169- я воздушная транспортная эскадрилья (169 AS) — подразделение 182-го авиакрыла Национальной гвардии Иллинойса, расположенное на базе ВВС Национальной гвардии Пеория , г. Пеория, штат Иллинойс. 169-я эскадрилья оснащена самолетами C-130H3 Hercules .
304- я истребительная эскадрилья была сформирована в Моррис-Филд , Северная Каролина , с 98-й , [1] 303-й, [2] и 304-й истребительными эскадрильями [3] , назначенными [4] . Она получила свой первоначальный состав из 20-й истребительной группы . [5] Эскадрилья действовала как запасное учебное подразделение, летая в основном на P-40 Warhawk и P-51 Mustang , но также и на других истребителях. [4] Эскадрилья и ее компоненты были расформированы в 1944 году [4] в ходе крупной реорганизации Военно-воздушных сил армии (AAF), в ходе которой все подразделения, не запланированные для перевода за границу, были заменены базовыми подразделениями AAF, чтобы освободить рабочую силу для развертывания за рубежом. 341-е базовое подразделение AAF (запасное учебное подразделение, истребители) приняло на себя оборудование группы в Пинелласе. [6]
Военная 304-я истребительная эскадрилья была воссоздана и переименована в 169-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года. Она была выделена в Иллинойскую воздушную национальную гвардию , организованную в Большом аэропорту Пеория , штат Иллинойс, и получила федеральное признание 21 июня 1947 года. 169-й истребительной эскадрилье были дарованы история, почести и цвета 304-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена F-51D Mustang и была приписана к Иллинойской ANG 126th Bombardment Group (Light) в муниципальном аэропорту Чикаго .
В феврале 1951 года. Подразделение было направлено на действительную службу 1 апреля 1951 года в результате Корейской войны . Первоначально подразделение было приписано к Тактическому авиационному командованию на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния.
Крыло переместилось на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция, первые элементы прибыли туда в ноябре 1951 года. Подразделение было приписано к Военно-воздушным силам США в Европе . К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был приписан к 12-й воздушной армии .
В Бордо самолеты были маркированы в черно-желто-красном цвете, и они летали на B-26 для обучения и маневров и оставались на авиабазе Бордо до перевода на авиабазу Лаон-Куврон , Франция, 25 мая 1952 года, где они оставались до конца года. 169-й был освобожден от активной службы и переведен, без персонала и оборудования, обратно под контроль Иллинойской АНГ 1 января 1953 года.
После возвращения в Пеорию 169-я эскадрилья вернулась к полетам на «Мустангах», получив сверхдальний истребитель F-51H, который был разработан как истребитель сопровождения для B-29 на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны. В 1954 году 169-я эскадрилья получила авторские права на «Шефа» — персонажа мультфильма Уолта Диснея — для использования в качестве своей эмблемы. Устаревшие «Мустанги» были сняты с вооружения в 1956 году, и в течение двух лет эскадрилья летала на учебных самолетах T-6G Texan . В 1958 году эскадрилья получила свой первый F-84F Thunderstreak и начала выполнять тактические истребительные миссии в конце 1950-х годов.
1 июля 1961 года миссия 125-го крыла была изменена на воздушную дозаправку, и эскадрилье был назначен самолет KC-97 Stratofreighter . 169-е крыло выполнило первую в истории Национальной гвардии миссию по дозаправке в воздухе в 1961 году.
1 октября 1961 года в результате Берлинского кризиса 1961 года 169-й был снова мобилизован и приписан к Миссурийскому ANG 131st Tactical Fighter Wing и снова оснащен тактическими истребителями F-84F Thunderstreak. Из-за нехватки бюджета эскадрилья физически осталась в Пеории, в то время как 131-й TFW и его 110-я тактическая истребительная эскадрилья были развернуты на авиабазе Туль-Розьер, Франция, как USAFE 7131st Tactical Fighter Wing (Provisional). В течение следующего года элементы 169-го по мере необходимости переводились из Пеории на авиабазу Туль.
Находясь во Франции, гвардейцы регулярно проходили обучение в 7-й армии США, а также поддерживали круглосуточную боевую готовность. В мае 1962 года 7131-й полк обменивался как воздушными, так и наземными экипажами с 730-й тактической истребительной эскадрильей Королевских датских ВВС на авиабазе Скайдструп, Дания. После того, как ситуация в Берлине утихла, всем активированным подразделениям ANG было приказано вернуться в Соединенные Штаты и освободиться от активной службы. 19 июля 1962 года 7131-й TFW был расформирован на месте во Франции, оставив свои самолеты и оборудование USAFE.
