149- я истребительная эскадрилья — подразделение 192-го истребительного крыла ВВС Национальной гвардии Вирджинии, расположенное на Объединенной базе Лэнгли–Юстис , Вирджиния. 149-я — первая истребительная эскадрилья ВВС Национальной гвардии, летающая на F-22 Raptor .
Эскадрилья была сформирована в Митчел-Филд , Нью-Йорк, хотя ее формирование произошло в Брэдли-Филд , Коннектикут. и она тренировалась с Republic P-47 Thunderbolts на различных базах на северо-востоке Соединенных Штатов. Во время обучения эскадрилья также служила в ПВО северо-востока в составе New York Fighter Wing . [3] [4] В середине июня 1943 года эскадрилья переехала в Кэмп-Килмер и отплыла на RMS Queen Elizabeth в Англию 1 июля. [5]
Эскадрилья совершила свой первый боевой вылет 9 сентября 1943 года. [5] Она сосредоточилась на полетах по сопровождению тяжелых бомбардировщиков VIII бомбардировочного командования , участвовавших в стратегической бомбардировочной кампании против Германии . С 20 по 25 февраля 1945 года она прикрывала бомбардировщики, участвовавшие в кампании «Большая неделя» против немецкой авиапромышленности. [3]
В апреле 1944 года эскадрилья начала заменять свои «Тандерболты» на более дальнобойные North American P-51D Mustang . 8 мая эскадрилья сопровождала бомбардировщики во время рейда на Брауншвейг . Она отразила атаку численно превосходящих сил немецких перехватчиков , продолжая бой до тех пор, пока большинство самолетов не израсходовали все свои боеприпасы и не стали испытывать нехватку топлива, из-за чего подразделению пришлось вернуться на базу. За это действие эскадрилья была награждена Почетной грамотой за выдающиеся заслуги . Помимо миссий по сопровождению, эскадрилья выполняла задания по противовоздушной обороне. Возвращаясь со своих миссий по сопровождению, она часто участвовала в воздушных атаках по пресечению. [3]
Когда немецкая армия начала контрнаступление, известное как Битва за выступ , отряд эскадрильи, включавший весь ее воздушный эшелон, был развернут на аэродроме Аш 23 декабря 1944 года для усиления 9-й воздушной армии , выполняя миссии воздушной поддержки . 1 января отряд заработал эскадрилье французский Военный крест с пальмой , когда ее аэродром был атакован 50 истребителями Люфтваффе , как раз когда ее самолеты взлетали для патрулирования района. В последовавшем воздушном бою около половины атакующих немецких самолетов были уничтожены без потерь для эскадрильи. В конце января 1945 года отряд переместился на аэродром Шьевр , Бельгия, где к нему присоединилась остальная часть эскадрильи, снова перейдя под контроль 8-й воздушной армии . Из Шьевра он обеспечивал прикрытие для операции Varsity , воздушно-десантного десанта с целью создания плацдарма через Рейн . [3]
В апреле 1945 года эскадрилья вернулась в Англию, выполнив свою последнюю миссию 3 мая. [5] Ей приписали уничтожение 142,5 вражеских самолетов в бою. [6] После Дня Победы многие из личного состава эскадрильи были переведены для досрочного возвращения в Соединенные Штаты. Оставшийся личный состав отплыл на RMS Queen Mary 4 ноября 1945 года. После прибытия в Соединенные Штаты эскадрилья расформировалась 10 ноября 1945 года. [3] [5]
Военная 328-я истребительная эскадрилья была переименована в 149-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Вирджинской авиационной авиации. Она была организована в Берд-Филд , Ричмонд, Вирджиния, и получила федеральное признание 21 июня 1947 года. 149-я истребительная эскадрилья получила право на историю, почести и цвета 328-й. Эскадрилья была оснащена истребителями F-47D Thunderbolt и была передана в состав Четырнадцатой воздушной армии , Континентального авиационного командования Бюро национальной гвардии .
