175-е крыло (175 WG) — подразделение Национальной гвардии ВВС Мэриленда , дислоцированное на базе ВВС Национальной гвардии Уорфилд , Мидл-Ривер , Мэриленд. В случае активации на федеральную службу компоненты крыла передаются двум отдельным основным командованиям ВВС США : Воздушному командованию боевого назначения (ACC) и Военно-воздушным силам США в Европе (USAFE).
104- я истребительная эскадрилья , приписанная к 175-й оперативной группе крыла, является организацией-потомком 104-й наблюдательной эскадрильи , созданной 29 июня 1921 года. Это одна из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США , сформированных до Второй мировой войны . Это старейшее подразделение в Национальной гвардии ВВС Мэриленда, имеющее более 90 лет службы штату и стране.
175-е крыло является составным подразделением и имеет три действующих командования ВВС США : Воздушное боевое командование для истребительной авиации и кибернетических подразделений, а также ВВС США в Европе для своего 235-го инженерного авиаотряда.
Крыло состоит из двух оперативных групп: 175-я оперативная группа является летным подразделением крыла и включает в себя истребительную эскадрилью и эскадрилью поддержки операций. 175-я группа киберопераций является киберподразделением крыла и включает в себя три подчиненных эскадрильи киберопераций и эскадрилью поддержки операций. Крыло также включает в себя вспомогательные подразделения, включая силы безопасности, инженеров, связи, логистику и административную поддержку. Около 1500 постоянных и традиционных неполных рабочих Национальной гвардии ВВС Мэриленда приписаны к 175-му крылу.
175-е крыло выполняет как федеральные, так и государственные задачи.
175-е крыло состоит из следующих подразделений:
Символика: Синий и желтый — цвета ВВС. Синий цвет намекает на небо, основной театр операций ВВС. Желтый цвет относится к солнцу и совершенству, требуемому от персонала ВВС. Арбалет символизирует истребительную миссию, а Пегас обозначает миссию по воздушной переброске. Изображение флага штата Мэриленд отражает объединение этих двух миссий в рамках крыла, а также указывает на место базирования подразделения.
Предыстория: Утверждено ВВС 23 августа 1996 года. Этот знак отличия заменил знак, ранее утвержденный ВВС для 175-й истребительной группы после переименования этого подразделения в 175-е крыло.
1 октября 1962 года 175-я тактическая истребительная группа Национальной гвардии Мэриленда была признана на федеральном уровне и активирована Бюро национальной гвардии . 104-я тактическая истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 175-я штабная, 175-я материальная эскадрилья, 175-я боевая эскадрилья поддержки и 175-я амбулатория ВВС США. Оснащенная самолетами F-86H Sabre, 175-я тактическая истребительная группа была оперативно передана в распоряжение Тактического авиационного командования .
13 мая 1968 года 175-я тактическая истребительная группа была федерализирована и направлена на действительную службу. Она была переведена на авиабазу Кэннон , штат Нью-Мексико, вместе с 139-й тактической истребительной эскадрильей NY ANG и 174-й тактической истребительной эскадрильей , а также 104-й TFS. На авиабазе Кэннон миссия группы состояла в том, чтобы действовать в качестве заполняющего подразделения для 27-го тактического истребительного крыла , которое было развернуто на войне во Вьетнаме. В Кэнноне эскадрилья обучала действующих пилотов ВВС обязанностям передового авианаводчика. Подразделение не развертывалось за рубежом. Подразделения были возвращены под контроль штатов Нью-Йорк и Мэриленд 20 декабря 1968 года, когда была активирована 4429-я боевая учебная эскадрилья TAC с регулярным действующим персоналом ВВС.
В 1970 году 175-я TFG была перераспределена из тактической истребительной миссии, когда F-86H Sabre были переведены после тринадцати лет нахождения в составе 104-й TFS. 175-я была одним из последних подразделений ANG, летавших на F-86. Однако Sabre не были сняты с вооружения, а вместо этого переданы ВМС США , которые использовали их как беспилотные мишени и как имитаторы МиГов для обучения агрессоров TOP GUN. F-86H имел схожие размеры, форму и характеристики с истребителем МиГ-17 , который тогда встречался над Северным Вьетнамом , и многие пилоты F-4 ВМС были «убиты» F-86H Sabre во время этих учебных боев.
