138- я ударная эскадрилья — подразделение 174-го ударного крыла Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка, расположенное на авиабазе Национальной гвардии Хэнкок-Филд в Сиракузах, штат Нью-Йорк. 138-я эскадрилья оснащена дистанционно пилотируемыми самолетами General Atomics MQ-9 Reaper .
Первый предшественник эскадрильи был сформирован в августе 1942 года как 484-я бомбардировочная эскадрилья в Хантер-Филд , штат Джорджия, как одна из первоначальных четырех эскадрилий 339-й бомбардировочной группы . [1] [3] [4] Она была оснащена пикирующими бомбардировщиками Douglas A-24 Banshee . В июле 1943 года она переехала на армейский аэродром Уолтерборо , Южная Каролина, где перевооружилась на Bell P-39 Airacobras . В следующем месяце, вместе со всеми другими одномоторными бомбардировочными подразделениями армейских ВВС (AAF), она была переименована в истребительно-бомбардировочное подразделение, став 505-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Она переехала на армейский аэродром Райс , штат Калифорния, в сентябре 1943 года, где в дополнение к тренировкам на своих P-39 она участвовала в маневрах . Он отплыл из Райса на Европейский театр военных действий 9 марта 1944 года, отплыв из Нью-Йоркского порта погрузки на MV Stirling Castle 22 марта. [1] [3] [5]
Эскадрилья приземлилась в Англии 4 апреля [5] и прибыла на свою боевую базу, RAF Fowlmere , на следующий день. Ее первый самолет прибыл 12 апреля [5] , North American P-51B Mustang . Она быстро переоборудовалась в новый истребитель и совершила свою первую боевую миссию, истребительный зачистку, 30 апреля. В мае она исключила «Бомбардировщик» из своего названия, став 505-й истребительной эскадрильей [1] . Она летала на сопровождение для тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в течение первых пяти недель операций, а затем совершала миссии сопровождения для прикрытия операций средних и тяжелых бомбардировщиков , которые наносили удары по стратегическим целям, перекрывали линии связи противника и обеспечивали воздушную поддержку наземным войскам. [3] В июне 1954 года она начала получать обновленные модели Mustang P-51D. 339-я группа также стала первым подразделением ВВС США, оснащенным противоперегрузочными костюмами , которые позволяли ее бойцам делать более крутые повороты в воздушных боях. [6]
В день «Д» он обеспечивал истребительное прикрытие над Ла-Маншем и побережьем Нормандии для десантных войск. Он обстреливал и бомбил с пикирования транспортные средства, локомотивы, сортировочные станции , зенитные батареи и войска, пока союзные войска боролись за прорыв с плацдарма во Франции. Он атаковал транспортные цели во время операции «Кобра» , июльского прорыва в Сен-Ло и последующего наступления союзников через Францию. Он патрулировал территорию во время операции «Маркет-Гарден» , воздушно-десантных высадок, пытавшихся захватить плацдарм через Рейн в Нидерландах в сентябре. [3]
Эскадрилья часто обстреливала аэродромы и другие цели во время миссий по сопровождению. [a] Она была награждена Знаком отличия за свои действия во время миссий по сопровождению 10 и 11 сентября 1944 года. В первый день, после сопровождения бомбардировщиков, атакующих цель в Германии, она атаковала аэродром Эрдинг , уничтожив или повредив вражеские самолеты, несмотря на интенсивный огонь зенитных орудий и стрелкового оружия. На следующий день она сопровождала строй бомбардировщиков, атакующих Мюнхен , который был атакован вражескими перехватчиками , в самой сильной обороне, организованной Luftflotte Reich с мая. [7] 339-я группа сбила пятнадцать вражеских истребителей и отогнала оставшиеся атакующие самолеты, в то время как другие элементы атаковали аэродром близ Карлсруэ , столкнувшись с сильным огнем, но повредив или уничтожив многочисленные самолеты, припаркованные на поле. [b] [3] [8]
