.svg/1280px-Sebring_International_Raceway_-_Historical_(1952).svg.png)
1959 12-часовой международный Гран-при Флориды на выносливость за трофей Амоко — автогонка для спортивных автомобилей , состоявшаяся 21 марта на автодроме Sebring International Raceway , Флорида , США . Это был первый этап чемпионата мира по спортивным автомобилям 1959 года и восьмой заезд 12 часов Себринга .
Гонку выиграли Дэн Герни , Фил Хилл , Чак Дей и Оливье Жандебьен на Ferrari 250 TR 59 из команды Scuderia Ferrari .
На это мероприятие было зарегистрировано 81 гоночный автомобиль, из которых 74 прибыли на тренировку. Только эти 65 прошли квалификацию и начали гонку. Действующие чемпионы Ferrari имели восемь своих новых 250 TR во Флориде, из которых три были заводскими машинами (модель 1959 года) для их команды водителей: Фил Хилл , Дэн Герни , Чак Дейг , Оливье Гендебьен , Жан Бера и Клифф Эллисон . Их главным соперником был один заводской Aston Martin . [1]
Дэвид Браун отправил только один Aston Martin DBR1/300 из Англии для Кэрролла Шелби и Роя Сальвадори . Также в списке участников были несколько быстро выглядящих Lister-Jaguar, представленных Бриггсом Каннингемом с ним самим, Уолтом Хансгеном и Стирлингом Моссом в их команде. Рабочая команда также привезла автомобиль для Мосса и поставила его в пару с Айвором Буэбом . [1]
Поскольку квалификационные сессии для определения стартовой сетки не проводились, стартовые позиции определялись в зависимости от объема двигателя, и первое место досталось 3,0-литровому Aston Martin DBR1 Шелби и Сальвадори. [1]
Большинство из 40 000 зрителей ожидали битвы за единственную команду Aston Martin и Ferrari. Хотя вначале и была большая схватка, Aston сошел всего через 32 круга из-за проблем с рычагом переключения передач. Это означало, что это была настоящая битва Ferrari на передовой почти всю гонку. В официальном результате победителем назван Ferrari под номером 7 в составе Герни, Дейга, Хилла и Гендебьена, но это не вся история. [2] [3]
В течение первых четырех с половиной часов Ferrari Хилла и Гендебьена лидировала, пока не сломался дифференциал. Это вывело вперед автомобиль Герни/Дэйга. Бера/Эллисон были вторыми, за ними следовали Мосс/Бьюб. А затем пошел сильный дождь, и гонка стала интригующей. Поскольку машины скользили по всему полю, одна из самых драматичных аварий произошла сразу после шестичасовой отметки, когда Stanguellini 750 Sport Роберта Ролласона врезалась в столб, поддерживавший мост. Автомобиль врезался в столб, подбросив его в воздух, прежде чем расколоться пополам и оказаться на крыше. Потребовалось несколько маршалов трассы, чтобы перевернуть его обратно на колеса, чтобы Ролласон смог уехать невредимым. [4] [3] [5]
Условия не позволяли даже лучшим гонщикам держать свои машины под контролем. Заводской Lister-Jaguar с Моссом за рулем, несмотря на борьбу большую часть гонки, ожил и продвинулся вперед, обогнав обе Ferrari. Через пять часов Мосс лидировал в Behra, а к этому времени маленький Porsche Вольфганга фон Трипса и Джо Бонниера переместился на третье место. В это время Scuderia Ferrari решила призвать на помощь опыт Хилла и Гендебьена и добавила к ним машину Герни/Дай. Хотя болельщики были недовольны, это было командное соревнование, и Ferrari хотела победить. Затем Мосс был дисквалифицирован за незаконную дозаправку. [3] [4]
С лучшими гонщиками, которые теперь управляли №7, Хилл обогнал Беру и лидировал, и автомобиль удерживал первое место, пока не упал флаг. После 12 часов гонок Scuderia Ferrari Герни, Дейга, Хилла и Гендебьена одержали победу, опередив своих товарищей по команде Беру и Эллисона. Автомобиль под номером 7 одержал впечатляющую победу, пройдя 188 кругов, покрыв 977,6 миль после 12 часов гонок, со средней скоростью 81,181 миль в час. Второе место досталось второму Ferrari, хотя и на один круг отставания. Подиум замкнули заводские Porsche фон Трипса и Бонье, которые отстали от победителей на четыре круга. [6] [4]
Победители классов выделены жирным шрифтом.
[6] [7]
[8]
Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали очки только за лучший финишный автомобиль, очки не присуждались за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Только 3 лучших результата из 5 гонок могли быть сохранены каждым производителем. Очки, заработанные, но не учтенные в общем зачете чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )