stringtranslate.com

Станция 15th Street–Prospect Park

Станция 15th Street–Prospect Park — местная станция на линии IND Culver Line Нью -Йоркского метрополитена . Расположенная на 15th Street к востоку от Prospect Park West в районах Windsor Terrace и Park Slope в Бруклине , она обслуживается поездами F и G в любое время.

Эта подземная станция, открытая 7 октября 1933 года, имеет два пути и одну островную платформу . Экспресс-пути линии Калвер проходят по отдельному маршруту под Проспект-парком и не видны с платформ. Из-за выравнивания уличной сетки станция и туннель были построены примерно в 100 футах (30 м) к востоку от Проспект-парка Вест, а не прямо под какой-либо улицей. Эта станция была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест США в 2005 году.

История

Одной из целей Независимой системы метрополитена (IND) мэра Джона Хайлана , предложенной в 1920-х годах, была линия до Кони-Айленда , достигнутая путем повторного захвата линии BMT Culver. [4] [5] Согласно первоначальному проекту, сообщение с Манхэттеном должно было осуществляться исключительно экспрессами Culver, в то время как все местные перевозки должны были осуществляться по линии IND Crosstown . [6] Линия была продлена от Берген-стрит до Чёрч-авеню 7 октября 1933 года, включая станцию ​​15th Street–Prospect Park. [7] [8]

После завершения строительства станция обслуживала Виндзор Террас , в основном жилой район с коричневыми песчаниками и рядными домами , занятыми европейскими иммигрантами. Она также находилась в непосредственной близости от Проспект-парка и недалеко от кладбища Грин-Вуд . [3] : 8  Эта станция была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест 27 июля 2005 года. [3]

Модели обслуживания

Первоначально станция обслуживалась поездом A. В 1936 году A была перенаправлена ​​на линию IND Fulton Street Line и заменена поездами E с линии Queens Boulevard Line . [7] В 1937 году открылось соединение с линией IND Crosstown Line, и поезда GG (позже переименованные в G) были продлены до Church Avenue, дополняя E. В декабре 1940 года, после открытия линии IND Sixth Avenue Line , поезда E были заменены на F , а GG был сокращен до Smith–Ninth Streets. [7] После завершения строительства съезда Калвер в 1954 году, [9] [10] поезда D Concourse Express заменили сообщение F до Кони-Айленда. [10] [11] В ноябре 1967 года открылась линия Chrystie Street Connection , и поезда D были перенаправлены через Манхэттенский мост и линию BMT Brighton Line до Кони-Айленда. Поезда F снова были продлены по линии Калвер. [11] [12]

Станция действовала как станция местного сообщения с 1968 по 1976 год, когда поезда F ходили экспрессом в обоих направлениях между Берген-стрит и Черч-авеню в часы пик. [13] Поезда G были продлены от Смит-Нинт-стрит до Черч-авеню для обеспечения местного сообщения. [14] [6] Экспресс-обслуживание между Бергеном и Черч-авеню прекратилось в 1976 году из-за бюджетных проблем и жалоб пассажиров, а GG, позже переименованный в G, снова был прекращен на станции Смит-Нинт-стрит. [14] [6] [15]

В июле 2009 года линия G была снова продлена от конечной станции на Смит-Нинт-стрит до более эффективной конечной станции на Чёрч-авеню, чтобы обеспечить реконструкцию виадука Калвер. [14] [16] Расширение линии G стало постоянным в июле 2012 года. [17] В июле 2019 года MTA объявило о планах восстановить экспресс-обслуживание на линии Калвер между Джей-стрит и Чёрч-авеню. Экспресс-обслуживание началось 16 сентября 2019 года. [18] [19]

Надпись на плитке под линией обрезки

Планировка станции

Эта подземная станция имеет два пути и островную платформу . Два экспресс-пути линии проходят по отдельному, более прямому маршруту под Проспект-парком и не видны с этой станции. [3] : 3, 8  [20] Длина станции составляет приблизительно 662 фута (202 м), а ширина — 50 футов (15 м), без учета выходов и проходов. [3] : 3  Станция и туннель были построены примерно в 100 футах (30 м) к востоку от Проспект-парка Вест. Поэтому станция не расположена под улицей. Некоторые части туннеля находятся прямо под Проспект-парком, а другие — между Проспект-парком Вест и 10-й авеню. [21]

Обе стены у путей имеют оранжево-желтую отделочную линию со средней красно-коричневой границей с небольшими черно-белыми надписями из плитки «15TH ST» под ней с регулярными интервалами. Полоса плитки установлена ​​в три ряда, рисунок, обычно зарезервированный для экспресс-станций. [3] : 4  Плитки были частью системы цветовой кодировки плитки , используемой на всей IND. [22] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, желтые плитки, используемые на 15th Street, также использовались на Seventh Avenue , следующей экспресс-станции на севере, в то время как другой цвет плитки используется на Church Avenue , следующей экспресс-станции на юге. Желтые плитки также используются на Fort Hamilton Parkway , единственной другой местной станции между Seventh Avenue и Church Avenue. [23] [24]

Вентиляционные решетки расположены вдоль стенок со стороны пути. Ряд больших колонн, облицованных белой плиткой, проходит по обеим сторонам платформы и мезонина наверху с интервалом 15 футов (4,6 м). Чередующиеся колонны несут стандартную черно-белую табличку с названием станции. [3] : 4  Потолок уровня платформы поддерживается Н-образными опорами, расположенными каждые 15 футов (4,6 м), которые поддерживают балки под мезонином. Балки крыши также соединены с колоннами в стенах со стороны пути. [3] : 3 