Подразделение было призвано на действительную федеральную службу 1 марта 1951 года. Эта активация временно привела к роспуску Национальной гвардии Вирджинии , поскольку ее члены были отправлены в различные места, включая службу в Корейской войне . Эскадрилья была отправлена на авиабазу Тернер , штат Джорджия, где она была приписана к федерализированной 108-й истребительно-бомбардировочной группе с миссией по обеспечению истребительного сопровождения бомбардировщиков B-50 Superfortress Стратегического авиационного командования во время учебных миссий. В декабре 1951 года она была переведена на авиабазу Годман , штат Кентукки, где она заменила подразделение, развернутое в Англии. Она была освобождена от действительной службы и вернулась под контроль штата Вирджиния 10 ноября 1952 года.
После возвращения под контроль государства эскадрилья была реорганизована в эскадрилью легких бомбардировщиков B-26 Invader и передана в Тактическое авиационное командование . В июне 1957 года между Командованием ПВО и Тактическим авиационным командованием началась юрисдикционная борьба за контроль над эскадрильей. Подразделение было переименовано в 149-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и должно было получить самолеты F-86E Sabre . Однако позднее в том же году подразделение стало 49-й тактической истребительной эскадрильей, полученной Тактическим авиационным командованием, и F-84F Thunderstreaks начали заменять устаревшие B-26.
В разгар Холодной войны в 1961 году эскадрилья была федерализирована из-за напряженности, связанной с Берлинской стеной . Часть эскадрильи оставалась в Ричмонде в статусе активной службы около года, прежде чем была отпущена. Двадцать два члена Вирджинской ANG были отправлены на авиабазу Шомон-Семутье , Франция, в декабре 1961 года для поддержки тактического крыла USAFE 7108h, развернутого подразделения 108-го тактического истребительного крыла , ANG Нью-Джерси. Они провели восемь месяцев в Европе.
15 октября 1962 года 149-й полк получил разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 192-ю тактическую истребительную группу . 149-я тактическая истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 192-й штаб, 192-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 192-я боевая эскадрилья поддержки и 192-й диспансер ВВС США.
В 1971 году эскадрилье был назначен F-105D Thunderchief , закаленный в боях сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, который был основой истребительного подразделения Америки во время войны во Вьетнаме . Специальные задачи группы в течение следующих 10 лет включали несколько развертываний на учениях Red Flag с боевой стрельбой на авиабазе Неллис , штат Невада, и развертывание Crested Cap NATO на авиабазе Лейкенхит , Англия, в 1976 году.
В 1981 году подразделение перешло на Vought A-7D Corsair II , дозвуковой реактивный самолет, разработанный в первую очередь для непосредственной авиационной поддержки. Десятилетняя эра A-7 включала несколько развертываний, в Эквадоре, Норвегии и Панаме, для поддержки обороны Панамского канала . Контингент Вирджинии участвовал в Gunsmoke '85, тактическом истребительном конкурсе ВВС, и 149-й был назван «Лучшим подразделением A-7 в мире». Эскадрилья также получила премию генерала Спрюэнса по безопасности и была признана лучшей в инспекции оперативной готовности в Девятых воздушных силах в 1985 году. Эта череда достижений помогла эскадрилье получить свою первую премию USAF Outstanding Unit Award , которая была вручена в 1987 году.
20 декабря 1989 года Соединенные Штаты начали операцию Just Cause — экстренную отправку американских войск в Панаму, чтобы попытаться свергнуть панамского диктатора Мануэля Норьегу , разбить его армию и проложить путь к демократическим выборам. 20 января 1990 года Вирджинская воздушная гвардия переправила 59 гвардейцев и пять A-7 на авиабазу Говард , недалеко от Панама-Сити, для своей очереди в ротации. 149-я заменила 180-ю тактическую истребительную группу ANG Огайо , чьи пилоты A-7 совершили 76 боевых вылетов в поддержку операции Just Cause. Вирджиния должна была отправить аналогичный контингент две недели спустя, чтобы заменить свою первую группу. Миссия Вирджинской гвардии отличалась от предыдущих. Имелись подозрения, что некоторые подразделения Панамских сил обороны и батальонов «Достоинство» находились на свободе в провинциях, а летчики эскадрильи обеспечивали воздушное прикрытие полевых операций и воздушную разведку районов, где предполагалась активность противника.
