144- е истребительное крыло (144 FW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Калифорнии , дислоцированное на базе ВВС Национальной гвардии Фресно , Калифорния. Как часть компонента резерва ВВС США , крыло оперативно передано в состав Боевого воздушного командования .
Основная федеральная миссия 144-го истребительного крыла в соответствии с разделом 10 USC заключается в обеспечении противовоздушной обороны Калифорнии и Соединенных Штатов от мексиканской границы до Орегона с использованием реактивных истребителей F-15 Eagle . В своей государственной миссии в соответствии с разделом 32 USC 144-е также поддерживает национальную программу по борьбе с наркотиками и реагирует на чрезвычайные ситуации в штате по запросу губернатора Калифорнии . [1]
Ранее крыло летало на самолетах F-16C и F-16D Fighting Falcon , передав последний самолет F-16C в Аризону ВВС Национальной гвардии в ноябре 2013 года. Текущий парк самолетов крыла включает 21 F-15C и F-15D и состоит из 18 основных разрешенных самолетов (PAA) и 3 резервных самолетов (BAI), которые ранее были назначены в Монтану ВВС Национальной гвардии , Миссури ВВС Национальной гвардии и Неллис ВВС Базы . Крыло также эксплуатирует один транспортный самолет C-26A .
144-й истребительный авиаполк состоит из следующих подразделений:
Активизирована в октябре 1943 года как 372-я истребительная группа в Гамильтон-Филд , Калифорния. Во время Второй мировой войны эскадрилья была оперативным учебным подразделением (OTU), оснащенным самолетами второй линии P-39 Airacobras и P-40 Warhawk . Ее задача состояла в том, чтобы обучать недавно выпущенных пилотов из Учебного командования тактике боя и маневрам перед назначением в их постоянное боевое подразделение. Первоначально была назначена в IV Истребительное командование , затем переведена в III Истребительное командование в 1944 году, будучи перевооруженной на P-51D Mustang . Она принимала участие в маневрах «воздух-земля» и демонстрациях, участвуя в маневрах в Луизиане летом 1944 года и в аналогичных мероприятиях в США до Дня победы над Японией.
Расформирован в ноябре 1945 года.
372-я истребительная группа военного времени была повторно активирована и переименована в 144-ю истребительную группу и была передана в состав Национальной гвардии ВВС Калифорнии 24 мая 1946 года. Она была организована на военно-морской авиабазе Аламеда , Калифорния, и получила федеральное признание 2 июня 1948 года Бюро национальной гвардии . 144-й истребительной группе были переданы происхождение, история, почести и цвета 372-й истребительной группы и всех предшествующих подразделений. Группа была назначена в 61-е истребительное крыло Национальной гвардии Калифорнии .
На момент активизации оперативные эскадрильи 144-й истребительной группы имели следующий состав:
Все три эскадрильи были переименованы в оперативные эскадрильи 372-й истребительной группы во время Второй мировой войны. Все они изначально были оснащены F-51D Mustang, с миссией противовоздушной обороны своих государств.
Происхождение 144-го истребительного крыла восходит к 4 апреля 1948 года, всего через шесть месяцев после формирования Национальной гвардии ВВС в сентябре 1947 года. В этот день 61-е истребительное крыло получило федеральное признание в Аламиде, штат Калифорния, за которым последовала активация 194-й истребительной эскадрильи 25 июня 1948 года. 61-е истребительное крыло было переименовано в 144-е истребительно-бомбардировочное крыло 1 ноября 1950 года. Первые самолеты, назначенные по состоянию на июнь 1948 года, включали два T-6, один B-26, один C-47, один L-17 и два заимствованных P-51.
