13- я бомбардировочная эскадрилья — эскадрилья ВВС США . Она приписана к 509-й оперативной группе , командованию глобального удара ВВС , дислоцированной на авиабазе Уайтмен , штат Миссури. Эскадрилья оснащена бомбардировщиками -невидимками Northrop Grumman B-2 Spirit . [2]
13-й — одно из старейших подразделений ВВС США, впервые организованное как 13-я авиационная эскадрилья 14 июня 1917 года в Кэмп-Келли (позднее Келли-Филд), штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования . Подразделение было демобилизовано после войны в 1919 году. [4] 16 октября 1936 года эскадрилья была объединена с 104-й авиационной эскадрильей , другой боевой эскадрильей AEF на Западном фронте, которая была организована 25 августа 1917 года. [5]
Реорганизованная в 1921 году в часть постоянной Воздушной службы армии США , эскадрилья вошла в состав Пятой воздушной армии на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , летая на средних бомбардировщиках North American B-25 Mitchell . Во время Холодной войны она участвовала в Корейской войне и войне во Вьетнаме в качестве тактической бомбардировочной эскадрильи Martin B-57 Canberra . [6]
13-я бомбардировочная эскадрилья ведёт свою историю от двух эскадрилий Военно-воздушных сил США времён Первой мировой войны .
13- я авиационная эскадрилья была сформирована в Кэмп-Келли (позднее Келли-Филд), штат Техас, 14 июня 1917 года.
«Devil's Own Grim Reapers», как их стали называть, была истребительной эскадрильей преследования на Западном фронте во Франции в 1918 году, летавшей на французских SPAD S.XIII . 13-я полка записала на свой счет несколько «асов» этого периода своей истории: Чарльз Дж. Биддл, Мюррей К. Гатри, Фрэнк К. Хейс, Джон Дж. Сирли и Уильям Х. Стовалл. Майор Карл Спаатц был прикомандирован к подразделению по его просьбе и одержал две победы. Он дослужился до четырехзвездного звания во время Второй мировой войны. Первой боевой потерей подразделения стал лейтенант Джордж Кулл 14 сентября 1918 года во время наступления на Сен-Миеле. За ним последовали и другие: во время наступления на Маас-Аргонн эскадрилья потеряла лейтенантов Джеральда Д. Стиверса, Генри Гийона Армстронга, Кларенса А. Броди и Роберта Х. Стайлза убитыми в бою. Он вернулся в Соединенные Штаты в марте 1919 года, когда был демобилизован. Он оставался бездействующим до тех пор, пока не был воссоздан в 1936 году. [1]
104- я авиационная эскадрилья была организована 25 августа 1917 года также на аэродроме Келли-Филд. Как корпусная наблюдательная (разведывательная) эскадрилья, летавшая на французских самолетах-разведчиках Salmson 2A2 , 104-я летала на разведку, направляла огонь артиллерии союзников и определяла перемещения войск на Западном фронте. Потребность в корректировке артиллерийского огня посредством воздушного наблюдения была постоянной, несмотря на трудности, с которыми сталкивались в области связи воздух-земля. Во многом благодаря фотографиям, сделанным воздушной разведкой, пехота союзников знала, куда она наступает. Она вернулась в Соединенные Штаты в апреле 1919 года и стала частью постоянной армейской воздушной службы Соединенных Штатов в 1921 году. [1]
После прибытия на аэродром Рузвельт-Филд , Лонг-Айленд, большинство людей 104-й авиационной эскадрильи вернулись к гражданской жизни. В мае 1919 года эскадрилья переехала на соседний аэродром Митчел-Филд ; в эскадрилье осталось только один офицер и один рядовой, и она была административно передана Воздушной службе в качестве активной единицы. [7]
Около 15 мая 104-я переместилась в Форт-Блисс , штат Техас, а в течение июня — в Келли-Филд, штат Техас, по-прежнему укомплектованная только номинально. 25 мая 1919 года она была переименована в 104-ю эскадрилью наблюдения и 1 июля была приписана к армейской группе наблюдения вместе с 8-й , 12-й и 90-й авиаэскадрильями . В августе 1919 года около 200 человек из Митчел-Филд были переведены в Келли-Филд, чтобы доукомплектовать эскадрилью. 104-я быстро адаптировалась к мирному времени в детской авиационной организации страны. Она также была оснащена новыми самолетами Dayton-Wright DH-4 , оставшимися со времен Первой мировой войны. [7] [8]