Эскадрилья сопровождала бомбардировщики и осуществляла патрулирование над районом боевых действий во время битвы за Арденны , немецкого контрнаступления в Арденнах в декабре 1944 года — начале января 1945 года. В марте 1945 года она поддерживала операцию Varsity , наступление через Рейн в Германии, патрулируя район, чтобы предотвратить немецкие воздушные атаки. [3] Она совершила свой последний боевой вылет 21 апреля 1945 года. [5] За год боевых действий эскадрилья одержала 55 побед в воздухе. [9]
В августе и сентябре 1945 года эскадрилья перевела свои самолеты на склады, а многие из ее личного состава были переведены на другие должности. [5] Оставшиеся члены эскадрильи отплыли на RMS Queen Mary в октябре. [3] [5] Она была расформирована в порту посадки 17 октября 1945 года. [1]
Эскадрилья была переименована в 138-ю истребительную эскадрилью и была передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована в Хэнкок-Филд , Сиракьюс, Нью-Йорк, и получила федеральное признание 28 октября 1947 года. Это была первая нью-йоркская воздушная национальная гвардия, получившая федеральное признание. Эскадрилья была оснащена Republic F-47D Thunderbolts и была первоначально назначена в 52-е истребительное крыло , затем в декабре 1948 года в 107-ю истребительную группу , а ее обучение курировалось Континентальным воздушным командованием . [ требуется ссылка ]
Задачей эскадрильи была противовоздушная оборона центральной и северной части Нью-Йорка. [ необходима цитата ]
В январе 1950 года 138-й полк стал первым подразделением Национальной гвардии Нью-Йорка, получившим реактивные самолеты, получив Republic F-84B Thunderjets , в основном из регулярной 20-й истребительной группы на авиабазе Шоу , Южная Каролина. [ необходима цитата ]
С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года большая часть Национальной воздушной гвардии страны была федерализирована и переведена на действительную службу. 138-й полк был сохранен штатом Нью-Йорк для выполнения задач противовоздушной обороны. [ необходима цитата ]
В декабре 1950/январе 1951 года 138-я передала несколько F-84B в 197-ю истребительную эскадрилью Национальной гвардии ВВС Аризоны на авиабазе Люк , а в конце 1951 года оставшиеся были переданы в федерализированную 127-ю группу подготовки пилотов, также в Люке. Thunderjets использовались для подготовки пилотов реактивных самолетов для пилотов, направляемых в Корею. Взамен 138-я получила F-51H Mustang, способные выполнять расширенные полеты ПВО над всем штатом Нью-Йорк. В 1952 году 138-я стала одной из первых эскадрилий Национальной гвардии ВВС, которая начала нести постоянную дневную боевую готовность на взлетно-посадочной полосе. По крайней мере два самолета из эскадрильи с пилотами в кабинах несли боевую готовность в конце взлетно-посадочной полосы с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца каждый день в году. [ требуется ссылка ]
Миссия противовоздушной обороны осталась после перемирия в Корейской войне , и подразделение возобновило обычные мирные учения и тренировки. В 1954 году срок службы Mustang подходил к концу, и Командование противовоздушной обороны (ADC) перевооружило свои эскадрильи истребителей-перехватчиков реактивными самолетами. 138-й получил Lockheed F-94B Starfires , однако для управления радиолокационным оборудованием F-94 требовался экипаж из двух человек, пилот и воздушный наблюдатель. Стажеры для радиолокационного задания должны были посещать обычные учебные заведения ВВС и требовали практически той же квалификации, что и стажеры-пилоты. Дополнительный набор гвардейцев привел к тому, что в подразделениях возникла проблема с укомплектованием и возможностями, которая продолжалась некоторое время, пока подразделение не было возвращено в полную готовность. [ необходима цитата ]
В 1956 году 107-е истребительно-перехватывающее крыло было реорганизовано и переименовано в 107-е крыло ПВО . 107-я истребительно-перехватывающая группа была переименована в 107-ю истребительную группу (ПВО) и 1 мая переведена из муниципального аэропорта Ниагара-Фолс в Хэнкок-Филд, куда была назначена 138-я истребительная истребительная эскадрилья. В 1957 году истребители F-86H Sabre компании North American заменили истребители F-94B Starfire.
