179th Cyberspace Wing (179 CW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Огайо , дислоцированное на базе Национальной гвардии Мэнсфилд-Лам , Мэнсфилд, Огайо. При активации на федеральную службу в ВВС США , крыло получает Боевое воздушное командование ( ACC ).
179-й использует C-130H Hercules для обеспечения прямой поддержки воздушных перевозок для армии США и вспомогательной поддержки воздушных перевозок для других родов войск США. Основная задача подразделения — доставлять срочные/критически важные грузы на «последнюю тактическую милю», а также обеспечивать возможности воздушных перевозок в поддержку операций по обороне страны.
179-е воздушное крыло состоит из следующих подразделений:
363- я истребительная эскадрилья была сформирована в декабре 1942 года на авиабазе Гамильтон-Филд , штат Калифорния. Обучение на самолете P-39 Airacobra началось на военном аэродроме Тонопа , штат Невада.
В 1945 году вошел в состав оккупационной армии ВВС США в Европе в Германии. Расформирован в Германии в августе 1946 года.
Военная 363-я истребительная эскадрилья была переименована в 164-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии ВВС Огайо . Она была организована в региональном аэропорту Мэнсфилд-Лам , штат Огайо , и получила федеральное признание 20 июня 1948 года от Бюро национальной гвардии . 164-й истребительной эскадрилье были присвоены родословная, история, почести и цвета 363-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена самолетами F-51D Mustang и была приписана к 55-му истребительному крылу ANG Огайо , оперативно полученному Континентальным воздушным командованием .
С образованием и федеральным признанием 121-й истребительной группы ANG Огайо на аэродроме Локборн-Филд , недалеко от Колумбуса, эскадрилья была перераспределена. Задачей 164-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Огайо. Детали не были проблемой, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны , поэтому готовность была довольно высокой, и самолеты часто обслуживались намного лучше, чем их аналоги в ВВС США. В некотором смысле послевоенная воздушная национальная гвардия была почти как летный загородный клуб, и пилот часто мог появиться на аэродроме, осмотреть самолет и отправиться в полет. Тем не менее, подразделение также проводило регулярные военные учения, которые поддерживали мастерство, и в соревнованиях по стрельбе и бомбометанию они часто показывали результаты, по крайней мере, такие же хорошие или даже лучшие, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны. В 1949 году эскадрилья заменила свои F-51D на истребители сопровождения сверхдальнего радиуса действия F-51H Mustang , которые были пригодны для дальнего перехвата неизвестных самолетов, идентифицированных радиолокационными станциями перехвата наземных средств управления.
С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовностью регулярных войск большая часть Национальной воздушной гвардии была федерализирована и переведена на действительную службу. 164-я истребительная эскадрилья была федерализирована 10 февраля 1951 года. Однако 164-я была выбрана для того, чтобы остаться в Огайо и продолжить миссию по противовоздушной обороне, будучи оперативно полученной Восточными силами воздушной обороны , Командованием противовоздушной обороны . С окончанием федерализации Национальной воздушной гвардии в 1952 году 164-я снова была назначена в 121-ю тактическую истребительную группу в Колумбусе, однако эскадрилья осталась в прикрепленном статусе к Командованию противовоздушной обороны.
В сентябре 1953 года после Корейской войны 164-я получила свой первый реактивный самолет, отремонтированные F-80A Shooting Stars, которые были модифицированы и модернизированы до стандартов F-80C. Эскадрилья эксплуатировала Shooting Star только в течение года, пока в октябре 1954 года оборудование не было заменено на F-84E Thunderjets, которые вернулись с военной службы в Корее. В августе 1954 года 164-я начала нести дневную боевую готовность ПВО в Мэнсфилде, разместив два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Эта боевая готовность ADC продолжалась каждый день до 30 июня 1956 года.
В начале 1957 года эскадрилья отправила свои изношенные войной Thunderjets на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан , штат Аризона, и получила новые перехватчики F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом. Позже в 1957 году 164-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья получила 1-ю награду Air Force Flying Safety Award за три последовательных года безаварийных полетов, что было впечатляющим достижением, поскольку за предыдущие три года эскадрилья летала на трех разных типах самолетов.
