14- я оперативная группа — летающий компонент 14-го учебного летного крыла , приписанного к Командованию по обучению и подготовке ВВС США . Группа базируется на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи.
Группа была впервые активирована в 1941 году как 14-я группа преследования на Гамильтон-Филд , Калифорния. В течение короткого времени после атаки на Перл-Харбор она летала на патрулирование вдоль побережья Тихого океана. Она переехала в Соединенное Королевство как 14-я истребительная группа летом 1942 года и была первым истребительным подразделением, переправившим свои собственные самолеты через Атлантику. После боевой подготовки с Королевскими ВВС , группа переехала на Средиземноморский театр военных действий после операции «Факел» , вторжения в Северную Африку. Она продолжала сражаться до Дня Победы , заслужив благодарность за выдающуюся часть за защиту бомбардировщиков, атаковавших цель в Австрии в 1944 году. Она была расформирована в Италии в сентябре 1945 года.
14-я эскадрилья была вновь активирована в Доу-Филд , штат Мэн, в 1946 году как часть Командования воздушной обороны (ADC). Она стала первым боевым подразделением ВВС, оснащенным Republic P-84 Thunderjet . Группа была расформирована в 1949 году, когда сокращение бюджета Министерства обороны потребовало сокращения групп в ВВС США (USAF) до 48.
Летом 1955 года группа была активирована на авиабазе Итан Аллен , где она приняла на себя миссию, персонал и оборудование 517-й группы ПВО в рамках проекта ADC Arrow, который был разработан для замены послевоенных подразделений истребительными организациями с выдающимися боевыми достижениями. Она оставалась там до 1960 года, когда была расформирована.
В декабре 1991 года группа была вновь сформирована как 14-я оперативная группа на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи, и приступила к выполнению своей нынешней миссии по подготовке пилотов для ВВС США.
14-я оперативная группа (бортовой код: CB) состоит из следующих эскадрилий:
14- я группа преследования была сформирована 15 января 1941 года в Гамильтон-Филд , Калифорния. [2] Она переехала в Марч-Филд в Калифорнии в начале июня 1941 года. [2] Группа тренировалась с Curtiss P-40 Warhawks , Republic P-43 Lancers и Lockheed P-38D/E Lightnings . [ 2] Она вернулась в Гамильтон-Филд 7 февраля 1942 года, чтобы получить действующие P-38F и совершить патрулирование на западном побережье США после японского нападения на Перл-Харбор . [2] Хотя эти истребители еще не были готовы к бою, подразделения P-38 были единственными по-настоящему современными истребителями, доступными на тот момент Военно-воздушным силам (AAF), и обеспечивали оборону Западного побережья в то время, когда японские атаки на материковую часть США считались неизбежными. [ требуется ссылка ]
Несмотря на то, что изначально приоритетной задачей была оборона западного побережья США, весной 1942 года были разработаны планы по развертыванию 14-й и других групп P-38 в Великобритании. Группа была переименована в 14 -ю истребительную группу в мае 1942 года. [2] Наземный эшелон отправился 16 июля 1942 года на первом этапе движения в Англию. Они отплыли на USS West Point [ нужна цитата ] в начале августа 1942 года и прибыли в Ливерпуль 17 августа 1942 года. Воздушный эшелон отправился в Брэдли-Филд , Коннектикут, 1 июля 1942 года. [ нужна цитата ] Он переправил свои P-38 в Соединенное Королевство по северному маршруту перегонки. Первый самолет вылетел с армейского аэродрома Преск-Айл , штат Мэн, 22 июля 1942 года. 50-я истребительная эскадрилья осталась в Исландии и была переподчинена 342-й смешанной группе [3] для оказания помощи самолетам Curtiss P-40C 33-й истребительной эскадрильи [4] в выполнении оборонительных патрулей над Атлантикой. [5] Это был первый трансатлантический перелет, успешно осуществленный одноместными истребителями. [ требуется ссылка ] В Великобритании группа размещалась на авиабазе Королевских ВВС Атчам в составе Восьмой воздушной армии [2] .
14-й был переведён в XII истребительное командование Двенадцатой воздушной армии 14 сентября 1942 года, но продолжал действовать в составе VIII истребительного командования до середины октября, совершая зачистки над Францией и выполняя практические задания под руководством Королевских ВВС . [ требуется ссылка ] Наземный эшелон покинул Атчам 30 октября 1942 года и отплыл на USS Brazil и USS Uruguay из Ливерпуля [ требуется ссылка ] и прибыл в Оран , Алжир, 10 ноября 1942 года. Воздушный эшелон отправился в Северную Африку 6 ноября 1942 года и вылетел на аэродром Тафарауи , Алжир, с 10 по 14 ноября 1942 года. [2]
С баз в Алжире , а позднее в Тунисе , группа выполняла эскортные, штурмовые и разведывательные миссии с середины ноября 1942 года по конец января 1943 года. [2] В ноябре лейтенант Карл Т. Уильямс одержал первую победу Соединенных Штатов над немецким самолетом в западной пустыне, а лейтенант Вирджил Смит стал первым американским асом на этом театре военных действий. [6] Вскоре «Лайтнинги» стали регулярно участвовать в боевых действиях в Североафриканской кампании . 14-й внес большой вклад в установление местного превосходства в воздухе в этом районе, будучи эффективным против бомбардировщиков и нанося большой ущерб воздушному транспорту Роммеля далеко в море. P-38 получили немецкое прозвище «der Gabelschwanz Teufel» — «Дьявол с вилкообразным хвостом». [ необходима цитата ] В январе 1943 года 14-я была выведена из боя, а часть личного состава и самолетов была переведена [2] в 1-ю и 82-ю истребительные группы .