После возвращения под контроль штата Иллинойс Национальная гвардия ВВС Иллинойса разрешила 169-й тактической истребительной эскадрилье расшириться до уровня группы, и 15 октября 1962 года Бюро национальной гвардии создало 182-ю тактическую истребительную группу . 169-я TFS стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 182-й штаб, 182-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 182-я боевая эскадрилья поддержки и 182-й диспансер ВВС США.
В 1960-х годах эскадрилья продолжала эксплуатировать свои F-84F Thunderstreaks, и подразделение не было задействовано во время войны во Вьетнаме . В мае 1969 года F-84F были сняты с вооружения, а 182d TFG была переименована в 182d Tactical Air Support Group (TASG); выполняла миссии по передовому контролю над авиацией (FAC). 169-я была оснащена легкими самолетами наблюдения U-3A/B Blue Canoe , а в январе 1970 года — самолетами O-2A Skymaster . Задачей группы было проведение визуальной разведки, поскольку FAC медленно летала на легких самолетах над пересеченной местностью на малой высоте, чтобы поддерживать постоянное воздушное наблюдение за районом боевых действий. Постоянно патрулируя один и тот же район, FAC очень хорошо изучили местность и научились обнаруживать любые изменения, которые могли указывать на силы противника, скрывающиеся внизу. Члены 182-й TASG оказывали помощь во время несения службы в связи с торнадо в Кантоне в июле 1975 года. В 1976 году 182-я TASG была удостоена своей первой награды «Выдающееся подразделение ВВС» .
В 1979 году эскадрилья получила реактивные самолеты FAC OA-37B Dragonfly от Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка и Мэна, продолжив миссию FAC. 182d TASG получила оценку «Отлично» на своей первой инспекции оперативной готовности (ORI) под руководством 12-й воздушной армии , и в 1985 году группа была награждена второй наградой «Выдающееся подразделение ВВС». В январе 1991 года 138 человек из группы были призваны на действительную службу во время войны в Персидском заливе 1991 года и направлены в Центральное командование ВВС США (CENTAF).
В марте 1992 года самолеты A-37 были окончательно сняты с вооружения, и группа получила истребитель ПВО Block 15 F-16A/B Fighting Falcon (ADF). 15 марта она была переименована в 182d Fighter Group. В июне 1993 года ее члены несли службу в армии штата в ответ на наводнение на реке Миссисипи в южном Иллинойсе.
Из-за ограничений государственного бюджета и реструктуризации армии после Холодной войны 182d FG перешла на C-130E Hercules и была переименована в 182d Airlift Wing (AW) с 1 октября 1995 года. В 1996 году крыло начало участвовать в текущих летных миссиях для операции Joint Endeavor в Боснии. В 1997 году 182d AW отпраздновала свой 50-летний юбилей и получила оценку «Отлично» в своем первом ORI Командования воздушной мобильности (AMC).
После атак 11 сентября члены крыла были призваны для поддержки ВВС в различных точках мира. Во время развертывания в сентябре 2002 года в Омане самолеты крыла выполняли боевые задания по снабжению в Афганистане для операции «Несокрушимая свобода» . 29 марта 2003 года старший сержант Джейкоб Фрейзер из 169-й эскадрильи воздушной поддержки (ASOS) погиб в бою во время службы в армейских силах специального назначения в Афганистане. Он стал первым членом крыла, погибшим в бою.
В марте 2003 года, сразу после мобилизации, шесть самолетов и более 350 человек личного состава были развернуты в Минхаде, Объединенные Арабские Эмираты, для операции «Иракская свобода» . Эти летчики вернулись в августе после обеспечения воздушной поддержки по всему театру военных действий. После этой мобилизации меньшее количество личного состава крыла и самолетов постоянно поддерживало операции «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода». 28 декабря 2003 года экипаж крыла доставил в Иран грузы для оказания помощи пострадавшим от землетрясения , став первым американским самолетом, приземлившимся там с 1981 года.
Начиная с января 2005 года, крыло перешло с C-130E на более новую модель H3. В октябре 2006 года крыло получило оценку «Отлично» после службы в качестве ведущего крыла во время AMC ORI. 3 февраля 2007 года крыло было награждено своей третьей наградой Air Force Outstanding Unit Award за период с 1 августа 2003 года по 31 июля 2005 года. Часть личного состава остается развернутой в зонах боевых действий в составе Воздушно-космических экспедиционных подразделений, в то время как другие члены крыла продолжают оказывать обычную поддержку ВВС по всему миру.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