Подразделение взлетело в новую эру авиационных технологий в 1991 году, когда оно стало первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим модернизированные истребители F-16 Fighting Falcon ВВС , F-16C/D block 30. Обозначение 149-го несколько сократилось в 1992 году с 149-й тактической истребительной эскадрильи до 149-й истребительной эскадрильи. Это изменение отражало принятие концепции Objective Wing. Первоначально подразделению было выделено 24 одноместных модели F-16C и две модели F-16D. К началу 1994 года сокращения в обороне сократили выделенный инвентарь подразделения до 18 F-16, а в конечном итоге — всего до 15 истребителей.
После того, как 149-я эскадрилья полностью перешла на боевое дежурство с истребителями F-16, она была выбрана в качестве головного подразделения в составе отряда F-16 «Rainbow» ВВС Национальной гвардии из четырех штатов, развернутого на авиабазе Инджирлик в Турции для поддержки операции Provide Comfort II.
Во время этой операции с 1 декабря 1993 года по 15 января 1994 года пилоты ANG патрулировали бесполетную зону над северным Ираком , чтобы не дать иракским силам нанести ущерб деревням курдских меньшинств. Это был первый раз, когда подразделения Национальной гвардии ВВС были призваны на действительную службу для участия в миротворческой миссии на Ближнем Востоке после поражения Ирака в 1991 году. Подразделение вернулось на авиабазу Инджирлик в феврале 1996 года для очередного раунда патрулирования над Ираком.
В октябре 1995 года обозначение родительского 192d было снова изменено, чтобы отразить реструктуризацию подразделений в ВВС и Национальной гвардии ВВС. На этот раз обозначение подразделения было изменено с 192d Fighter Group на 192d Fighter Wing. 149-й был назначен в новую 192d Operations Group.
В декабре 2000 года эскадрилья была развернута в Юго-Западной Азии и других местах в поддержку операции Southern Watch . Помимо Турции и Кувейта, они были развернуты на авиабазе Prince Sultan и в деревне Эскан, Саудовская Аравия; авиабазе Aviano , Италия; и Катаре.
Также в декабре 2000 года элементы эскадрильи были развернуты в своем первом задании Aerospace Expeditionary Force. Отряд из 130 человек отправился в Кюрасао на Нидерландских Антильских островах в рамках операции Nighthawk, направленной на прекращение контрабанды наркотиков в США. Помимо чисто оперативных вопросов, истребительное крыло также сосредоточилось на поддержке общества, гуманитарной помощи и военном наследии.
В октябре 2005 года подполковник Филлип Гай стал первым пилотом VANG, который перешел на авиабазу Лэнгли и летал на новом F-22A Raptor в учебных миссиях и вылетах вместе с действующими летчиками ВВС, размещенными там. Первый двухкорабельный полет пилотируемых VANG F-22A, взлетевших с авиабазы Лэнгли, был успешно завершен пилотами 192-го истребительного полка подполковником Гаем и майором Патриком ДеКончини 18 февраля 2006 года. Позже в мае действующий персонал и гвардейцы Вирджинии успешно выполнили задачу первого в истории требования совместных учений.
Последнее учебное собрание подразделения состоялось в Ричмонде в сентябре 2007 года. Оставшийся персонал базы торжественно присутствовал на церемонии «Stand-down» в главном ангаре и наблюдал, как полковник Джей Пирсолл свернул флаг подразделения, а затем убрал его. После этого одиночный F-16 взлетел, развернулся и пролетел над полетной палубой. Пилот опустил крылья своего самолета и совершил последний облет, затем продолжил движение, чтобы доставить самолет на новое место. Это ознаменовало собой заключительную главу эпохи совершенства, поскольку 192-й FW начал свое будущее с 1-м истребительным крылом Лэнгли.
13 октября 2007 года 192-я истребительная эскадрилья была повторно активирована на церемонии, состоявшейся в 27-й истребительной эскадрилье на авиабазе Лэнгли. Интеграция с действующим 1-м истребительным эскадрильей позволяет Национальной гвардии ВВС быть на передовой новейшего дизайна истребителей. Созданная как классическое «ассоциированное крыло», 192-я истребительная эскадрилья работает напрямую с 1-й истребительной эскадрильей, но при этом сохраняет свою собственную идентичность подразделения и структуру командования. Она участвует в поддержке требований миссии для F-22A Raptor, но не владеет ни одним из самолетов на станции.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )