180- е истребительное крыло (180 FW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Огайо , дислоцированное на базе Национальной гвардии ВВС Толедо , штат Огайо. При активации на федеральную службу крыло переходит в состав Боевого командования ВВС США .
112- я истребительная эскадрилья , приписанная к 180-й оперативной группе крыла, является организацией-потомком 112-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 18 августа 1917 года. Она была реформирована 20 июня 1927 года как 112-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .
Миссия 180-го истребительного авиаполка заключается в подготовке, организации и оснащении бойцов экспедиционных войск для развертывания, ведения боевых действий и достижения побед по всему миру с минимальным временем реагирования в случае чрезвычайного положения или войны.
Подразделение 180 FW оказывает поддержку в чрезвычайных ситуациях на уровне штата и на местном уровне по указанию губернатора Огайо.
180-й истребительный авиаполк состоит из следующих подразделений:
15 октября 1962 года 112-я тактическая истребительная эскадрилья Национальной гвардии ВВС Огайо получила разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 180-ю тактическую истребительную группу . 112-я тактическая истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 180-я штабная эскадрилья, 180-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 180-я боевая эскадрилья поддержки и 180-я амбулатория ВВС США.
После активизации 180-я TFG была приписана к 121-му тактическому истребительному крылу ANG Огайо на авиабазе Локборн .
Группа проводила обычную подготовку мирного времени в течение 1960-х годов. Отдельные члены эскадрильи добровольно пошли на службу во время войны во Вьетнаме , однако подразделение не было федерализировано в 1968 году, поскольку F-84F Thunderjets, которыми летала 112-я TFS, не считались боевыми самолетами передовой. В 1971 году эскадрилья сняла свои Thunderstreaks и перешла на F-100 Super Sabre в результате сокращения американских войск после войны во Вьетнаме. В 1975 году 112-я начала выполнять обязательства НАТО , разместив пять F-100 на авиабазе Рамштайн в Западной Германии с 9 по 25 октября 1975 года для операции Coronet Razor.
Летом 1979 года F-100 были сняты с вооружения, их заменили дозвуковые тактические самолеты ближней воздушной поддержки A-7D Corsair II из подразделений тактического авиационного командования, которые перешли на новые A-10 Thunderbolt II . Самолет обладал превосходной точностью с помощью автоматической электронной системы навигации и доставки оружия. Хотя он был разработан в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе. Он продолжил свои обязательства по НАТО, разместив шесть самолетов A-7D на авиабазе Скалторп , Англия, в апреле 1983 года для операции Coronet Miami; восемь A-7D в июне-июле 1986 года для Coronet Pine и тринадцать A-7D в мае-июне 1989 года для Coronet Pine. 180-я тактическая истребительная группа получила награду ВВС за выдающиеся достижения в 1985 году и еще раз в 1990 году. В 1989 году, во время развертывания в Панаме в бухте Коронет, 180-я А-7 была задействована в операции Just Cause .
112-я TFS не была развернута в Саудовской Аравии в 1990 году во время операции «Щит пустыни» или операции «Буря в пустыне» , поскольку A-7D считались самолетами второй линии. Однако добровольцы эскадрильи были развернуты в CENTAF во время кризиса и последующих боевых операций.
В марте 1992 года 180-я приняла организацию USAF Objective Wing и стала просто 180-й истребительной группой; 112-я — истребительной эскадрильей. 1 июня того же года тактическое авиационное командование было расформировано в рамках реструктуризации ВВС после окончания Холодной войны . Воздушное боевое командование (ACC) стало основным командованием для 180-й. Другим событием 1992 года стало снятие с вооружения самолетов A-7D, которые были заменены на самолеты Block 25 F-16C/D Fighting Falcons .
Первым F-16, прибывшим в 112-ю эскадрилью, была двухместная модель F-16D № 83-1175, которая стала первым F-16D, сошедшим с конвейера в Форт-Уэрте. Он поступил из 312-й тактической истребительной учебной эскадрильи на авиабазе Люк , штат Аризона, в редкую високосную дату 29 февраля 1992 года. F-16 продолжали поступать, и последний A-7D вылетел 18 мая 1992 года. Многие из самолетов Block 25, прибывших из 363-го тактического истребительного крыла на авиабазе Шоу, штат Южная Каролина, были ветеранами «Бури в пустыне».
Эскадрилья не эксплуатировала block 25 очень долго. Начиная с самого начала 1994 года эскадрилья отказалась от своих block 25, на которых летала всего год, в пользу гораздо более современных block 42. Block 25 были отправлены в различные подразделения, но в основном на Luke AFB, Аризона. Большое количество block 42 поступило с Shaw AFB, Южная Каролина, где эта база переоборудовалась в block 50.
1 октября 1995 года в соответствии с директивой Air Force One Base-One Wing 180-я истребительная группа была расширена и изменена в статусе на 180-е истребительное крыло. В рамках организации Objective Wing 112-я истребительная эскадрилья была приписана к 180-й оперативной группе. Группами поддержки крыла были 180-я группа технического обслуживания, 180-я группа поддержки миссии и 180-я медицинская группа.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
В октябре 1996 года 112-я экспедиционная истребительная эскадрилья (112 EFS) была впервые сформирована из личного состава 162d FW и восьми самолетов и развернута на авиабазе Инджирлик , Турция. 112-я EFS присоединилась к 124-й EFS (Айова ANG) и 125-й EFS (Оклахома ANG) в рамках развертывания «радуги» для поддержки операции Provide Comfort . В январе 1997 года это было изменено на операцию Northern Watch непосредственно перед возвращением подразделения в Толедо для обеспечения соблюдения бесполетных зон над Ираком. Дополнительные развертывания операции Northern Watch были осуществлены на авиабазе Инджирлик 112-й EFS в 1998, 1999, 2000 и 2002 годах соответственно. 112-я EFS была развернута на авиабазе Аль-Джабер , Кувейт, для операции Southern Watch в 2001 году.
После событий 11 сентября 2001 года члены подразделения добровольно поддержали операцию «Иракская свобода» и операцию «Несокрушимая свобода» в 2005 году, а также снова операцию «Иракская свобода» в 2007 году.
В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало переориентировать базу ВВС Национальной гвардии Де-Мойн , штат Айова. Самолеты F-16, в настоящее время приписанные к 132-му истребительному крылу в Де-Мойне, будут перераспределены в 180-е истребительное крыло (девять самолетов). Самолеты F-16 из Де-Мойна будут переданы в Толедо для поддержки миссии Homeland Defense Air Sovereignty Alert (ASA) и для консолидации возможностей применения высокоточного оружия, существующих в ВВС Национальной гвардии.
В августе 2008 года 112-я эскадрилья FS приняла на себя роль дежурного по региону от базирующейся в Детройте 107-й истребительной эскадрильи Мичигана , которая в следующем году перешла на A-10 Thunderbolt II . 112-я эскадрилья FS официально приняла управление 2 октября 2008 года.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