15 октября 1962 года 164-я тактическая истребительная эскадрилья Национальной гвардии Огайо была уполномочена расшириться до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 179-ю тактическую истребительную группу , а 164-я TFS стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 179-я штабная, 179-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 179-я боевая эскадрилья поддержки и 179-й амбулаторный пункт ВВС США.
Оснащенная F-84F Thunderstreaks , новая группа была приписана к 121-му тактическому истребительному крылу ANG Ohio на авиабазе Локборн , штат Огайо. 179-й TFG была поручена тактическая истребительно-бомбардировочная миссия для усиления тактического авиационного командования ( TAC ).
Эскадрилья продолжала обычную мирную подготовку в течение 1960-х годов. Отдельные члены эскадрильи добровольно пошли на службу во время войны во Вьетнаме , однако 164-я не была федерализирована в 1968 году, поскольку F-84F не считались боевыми самолетами передовой линии. В феврале 1972 года эскадрилья сняла свои Thunderstreak и перешла на F-100 Super Sabre в результате сокращения американских сил после войны во Вьетнаме.
Эскадрилья летала на F-100 до зимы 1976 года, когда 5 января 179-я была переведена из тактического авиационного командования в военное командование воздушных перевозок ( MAC ). В это время подразделение перешло на C-130B Hercules и получило восемь самолетов. После смены оборудования подразделение было обозначено как тактическая авиатранспортная группа. Модернизация до C-130H была завершена в 1991 году.
179-я авиагруппа действовала во время войны в Персидском заливе 1991 года , обеспечивая поддержку авиаперевозок по всей континентальной части США и Европе. Части 179-й были задействованы во время операции «Щит в пустыне»/«Буря в пустыне» и несли службу в США, Европе и Саудовской Аравии.
В марте 1992 года 179-й принял организацию USAF Objective Wing и стал просто 179-й авиагруппой (179 AG), а 164-й — 164-й авиаэскадрон (164 AS). 1 июня того же года Военное авиакомандование было расформировано в рамках реструктуризации ВВС после окончания Холодной войны. Первоначально Воздушное мобильное командование (AMC) стало основным командованием для 179-го, хотя 1 октября 1993 года оно было переведено в Воздушное боевое командование (ACC) вместе с другими подразделениями C-130.
В эпоху после Холодной войны ВВС Национальной гвардии обеспечивали почти 50% тактических возможностей воздушных перевозок ВВС США, 179-я группа воздушных перевозок поддерживала боевые и гуманитарные операции и учения по всему миру, начиная с июля 1992 года в рамках операции Provide Promise — гуманитарной операции по оказанию помощи в Боснии и Герцеговине во время Югославской войны . Продолжавшиеся до 1996 года подразделения воздушных перевозок доставляли продовольствие, медикаменты и предметы снабжения, а также эвакуировали более 1300 раненых из региона. Это была самая продолжительная гуманитарная авиаперевозка в истории.
В конце 1992 года 179-й начал перебрасывать персонал, оборудование и припасы в Сомали в рамках операции «Возрождение надежды» . ВВС привлекли подразделения Национальной гвардии ВВС, которым было поручено выполнение резолюции 794 Совета Безопасности ООН : создать защищенную среду для проведения гуманитарных операций в южной половине Сомали.
179-й полк также принимал участие в операции «Поддержим демократию» (19 сентября 1994 г. — 31 марта 1995 г.), обеспечивая поддержку воздушным перевозкам вооруженных сил США в Хати во время их военной интервенции, направленной на устранение военного режима, установленного в результате государственного переворота на Гаити в 1991 г., который сверг избранного президента Жана-Бертрана Аристида .