Главным изменением в 107-м крыле ПВО в 1958 году стал переход от миссии ADC к тактическому воздушному командованию (TAC) и тактической истребительной миссии, 138-е было переименовано в 138-ю тактическую истребительную эскадрилью . Новое назначение включало изменение учебной миссии эскадрильи, включив в нее высотный перехват, ракетную стрельбу «воздух-земля», наземные обстрелы и тактическое бомбометание. 138-е сохранило свои F-86H Sabres. [ необходима цитата ]
Летом 1961 года, когда разворачивался Берлинский кризис 1961 года , 138-й полк был уведомлен о предстоящей федерализации и отзыве на действительную службу. 1 октября он был федерализирован и приписан к 102-му тактическому истребительному крылу Национальной гвардии Массачусетса , которое было федерализировано и размещено на активной службе на авиабазе Отис .
Задачей 102-го крыла было усиление ВВС США в Европе и развертывание на авиабазе Фальсбург , Франция. Во Франции подразделение должно было оказывать непосредственную авиационную поддержку наземным силам НАТО и осуществлять воздушное пресечение. Это включало поддержание своих самолетов в состоянии круглосуточной боевой готовности. С 28 по 30 октября 102-е вылетело из Отиса в Фальсбург. Крыло развернуло 82 F-86H Sabres. [ необходима цитата ]
Начиная с 5 декабря, 102d начал развертывание на авиабазе Уилус в Ливии для артиллерийской подготовки. Во время своего пребывания в Европе 102d принял участие в нескольких учениях ВВС США и НАТО, включая развертывание на авиабазе Лек , Западная Германия, недалеко от границы с Данией. В Леке наземные и вспомогательные экипажи из обеих стран обменялись обязанностями, изучая, как выполнять задачи по техническому обслуживанию самолетов и оперативной поддержке. [ необходима цитата ]
7 мая 1962 года Семнадцатая воздушная армия ВВС США отдала распоряжение о том, чтобы 102-я эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты летом, и подразделение вернулось в Соединенные Штаты в июле 1962 года. Регулярный персонал ВВС США вместе с группой персонала ANG, добровольно оставшегося на действительной службе, сформировали 480-ю тактическую истребительную эскадрилью недавно сформированного 366-го тактического истребительного крыла . Последний из самолетов ANG вылетел 20 июля. [ необходима цитата ]
После возвращения под контроль штата 107-я группа вернулась в Ниагарский водопад, а 138-й было разрешено расшириться до уровня группы. 174-я тактическая истребительная группа была признана на федеральном уровне 1 сентября 1962 года. 138-я стала летающей эскадрильей группы. Другими подразделениями, назначенными в группу, были 174-я материальная эскадрилья, 174-я боевая эскадрилья поддержки и 174-й диспансер ВВС США. [ необходима цитата ]
Эскадрилья осталась оснащенной F-86H и продолжила обычные мирные тренировки и учения. Летом 1965 года эскадрилья приняла участие в учениях Oneida Bear II в Форт-Драме , в которых участвовало около 6500 солдат регулярной армии, армейского резерва и национальной гвардии. Самолеты эскадрильи оказывали непосредственную авиационную поддержку как агрессору, так и дружественным силам во время учений и участвовали в реалистичных тактических авиаударах. В учениях, проводимых Первой армией Соединенных Штатов , вторая бригада пятого пехотного полка армии противостояла силам агрессора, состоящим из отобранных подразделений национальной гвардии и резерва армии. Пилоты 174-й группы совершили 77 боевых вылетов общей продолжительностью 114 часов без единой отмены. [ необходима цитата ]
Эскадрилья тренировалась на авиабазе Рэми , Пуэрто-Рико, в начале 1967 года в общевойсковых амфибийных и воздушно-десантных учениях. Участвовал отряд пилотов подразделения и вспомогательного персонала. Двенадцать самолетов F-86H участвовали с тремя Lockheed C-130 Hercules для поддержки оборудования и персонала. Были выполнены все типы тактических воздушных миссий. Была проведена специальная демонстрация огневой мощи. Позже в августе 1967 года была проведена операция Sentry Post I. Это были совместные учения ВВС Национальной гвардии и TAC. Были выполнены двенадцать полетов F-86H, и пилоты эскадрильи работали с радаром, выполняя стрельбу по воздушным целям и по земле с миссиями типа передового управления воздушным движением (FAC) и без них. Всего в этой [ требуется ссылка ] операции было совершено 204 боевых вылета и 245 часов налета.