Миссия армейской группы наблюдения заключалась в проведении наблюдательных полетов вдоль мексиканской границы. В этот период Мексика переживала период революции и беспорядков, что привело к нарушениям границы и гибели американских граждан. После укомплектования и оснащения в ноябре 1919 года эскадрилья разделилась на три звена: штабное звено и звено A отправились в Форт-Блисс, штат Техас, в то время как звено B было развернуто в Марфа-Филд , штат Техас. С 10 сентября по 4 ноября звено B находилось в Пост-Филд , штат Оклахома, но 17 ноября 1920 года оно вернулось в Марфа-Филд и оставалось там до июня 1921 года, выполняя наблюдательные полеты вдоль района Биг-Бенд на границе Техаса и Мексики . [7] [8]
14 марта 1921 года с созданием постоянной армейской воздушной службы 104-я эскадрилья наблюдения была переименована в 13-ю эскадрилью (атакующую). В мае полеты пограничного патрулирования были прекращены, и всем полетам было приказано участвовать в маневрах в Лэнгли-Филд , Вирджиния. 2 июля эскадрилья была вновь собрана в Келли-Филд, а 25 января 1923 года эскадрилья была переименована в 13-ю атакующую эскадрилью. [1] [7]
Новая миссия эскадрильи состояла в проведении серии испытаний на пригодность новых типов самолетов. Первоначально испытывался Dayton-Wright XB-1A , самолет наблюдения, который должен был использоваться для фотографирования, бомбардировки и связи. [1] [7]
Следующим самолетом был GAX ( Boeing GA-1 ), штурмовой триплан. Эти испытания проводились для определения возможностей самолетов в тяжелых условиях, возникающих во время длительных перелетов через всю страну. Все офицеры эскадрильи и рядовой состав посещали занятия, чтобы узнать все, что они могли, о самолете. [7]
В 1923 году 13-я штурмовая эскадрилья вернулась к Dayton-Wright DH-4 и провела воздушные демонстрации, групповые полеты и обычные тренировки. Из-за сокращения финансирования эскадрилья была расформирована 27 июня 1924 года. [7]
После вывода из состава действующих сил 13-й был обозначен как регулярный армейский неактивный эскадрон и частично укомплектован офицерами резерва. Оставаясь 13-м штурмовым эскадроном, 28 февраля 1927 года он был направлен в район восьмого корпуса. Организован около мая 1928 года с организованным резервным персоналом. Проводил летние учения в Форт-Крокетте с подразделениями 3-й штурмовой группы. [9]
Вернувшись к активной деятельности 1 ноября 1929 года, 13-я ударная эскадрилья снова присоединилась к 3-й ударной группе в Лэнгли-Филд, Вирджиния. Две недели спустя эскадрилья переехала в Форт-Крокетт, Техас. С 1929 по 1934 год эскадрилья летала на самолетах Curtiss A-3 , а затем перешла на более новые Curtiss A-12 Shrikes . В феврале 1935 года 13-я переехала в Барксдейл-Филд , Луизиана. 16 октября 1936 года военное министерство воссоздало 13-ю авиаэскадрилью времен Первой мировой войны и объединило ее с 13-й ударной эскадрильей, сформировав единую эскадрилью с двумя отдельными истоками, тем самым увековечив историю и традиции обеих. Обозначение 13-й ударной эскадрильи было сохранено для объединенного подразделения. [2] [7]
Также в 1936 году эскадрилья получила штурмовики Northrop A-17 . Она продолжала летать на A-17 до 1939 года. 15 сентября 1939 года эскадрилья стала 13-й бомбардировочной эскадрильей (легкой), в то время как ее родительская часть стала 3-й бомбардировочной группой (легкой). Примерно в это же время были получены средние бомбардировщики Douglas B-18 Bolo , но некоторые Martin B-12 также летали в период 1939–1941 годов, когда 13-я превратилась в эффективную бомбардировочную эскадрилью. 3-я бомбардировочная группа переехала на армейский аэродром Саванна, штат Джорджия, в октябре 1940 года, а в 1941 году они получили штурмовики Douglas A-20A Havoc для замены своих устаревших B-18 и B-12. [2] [7]