Туннель покрыт U-образным желобом, в котором находятся трубы и провода. Внешние стены этого желоба состоят из колонн, расположенных примерно через каждые 5 футов (1,5 м) с бетонным заполнением между ними. Между стеной туннеля и стеной со стороны пути, выполненной из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой, имеется зазор в 1 дюйм (25 мм). [3] : 3 

Узкий мезонин имеет полную длину, скудно украшен простой плиткой, типичной для IND, и позволяет внесистемно ходить из одного конца в другой. Шесть лестниц ведут от платформы к мезонину. Зона внутри зоны контроля оплаты проезда разделена на две секции, одна значительно меньше другой. [3] : 4 

Выходы

Всего на станции шесть входов. [3] : 4  В северном конце есть четыре выходных лестницы. К двум из них можно добраться только по длинному проходу, простирающемуся на запад; одна лестница идет к северо-западному углу Bartel-Pritchard Square, а другая идет к восточной стороне Prospect Park West между 15th Street и Bartel-Pritchard Square. Другие две лестницы идут к северной и южной сторонам Prospect Park Southwest, к востоку от Bartel-Pritchard Square. [3] : 5  [21] Восточная лестница на Prospect Park West, а также северная лестница на Prospect Park South, расположены в пределах Prospect Park и содержат каменные перила. Другие лестницы содержат металлические перила, типичные для других станций метро Нью-Йорка. Коммуникационные комнаты также расположены около лестницы Prospect Park West. [3] : 5 

В центре мезонина есть одна лестница, ведущая на северную сторону 16-й улицы, а в южном конце есть одна лестница, ведущая на северную сторону Виндзор-Плейс около пересечения с Говард-Плейс. Обе лестницы содержат типичные металлические перила. [3] : 5  [21] Турникеты в полный рост обеспечивают доступ к зонам контроля оплаты проезда и из них около этих входов. Единственная на станции будка для выдачи жетонов и ряд обычных турникетов расположены между южной и центральной зонами контроля оплаты проезда, а в южном конце мезонина есть дополнительные комнаты связи. Существуют доказательства наличия по крайней мере двух бывших будок. [3] : 5 

В популярной культуре

Несколько сцен снов в фильме «Пи» , действие которых происходит на пустой, ничем не примечательной станции метро Нью-Йорка, были сняты на 15-й улице — Проспект-парке. [25]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ abcdefghijklmno "New York MPS 15th Street--Prospect Park Subway Station (IND)". Записи Службы национальных парков, 1785 - 2006, Серия: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей, 2013 - 2017, Коробка: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313327. Национальный архив.
  4. ^ "Plan to Recapture Culver Line Ready" (PDF) . The New York Times . 12 июля 1932 г. стр. 9. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  5. ^ "Новые маршруты метро в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов" (PDF) . The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  6. ^ abc Осуществимость и анализ обслуживания F Express в Бруклине (PDF) . Metropolitan Transportation Authority (Отчет). Май 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г. Получено 24 июня 2016 г.
  7. ^ abc "Независимые службы метрополитена, начавшиеся в 1932 году". thejoekorner.com . 21 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 г. Получено 2 августа 2015 г.
    Информация адаптирована из:
    • New York Division Bulletin (Report) (октябрь и ноябрь 1968 г.). Electric Railroaders' Association, Inc. Осень 1968 г.
  8. ^ "City Subway Extended" (PDF) . The New York Times . 7 октября 1933 г. стр. 16. ISSN  0362-4331 . Получено 18 декабря 2018 г. .
  9. ^ "NYCTA- Пропуск на церемонии на линии Калвер - 1954". flickr.com . Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1954 . Получено 14 августа 2016 г. .
  10. ^ ab "Adequate Transit Promised For City" (PDF) . The New York Times . 29 октября 1954 г. стр. 25. ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г. .
  11. ^ ab Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014 г.). От никеля до жетона: путь от Управления транспорта до MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  12. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «Изменения в метрополитене для ускорения обслуживания» (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г. .
  13. ^ "В Бруклине будет добавлено обслуживание в час пик по линии 'F'" (PDF) . The New York Times . 8 июня 1969 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 августа 2016 г. .
  14. ^ Обзор abc по работе линии F, пассажиропотоку и инфраструктуре (PDF) . nysenate.gov (Отчет). MTA New York City Transit Authority . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. Получено 28 июля 2015 г.
  15. ^ Geberer, Raanan (6 марта 2013 г.). «Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться». Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. . Получено 28 июля 2015 г.
  16. ^ Обзор линии G (PDF) . mta.info (Отчет). Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2019 г. Получено 2 августа 2015 г.
  17. ^ Flegenheimer, Matt (19 июля 2012 г.). «MTA Subway, Train and Bus Services to be Restored». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г.
  18. ^ Барон, Винсент (9 июля 2019 г.). «Ограниченный экспресс F прибывает в Бруклин в час пик». AMNY . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 г. . Получено 9 июля 2019 г. .
  19. ^ "MTA NYC Transit добавляет ограниченный сервис F Express для жителей Бруклина с самыми длинными поездками" (пресс-релиз). New York City Transit . 10 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 г. Получено 10 июля 2019 г.
  20. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  21. ^ abc "Карты районов MTA: Парк-Слоуп / Проспект-Парк" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .
  22. ^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  23. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  24. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  25. ^ Bindelglass, Evan (20 сентября 2017 г.). "20 лучших камео в метро Нью-Йорка в фильмах и на телевидении". Curbed NY . Архивировано из оригинала 25 марта 2020 г. . Получено 25 марта 2020 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 15th Street – Prospect Park (IND Culver Line) .