stringtranslate.com

Станция Мелроуз

Станция Мелроуз (также известная как станция Мелроуз-Ист-162-я улица ) — остановка пригородного поезда на Гарлемской линии метро-Северной железной дороги , обслуживающая район Мелроуз в Бронксе , Нью-Йорк . Он расположен на открытой выемке под Парк-авеню на пересечении с Восточной 162-й улицей. Обслуживание в Мелроузе ограничено; [3] поезда останавливаются примерно каждые полчаса в часы пик и каждый час в остальное время.

История

Оригинальная станция

Станция на Нью-Йоркско-Гарлемской железной дороге в Мелроузе, как было известно, существовала еще в 1841 году. Когда станция Мелроуз была перестроена Центральной железной дорогой Нью-Йорка (Нью-Йорк) в конце 19 века, на ней находился вокзал в качестве моста через все четыре пути, с двумя островными платформами . Подобные сооружения были построены для бывшей станции Моррисания , а также станции Тремонт . [4] [5]

Планируемое закрытие

Как и другие станции Нью-Йорка в Бронксе, станция стала центральной станцией Пенсильвании после слияния железных дорог Нью-Йорка и Пенсильвании в 1968 году. Однако из-за серьезных финансовых затруднений железной дороги после слияния пригородные перевозки были переданы в управление столичному транспортному управлению. 1972. Penn Central была приобретена Conrail в 1976 году, а 1 января 1983 года линия и станция были полностью переданы Metro-North Railroad .

В 1988 году станция была почти закрыта из-за низкой ежедневной посещаемости станции - 20 пассажиров утром и 20 вечером, а соседняя станция Тремонт была закрыта по выходным. [6] 26 февраля 1988 года совет MTA утвердил планы закрытия станции. Представитель Metro-North заявил, что станция «завалена» и заколочена, что позволяет ее вновь открыть, если количество пассажиров увеличится. [7] Против этого решения решительно выступил президент округа Бронкс Фернандо Феррер , который сказал, что агентство создало самосбывающееся пророчество, не сумев продвигать станцию ​​и не поддерживая ее. Обслуживание на станции было очень нечастым, и в результате местные жители не рассматривали возможность ее использования. [8] [9] Он также сослался на план реконструкции этого района стоимостью 80 миллионов долларов. [7]

30 марта 1988 года, за два дня до запланированного закрытия станции 1 апреля, Феррер провел пресс-конференцию с другими политическими лидерами Бронкса возле станции, протестуя против решения MTA. Феррер провел экскурсию по станции, показав ее использование наркоманами и ее ветхое состояние. Он сказал, что Metro-North следует работать над улучшением станции и улучшением продвижения услуг, а не закрывать ее. В то время рабочие закапывали цементные столбы, чтобы заколоть станцию, готовясь к ее закрытию. [6] Metro-North планировала закрыть станцию ​​1 апреля 1988 года, но отложила это на девяносто дней по просьбе чиновников Бронкса, чтобы позволить железной дороге и сообществу изучить будущие планы развития в этом районе и пересмотреть будущее Станция. Годовые затраты на содержание станции составили 27 000 долларов, или более 1300 долларов на одного пассажира. [8] [9] Мелроуз был удален из расписания на 3 апреля 1988 года в ожидании его закрытия [10] , но был восстановлен в расписании 19 июня 1988 года, поскольку станция так и не закрылась. [11] [12]

В июле 1988 года Феррер наметил несколько стратегий продвижения станции и увеличения пассажиропотока. В их число входила печать листовок, рекламирующих станцию ​​и ее запланированные остановки для жителей Мелроуза, включая здания суда на 161-й улице, комплекс Concourse Village и здание суда в Бронксе, предлагающие скидки для пассажиров пригородных поездов и бесплатные поездки туда и обратно на временной основе, а также размещение указателей направления. ко входу на станцию ​​и установку зеркал для повышения безопасности на станции. [13] 16 августа 1989 года Metro-North объявила, что отказалась от планов закрытия станции. Станцию ​​оставили открытой, привели в порядок, и вопрос был рассмотрен по просьбе Феррера. [14]

Более поздние изменения

9 июля 2000 года количество поездов на станции и Тремонте было увеличено вдвое: с 11 поездов в будние дни до 25, а движение по выходным было восстановлено, добавив 19 ежедневных рейсов. 2 миллиона долларов были выделены в рамках программы капитального ремонта MTA на 2000–2004 годы для оплаты новых лестниц на станции. Большая часть этого финансирования пошла в пользу Мелроуза, поскольку станцию ​​было трудно найти, поскольку она частично располагалась под высотным зданием. [15] В 2006 году станция была отремонтирована, а платформа северного направления была перенесена из-под эстакады на ее нынешнее место.