«Когда в декабре 1941 года в страну пришла война, Жнецы приступили к ускоренной программе обучения, одновременно занимаясь противолодочным патрулированием против немецких подводных лодок вдоль Атлантического побережья. Поскольку каждый высокопоставленный и опытный человек из подразделения был отозван и направлен за границу для обучения других подразделений, Жнецы остались без личного состава и самолетов. Когда подразделение прибыло в Австралию в январе 1942 года, у них все еще не было самолетов. Ожидая самолеты, Жнецы узнали, что на рампе в соседнем Мельбурне стоят 24 совершенно новых североамериканских B-25 Mitchell , но самолеты были предназначены для голландцев. Вскоре после этого 24 пилота Жнецов прибыли в Мельбурн, вручили сбитому с толку офицеру разрешение и небрежно улетели с самолетами, прежде чем кто-либо понял ошибку. Жнецы использовали эти самолеты, а позже и A-20, для атак на мосты, транспорты, аэродромы, военные базы, гидросамолеты, доки, склады и вражеские цели. В конце войны эскадрилья получила четыре награды «За выдающиеся заслуги» за действия над Филиппинскими островами, Папуа и Новой Гвинеей, а также получила Благодарность президента Филиппин ». [1] «С конца Второй мировой войны до 1950 года [13-я] оставалась в Японии в составе оккупационной армии». [1]
«Когда Северная Корея вторглась на юг в 1950 году, эскадрилья, [летающая] на ... Douglas B-26 Invaders , проводила миссии по пресечению во время дневных налетов на вражеские войска и линии. 25 июня 1951 года эскадрилья была переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью[,] Light-Night Intruder, чтобы отразить ночные миссии подразделения «Hoot Owl». После окончания Корейской войны 13-я оставалась передовой на авиабазе Кунсан , Корея, пока в 1954 году не получила приказ перевести ее на авиабазу Джонсон , Япония, чтобы начать переоборудование на Martin B-57 Canberra . 1 октября 1955 года подразделение было переименовано в 13-ю бомбардировочную тактическую эскадрилью». [1]
«Следующим шагом подразделения стало перебазирование на авиабазу Кларк , Филиппины, 10 апреля 1964 года. Во время войны во Вьетнаме «Жнецы» принимали участие в многочисленных кампаниях, летая на «Канберре», легком двухмоторном реактивном бомбардировщике, и с модернизированной моделью B-57G были одними из первых подразделений, летавших с контейнером наведения, который использовался для сброса некоторых из первых в истории боеприпасов с лазерным наведением. Развернутая на авиабазе Таншоннят , Южный Вьетнам, к июню 1964 года эскадрилья совершила 119 боевых вылетов. В феврале 1965 года вражеская атака уничтожила шесть 13 BS B-57 на авиабазе Бьенхоа и сделала аэродром непригодным для использования. Вылетая с авиабазы Дананг и авиабазы Фанранг , Вьетнам, подразделение продолжало совершать боевые вылеты до 1968 года. Затем 13-я BS была расформирована». [1]
«Эскадрилья оставалась на полке до 8 февраля 1969 года, когда она была активирована на авиабазе Макдилл , штат Флорида, где миссия 13-й обучила членов тактике, технике и современным компьютерным системам B-57G. 15 сентября 1970 года 13-я была развернута на Королевской базе ВВС Таиланда Убон , Таиланд, и 17 октября 1970 года совершила свой первый боевой вылет на B-57G. Эскадрилья выполняла боевые вылеты до 12 апреля 1972 года, когда личный состав и оборудование были переведены на авиабазу Форбс , штат Канзас, поскольку эскадрилья была сокращена до бумажного статуса. 13-я снова была расформирована 30 сентября 1973 года». [1]
