149th Fighter Wing (149 FW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Техаса , дислоцированное в Kelly Field Annex , Joint Base San Antonio , Texas. Если крыло активировано для федеральной службы, оно получает Командование по обучению и подготовке ВВС США .
Крыло ведет свою историю с создания 149-й истребительно-перехватывающей группы в 1961 году, хотя само крыло было создано только в 1995 году. Это учебное летное подразделение F-16, включающее группу поддержки с обязательством по мобильности по всему миру. Краеугольным камнем летной миссии 149-го является 182-я истребительная эскадрилья, чья роль заключается в том, чтобы набирать пилотов, как опытных летчиков, так и недавних выпускников бакалавриата летной подготовки ВВС США, и квалифицировать их для полетов на F-16 Fighting Falcon.
149-й истребительный авиаполк состоит из следующих подразделений:
Кроме того, в состав 149-го полка входят пять географически разнесенных подразделений:
В августе 1961 года в рамках реорганизации Командования ПВО назначение 182-й истребительной перехватчиковой эскадрильи в 136-е крыло ПВО было прекращено, а 136-я была переведена в Тактическое авиационное командование . В результате 182-я получила разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро Национальной гвардии создало 149-ю истребительно-перехватывающую группу . 182-я истребительная перехватчиковая эскадрилья стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 149-я штабная, 149-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 149-я боевая вспомогательная эскадрилья и 149-й амбулаторный пункт ВВС США. 149-я была напрямую назначена в Техасскую воздушную национальную гвардию, будучи оперативно получена 33-й воздушной дивизией Командования ПВО .
Оснащенная перехватчиками F-102 Delta Dagger, как и многие другие эскадрильи ANG, 182-я временно эксплуатировала два двухместных учебных самолета TF-102 для пилотов ANG F-102, оставаясь в состоянии готовности к взлету. Кроме того, эскадрилья эксплуатировала реактивные учебные самолеты T-33A Shooting Star и транспортный самолет Convair VT-29 для курьерских обязанностей.
В 1968 году ВВС Национальной гвардии начали выводить из эксплуатации свои F-102, и 182d было приказано отправить свои самолеты на авиабазу Дэвис-Монтан для хранения в AMARC . В июле, в рамках сокращения континентальной истребительной ПВО, 149-я FIG была переведена из Командования воздушно-космической обороны в Тактическое авиационное командование (TAC), а группа и 182d были переименованы в Тактическую истребительную группу и эскадрилью.
В качестве временной меры 182-я тактическая истребительная эскадрилья была перевооружена устаревшими F-84F Thunderstreak от TAC. Эскадрилья была предпоследней эскадрильей ANG, летавшей на F-84F. Летом 1971 года 182-я начала получать тактические истребители-бомбардировщики F-100D/F Super Sabre . 182-я была одной из первых эскадрилий ANG, получивших Super Sabre, поскольку в то время большинство из них эксплуатировалось в Южном Вьетнаме . Полученные эскадрильей F-100 были самолетами, снятыми с 20-го тактического истребительного крыла в RAF Wethersfield , Англия, когда Wethersfield закрывался для полетов, и крыло перевооружалось новыми General Dynamics F-111 на новой базе RAF Upper Heyford .
Super Sabre был специализированным истребителем-бомбардировщиком, без уступок второстепенной роли превосходства в воздухе, и эскадрилья обучалась использованию истребителя для наземной поддержки. Начиная с 1975 года, 182-я начала выполнять обязательства НАТО , с самолетами и персоналом эскадрильи, развернутыми в ВВС США в Европе (USAFE) для учений Autumn Forge/Cold Fire/Reforger.
К 1979 году Super Sabre были сняты с вооружения и заменены McDonnell F-4C Phantom II , в основном самолетами-ветеранами войны во Вьетнаме , которые были предоставлены в распоряжение Национальной гвардии ВВС. С Phantom 182-я эскадрилья продолжила свою тактическую истребительную миссию с более мощными самолетами. Эскадрилья также продолжила развертывание в НАТО, проводя учения на базах USAFE в Западной Германии, Англии, Нидерландах и Дании.