11 октября 1995 года в соответствии с директивой Air Force One Base-One Wing 179th Airlift Group была расширена и изменена в статусе на 179th Airlift Wing (179 AW). В рамках организации Objective Wing 164th Airlift Squadron была приписана к 179th Operations Group. Группами поддержки крыла были 179th Maintenance Group, 179th Mission Support Group и 179th Medical Group.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active Duty Regular Air Force, Air Force Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active duty Air Force, Air Force Reserve Command ( AFRC ) и Air National Guard ( ANG ), которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
В декабре 1996 года 164-я экспедиционная воздушная эскадрилья (164 EAS) была впервые сформирована из 179-го личного состава и самолетов и развернута в аэропорту Пизы , Италия, для поддержки операции Joint Guard . Она помогала в предоставлении логистической поддержки многонациональным миротворческим силам под руководством НАТО в Боснии и Герцеговине , которым было поручено поддерживать Дейтонское мирное соглашение . Это постоянное обязательство продолжалось до 1998 года. Другие развертывания Воздушных экспедиционных сил в конце 1990-х годов включали операцию Joint Endeavor , операцию Joint Forge и операцию Shining Hope , все из которых были направлены на разрешение югославских кризисов той эпохи.
После событий 11 сентября 2001 года 164-я эскадрилья ВВС была задействована несколько раз, первоначально обеспечивая логистическую поддержку истребительных эскадрилий ВВС, участвовавших в боевом воздушном патрулировании над крупными городами во время операции «Благородный орел» в конце 2001 и 2002 годах. Эскадрилья ВВС несла службу в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» и в Ираке в рамках операции «Иракская свобода» .
В соответствии с рекомендациями BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало закрыть муниципальный аэропорт Мэнсфилд-Лам, авиабазу Национальной гвардии, штат Огайо. 179-я авиаэскадрилья распределит свои восемь самолетов C-130H в 908-е авиакрыло Резервного командования ВВС на авиабазе Максвелл , штат Алабама (четыре самолета) и в 314-е авиакрыло действующих ВВС на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас (четыре самолета). Экспедиционная боевая поддержка (ECS), связанная с полетами, переместится в 123-е авиакрыло Национальной гвардии Кентукки на авиабазу Национальной гвардии Луисвилл , штат Кентукки (воздушный порт) и 180-е истребительное крыло Национальной гвардии Огайо на авиабазу Национальной гвардии Толедо , штат Огайо (пожарные). Однако благодаря превосходным показателям базы и рекомендациям государственных и местных властей о пересмотре решения, база была включена в состав Национальной гвардии ВВС Огайо, получив переходную миссию по полетам на самолетах оперативной поддержки (OSA) C-21 Learjet , пока она не станет эксплуатироваться на самолетах C-27J Spartan .
20 июля 2008 года 179 AW продолжила свой рост, выдвинув 200-й отряд Red Horse (инженеры быстроразвертываемой тяжелой оперативной ремонтной эскадрильи). База в Мэнсфилде получила 200 человек личного состава RED HORSE, а еще 200 человек были направлены в Порт-Клинтон. Для размещения отряда на аэродроме должно было быть построено новое здание, приблизительная дата завершения строительства — 2010 год.
179 AW, наряду с 175-м крылом Национальной гвардии ВВС Мэриленда , был первым подразделением, которое обучило и развернуло C-27J Spartan в 2010 году. Летчики из 179-го авиакрыла вошли в историю Национальной гвардии ВВС 26 июля 2011 года, впервые развернувшись в поддержку операции «Несокрушимая свобода» с C-27J Spartan, одним из новейших самолетов ВВС. Эта совместная миссия была проведена с летным составом из 164-й авиаэскадрильи, подчиненного подразделения 179-го авиакрыла, и солдатами из Национальной гвардии армии Оклахомы и Джорджии, работавшими совместно с 159-й бригадой боевой авиации (159-й CAB) из Форт-Кэмпбелла , Кентукки, в непосредственной поддержке армии США для операций по воздушной переброске и десантированию. 179 AW вошел в историю с девятимесячной ротацией за рубежом, в отличие от типичного четырех-шестимесячного графика развертывания ВВС Национальной гвардии. Из-за бюджетных ограничений в структуре сил в ВВС, ликвидировавших все C-27, C-27 179 AW были сняты с вооружения, и 179-й начал переходить обратно на C-130 в мае 2013 года.
Награда за выдающиеся заслуги в ВВС [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