«14 июня 2000 года после более чем 26 лет спячки «Жнецы» вернулись в действующие ВВС в составе 7-го бомбардировочного крыла на авиабазе Дайс , штат Техас. Вскоре после 11 сентября 2001 года «Жнецы» были развернуты с 9-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильей и проявили себя, в частности, в операции «Анаконда» в Афганистане в начале 2002 года. По возвращении «Жнецы» были назначены исполнительным агентом 7-го бомбардировочного крыла по поддержке программы испытаний [t]ист-истребителей Rockwell B-1 Lancer . Кроме того, «Жнецы» отвечали за поддержку курса инструкторов по оружию B-1. Эти отношения поставили 13-й в завидное положение первого в сообществе действующих бомбардировщиков, обучавшегося новейшим усовершенствованиям...» [1]
«Reapers были развернуты в начале 2003 года в рамках операции «Иракская свобода» на авиабазе Андерсен на острове Гуам. После возвращения с Гуама 13-й BS было поручено разработать и запустить первый Iron Thunder, дерзкий план, предусматривающий планирование 120 миссий в течение трех дней с заявленной целью выполнения 75 боевых вылетов с коэффициентом выполнения 90%, или 108 боевых вылетов. Экипажи начали совершать боевые вылеты 7 октября 2003 года и продолжали круглосуточно до позднего вечера 9 октября. Начиная с осени 2003 года, флот B-1 начал трансформацию с крупными компьютерными и программными обновлениями, и Reapers были на передовой. 13-я BS была первым оперативным подразделением, назначенным для полетов на B-1 Block E, революционное обновление, которое позволило использовать смешанную нагрузку управляемого и неуправляемого оружия GPS , а также новые возможности радара класса «воздух-воздух», чтобы увеличить возможности и гибкость командира боевых действий. В качестве первоначального кадры, Жнецы были ответственны за подготовку ядра экипажей бомбардировщиков крыла." [1]
«13-я бомбардировочная эскадрилья была развернута в начале 2004 года, снова выполняя задания над Афганистаном. По возвращении эскадрилье было поручено возглавить Iron Thunder 04-4 с целью предоставления мощной концентрированной огневой мощи в ходе еще одной бомбардировочной атаки, которая тщательно интегрировала ограниченное пространство дальности, доступность реактивных самолетов и реалистичные сценарии угроз и целей. План привел к 77 эффективным вылетам менее чем за 68 часов. Еще более поразительным был тот факт, что в 47 вылетах было выпущено рекордное количество 383 учебных боеприпасов. В декабре 2004 года, в четвертый раз менее чем за четыре года, B-1 ответили на призыв к войне, и все члены экипажа Reaper и большинство рядового вспомогательного персонала были развернуты в качестве членов 40-й воздушной экспедиционной группы». [1]
«В июне 2005 года ВВС объявили, что 13-я бомбардировочная эскадрилья заменит 325-ю бомбардировочную эскадрилью на авиабазе Уайтмен , штат Миссури, и будет летать на новом самолете — бомбардировщике Northrop Grumman B-2 Spirit . 23 сентября 2005 года 13-я бомбардировочная эскадрилья передала флаг и освященные временем традиции подразделения будущим Жнецам на авиабазе Уайтмен. Среди своих первых заданий в качестве подразделения единственного крыла бомбардировщиков-невидимок в ВВС США, 13-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на авиабазе Андерсен, Гуам, в июне 2006 года, чтобы принять участие в продолжающейся ротации, которая обеспечивает Тихоокеанскому командованию США постоянное присутствие бомбардировщиков, необходимое для поддержания стабильности и безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Известным достижением эскадрильи за этот период стало первое в истории развертывание B-2 на континенте Австралия. Историческое событие произошло 25–27 июля 2006 год и включал учебные вылеты на австралийском полигоне воздушного оружия Деламер и смену экипажа на B-2, работающем на двигателе, на базе Королевских ВВС в Дарвине — это был первый раз, когда B-2 приземлился на австралийской земле." [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.