49°35′20″с.ш. 1°15′30″з.д. / 49,58889°с.ш. 1,25833°з.д. / 49,58889; -1,25833
Действие 15 ноября 1810 года было незначительным морским сражением, произошедшим во время блокады британским Королевским флотом французских портов Ла-Манша во время Наполеоновских войн . Британское господство на море, подкрепленное стратегией ближней блокады, затруднило действия французского флота даже в их собственных территориальных водах. Осенью 1810 года британская эскадра, назначенная для патрулирования залива Сены, фактически изолировала две французские эскадры в портах Гавр и Шербур-ан-Котантен . 12 ноября эскадра в Гавре, состоящая из фрегатов Elisa и Amazone, попыталась ночью достичь Шербура, чтобы объединить эскадры. Эта эскадра была замечена рано утром 13 ноября патрулирующими британскими фрегатами HMS Diana и HMS Niobe , которые бросились в погоню.
Французские корабли укрылись на сильно укрепленных островах Сен-Маркуф , отплыв на следующее утро на якорную стоянку в Сен-Вааст-ла-Уг . В течение двух дней британские фрегаты несли вахту, пока не прибыли два линейных корабля из блокады Шербура, HMS Donegal и HMS Revenge . 15 ноября британская эскадра атаковала стоявшие на якоре французские корабли, которые защищали береговые батареи в Ла-Уге и Татиху . После четырех попыток сблизиться с французами британская эскадра под сильным огнем отступила. Ночью британский командующий, капитан Палтни Малкольм , послал лодки своего корабля близко к берегу, чтобы атаковать французские корабли ракетами Конгрива , недавно выпущенным оружием. Ни одна из них не была зафиксирована как приземлившаяся на цель, но к утру оба фрегата были вынуждены сменить позицию, оказавшись на мели у берега. Французские корабли позже были сняты с мели, и эскадра Малкольма поддерживала блокаду до 27 ноября, когда Amazone успешно сбежала обратно в Гавр. Поврежденный Elisa оставался на якоре до 6 декабря, когда атака британского бомбардировщика заставила фрегат отойти дальше к берегу, и он снова сел на мель. Elisa оставался в этом положении до 23 декабря, когда лодки Diana ночью вошли на якорную стоянку и подожгли выброшенный на берег корабль, уничтожив его.
К 1810 году французский флот, базирующийся в портах Атлантики, был лишен возможности проводить какие-либо крупные операции в течение четырех лет, будучи запертым в гавани британской стратегией закрытой блокады . Неудачная попытка французского флота отплыть была отбита в битве на Баскском рейде в 1809 году, и основные операции, все еще проводимые флотом, были предприняты каперами и эскадрильями фрегатов , управлявшими коммерческими рейдерами, действующими из более мелких портов, таких как порты на Ла-Манше . [1] В ноябре 1810 года эскадры базировались в Шербуре с двумя линейными кораблями и недавно построенным фрегатом Iphigénie и в Гавре с фрегатами Elisa и Amazone под командованием капитанов Луи-Анри Фрейсине-Сольса и Бернара-Луи Россо соответственно. Для блокады этих эскадр Флот Королевского флота Канала выделил линейные корабли HMS Donegal под командованием капитана Палтни Малкольма и HMS Revenge под командованием капитана Чарльза Пейджета для патрулирования входа в Шербур, в то время как фрегаты HMS Diana под командованием капитана Чарльза Гранта и HMS Niobe под командованием капитана Джона Уэнтворта Лоринга несли вахту в Гавре. [2] Блокада достигла некоторых незначительных успехов: в октябре 1810 года Revenge захватил капер Vengeur из Дьеппа , [3] а 6 ноября Donegal напал и захватил капер Surcouf из Шербура. [4]
В 22:00 12 ноября Amazone и Elisa отплыли из Гавра, чтобы соединиться с силами в Шербуре, надеясь избежать блокады в темноте. Они успешно прошли патрулирующие Diana и Niobe , но были замечены плывущими на северо-запад в 00:30 британскими кораблями, которые преследовали их, Niobe повернул к берегу, пытаясь отрезать французскую линию наступления. [5] Из-за северо-восточного ветра французские фрегаты не смогли пройти мыс Барфлёр, преследуемые, и вместо этого Россо повернул свою эскадру к островам Сен-Маркуф в 04:00, используя превосходное знание местности, чтобы обойти преследующие британские корабли. Сильно укрепленные острова находились под контролем Британии во время Французских революционных войн , но вернулись к Франции по Амьенскому миру в 1802 году. «Диана» и «Ниобе» попытались перехватить французские фрегаты до того, как они попали под прикрытие орудий, но смогли только сделать два дальних бортовых залпа по преследующей их «Элизе» . [6]