В 1968 году эскадрилья была федерализирована и переведена на действительную службу. Она была приведена в готовность к активной службе 11 апреля 1968 года, частично мобилизована 13 мая и развернута на авиабазе Кэннон , Кловис, Нью-Мексико. Миссия 174-й состояла в подготовке передовых авианаводчиков для службы во Вьетнаме. FAC летали на легких самолетах наблюдения на малых высотах, визуально наблюдая за вражескими сооружениями и передвижениями и предоставляя на месте указания истребителям и бомбардировщикам. FAC диктовал тип боеприпасов, которые должны были быть доставлены, наблюдал за ударом и оценивал его эффективность. Эскадрилья давала FAC, обучающимся, реальный опыт управления истребительной авиацией, чтобы они были полностью осведомлены о требованиях людей, которыми они будут руководить в бою в Южном Вьетнаме.
По прибытии в Кэннон вместе с подразделениями Национальной гвардии ВВС Мэриленда они составили 140-е тактическое истребительное крыло . Первоначально базировавшееся в Денвере, штат Колорадо, штаб-квартира 140-го переехала в Кэннон с развертыванием 140-й тактической истребительной группы для несения активной службы во Вьетнаме. Были мобилизованы только штаб-квартира группы, 138-я эскадрилья и 174-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов. Подразделение было расформировано 20 декабря 1968 года, и все его члены вернулись к статусу строевых частей Национальной гвардии ВВС. [ необходима цитата ]
В 1970 году 174-я начала выводить из эксплуатации свои F-86H Sabre после более чем десятилетней службы, последний вылет Sabre эскадрильи состоялся 30 сентября. На смену Sabre пришел Cessna A-37B Dragonfly и недавно задуманная миссия тактических истребителей ближней воздушной поддержки в условиях наземного повстанческого движения, которые были получены в ходе боевых действий во Вьетнаме. [ требуется ссылка ]
После десятилетия рутинных мирных учений и тренировок с A-37, в 1979 году 174-й начал переход на истребители ближней воздушной поддержки Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II . С прибытием A-10 174-й стал крылом 1 июля 1979 года. Крыло было одним из трех подразделений ВВС Национальной гвардии, оснащенных A-10 в рамках концепции «Total Force», которая оснащала подразделения ANG самолетами ВВС США фронтовой линии. В 1980 году, после завершения перехода на A-10, 138-й был развернут на авиабазе Национальной гвардии Саванна , штат Джорджия. По прибытии подразделению были даны запечатанные приказы, направлявшие их в удаленное передовое оперативное место и выполнявшие боевые вылеты, полностью загруженные боевыми боеприпасами. Не только боевая готовность 174-го была подвергнута оптимальному испытанию в мирное время, но и мобильность подразделения была проверена в полной мере. В ответ на это эскадрилье было придано еще шесть самолетов А-10, что сделало ее единственной «супер»-эскадрильей ВВС Национальной гвардии, насчитывающей 24 самолета. [ необходима цитата ]
После завершения перехода подразделение перебросило восемь самолетов A-10 из Сиракуз без остановок в передовую зону операции в Западной Германии. В ходе учений Cornet Sail 138-й впервые продемонстрировал способность подразделения Национальной гвардии ВВС или Резерва ВВС развертывать этот передовой самолет таким образом. Боевая готовность в Западной Германии была достигнута через 12 часов после вылета с Hancock Field. [ необходима цитата ]
В 1984 году подразделение было развернуто для участия в учениях Air Warrior в Национальном учебном центре Форт-Ирвин , Калифорния; трехнедельное развертывание на авиабазе Лехфельд , Западная Германия и совместно с 107-й группой истребителей-перехватчиков NY ANG на авиабазе Гус , Лабрадор. [ требуется ссылка ]
