stringtranslate.com

Класс ЛРТА 13000

Класс LRTA 13000 — это класс высокопольных легкорельсовых транспортных средств (LRV) четвертого поколения Управления легкорельсового транспорта, обслуживающих линию 1 LRT Манилы . Приобретенные в 2017 году в рамках южного продления линии, поезда были введены в эксплуатацию в июле 2023 года для замены устаревших поездов первого поколения класса 1000 .

Это первый LRV в системе с 5-значным номером кузова, поскольку парк класса превышает 99 единиц по сравнению со старым парком.

Покупка

Для подготовки к строительству продолжения линии LRT 1 Cavite потребовались новые поезда для удовлетворения растущего спроса. Торги на закупку 120 легкорельсовых транспортных средств (30 четырехвагонных составов) проводились с октября 2015 года по февраль 2016 года, [7] к участию в аукционе допускаются только японские компании . [8] Marubeni Corporation и Sumitomo Corporation выразили заинтересованность в участии в аукционе. [9] Однако первые торги провалились, поскольку ни один из участников не представил предложений. [7]

Второй тендер был проведен в 2017 году. Среди претендентов были Marubeni Corporation с Hyundai Rotem и Mitsubishi Corporation с Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [10] Mitsubishi и CAF заключили контракт на сумму 30 миллиардов иен ( 14,1 миллиарда филиппинских песо ) в ноябре 2017 года, [11] [12] и контракт был подписан Министерством транспорта и корпорацией Mitsubishi 1 декабря. [7] Mitsubishi Corporation является исполнителем проекта закупок, а Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles производит поезда. [13] Ожидается, что эти поезда постепенно заменят устаревшие поезда класса 1000 , которые использовались с момента открытия линии в 1984 году и прошли три реконструкции.

Покупка поездов была профинансирована за счет официальной помощи Японии в целях развития . [14]

Дизайн

Конструкция LRV представляет собой 6-осный жесткий кузов, состоящий из двух сочлененных вагонов , как у поездов классов 1100 и 1200 .

Кузов автомобиля

Кузов вагона изготовлен из нержавеющей стали . Каждый LRV имеет по четыре раздвижные двери карманного типа с каждой стороны. [15] Поезда также будут оснащены кондиционерами , светодиодными панелями назначения и светодиодным освещением внутри и снаружи поездов. [4] Поезда также окрашены в малиновый и серебряный цвета . [16]

  • Передняя кабина класса 13000
    Передняя кабина класса 13000
  • Экстерьер класса 13000
    Экстерьер класса 13000
  • Световой индикатор над открытой дверью класса 13000
    Световой индикатор над открытой дверью класса 13000

Интерьер

В отличие от более старого подвижного состава, класс 13000 включает в себя ручные ремни, а также поручни безопасности, установленные над полом поезда.

Поезда также являются первыми на Филиппинах , в которых есть специально созданные помещения для инвалидных колясок или зоны для пассажиров с ограниченной подвижностью (PRM), расположенные ближе к кабине машиниста по сравнению с классами 1100 и 1200 , где они расположены рядом с кабиной машиниста. артикуляция. [17] В отличие от класса 1200 , в средних частях каждого автомобиля меньше боковых поручней. Продольное размещение присутствует в классе 13000, как и в других классах поездов системы.

Как и в классах 1100 и 1200, в автомобиле имеется по четыре двери карманного типа с каждой стороны. [15] Для ведущих автомобилей одна дверь будет установлена ​​сбоку от кабины водителя.

Механический

Тележки внутрирамного типа, аналогичные классу 1000 . Как и у всего подвижного состава LRT Line 1, диаметр колес составляет 660 миллиметров (2 фута 2 дюйма). [15] Каждый LRV имеет три тележки, состоящие из двух моторизованных тележек на концах и одной тележки прицепа под сочленением.

Полупостоянные сцепки устанавливаются на концах каждого легкорельсового транспорта, за исключением кабины водителя головного вагона. [18]

Эти поезда легко узнать по характерным звукам торможения, которые издают визг при остановке. Этой черты не было в более ранних наборах классов поездов, даже когда они были впервые представлены.