В 1949 году 144-я и приписанная к ней 194-я истребительная эскадрилья переехали с авиабазы Аламеда на бывший армейский аэродром Хейворд, обозначенный как воздушная база Национальной гвардии Хейворд . В конце октября 1950 года ВВС Национальной гвардии были преобразованы в организацию крыла-базы ( план Хобсона ). В результате 61-е истребительное крыло было выведено из состава Американской гвардии Калифорнии и расформировано 31 октября 1950 года. 144-е истребительное крыло было создано Бюро национальной гвардии, распределено по штату Калифорния, признано и активировано 1 ноября 1950 года, приняв на себя личный состав, оборудование и миссию расформированного 61-го истребительного крыла. 144-я истребительная группа была приписана к новому крылу в качестве его оперативной группы с тремя истребительными эскадрильями.
С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и неготовностью тактических военно-воздушных сил из-за послевоенных сокращений сил и большего акцента на ядерной миссии Стратегического авиационного командования в действующих ВВС, большая часть ВВС Национальной гвардии была федерализирована и переведена на действительную службу. Эскадрильи 144-й истребительной группы были сохранены ВВС Национальной гвардии и не развернуты, однако многочисленные пилоты из всех трех эскадрилий группы добровольно вызвались на боевое дежурство. F-51D были заменены на F-51H Mustang в 1951 году, поскольку модель "D" Mustang была необходима для миссий непосредственной авиационной поддержки в Корее. F-51H был версией Mustang с очень большой дальностью полета, которая была разработана для сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress в Японию, но не считалась достаточно прочной для использования в Корее. Однако увеличенная дальность полета хорошо подходила для тревожных полетов перехватчиков ПВО. За годы работы с P-51H подразделение заслужило известность как одно из самых уважаемых участников соревнований по воздушной стрельбе в ВВС. В июне 1953 года, все еще летая на Mustang, подразделение получило квалификацию для первой всемирных соревнований по стрельбе на реактивных самолетах. Используя заимствованные реактивные самолеты F-86A Sabre, 144-й, который
С ростом доступности реактивных самолетов после Корейской войны самолеты эскадрильи были модернизированы с поршневых винтовых самолетов F-51H до ее первого реактивного самолета, F-86A Sabre Day Interceptor в 1954 году. В то же время 194-й был переведен на аэродром Фресно , а затем в 1957 году и крыло. 7 июля 1955 года 144-й был переименован в 194-е крыло истребителей-перехватчиков, обозначение, которое эскадрилья сохраняла в течение следующих 37 лет. С F-86A 144-й начал нести боевую тревогу от заката до рассвета, присоединившись к своим коллегам из Командования противовоздушной обороны (ADC), при этом ADC оперативно получил 144-й в составе действующих ВВС США в соответствии с разделом 10 USC.
194-й продолжал летать на F-86A до 31 марта 1958 года. 1 апреля 1958 года был осуществлен переход на F-86L Sabre Interceptor , который изначально проектировался как перехватчик, имел всепогодные возможности и мог использоваться в любую погоду. Кроме того, F-86L мог управляться и направляться с помощью компьютерных станций SAGE Ground Control Interceptor (Radar), которые направляли самолет на неопознанную цель для перехвата.
В 1958 году Воздушная национальная гвардия Невады и Юты получила разрешение на расширение до уровня группы. 152-я истребительно-перехватывающая группа , Невада ANG , была признана на федеральном уровне 19 апреля 1958 года; 151-я истребительно-перехватывающая группа , Юта ANG , — 1 июля 1958 года. После того, как Невада и Юта сформировали собственную структуру управления и контроля, управление и контроль 191-й и 192-й FIS были переданы их государственным организациям.
1 июля 1964 года 194-й начал летать на F-102A Delta Dagger , сверхзвуковом перехватчике со скоростью 1,25 Маха. В январе 1968 года Командование воздушной обороны было переименовано в Командование воздушной обороны и продолжало нести оперативную ответственность. 25 июля 1974 года 194-й снял F-102 и ввел в эксплуатацию улучшенный F-106 Delta Dart , продолжая летать на этом самолете до 31 декабря 1983 года. 1 октября 1978 года Командование воздушной обороны было расформировано, его подразделения были переподчинены Командованию воздушной обороны тактической авиации (ADTAC), подэлементу Командования тактической авиации (TAC), при этом ADTAC было создано как совместимое с номерными ВВС под командованием TAC. Позднее, 1 января 1984 года, TAC заменила устаревшие F-106 на F-4D Phantom II для использования в миссии перехватчиков ПВО. 6 декабря 1985 года ADTAC была расформирована, а ее роль и обязанности были взяты на себя восстановленными Первыми воздушными силами , организацией TAC, которая взяла на себя оперативный надзор за всеми истребительными подразделениями ВВС Национальной гвардии, назначенными для роли ПВО.
144-е истребительно-перехватывающее крыло получило свои первые F-16A Fighting Falcons в октябре 1989 года. [2] Это были самолеты типа block 15, заменившие F-4D в роли ПВО и атаки. Самолеты block 15 не идеально подходили для специализированной миссии ПВО эскадрильи. Это было исправлено, когда самолеты получили модернизацию Air Defense Fighter (ADF) в 1990 году.
Начиная с 16 марта 1992 года 144-е истребительно-перехватывающее крыло было переименовано в 144-е истребительное крыло (144 FW), а все связанные с ним группы истребителей-перехватчиков и эскадрильи стали истребительными группами и истребительными эскадрильями. 1 июня 1992 года, после упразднения Тактического авиационного командования (TAC), 144 FW было передано в недавно созданное Воздушное боевое командование (ACC) в составе Первой воздушной армии .
В это время 194-я истребительная эскадрилья также имела дежурный отряд на авиабазе Джордж в Викторвилле, Калифорния. Авиабаза Джордж была закрыта в 1992 году из-за действий BRAC в рамках общего сокращения численности вооруженных сил США после Холодной войны , а дежурный отряд был переведен на авиабазу Марч , впоследствии переименованную в авиабазу резерва Марч из-за более поздних действий BRAC . В 1995 году эскадрилья перешла на более эффективные самолеты F-16C Fighting Falcon Block 25.
144-е истребительное крыло было самым загруженным специализированным крылом ПВО в стране в 1999 году, с развертываниями в восьми странах и более чем в полудюжине штатов. Боевая подготовка имела много ярких моментов в течение года. Пятьдесят членов крыла направили пять F-16 на военно-морскую авиабазу Фаллон , штат Невада, для участия в ежегодных совместных учениях ВМС по боевой подготовке. Члены подразделения также отправились на авиабазу Тиндалл , штат Флорида, для участия в учениях Combat Archer, которые предоставили возможность пройти обучение стрельбе из боевого оружия. В завершение года шесть десятков членов и шесть самолетов были развернуты на авиабазе Неллис , штат Невада, с 24 октября по 7 ноября для Red Flag. В первые минуты учений полет из четырех самолетов 144-го истребительного крыла выполнил имитацию уничтожения четырех настоящих МиГ-29. Это были первые уничтожения МиГ-29 в ходе учений Red Flag.
Также в 1999 году пожарная часть 144-й гражданской инженерной эскадрильи была развернута на авиабазе Шеппард , штат Техас, для обучения, а 44 члена 144-й службы прошли обучение на авиабазе Тиндалл , штат Флорида. Пятьдесят пять членов 144-й медицинской эскадрильи прошли обучение по медицинской готовности в учебном центре боевой готовности Алпена , штат Мичиган.
Поскольку срок службы самолетов F-16C Block 25 подошел к концу, в декабре 2006 года 194-я истребительная эскадрилья начала получать самолеты F-16C Block 32. К концу 2007 года все самолеты были заменены.
144-е истребительное крыло начало процесс переоборудования в F-15C Eagle из 120-го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Монтаны с прибытием первого из 21 F-15 18 июня 2013 года. [3] Последний F-16 покинул 144-е истребительное крыло 7 ноября 2013 года, отправившись в 162-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Аризоны . [2]
В 2023 году было объявлено, что 144-е истребительное крыло заменит F-15C Eagle на обновленные Boeing F-15EX Eagle II . [4]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )сроки будут еще короче, когда в течение следующего года крыло перейдет на F-15.