174-й также был среди первых организаций самолетов ближней поддержки A-10, которые обеспечивали временную тактическую поддержку ПВО с авиабазы Говард , Панама, когда подразделение было развернуто в Говард в марте 1985 года, когда строительство взлетно-посадочной полосы исключило использование LTV A-7D Corsair II , которые обычно выполняли обязанности по тактической ПВО Панамского канала . Вскоре после этого он впервые был развернут на Аляске. 138-й совершил 2700-мильный перелет на авиабазу Эйлсон без внешних навигационных средств. [ необходима цитата ]
Как и в прошлые годы, продолжающиеся развертывания НАТО в Западной Германии в конце 1980-х годов привели к тому, что личный состав эскадрильи тренировался и жил бок о бок со своими коллегами из ВВС Западной Германии, как если бы они находились в боевой обстановке. Эскадрилья начала 1988 год на высокой ноте, когда ВВС объявили, что крыло перейдет с A-10 на специализированный Block 10 F-16A/B Fighting Falcon , также называемый F/A-16 из-за его конфигурации непосредственной авиационной поддержки. С Block 10 F-16, 174-я стала первой организацией ВВС, которая летала на Fighting Falcon с миссией непосредственной авиационной поддержки. [ необходима цитата ]
Первые самолеты F-16 начали прибывать в конце 1988 года. Эти самолеты были переданы из регулярных подразделений ВВС США, которые модернизировались до модели F-16C/D. В 1989 году 138-я TFS была выбрана в качестве испытательного подразделения для версии непосредственной авиационной поддержки F-16. Эти самолеты были единственными F-16, когда-либо оснащенными этим оружием, предназначенным для использования против различных целей на поле боя, включая бронетехнику с 30-мм пушечным контейнером. [ необходима цитата ]
В 1991 году 138-й полк был развернут в Персидском заливе с 516 членами для поддержки операции «Буря в пустыне» . 138-й полк был одним из двух подразделений Национальной гвардии ВВС , которые выполняли боевые задания во время операции «Буря в пустыне». Однако проект непосредственной авиационной поддержки оказался полным провалом. Точное прицеливание было невозможно по нескольким причинам: крепление пилона было не таким устойчивым, как жесткое крепление A-10; F-16 летает намного быстрее, чем A-10, что давало пилотам слишком мало времени для приближения к цели; стрельба из пушки резко сотрясала самолет и делала невозможным управление прицеливанием; необходимое программное обеспечение CCIP ( постоянно вычисляемая точка удара ) было недоступно. В конечном итоге пилоты использовали пушку как оружие площадного действия, распыляя боеприпасы по нескольким целям, создавая эффект, похожий на эффект от кассетной бомбы . Прошло всего несколько дней, прежде чем они сдались, открутили подвесные пулеметы и вернулись к сбросу настоящих кассетных бомб, что делало работу более эффективной. [ необходима ссылка ]
Подразделение получило награду «Выдающееся подразделение ВВС » с эмблемой «V» во время операции «Буря в пустыне», награду Ассоциации ВВС за выдающееся подразделение и награду Ассоциации национальной гвардии за лучший центр поддержки семьи. [ необходима ссылка ]
В марте 1992 года, с окончанием Холодной войны , эскадрилья была переименована в 138-ю истребительную эскадрилью . Вскоре после этого 174-е крыло было реорганизовано в организацию Objective Wing, а 138-е было назначено в новую 174-ю оперативную группу. В июне Тактическое авиационное командование было расформировано в рамках реорганизации ВВС после окончания Холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC). [ необходима цитата ]
В 1993 году эскадрилья начала обменивать свои старые модели F-16 A/B Block 10 на новые самолеты Block 30 F-16C/D, сконфигурированные для тактической воздушной поддержки. В этом процессе эскадрилья имела «честь» отправить первый F-16 на хранение AMARC . Это произошло 20 июля 1993 года, когда F-16A (#79-0340) был доставлен на базу ВВС Дэвис-Монтен , штат Аризона, для хранения в летном состоянии. Хотя этим самолетам было всего 13 лет, их отправили на хранение из-за появления более современных моделей, а Block 10 больше не был нужен ВВС США. Общая миссия эскадрильи осталась неизменной с этим переходом. [ необходима цитата ]
