Станция Third Avenue–138th Street — это экспресс- станция на линии IRT Pelham в Нью-Йоркском метрополитене, расположенная на пересечении Third Avenue и East 138th Street в районе Мотт-Хейвен в Бронксе . Она обслуживается поездом 6 в любое время и поездом <6> в будние дни в пиковом направлении.
В 1913 году Нью-Йорк, Brooklyn Rapid Transit Company и Interborough Rapid Transit Company (IRT) достигли соглашения, известного как Двойные контракты , о значительном расширении услуг метрополитена по всему городу. Часть соглашения между Нью-Йорком и IRT была известна как Контракт 3. В рамках этого контракта IRT согласилась построить ветку оригинального метро , которое открылось в 1904 году, [4] на север вдоль Лексингтон-авеню с ответвлениями вдоль Джером-авеню и трехпутной веткой, идущей на северо-восток через 138-ю улицу, Южный бульвар и Вестчестер-авеню до парка Пелхэм-Бэй. [5]
Строительство линии Lexington Avenue Line в сочетании со строительством линии Broadway–Seventh Avenue Line изменило бы работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Broadway, поворачивали на 42nd Street, прежде чем окончательно повернули на Park Avenue, было бы две магистральные линии, соединенные 42nd Street Shuttle . Система была бы изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Одна магистраль проходила бы через новую линию Lexington Avenue Line вниз по Park Avenue, а другая магистраль проходила бы через новую линию Seventh Avenue Line вверх по Broadway. [6]
Станция Third Avenue–138th Street была открыта 1 августа 1918 года и стала первой станцией линии IRT Pelham Line. Обслуживание осуществлялось местной службой Lexington Avenue Line. [7] [8] [9] [2] Строительство линии Pelham Line было частью Dual Contracts , подписанного 19 марта 1913 года и также известного как Dual Subway System. [10] Линия Pelham Line была предложена как ответвление линии Lexington Avenue Line, проходящее на северо-восток через 138th Street, Southern Boulevard и Westchester Avenue до парка Pelham Bay. [11] Это была конечная линия до 7 января 1919 года, когда линия Pelham Line была продлена до Hunts Point Avenue . [8] [9]
В соответствии с планом капиталовложений MTA на 2015–2019 годы станция, наряду с тридцатью другими станциями метро Нью-Йорка, будет полностью реконструирована и будет полностью закрыта на срок до 6 месяцев. Обновления будут включать в себя сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции, улучшенные указатели и улучшенное освещение станции. [12] [13] Однако эти реконструкции откладываются до программы капиталовложений на 2020–2024 годы из-за отсутствия финансирования. [14] В 2019 году MTA объявило, что эта станция станет доступной для лиц с ограниченными возможностями в рамках программы капиталовложений агентства на 2020–2024 годы. [15] В начале 2024 года, чтобы воспрепятствовать уклонению от оплаты проезда , MTA перенастроило аварийные выходы на станции таким образом, чтобы выходы открывались только после 15-секундной задержки. [16] [17] Реконструкция станции должна была финансироваться за счет взимания платы за перегрузку в Нью-Йорке , но реконструкция была отложена в июне 2024 года после того, как введение взимания платы за перегрузку было отложено. [18] [19]
На станции есть две островные платформы и три пути, при этом центральный путь используется для экспресс-обслуживания в пиковое время по будням. [20] 6 останавливается на станции в любое время, в то время как <6> останавливается там в будние дни в пиковом направлении. [21] Следующая остановка на юге — 125th Street . Следующая остановка на севере — Brook Avenue для местных поездов и Hunts Point Avenue для экспресс-поездов. [22] В утренний час пик по будням отсюда отправляются два поезда 6 в южном направлении. [21]
Мозаичная отделка на путевых стенах станции преимущественно рыжевато-коричневого и темно-желтого цвета, с цифрой «3», показанной в слегка крестообразных фризах с сланцево-голубым фоном, появляющимися через равные интервалы. Скопления маленьких синих ромбов, оправленных в темно-синий цвет, расположены по обе стороны от этих табличек. Переход существует через мезонин, а закрытый переход расположен в центре платформ. На станции высокий потолок, а на платформе северного направления есть старая башня в южном конце.
На юге линия проходит под рекой Гарлем в Манхэттене и сливается с линией IRT Jerome Avenue Line , образуя линию IRT Lexington Avenue Line . Непосредственно перед небольшим изгибом в сторону Манхэттена было предусмотрено положение в ожидании ее соединения с недавно запланированной тогда Second Avenue Subway , которая изначально планировалась для обслуживания к югу от этой точки и разгрузки заторов на IRT Lexington Avenue Subway.
Платная пересадка на IRT Third Avenue Line была доступна на станции 138th Street . Это самая южная станция в Бронксе на IRT Pelham Line.