  • Поездная тележка
    Поездная тележка

Тяга и вспомогательное оборудование

Как и в поездах второго и третьего поколения , будет использоваться система контроля тяги IGBT – VVVF . Тяговые двигатели состоят из четырех асинхронных двигателей трехфазного переменного тока . [19]

Вспомогательное оборудование состоит из статического инвертора, источника постоянного напряжения малой мощности и аккумуляторов. [20]

  • Вспомогательный источник питания
    Вспомогательный источник питания

Системы сигнализации и управления

Поезда оборудованы системой автоматической защиты поездов (АТП). [21] В 2016 году компания Alstom получила контракт на сигнализацию и связь для южного продолжения линии LRT 1. В объем контракта входила модернизация системы сигнализации и установка системы бортовой сигнализации Atlas 100 для 60 составов поездов по всей линии. существующие три поколения поездов и поезда класса 13000. [6]

Поезда также оснащены системой управления и мониторинга поездов (TCMS). [4]

Вариации

Поезда четвертого поколения различаются двумя цветами рамы. Первые два комплекта (Trainsets 1 и 2) были построены в Испании и имели красный «лоб» над лобовым стеклом и светодиодный знак, а комплекты с 3 по 30, построенные в Мексике, получили черный «лоб».

Некоторые составы поездов также имеют разные данные указателей; Составы поездов, которые прибыли и / или были сертифицированы до переименования станции Рузвельта в станцию ​​​​Фернандо По-младший, сохранили указатели пункта назначения. Более поздние наборы поездов имеют правильное название пункта назначения, которое прокручивается, а не статично.

Формирование

Подробные обозначения автомобилей приведены ниже:

Операции

Первые два комплекта (8 вагонов) изначально планировалось поставить в июле 2020 года, [22] однако поставка составов была отложена из-за пандемии COVID-19 .

18 января 2021 года в порт Манила прибыла первая партия поставок, состоящая из первого состава (4 вагона по два сочлененных вагона в каждом) . [23] Новые поезда были представлены публике 26 января 2021 года. [24] [25] [26] [13] Ожидается, что поставка поездов будет завершена в июне 2022 года, [27] [28] с по крайней мере, один состав поездов прибывает каждый месяц, пока поставки не будут завершены. [17] [27]

С мая 2022 года поезда прошли испытания длиной 1000 километров (620 миль). Первоначально предполагалось, что они будут введены в эксплуатацию к концу месяца, [2] они не прошли. За несколько месяцев до ввода в эксплуатацию в двадцати составах поездов или восьмидесяти вагонах были обнаружены протечки воды , [29] которые позже были устранены с помощью комплексного плана ремонта крыши. [30] После неоднократных задержек первый поезд поступил в коммерческую службу 20 июля 2023 года, после того как накануне президент Бонгбонг Маркос открыл поезда. Ожидается, что все больше поездов класса 13000 будут постепенно вводиться в эксплуатацию, причем каждую неделю будет по одному дополнительному составу, пока каждый состав не будет введен в эксплуатацию. [31]

Примечания

  1. ^ Общая вместимость 4 автомобиля. В одном автомобиле могут разместиться 347 пассажиров.
  2. ^ Длина с противозадирами / муфтами . Без противоподъемников и сцепок длина автомобиля составляет 26 метров (85 футов 4 дюйма).