Группа возобновила боевые действия в мае, будучи перевооруженной на P-38F и некоторые P-38G. Еще до поражения Оси в Тунисе, Северо-Западные африканские ВВС (в состав которых входила Двенадцатая воздушная армия) начали подготовку к вторжению на Сицилию . Атаки на Сицилию, Пантеллерию и Лампедузу были усилены в рамках подготовки к операции «Хаски» , вторжению на Сицилию 10 июля 1943 года. [ необходима цитата ] Группа выполняла миссии по бомбометанию с пикирования во время наступления союзников на Пантеллерию. [2] Она помогала готовиться к вторжениям на Сицилию и в Италию и поддерживать их . [2]
В совместной операции под кодовым названием «Нострил» элементы 14-й и 1-й истребительной группы обеспечивали прикрытие британской военно-морской группы в Эгейском море в группе островов Дочеконез 7–9 октября 43-го года. 9 октября 37-я эскадрилья 14-й истребительной группы под командованием майора Уильяма Л. Леверета перехватила эскадрилью из 27 Ju 87 над британской военно-морской группой. В последовавшем бою эта эскадрилья заявила о 16 сбитых Junkers Ju 87 и одном Ju 88: майор Леверетт – 7 (рекорд по количеству побед за один вылет в MTOI); лейтенант HT Ханна – 5 (став асом за один день); лейтенант Гомер Л. Спринкл – 3; лейтенант Роберт Марджисон – 1; и лейтенант Уэйн Л. Блю – 1 Ju 88.
14-я была переведена в Пятнадцатую воздушную армию в ноябре 1943 года и переведена на аэродром Триоло , Италия. [2] Она в основном занималась эскортной работой, выполняя множество миссий для прикрытия бомбардировщиков, участвующих в дальних операциях против стратегических целей в Италии, Франции, Германии, Чехословакии , Австрии, Венгрии, Югославии, Румынии и Болгарии. [2] Однако время от времени группа сопровождала средние бомбардировщики Двенадцатой воздушной армии. [ необходима цитата ] 2 апреля 1944 года 14-я истребительная группа получила благодарность за выдающиеся заслуги за отражение атак вражеских истребителей при сопровождении бомбардировщиков, атаковавших объекты по производству шарикоподшипников и самолетов в Штайре , Австрия, [7] что позволило бомбардировщикам поразить свои цели. [2]
В конце июля и начале августа 1944 года 14-й совершил челночные миссии в Россию и вернулся на свою итальянскую базу после трехдневного пребывания на советской базе в Украине . Вместе со своими эскортами P-51 они сбили тридцать немецких самолетов и уничтожили двенадцать на земле. Последняя челночная миссия Lightning была выполнена 4/6 августа. [ необходима цитата ]
Группа обеспечивала сопровождение разведывательных операций, поддерживала вторжение в Южную Францию в августе 1944 года и неоднократно совершала дальние полеты для обстрела и бомбежек с пикирования автотранспортных средств, поездов, мостов, районов снабжения, аэродромов и скоплений войск в районе, простирающемся от Франции до Балкан. [2] 14-я истребительная группа была расформирована в Италии 9 сентября 1945 года. [2]
Группа была вновь активирована в США 20 ноября 1946 года в Доу-Филд , штат Мэн [2] как часть Первого воздушного флота Командования ПВО (ADC). Ей были приписаны эскадрильи 37-й, 48-й и 49-й истребительных эскадрилий. 14-я истребительная группа была одной из первых групп AAF, приписанных к ADC.