В 1986 году срок службы «Фантомов» подходил к концу, и их заменили на F-16A Fighting Falcon . F-16 были переведены из 347-го тактического истребительного крыла , авиабазы Муди , штат Джорджия. Первоначально эскадрилья начала получать одноместные F-16A Block 15 и несколько двухместных F-16B. Block 15 был основной серийной моделью F-16A. Полученные F-16 были модифицированы в соответствии с новым приоритетом Национальной гвардии ВВС в 1980-х годах, когда на нее была возложена основная ответственность за воздушную оборону континентальной части Соединенных Штатов. Полученные самолеты были вариантом F-16A Air Defense (ADF), оснащенным HF-радио и улучшенным радаром APG-66, совместимым с управляемыми ракетами AIM-7 Sparrow и AIM-120 AMRAAM для перехвата воздушных целей. На носу был установлен прожектор, помогающий идентифицировать нарушителей в ночное время. На пике своего развития силы ANG ADF оборудовали оборонительную цепь, которая окружала весь периметр континентальной части Соединенных Штатов.
Более производительный самолет Block 25 F-16C/D заменил самолет модели Block 15 A/B в 1996 году. Хотя внешне самолеты Block 25 были похожи на более ранние модели, они были значительным шагом вперед с многорежимным радаром Westinghouse AN/APG-68(V) с лучшей дальностью, более четким разрешением и расширенными режимами работы. Плоская антенная решетка в носовой части обеспечивает многочисленные режимы «воздух-воздух», включая поиск по дальности, поиск по восходящей и скорости, отслеживание одной цели, разрешение кластера налета и отслеживание по времени сканирования до 10 целей. Радар был способен управлять ракетой класса «воздух-поверхность» AGM-65 Maverick. Модернизированные двигатели сделали самолет способным развивать скорость Mach-2.
Однако все самолеты Block 25 были оснащены турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney F100-PW-200, которые были склонны к остановке двигателя. В 1998 году эскадрилья получила самолеты Block 30 с более широкими воздухозаборниками и двигателем General Electric F-110. Однако к середине 1990-х годов и с окончанием Холодной войны , похоже, что больше не было никакой угрозы для территории Америки со стороны бомбардировщиков или крылатых ракет.
В 1999 году миссия 149-й истребительной группы была изменена с воздушного боя на формальное учебное подразделение (FTU) для пилотов F-16 Национальной гвардии ВВС под командованием Air Education and Training Command . 182-я группа готовит действующих, резервных пилотов F-16, включая недавних выпускников Программы подготовки пилотов ВВС США, что делает их боеспособными после окончания 9-месячного курса. Почти все летчики-инструкторы в подразделении являются бывшими действующими пилотами F-16.
DoD рекомендовал в рамках Комиссии по перегруппировке и закрытию баз 2005 года , чтобы 178-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Огайо было переведено на самолеты General Atomics MQ-1 Predator и передано шесть дополнительных самолетов Block 30 F-16 в 182d Fighter Squadron. Эта рекомендация была сделана, поскольку Lackland (Kelly Annex) (47) имел более высокую военную ценность, чем Springfield-Beckley AGB (128). Эта рекомендация также оптимизировала бы размер эскадрильи 182d, единственного учебного летного подразделения ANG F-16.
Самолеты Block 30 эскадрильи, произведенные в период с 1987 по 1989 год, в настоящее время подходят к концу срока службы. Они были сертифицированы Boeing по крайней мере в 2015 году, однако неясно, на какой самолет или какова миссия подразделения перейдет в будущем.
217-я разведывательная учебная эскадрилья (P), несмотря на классические партнерские отношения с Командованием по обучению и подготовке ВВС , [1] была расформирована.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
