатацию Кингсли. В марте 1999 года было объявлено, что эскадрилья перейдет из задачи ПВО в миссию общего назначения с 15 самолетами F-16A/B, одновременно активируя отряд боевого дежурства на авиабазе Лэнгли , Вирджиния.
В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало перестроить миссию Национальной гвардии ВВС Северной Дакоты. F-16A 119-го истребительного авиаполка (15 самолетов) выйдут из эксплуатации, поскольку срок их эксплуатации подходит к концу. Сокращение структуры сил F-16 и необходимость размещения обычных версий F-16 на одних и тех же базах послужили аргументами в пользу перегруппировки 119-го истребительного авиаполка, чтобы позволить его самолетам выходить на пенсию без повторного выполнения полетных задач. В январе 2007 года 119-я дивизия официально отказалась от миссии F-16 после 60 лет успешных миссий по перехвату ПВО.
На смену F-16 в 2007 году эскадрилья начала получать C-21A Learjet , переименованную в Airlift Squadron. C-21 вмещает восемь VIP-пассажиров и 42 фута 3 (1,26 м 3 ) груза. Помимо своей обычной роли, самолет способен перевозить мусор во время медицинской эвакуации.
Позже в 2007 году было объявлено, что операции C-21 будут переданы недавно активированной 177-й воздушной эскадрилье ND ANG , а 179-я будет преобразована в MQ-1 Predator и переименована в разведывательную эскадрилью. В 2008 году был получен первый Predator.
В 2009 году 177-я воздушная эскадрилья была направлена в Ирак для поддержки операции «Свобода Ирака» . Это было первое развертывание ВВС Национальной гвардии Северной Дакоты в зоне боевых действий. За время двухмесячной ротации на театре эскадрилья перевезла более 400 военнослужащих. Они добились этого, совершив более 200 боевых вылетов в ходе 90 вылетов в составе 379-й экспедиционной оперативной группы. В 2013 году в эскадрилью планировалось получить двухтурбовинтовой средний транспортный самолет C-27J Spartan, но этого не произошло. В том же году миссия С-21 была списана.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
Полковник Томас (Бритт) Хэтли приступил к исполнению обязанностей командира 119-го крыла.
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)