Первоначально группа была оснащена излишками Republic P-47N Thunderbolts [7] и отвечала за противовоздушную оборону северо-востока США. В 1947 году стала первым подразделением, оснащенным Republic P-84B Thunderjets . Однако недостатки, обнаруженные во время испытаний Thunderjets, потребовали ограничений на новые самолеты, что ограничило их оперативное использование. Эти ограничения стали еще более острыми из-за трудностей в обслуживании и отсутствия обученного персонала по обслуживанию. [12] [13]
В июле 1947 года группа была развернута на авиабазе Мьюрок в Калифорнии для проведения ускоренных эксплуатационных испытаний новых F-84B перед приемкой. [ необходима цитата ] Первые серийные F-84B ВВС США прибыли в Доу 7 ноября; последний F-84B был доставлен в феврале 1948 года. В течение зимы 1947/48 года 14-я истребительная группа потеряла три F-84 в Доу. Результаты показали, что экстремально холодная погода на базе улучшила летно-технические характеристики самолета по сравнению с тем, что было обнаружено во время испытаний в Калифорнии, однако, поскольку температура снизилась весной 1948 года, уровень аварийности оставался высоким. [ необходима цитата ] В мае 1948 года весь флот группы был приземлен до тех пор, пока не будут проведены проверки каждого самолета, но прежние ограничения все еще действовали, когда самолеты вернулись в эксплуатацию. [12]
Задачей 14-й эскадрильи, оснащенной истребителями F-84, была оборона северо-востока Соединенных Штатов [14] в дневное время и в хорошую погоду от Нью-Йорка на север до границы штатов Мэн и Нью-Брансуик , совместно с 52-й истребительной группой (всепогодной) на авиабазе Митчел , штат Нью-Йорк, которая использовала самолеты F-82 Twin Mustang для ночных операций и операций в ненастную погоду.
В августе 1947 года ВВС начали эксплуатационные испытания организации Wing-Base . В результате группа была назначена в 14-е истребительное крыло вместе с тремя вновь созданными группами поддержки. [15] Эта реорганизация была направлена на объединение управления на авиабазах, [16] Это испытание подтвердило план Wing-Base к удовлетворению ВВС. [15]
В июле 1949 года группа отправила шестнадцать F-84B в Нью-Йорк для показательного полета в недавно открытом аэропорту Айдлуайлд . [ требуется ссылка ] Сокращенный президентом Трумэном оборонный бюджет 1949 года потребовал сокращения количества групп в ВВС до 48, и 2 октября 1949 года группа была расформирована. [2] [17] Ее самолеты F-84B были возвращены в Republic Aircraft для восстановления и перераспределения в подразделения Национальной гвардии . [ требуется ссылка ]
Группа была переименована в 14-ю истребительную группу (воздушная оборона) и вновь активизирована 18 августа 1955 года на авиабазе Итан Аллен , штат Вермонт [2] , чтобы заменить 517-ю группу воздушной обороны , чья миссия, оборудование и личный состав были переданы 14-й [18] в рамках проекта ADC «Стрела», который был разработан для возвращения в действующий список истребительных подразделений, которые составили памятные рекорды в двух мировых войнах. [19] Ее оперативным компонентом была 37-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS), которая уже была размещена в Итан Аллен. [20] Первоначально она была приписана к 4711 -му оборонительному крылу Командования воздушной обороны (ADC) [21] и оснащена самолетами-перехватчиками North American F-86D Sabre, оснащенными бортовыми радиолокационными станциями перехвата и ракетами Mighty Mouse . [22] Она также выступала в качестве принимающей организации для подразделений ВВС США в Этане Аллене и была назначена на несколько вспомогательных подразделений для выполнения этой обязанности. [23] [24] Она была переведена в 32-ю воздушную дивизию (обороны) 1 марта 1956 года. [21] Ее 37-я FIS была модернизирована в декабре 1957 года до перехватчика F-102 Delta Dagger [22] до тех пор, пока не была расформирована 1 мая 1960 года. [20] Группа свернула активные операции ВВС США в Этане Аллене и расформирована вместе со своими вспомогательными организациями в следующем месяце. [7] [25] [26]
Находясь в бездействии, группа была переименована в 14-ю тактическую истребительную группу , но в декабре 1991 года была переименована в 14-ю оперативную группу (OG) и активирована в результате реорганизации 14-го учебно-летного крыла (FTW) в рамках программы USAF Objective Wing.
После активизации 14-й ОГ были переданы компоненты летной и оперативной поддержки 14-й FTW.
С момента своего создания группа обучала пилотов ВВС США и союзников базовым навыкам пилотирования [7] , а с 1993 по 2005 годы — основам истребителей [7] , используя самолеты AT-38. В 1993 году капитаны Кэти Макдональд и Эллен Маккиннон стали первыми женщинами на авиабазе Колумбус , которые закончили курс основ истребителей. [27] 27 января 1995 года второй лейтенант Келли Флинн окончила курс пилотирования в 14-й оперативной группе, став первой женщиной, прошедшей обучение в составе боевых расчетов B-52 Stratofortress . [1] Обучение основам истребителей в Колумбусе возобновилось 10 мая 2007 года с переводом 49-й учебной истребительной эскадрильи с авиабазы Муди , штат Джорджия. [28]
Полковник Стэн Лори принял командование группой в июле 2016 года. [29] Сегодня шесть эскадрилий группы отвечают за 52-недельную миссию Specialized Undergraduate Pilot Training (SUPT) на авиабазе Колумбус [7] для офицеров ВВС США и международных офицеров. Группа использует парк самолетов Beechcraft T-6 Texan II , Northrop T-38 Talon и Raytheon T-1 Jayhawk и летные тренажеры. Ее 250 самолетов летают около 90 000 часов в год в 11 500 квадратных миль (30 000 км 2 ) воздушного пространства.
Оперативные эскадрильи
Подразделения поддержки
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.