Взамен 175-я TFG получила самолет Cessna A-37 Dragonfly для борьбы с повстанцами. Во время войны во Вьетнаме A-37 был очень эффективным самолетом наземной поддержки, который был прост в эксплуатации, обслуживании и пилотировании. Миссия 175-й заключалась в обучении на самолете для поддержки личного состава и подразделений ВВС и армейских спецподразделений. В 1974 году, после окончания американского участия во Вьетнаме, подразделение начало поддерживать Программу военной помощи (MAP), предоставляя обучение для ВВС Латинской Америки. Кроме того, в конфигурации OA-37 самолет использовался в качестве самолета передового управления воздушным движением (FAC), который заменил устаревший O-2 Skymaster . В конфигурации OA-37 самолет был оснащен небольшими ракетными блоками, обычно с дымовыми или белыми фосфорными боеголовками, используемыми для маркировки целей.
В 1979 году 175-й полк стал первым подразделением Национальной гвардии ВВС, получившим самолеты наземной поддержки A-10 Thunderbolt II . 175-й полк получил совершенно новые штурмовики A-10A Thunderbolt II с завода в Хейгерстауне, штат Мэриленд .
В начале 1990-х годов с объявленным окончанием Холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов ВВС были реструктурированы для соответствия изменениям в стратегических требованиях, сокращению персонала и меньшей инфраструктуре. 175-я приняла новую "Организацию целей" ВВС США в начале 1992 года, при этом слово "тактический" было исключено из ее обозначения, и она стала 175-й истребительной группой. Тактическое авиационное командование было расформировано 1 июня, его заменило новое Воздушное боевое командование (ACC).
15 июня 1996 года в соответствии с директивой ВВС «Одно крыло, одна база» подразделения 135-й воздушной транспортной группы и 175-й истребительной группы были объединены в 175-е крыло. 175-е крыло представляет собой смешанную организацию с истребительным подразделением, полученным от Командования воздушного боя, транспортным подразделением, полученным от Командования воздушной мобильности , инженерным подразделением, полученным от ВВС США в Европе , и, с 2006 по 2016 год, эскадрильей сетевой войны.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
Крыло было глубоко вовлечено в поставку новейших самолетов ВВС. В 1999 году оно посвятило свой первый C-130J Hercules , последнюю и самую совершенную версию почтенного транспорта. 135-й сыграл важную роль в испытании и оценке самолета и его процедур и был первым полностью оснащенным подразделением C-130J в ВВС США. Крыло также было выбрано в качестве ведущего подразделения ВВС по переходу на новый «точный бой» A-10C Thunderbolt II . Персонал крыла был глубоко вовлечен в процесс испытаний и оценки, и в сентябре 2007 года 104-я истребительная эскадрилья стала первым подразделением, принявшим A-10C в бой, когда он был развернут на авиабазе Аль-Асад в Ираке.
После террористических атак 11 сентября 2001 года члены 175-го крыла неоднократно добровольно или мобилизовывались для участия в Глобальной войне с терроризмом . С января по июнь 2003 года 104-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и развернута на авиабазе Баграм в Афганистане, где она наносила удары по силам Талибана и Аль-Каиды и заслужила звание самой долго дислоцированной истребительной эскадрильи ВВС Национальной гвардии в Баграме.
Когда ураганы Катрина и Рита обрушились на побережье Мексиканского залива в 2005 году, 175-е крыло было одним из первых, кто отреагировал, совершив 42 спасательных миссии и развернув около 200 военнослужащих для поддержки усилий по восстановлению и оказанию помощи в Луизиане и Миссисипи. С 2006 по 2008 год многочисленные члены крыла были развернуты на границе США и Мексики в рамках операции Jump Start, миссии Национальной гвардии по поддержке пограничного патруля США.
BRAC 2005 решил переориентировать базу ВВС Национальной гвардии Уорфилд , распределив восемь самолетов C-130J 175-го крыла в 146-е транспортное крыло ВВС Национальной гвардии Калифорнии на авиабазе Национальной гвардии Чаннел-Айлендс , Калифорния (четыре самолета), и 143-е транспортное крыло ВВС Национальной гвардии Род-Айленда на авиабазе Национальной гвардии Квонсет-Пойнт , Род-Айленд (четыре самолета). Взамен 135-я транспортная эскадрилья 175-го крыла получит новые самолеты C-27J Spartan Joint Cargo.