В 11:00 Россо отдал приказ французским фрегатам снова отплыть, ускользнув от британских кораблей, которые дрейфовали на север, и встать на якорь между батареями в Сен -Вааст-ла-Уг и островом Татиху . Заметив сильную позицию, которую заняли французские фрегаты, Грант отправил сообщения силам Малькольма в Шербуре с просьбой о подкреплении. 14 ноября Малькольм привел Donegal и Revenge для поддержки фрегатов, сохраняя позицию вне якорной стоянки, несмотря на сильный шторм , который заставил Elisa тащить свои якоря. [7] Капитан Фрейсине-Солс был вынужден выбросить большую часть судовых запасов за борт, чтобы предотвратить крушение своего фрегата на берегу. На следующий день Diana воспользовалась приливом, чтобы атаковать стоявшую на якоре Amazone , капитан Россо отступил глубже в защищенную якорную стоянку под защитой батарей. Грант еще дважды предпринимал разведывательные атаки на французский фрегат, каждый раз отбиваемые сильным огнем батарей. При поддержке Малкольма и остальной части британских сил было предпринято четыре последовательных атаки на Amazone , каждая из которых была отражена огнем пушек . В 13:00, с отливом, британская эскадра была вынуждена отступить в более глубокие воды, вне досягаемости французов. Все четыре британских корабля пострадали от огня, двое убитых и пятеро раненых на Revenge , трое раненых на Donegal и один раненый на Diana . Французские потери составили одного убитого на Amazone . [5]
Вечером 15 ноября Малкольм приказал шлюпкам эскадры приблизиться к якорной стоянке под покровом темноты под командованием лейтенанта Джозефа Нидхэма Тейлора. Шлюпки были оснащены ракетами Конгрива , недавно изобретенной артиллерийской системой, которая тогда не была широко распространена в Королевском флоте. Ни одна из ракет, выпущенных ночью, похоже, не достигла своих целей, но они, похоже, напугали французские экипажи; рассвет следующего утра показал, что оба фрегата срезали якоря и дрейфовали к берегу, в частности, Элиза сильно ударилась и накренилась на бок. Однако оба корабля были успешно сняты с мели поднявшимся приливом 16 ноября, и ситуация зашла в тупик, когда силы Малкольма блокировали Сен-Вааст-ла-Уг, чтобы не дать французам отплыть. [8]
Почти две недели французские фрегаты оставались на якоре, Малкольм и Грант составляли планы атаки с помощью брандеров , когда Amazone успешно выскользнул из гавани 27 ноября, успешно вернувшись в Гавр до рассвета следующего дня. После ухода Amazone Грант продолжал более пристально следить за Elisa , вызвав бомбардировочное судно для атаки на якорную стоянку 6 декабря. Это оказалось не более точным, чем ракеты, но Elisa снова была загнана на мелководье, чтобы избежать атаки, на этот раз безвозвратно сев на мель. [8] В течение следующих двух недель Elisa оставалась на мели, фрегат постепенно превращался в полную развалину. 23 декабря Грант отправил свои лодки под командованием лейтенанта Томаса Роу на якорную стоянку под покровом темноты и поджег обломки, чтобы гарантировать, что запасы фрегата не смогут быть спасены. [9]
С уничтожением Elisa британские эскадры вернулись к своим обязанностям по блокаде Шербура и Гавра. Блокада сохранялась на протяжении всего периода Наполеоновских войн; Rosseau на Amazone предпринял еще одну попытку присоединиться к эскадре в Шербуре в марте 1811 года, но был потоплен и уничтожен эскадрой во главе с линейным кораблем HMS Berwick . [10] Новая Iphigénie просуществовала немного дольше, будучи перехвачена и захвачена в Атлантике во время рейда в январе 1814 года. [11]