Рекомендации

  1. ^ ab "РЕДУКТОРЫ Cat tecnico 2-7" (PDF) . КАФ МииРА . Проверено 31 июля 2023 г.
  2. ^ Аб Кордеро, Тед (4 мая 2022 г.). «Оператор LRT1 начинает испытания поездов четвертого поколения» . Новости ГМА . Проверено 4 мая 2022 г.
  3. ^ CAF LRT 1 LRV 4-го поколения (16:9) ( смотреть в Facebook ). Манила : Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , опубликовано на странице Ang Litratista ng Daang Bakal в Facebook. 24 марта 2021 г. Проверено 16 апреля 2021 г.
  4. ^ abc Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. «МАНИЛА ЛАЙН 1 ЛРВ». Конструкции и вспомогательные феррокаррилы . Проверено 22 мая 2020 г.
  5. ^ DOTC и LRTA 2015, с. 98-103, 121, 126, 148-149.
  6. ^ ab «Alstom поставит комплексное решение для метро в Манилу» . Альстом . 12 февраля 2016 года . Проверено 19 февраля 2022 г.
  7. ^ abc «DOTr и Mitsubishi Corp. подписывают контракт на закупку легкорельсового транспорта для проекта расширения LRT-Line 1 Cavite» . Новости ПТВ . 1 декабря 2017 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  8. ↑ Мариано, Кейт Ричард Д. (16 октября 2015 г.). «Только японские фирмы могут участвовать в сделке по поставке поездов LRT-1 – DOTC». Новости ГМА . Проверено 30 декабря 2021 г.
  9. ↑ Амоджелар, Дарвин Г. (14 февраля 2016 г.). «Марубени, Sumitomo подает заявку на поставку 120 новых автомобилей LRT 1». Манильский стандарт . Проверено 26 октября 2021 г.
  10. ↑ Дезидерио, Луэлла (3 сентября 2017 г.). «LRT 1 ожидает уведомления для обеспечения новых поездов» . Филиппинская звезда . Проверено 26 октября 2021 г.
  11. ^ «CAF и Mitsubishi выигрывают контракт на LRV в Маниле» . Железнодорожный ПРО . 21 ноября 2017 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  12. ↑ Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (20 ноября 2017 г.). «CAF ПОСТАВИТ 30 LRV В МАНИЛУ (ФИЛИППИНЫ)» . Конструкции и вспомогательные феррокаррилы . Проверено 22 мая 2020 г.
  13. ^ Аб Балинбин, Арджай Л. «Вагоны для расширения LRT-1 Cavite начинают прибывать». Мир бизнеса . Проверено 27 января 2021 г.
  14. ↑ Рокамора, Джойс Энн Л. (20 ноября 2017 г.). «30 дополнительных поездов LRT-1 призваны разгрузить движение в Маниле» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 30 декабря 2021 г.
  15. ^ abc DOTC и LRTA 2015, с. 99.
  16. ↑ Сурла, Сэм (5 мая 2022 г.). «ЛРТ-1 начнет курсировать поезда четвертого поколения». ВИЗОР . Проверено 6 мая 2022 г.
  17. ^ ab OfficialLRT1 (26 января 2021 г.). «LRMC приветствует новые поезда ЛРТ-1 поколения-4» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 25 мая 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  18. ^ DOTC и LRTA 2015, с. 126.
  19. ^ DOTC и LRTA 2015, с. 149.
  20. ^ DOTC и LRTA 2015, с. 152.
  21. ^ DOTC и LRTA 2015, с. ТС-66.
  22. ↑ Амоджелар, Дарвин (8 мая 2019 г.). «ЛРТ-1 ожидает новые поезда из Японии» (Пресс-релиз). Манильский стандарт. Государственно-частное партнерство Филиппины . Проверено 23 мая 2020 г.
  23. ^ ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕНИИ ГОДА (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта . 31 декабря 2021. с. 24 . Проверено 12 марта 2022 г.
  24. ^ Меркурио, Ричмонд. «Поезда для продления LRT-1 Кавите прибыли». Philstar.com . Проверено 27 января 2021 г.
  25. ↑ Манабат, Жак (26 января 2021 г.). «Первая партия новых вагонов представлена ​​для расширения ЛРТ-1». Новости АБС-ЦБН . Проверено 27 января 2021 г.
  26. ^ «Прибыла первая партия вагонов для LRT-1 Cavite Extension» . www.topgear.com.ph . Проверено 27 января 2021 г.
  27. ^ ab «Портовый центр Манилы принимает поставку легкорельсового транспорта для LRT 1 компании PH» (пресс-релиз). International Container Terminal Services, Inc. 12 октября 2021 г. Проверено 12 октября 2021 г.
  28. ^ "CAF México entrega primera unidad de tren para Metro de Manila, Filipinas - Transporteinformativo.com.mx" (на мексиканском испанском языке) . Проверено 26 ноября 2020 г.
  29. ↑ Архангел, Ксианна (17 февраля 2023 г.). «Почти все вагоны, поставленные для LRT-1 Cavite Extension, неисправны, - говорит чиновник DOTr». CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  30. ^ Mga depektibong Bagon ng LRT-1, isasailalim sa the period — DOTr [ Неисправные вагоны LRT-1 должны пройти процесс ремонта крыши — DOTr ] (на филиппинском языке).
  31. ↑ Рекуенко, Аарон (19 июля 2023 г.). «С 20 июля пассажиров ЛРТ-1 ждут новые современные составы поездов». Манильский бюллетень . Проверено 19 июля 2023 г.

дальнейшее чтение