Также в 1993 году 138-й полк стал первым подразделением США, в котором была женщина-пилот истребителя F-16, Джеки Паркер, в 1993 году, сразу после того, как боевые должности были открыты для женщин. [10]
В июне 1995 года подразделение было развернуто на 30 дней на авиабазе Инджирлик в Турции в рамках операции Provide Comfort , помогая обеспечивать соблюдение бесполетной зоны над Северным Ираком. [ необходима цитата ]
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания. [ необходима цитата ]
138-я экспедиционная истребительная эскадрилья была впервые сформирована и развернута в августе 1996 года для операции Northern Watch , объединенной оперативной группы Европейского командования США , которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной Организацией Объединенных Наций, выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия стала преемницей операции Provide Comfort, которая также подразумевала поддержку иракских курдов. [ необходима цитата ]
В 1996–97 годах эскадрилья была развернута на авиабазе Андёйя , Норвегия, в рамках учений НАТО «Adventure Express 97». В 1998 году 174-я истребительная эскадрилья была развернута на авиабазе Тиндалл , Флорида, для учений Combat Archer и на испытательном полигоне Дагвей , штат Юта, для участия в учениях Global Patriot 98. [ необходима цитата ]
Всего шесть лет спустя, в 1999 году, 138-й снова сменил типы блоков, отправив свои Block 30 в 170-ю истребительную эскадрилью Национальной гвардии ВВС Иллинойса и получив старые Block 25 F-16 из 182-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии ВВС Техаса . Это означало повторную замену двигателя General Electric на Pratt & Whitney. [ требуется цитата ]
Развертывание AEF на авиабазе Prince Sultan в Саудовской Аравии привело к формированию 138-й экспедиционной истребительной эскадрильи в начале 2000 года. Операция Southern Watch была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной Организацией Объединенных Наций ниже 32-й параллели в Ираке. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. Эскадрилья вернулась в Block 30 Aircraft в 2004 году, получив самолеты из 50-го истребительного крыла на авиабазе Spangdahlem в Германии, снова изменив тип двигателя. [ необходима цитата ]
В рамках глобальной войны с терроризмом 138-я эскадрилья EFS дважды в 2006 и 2008 годах была развернута на авиабазе Балад в Ираке. [ требуется ссылка ]
В 2008 году стало очевидно, что 138-я истребительная эскадрилья собирается сделать прыжок в будущее боевой авиации и что Hancock ANGB начнет новую главу. Эскадрилья должна была летать на General Atomics MQ-9 Reaper . Переход подразделения с полетов на устаревших самолетах на Reaper был больше, чем просто тактическим сдвигом. Он обеспечил будущее базы в Hancock Field. В октябре 2009 года 174-е истребительное крыло перерезало ленточку на своей новой школе технического обслуживания MQ-9 Reaper, где обучают техников со всей страны, из всех родов войск. [ необходима цитата ]
6 марта 2010 года последние два F-16 (№ 85-1561 и № 85-1570) покинули Хэнкок-Филд, ознаменовав окончание операций F-16 на базе. [ необходима цитата ]
В 2020 году 138-я ударная эскадрилья достигла 60 000 часов налета MQ-9. [11] Это эквивалентно 20 000 или 30 000 боевых вылетов, совершенных обычными пилотируемыми истребителями. Командир 138-й ударной эскадрильи назвал это достижение «действительно важной вехой. Это буквально 2500 дней удержания самолета в воздухе, наблюдения за нашими врагами, защиты наших союзников и обеспечения безопасности Америки».
В 2022 году 138-я ударная эскадрилья одержала победу в учениях Reaper Smoke. [12] В ходе учений Reaper Smoke 2022, в которых проверялись пилоты беспилотных летательных аппаратов и операторы датчиков, десятки летных экипажей из более чем 35 отдельных эскадрилий соревновались друг с другом за шанс прославиться в сообществе RPA просто как лучшие.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Базирующиеся в Сиракузах летчики налетали 60 000 часов на MQ-9 Национальной гвардии . Получено 9 сентября 2023 г.