В 2011 году Воздушная национальная гвардия Мэриленда отметила 90-летие своей деятельности. В этом году для подразделения произошли большие перемены: оно перешло с самолета C-130J Hercules на новый грузовой самолет C-27J Spartan , который позволит подразделению продолжать осуществлять воздушные перевозки по всему миру.
Подразделение завершило строительство 12-отсековой пожарной станции стоимостью 7,9 млн долларов, расположенной в центре базы для реагирования на любые чрезвычайные ситуации с самолетами. Объединенный штаб оказал поддержку более чем 200 штатным членам, мобилизованным в 2011 году. 175-е крыло выполняло гуманитарные и внутренние операции, как это было видно по реагированию на землетрясение на Гаити и ураган Айрин . Три спасательные гуманитарные воздушные перевозки для 28 пациентов были выполнены в рамках Объединенной оперативной группы Гаити. Во время урагана Айрин крыло организовало прием, размещение и отправку складских операций для поддержки различных правительственных учреждений в распределении 195 поддонов с водой и продовольствием по всему штату Мэриленд. Крыло проводило операции на Кипре, в Афганистане, Ираке, Африке, Кыргызстане, Германии, Кувейте, Катаре, Объединенных Арабских Эмиратах, Гаити, Эстонии, Кубе и Пуэрто-Рико.
Начиная с июля 2011 года, 135-я, вместе с 164-й эскадрильей воздушных перевозок Национальной гвардии Огайо , начала ротационные развертывания для совместных операций C-27J с аэродрома Кандагар , Афганистан, как 702-я экспедиционная эскадрилья воздушных перевозок. 702-я эскадрилья воздушных перевозок совершила 3200 миссий на двух самолетах, перевезла 1400 тонн грузов, перевезла 25 000 пассажиров и выполнила 71 десантирование, согласно данным ВВС.
26 января 2012 года Министерство обороны объявило о планах по снятию с вооружения всех 38 заказанных самолётов C-27J ВВС США из-за выводов о том, что (1) ВВС США обладают избыточными возможностями внутритеатральных воздушных перевозок и (2) бюджетное давление на ВВС США, особенно в отношении поддержания адекватного финансирования для ввода в эксплуатацию новых самолётов, таких как истребитель -бомбардировщик F-35A Lightning II и самолёт-заправщик KC-46 Pegasus , что не позволяло финансировать так называемые «нишевые» самолёты, такие как C-27J. [1] Обязанности C-27J должны были выполняться самолётами C-130. 23 марта 2012 года ВВС США объявили о снятии с вооружения самолётов C-27J в 2013 финансовом году после определения бюджетных потребностей других программ и изменений требований для новой стратегии в Тихоокеанском регионе. [2]
В июне 2012 года операции 702d EAS были приостановлены ВВС и возвращены в Соединенные Штаты. Первоначально предполагалось, что самолеты C-27J останутся на театре военных действий до 2014 года, но ВВС решили вернуть все самолеты в США до конца июля после того, как представили свое бюджетное предложение на 2013 год, в котором рекомендовалось прекратить эксплуатацию C-27J и вывести все самолеты из состава ВВС США (например, Национальной гвардии США ). [3]
30 сентября 2013 года состоялась церемония расформирования, и к концу 2014 года весь личный состав был переведен в другие подразделения или покинул ANG Мэриленда. Однако запрос на организационные изменения с целью расформирования подразделения так и не был обработан, и подразделение оставалось в активных списках до 2016 года. В то время штаб-квартира группы и большинство подчиненных ей подразделений были расформированы, а 135-я эскадрилья воздушных перевозок была переименована в 135-ю разведывательную эскадрилью.
Тот же запрос на организационные изменения, который дезактивировал 135-ю авиагруппу, также выдвинул новую группу киберопераций. 175-я группа киберопераций состоит из трех подчиненных эскадрилий киберопераций (одна из которых существовала как отдельная эскадрилья с 2006 года) и эскадрильи поддержки операций.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
