Fälthaubits 77 (перевод с полевого гаубицы 77) илиFH77— шведская155-мм гаубица, разработанная и производимая компаниейBofors.[4]она также известна какпушка Bofors.[5]Существовало несколько версий: оригинальная (иногда называемаяHaubits 77 A) со стволом длиной 38 калибров искользящим затвором, экспортная версияFH77 Bсо стволом длиной 39 калибров ипрерывистым оживальным винтовым затвором. Для демонстратораартиллерийской системы Archerнекоторые FH77A были модифицированы в FH 77 AD L/45, в то время как серийное производство представляло собой FH77B, переделанные в FH77 BW L/52. Лафет также использовался дляKARIN, используемой в шведской береговой артиллерии.
В 1960-х годах Швеция начала искать замену французской Obusier de 155 mm Modèle 50 ( Haubits F). Была предложена и испытана американская самоходная гаубица M109 . Хотя цена была низкой, Шведское управление вооружений обнаружило, что высокие затраты на техническое обслуживание, низкая скорострельность и ограниченная мобильность M109 оправдывают усилия по разработке отечественной гаубицы.
Требования к новому оружию будут следующими:
Результатом стал компромисс между более дорогой самоходной гаубицей и менее мобильной обычной буксируемой гаубицей.
FH77 стала первой полевой гаубицей, оснащенной вспомогательной силовой установкой , делающей ее самоходной для тактического перемещения.
Скорострельность была, в то время, исключительно высокой для 155-мм гаубицы. FH77A (которая использует полуфиксированные боеприпасы) могла стрелять 4 снарядами за 9 секунд или 6 снарядами за 25 секунд. При непрерывной стрельбе она могла стрелять 6 снарядами каждые две минуты в течение 20 минут (т.е. 3 снаряда в минуту).
Для использования стандартных боеприпасов НАТО был разработан FH77B. В то время как вертикальный скользящий блок хорошо работал с гильзованными зарядами (метательное вещество, заключенное в основном в пластиковый корпус со стальным основанием), выступая в качестве уплотнения, было решено, что гильзованные заряды требуют прерываемого винтового затвора. Это, в сочетании с немного более длинным стволом, привело к небольшому улучшению дальности, но также и к снижению скорострельности. В то же время вспомогательная силовая установка, работающая на бензине, была заменена на дизельную, что позволило использовать то же топливо, что и тягач.
Специальным тягачом для FH77 был Scania SBA111 ( Tgb 40). [6] Грузовик был оборудован отсеком для экипажа за кабиной водителя и краном HIAB для обработки боеприпасов. Вспомогательная силовая установка гаубицы может быть запущена и управляться водителем тягача, чтобы обеспечить дополнительный импульс во время движения по бездорожью. Максимальная скорость буксировки составляет 70 км/ч (45 миль/ч).
FH77 управляется наводчиком, который управляет крутящим моментом двух основных колес с помощью джойстика. Скорость регулируется изменением оборотов вспомогательного силового агрегата в минуту. Гаубица развертывается путем раздвигания опорных ног, подъема поворотных колес и движения гаубицы задним ходом для закрепления откатных лопат .
FH77A оснащен вспомогательным силовым агрегатом Volvo B20 , который обеспечивает максимальную скорость орудия 7 км/ч. [6] Двигатель соединен с тремя гидравлическими насосами, два из которых связаны с колесами, а один используется для траверса, возвышения, тарана и крана боеприпасов. Топливный бак может вмещать 40 литров, с двумя дополнительными канистрами по 20 л в качестве резерва перед позицией наводчика орудия. FH77B имеет ту же конфигурацию, но приводится в действие дизельным двигателем Mercedes-Benz.
Экипаж состоит из 10–14 человек. Минимальный состав экипажа — 4 человека: командир, наводчик, заряжающий 1 и заряжающий 2.
FH77A использует 155-мм осколочно-фугасный снаряд m/77 (42 кг) в пластиковом корпусе, содержащем шесть метательных зарядов. [6]
FH77B использует стандартные боеприпасы НАТО калибра 155 мм с зарядами в мешках. [6]
Оба орудия могут использовать боеприпасы с истечением ствола, разработанные для FH77B, а также кассетные снаряды Bofors 155 Bonus и управляемые снаряды M982 Excalibur .
IIT Madras вместе с IIT Kanpur , Armament Research and Development Establishment (ARDE) и Research Centre Imarat (RCI) работают над перепроектированием существующего 155-мм снаряда с использованием прямоточного воздушно- реактивного двигателя, который может покрывать дальность более 60 км. Снаряд будет использовать комплект точного наведения для коррекции траектории. IIT Madras гарантирует, что Munitions India сможет производить снаряды. [7]
IIT Madras работает с Munitions India над разработкой 155-мм интеллектуальных артиллерийских снарядов с КВО менее 10 метров, совместимых со стрельбой из Haubits FH77 без необходимости модификации. Используя стабилизацию оперения, управление уткой и трехрежимную работу взрывателя, снаряд будет управляться спутниками NavIC . Его дальность составит 8 км минимум и 38 км максимум. [8]
Скандал с Bofors был крупным политическим скандалом , который произошел между Швецией и Индией в 1980-х и 1990-х годах, инициированным политиками Конгресса и затронувшим премьер-министра Индии Раджива Ганди и нескольких других членов шведского и индийского правительств, которых обвиняли в получении взяток от Bofors AB за победу в тендере на поставку 155-мм полевой гаубицы в Индию. [9]
В результате Индия не воспользовалась опционом на 48 дополнительных FH77B, вместо этого эти орудия были приобретены шведской армией и теперь переоборудованы в артиллерийскую систему Archer .
Швеция – Около 220 FH77 были поставлены шведской армии в период с 1979 по 1984 год. [2]
Нигерия – 48 FH77B, приобретены в 1980 году. [2]
Индия – 410 приобретено в 1986–1991 гг. [10] [11] 200 осталось на вооружении. [12] После изучения этого орудия была разработана усовершенствованная гаубица под названием Dhanush (гаубица) , выпущенная в 2019 г. [13] Это орудие калибра 45, дальность стрельбы которого составляет 38 км, помимо других модернизаций, таких как баллистические расчеты, встроенный компьютер управления орудием, прицеливание и т. д. [14]