stringtranslate.com

Станция Гарлем–148-я улица

Станция Harlem–148th Street (также обозначается как 148th Street–Lenox Terminal station [3] ) — станция метрополитена Нью-Йорка на линии IRT Lenox Avenue в Гарлеме , Манхэттен . Она всегда служит северной конечной станцией поезда 3 , а также северной конечной станцией линии IRT Lenox Avenue. Вход на станцию ​​расположен на пересечении 149th Street и Adam Clayton Powell Jr. Boulevard , которое исторически было известно как 7th Avenue. [4] Станция содержит пару путей и островную платформу и расположена на уровне земли (хотя и на более низкой высоте, чем соседние улицы). Парковочная структура для соседней Академии Фредерика Дугласа расположена над станцией, образуя крышу над платформой и путями.

Хотя линия Lenox Avenue была построена в 1904 году, станция Harlem–148th Street не была частью первоначальной линии. Станция была впервые предложена в 1940 году и была открыта в 1968 году в пределах уже существующего Lenox Yard . Станция должна была заменить 145th Street , следующую остановку к югу, в качестве северной конечной станции линии Lenox Avenue. Однако станция 145th Street осталась открытой из-за сопротивления общественности.

История

3 поезд отправляется со станции

Фон

Местоположение станции и пути изначально были частью склада Lenox Avenue, открытого в 1904 году, где в настоящее время хранятся 3 поезда. [5] [6] Расширение линии Lenox Avenue до 149-й или 150-й улицы предлагалось со времен двойных контрактов 1910-х годов. В 1916 году расширение до 149-й улицы было предложено как часть соединения линии Lenox Avenue и линии IRT Jerome Avenue в Бронксе (обслуживаемой 4-м поездом). [7]

В 1940 году Управление транспорта Нью-Йорка предложило продлить линию IRT Lenox Avenue Line до Бронкса вдоль северной части линии IRT Ninth Avenue Line , в свою очередь, соединившись с линией Jerome Avenue Line на 167th Street . [8] Однако туннель от Sedgwick Avenue до Anderson–Jerome Avenues был построен по стандартам надземной железной дороги, чьи «открытые» третьи рельсы , не имевшие никаких защитных покрытий сверху, были короче, чем «закрытые» третьи рельсы метро. Другая проблема заключалась в том, что линия Ninth Avenue Line не могла перевозить вагоны метро, ​​поскольку она была достаточно прочной только для более легких деревянных надземных вагонов. [9] Эти несовместимости помешали строительству соединения. [10]

Открытие

В 1957 году было предложено построить станцию ​​на 150-й улице в пределах Lenox Yard для лучшего обслуживания местного района (включая близлежащие Harlem River Houses ). [11] Станция и расширение Bronx были запрошены местными жителями с 1940-х годов из-за ненадежного автобусного и наземного троллейбусного обслуживания. [12] Позднее станция была перенесена на 149-ю улицу из-за сокращения Lenox Yard в 1960-х годах, а земля была продана застройщикам, которые должны были построить Академию Фредерика Дугласа и жилой комплекс Esplanade Gardens над двором и станцией. [13] [14]

Вывески на станциях

Новый терминал, после завершения, должен был заменить прежний терминал на станции 145th Street из-за близости стрелок, которые не позволяли удлинить эту станцию ​​для приема десятивагонных поездов. [15] Однако планы по закрытию 145th Street были отменены из-за протестов местных жителей. [16] Поезда начали ходить без пассажиров до станции 148th Street 5 мая 1968 года, [17] : 11  и станция официально открылась 13 мая 1968 года. [17] : 11  [18] Проект был завершен с относительно низкой стоимостью, поскольку расширение использовало два существующих сортировочных пути. [11] [18] [19] [a] Стоимость станции составила 1,29 миллиона долларов, улучшение путей обошлось в 3,178 миллиона долларов, а сигнализация обошлась в 3,553 миллиона долларов. [21] Первоначально планировалось, что название станции будет 149th Street–Seventh Avenue station , но из-за возможной путаницы с 149th Street–Grand Concourse , название было изменено на 148th Street–Lenox Terminal . [13]

Более поздние изменения

Знак станции был перевернут на Lenox Terminal–148th Street в 1990-х годах, прежде чем вернуться к своему первоначальному названию к 2003 году. [22] С 5 августа 1990 года по 4 сентября 1994 года и с 10 сентября 1995 года по 27 июля 2008 года эта станция не работала полный рабочий день, так как 3 поезда не работали в поздние ночи. Полный рабочий день был восстановлен 27 июля 2008 года. [23]

В декабре 2019 года Управление городского транспорта (MTA) объявило, что эта станция станет доступной для лиц с ограниченными возможностями в рамках программы капиталовложений агентства на 2020–2024 годы. [24]

Запрос предложений был подан 18 мая 2023 года на контракт на пакет проектов по обеспечению доступности 13 станций, включая Harlem–148th Street. [25] Контракт на установку двух лифтов на станции был заключен в декабре 2023 года. [26] В апреле 2024 года MTA объявило, что в середине 2024 года оно выполнит эстетические улучшения станции в рамках своей программы Re-New-Vation. [27]

Планировка станции

Въезд в Гарлем – 148-я улица

Станция является северной конечной для поезда 3 в любое время; [28] следующая остановка на юг — 145th Street . [29] Когда эта станция открылась, она вытеснила 145th Street , следующую остановку на юг, в качестве северной конечной станции IRT Lenox Avenue Line. На станции есть два пути и одна островная платформа , а пути заканчиваются у отбойных блоков на западном конце платформы. Станция находится рядом с Lenox Yard , который используется для хранения поездов и не имеет возможности для технического обслуживания. [19] Из-за высокого потолка информационные знаки для обслуживания платформы подвешены на тяжелых тросах. [30]

Хотя эта станция кажется подземной, она и прилегающий к ней двор на самом деле находятся на уровне земли. Жилой комплекс Esplanade Gardens расположен между 147-й и 149-й улицами, а средняя школа Frederick Douglass Academy находится между 149-й и 150-й улицами; [31] [32] [4] оба сооружения опираются на опоры над станцией и двором. [32] [33] [34] [35] Esplanade Gardens также находятся на одном уровне с платформами. В отличие от других станций на уровне земли, 148-я улица не является доступной для лиц с ограниченными возможностями, поскольку на уровень платформы ведет лестница. [36] Планы сделать станцию ​​доступной для лиц с ограниченными возможностями были включены в программу MTA Capital Program на 2020–2024 годы. [24]

Выход

Единственный мезонин станции находится в западном ( железнодорожном северном ) конце станции. [4] От единственной островной платформы двойная широкая лестница ведет к ряду дверей, которые отделяют здание станции на уровне улицы на бульваре Адама Клейтона Пауэлла-младшего . [37] Есть три турникета и будка для жетонов. [38]

Примечания

  1. ^ Для сравнения, расширение линии IND Sixth Avenue Line с одной остановкой между 52-й и 58-й улицами до конечной станции на 57-й улице , которое было завершено два месяца спустя, обошлось в 13,2 миллиона долларов. [20]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ↑ Кокс, Джеремия (24 июня 2008 г.). «Внешняя часть главного здания на 148-стрит-Ленокс-Терминал, вид с бульвара Адама Клейтона Пауэлла». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2015 г. Получено 25 января 2018 г.
  4. ^ abc "MTA Neighborhood Maps: Harlem / Hamilton Heights" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2015 г. . Получено 12 июля 2015 г. .
  5. ^ «Задача по размещению вагонов в новом метро: перевод с надземных путей на подземные» (PDF) . The New York Times . 15 ноября 1903 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 ноября 2020 г. . Получено 10 июля 2015 г.
  6. ^ «Новые контракты на Interboro Yards: отклонение предыдущих заявок городом делает необходимыми временные сооружения на сумму 50 610 долларов» (PDF) . The New York Times . 8 июня 1922 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 марта 2022 г. . Получено 10 июля 2015 г. .
  7. ^ «Два соглашения о метро: предусматривают соединительные линии и улучшения станций» (PDF) . The New York Times . 12 ноября 1916 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2022 г. . Получено 10 июля 2015 г. .
  8. ↑ New York City Board of Transportation ; Spinrad, Isidor (1945). Отчет, включающий анализ операций New York City Transit System: за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 года. Board. стр. 123.
  9. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2., стр. 244
  10. ^ Фейнман, Марк (2000). «История независимого метро». www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 12 мая 2020 г. . Получено 25 января 2018 г. .
  11. ^ ab "Asks Extension Of IRT Subway". New York Amsterdam News . 10 августа 1957 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 10 июля 2015 г.
  12. ^ "Public Service Gripes Are Old". New York Amsterdam News . 19 октября 1946 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 10 июля 2015 г.
  13. ^ ab Raudenbush, Henry (январь 2007 г.). "148th Street-Lenox Terminal and How it Got its Name". New York Division Bulletin . 50 (1). Electric Railroaders Association. Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г. Получено 20 июня 2016 г.
  14. ^ "IRT Repair Yard возвращается городу: 19 акров в Гарлеме будут возвращены к 31 декабря -- Realty Men Interested". The New York Times . 14 октября 1960 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2018 г. Получено 10 июля 2015 г.
  15. ^ "Другие заметки IRT". The New York Division Bulletin . 6 (5). Electric Railroaders' Association: 1. Октябрь 1963. Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 года . Получено 23 марта 2018 года – через Issu.
  16. ↑ Эдвардс, Дик (2 декабря 1967 г.). «145th-Lenox Subway Stop To Continue». New York Amsterdam News . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 10 июля 2015 г.
  17. ^ ab "Восемьдесят лет обслуживания метрополитена в Бронксе" (PDF) . Бюллетень . Том 28, № 7. Ассоциация электропоездов. Июль 1985 г. . Получено 2 апреля 2018 г. .
  18. ^ ab "IRT Passengers Get New 148th St. Station". The New York Times . 14 мая 1968 г. стр. 95. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 4 октября 2011 г.
  19. ^ ab Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733., стр. 80
  20. ^ «Luncheon in Subway Opens Station». The New York Times . 27 июня 1968 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 г. Получено 18 сентября 2017 г.
  21. ^ "Новая станция метро открывается на 148-й улице" (PDF) . New York Amsterdam News . 25 мая 1968 г. . Получено 25 марта 2018 г. .
  22. ^ Вайнберг, Брайан (24 июня 2003 г.). «Знак станции, 2003». www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 26 августа 2016 г. . Получено 23 августа 2016 г. .
  23. ^ "Улучшение обслуживания на линии 3" (пресс-релиз). MTA New York City Transit. 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 г. Получено 26 июля 2008 г.
  24. ^ ab "Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро, ​​на которых будут улучшены возможности доступа в соответствии с предлагаемым планом капиталовложений на 2020-2024 годы". MTA . 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2020 г. Получено 20 декабря 2019 г.
  25. ^ "A37758 Design-Build Services for ADA Upgrades Package 5: Accessibility Upgrades at 13 Stations in the City of New York". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 18 мая 2023 г. Получено 10 мая 2024 г.
  26. ^ "Пункты действий Совета MTA на декабрь 2023 г.". Metropolitan Transportation Authority . 20 декабря 2023 г. стр. 46–47. Архивировано из оригинала 22 декабря 2023 г. Получено 2 марта 2024 г.
  27. ^ Позарыцкий, Роберт (23 апреля 2024 г.). «Эти 13 станций метро Нью-Йорка получат обновления и уборку «Re-NEW-vation» этой весной и летом». amNewYork . Получено 24 апреля 2024 г.
  28. ^ "3 Расписание движения метро, ​​действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  29. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  30. ↑ Кокс, Джеремайя (24 апреля 2013 г.). «Поднимаясь по лестнице в здание вокзала». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. . Получено 25 января 2018 г. .
  31. ^ "Inventory Of Decking Opportunities Over Transportation Properties Final Report: 6.7: Transit And Railroad Yards: Manhattan" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 6 августа 2015 г.
  32. ^ ab "Inventory Of Decking Opportunities Over Transportation Properties Final Report: 6.7: Transit And Railroad Yards: Brooklyn" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 г. . Получено 6 августа 2015 г. .
  33. ^ Кокс, Джеремия (24 июня 2008 г.). «Крупный план четырех дверей, ведущих на станцию ​​148 Street-Lenox Terminal Station, и ворот, которые могут закрыть главный дом на поздние ночи, когда 3 становится автобусом-шаттлом». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. . Получено 7 сентября 2018 г. .
  34. ^ "Вид с улицы на западный конец станции (под парковкой слева)" (Карта). Google Maps . Получено 10 сентября 2018 г.
  35. ^ "Вид с улицы на восточную часть станции" (Карта). Google Maps . Получено 10 сентября 2018 г.
  36. ^ Кокс, Джеремия (17 марта 2006 г.). «Глядя на лестницу в здание вокзала на 148 St-Lenox Terminal, видны два буфера». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 г. . Получено 25 января 2018 г. .
  37. ^ Кокс, Джеремия (24 июня 2008 г.). «Вид с платформы на 18 ступенек, ведущих на улицу на 148 Street-Lenox Terminal». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2015 г. . Получено 25 января 2018 г. .
  38. ^ Кокс, Джеремия (24 июня 2008 г.). «Три турникета, которые ведут в систему метро на 148 Street-Lenox Terminal». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 г. . Получено 25 января 2018 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гарлем – 148-я улица (линия IRT Lenox Avenue) .