До открытия станции Yankees – East 153rd Street на линии Гудзона в 2009 году эта станция была ближайшей станцией на New York Central (позже Penn Central) к стадиону Yankee . Специальные сотрудники ездили на станцию ​​и обратно для обслуживания мероприятий на стадионе. [16] [17]

В 2012 году жители Мелроуза выразили обеспокоенность по поводу станции; жители хотели бы видеть более частое сообщение, но ограничения по путям и пропускной способности ограничивают объем услуг, доступных для остановки. Другие опасения касались отсутствия доступности и прошлого закрытия главного входа на остановку. Главный вход был закрыт, когда община была в разгаре беспорядков, но по мере того, как община восстанавливала свои позиции, желание открыть станцию ​​для главной коммерческой улицы, 161-й улицы , росло.

Схема станции

Станция имеет две смещенные боковые платформы высокого уровня длиной в два вагона каждая, обслуживающие внешние пути четырехпутной линии. [18] : До дома 9  можно добраться по лестнице с Восточной 162-й улицы и Кортленд-авеню. Когда поезда останавливаются на станции, обычно два передних открытых вагона принимают и выгружают пассажиров. Платформа, идущая на юг, расположена под 162-й Восточной улицей и проектом государственного жилищного строительства Morrisania Air Rights Управления жилищного строительства Нью-Йорка . Станция расположена к югу от бывшего перекрестка с северной конечной станцией бывшего филиала Порт-Моррис .

Рекомендации

  1. ^ ab ПОСАДКИ НА СТАНЦИИ МЕТРО-СЕВЕР 2018 В БУДНЫЕ ДНИ . Группа анализа рынка/тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Metro-North Railroad . Апрель 2019. с. 6.
  2. ^ Линч, Эндрю (2020). «Карта путей метро Нью-Йорка» ( PDF ) . vanshnookenraggen.com . Проверено 6 февраля 2020 г.
  3. ^ «Инвентаризация возможностей настила по сравнению с транспортной недвижимостью. Итоговый отчет: 6.1: Открытые разрезы для транзитных и железных дорог «Бронкс B» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) на сайте 4 марта 2016 г. Проверено 25 октября 2015 г.
  4. ↑ Мозер, Эмили (23 ноября 2010 г.). «Вторник тур по Гарлемской линии: Мелроуз». Я еду по Гарлемской линии.. . Проверено 11 апреля 2016 г.
  5. ↑ Мозер, Эмили (23 сентября 2011 г.). «Станция Мелроуз, конец 1800-х годов». Я еду по Гарлемской линии.. . Проверено 11 апреля 2016 г.
  6. ^ Аб Льюис, Джон (31 марта 1988 г.). «RRally для Мелроуз». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Получено 1 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  7. ^ Аб Льюис, Джон (4 марта 1988 г.). «Феррер критикует закрытие RR» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Получено 1 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  8. ^ аб Верховек, Сэм Хоу (29 марта 1988 г.). «Поезда до остановки в Бронксе: кого это волнует и почему» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июня 2018 г.
  9. ^ ab «Metro-North задерживает закрытие пригородной станции в Бронксе» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1988 года . Проверено 7 июня 2018 г.
  10. ^ «Метро-Север» изменит расписание поездов в воскресенье» . Журнал Покипси . 31 марта 1988 года . Получено 1 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  11. ^ Расписание Гарлемской линии , Метро-Северная пригородная железная дорога, 3 апреля 1988 г.
  12. ↑ Расписание Гарлемской линии , Северная пригородная железная дорога, 19 июня 1988 г.
  13. ↑ Льюис, Джон (20 июля 1988 г.). «План станции Мелроуз». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Получено 1 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  14. ↑ Сигел, Джоэл (17 августа 1989 г.). «Все на борт, Мелроуз!». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Получено 1 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  15. ↑ Ортега, Ральф Р. (30 мая 2000 г.). «Основные обязательства перед Harlem Line». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Получено 1 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ «Penn Central сегодня отправит поезд на игру гигантов» . Нью-Йорк Таймс . 28 ноября 1971 г. с. С3 . Проверено 15 июня 2018 г.
  17. ^ «Penn Central добавляет остановку в Мелроузе для ирландской игры» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1969 г. с. 63 . Проверено 15 июня 2018 г.
  18. ^ «Департамент путей и сооружений железной дороги Метро-Север, схемы путей, программа технического обслуживания, схемы блокировок и схемы дворов, 2015» (PDF) . Метро-Северная железная дорога. 2015 . Проверено 28 января 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Мелроуз, на Викискладе?