185- я эскадрилья специальных операций — подразделение 137-го крыла специальных операций Национальной гвардии ВВС Оклахомы , расположенное в аэропорту Уилла Роджерса (база ВВС Национальной гвардии Уилла Роджерса), Оклахома-Сити, штат Оклахома. 185-я — единственное подразделение Национальной гвардии (и единственное подразделение ВВС США), оснащенное MC-12W. Подразделение известно как «Sooners». [ требуется ссылка ] Среди известных выпускников подразделения — бывший военнопленный во Вьетнаме бригадный генерал Джеймс Робинсон «Робби» Риснер и капитан-астронавт Фред Уоллес Хейз-младший , пилот лунного модуля Аполлона-13 .
Эскадрилья была впервые организована в Ки-Филд , штат Миссисипи, в феврале 1943 года как 620-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 404-й бомбардировочной группы . Первоначально эскадрилья была оснащена смесью Douglas A-24 Banshees и Bell P-39 Airacobras . В июле 1943 года эскадрилья переехала на армейский аэродром Конгари , Южная Каролина, где в следующем месяце была переименована в 506-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью . В начале 1944 года эскадрилья перешла на Republic P-47 Thunderbolts . Завершив подготовку к бою в марте, она была развернута в Соединенном Королевстве. [3] [4]
Эскадрилья прибыла на свою первую зарубежную базу, RAF Winkton , Англия, в начале апреля. Она вступила в строй 1 мая и начала бомбить и обстреливать цели во Франции, чтобы помочь подготовиться к операции Overlord , вторжению в Нормандию. В конце месяца она убрала «бомбардировщик» из своего названия и стала 506-й истребительной эскадрильей , но сохранила миссию воздушной поддержки . Эскадрилья обеспечивала верхнее прикрытие высадки в день Д. Месяц спустя, 6 июля, эскадрилья переехала на аэродром Чиппель во Франции, с которого она обеспечивала воздушную поддержку операции Cobra , прорыва союзников в Сен-Ло , позднее в том же месяце. Несмотря на тяжелые потери от зенитного огня , эскадрилья помогла прикрыть четыре бронетанковые дивизии, участвовавшие в прорыве. [4] Эта поддержка принесла эскадрилье французский Военный крест с пальмовой ветвью . [3]
Эскадрилья поддерживала наступление союзников через Нидерланды, действуя с баз во Франции и с аэродрома Синт-Трейден , Бельгия. Её действия в этом районе привели к тому, что эскадрилья была отмечена в приказе дня бельгийской армии и награждена бельгийским орденом Фурражера за вклад в освобождение бельгийского народа. [3] 10 сентября эскадрилья приняла участие в трёх боевых разведывательных миссиях. В ходе этих миссий, несмотря на неблагоприятные погодные условия и сильный зенитный огонь, эскадрилья атаковала линии связи , заводы и железнодорожные цели по мере продвижения наземных войск. Эти миссии принесли эскадрилье благодарность за выдающиеся заслуги . [4]
В декабре 1944 года и январе 1945 года атаковала немецкие позиции во время битвы за Арденны . Позже она поддерживала операцию «Лесоруб» и создание плацдарма на западном берегу Рейна в марте 1945 года. Эскадрилья также выполняла миссии по воздушному пресечению , обстреливала и бомбила скопления войск, железные дороги, шоссе, мосты, склады боеприпасов и топлива, бронетехнику, доки и туннели. Она выполняла миссии по бомбардировке с использованием Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberators и Martin B-26 Marauder . [4] 4 мая эскадрилья выполнила боевые разведывательные миссии, которые оказались ее последними боевыми миссиями в войне. [5]
Эскадрилья недолгое время служила в составе американских войск в американской оккупационной зоне Германии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в августе 1945 года. Она была вновь собрана в Дрю-Филд , Флорида, 11 сентября, но была расформирована 9 ноября 1945 года. [3]
506-я истребительная эскадрилья была переименована в 185-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была сформирована в аэропорту Вестхаймер , штат Оклахома, и получила федеральное признание 18 декабря 1947 года. Эскадрилья была оснащена истребителями North American P-51D Mustang и была передана в состав 137-й истребительной группы Национальной гвардии Оклахомы .
137-я истребительная группа обеспечивала командование и материально-техническую поддержку для 185-й и 125-й истребительных эскадрилий , базирующихся в муниципальном аэропорту Талсы . 125-я выполняла учебные миссии по противовоздушной обороне над Северной Оклахомой и Пэнхэндлом; 185-я тренировалась над Южной Оклахомой до границы с Техасом.
В апреле 1949 года торнадо обрушился на аэропорт Нормана. Ущерб был признан слишком обширным для экономичного ремонта, и было принято решение переместить 185-ю истребительную эскадрилью в аэропорт Уилла Роджерса в Оклахома-Сити. Переезд был завершен 6 сентября 1949 года. К счастью, ни один из самолетов F-51D подразделения не был уничтожен, поскольку все они были проверены пилотами для тренировочных полетов вдали от базы.
137-я истребительная группа, родительская для 185-й, была федерализирована и направлена на действительную службу 10 октября 1950 года. Затем эскадрилья была напрямую приписана к Национальной гвардии ВВС Оклахомы , продолжив свою миссию по противовоздушной обороне. Однако 1 февраля 1951 года эскадрилья была перевооружена североамериканскими самолетами RF-51D Mustangs в 185-ю тактическую разведывательную эскадрилью и начала подготовку к миссиям тактической воздушной разведки и аэрофотосъемки.
185-я была федерализирована и направлена на действительную службу 1 апреля 1951 года. Она была назначена в 118-ю тактическую разведывательную группу и в том же месяце переведена в муниципальный аэропорт Мемфиса . 5 января 1952 года эскадрилья переехала на авиабазу Шоу , Южная Каролина. Эскадрилья RF-51D была отправлена в Корею вместе со многими своими пилотами и присоединилась к 67-й тактической разведывательной группе , где они служили в бою. Остальная часть эскадрильи была оснащена разведывательными самолетами Lockheed RF-80A Shooting Star . 1 января 1953 года 185-я была расформирована и передала свой личный состав и самолеты в регулярную 30-ю тактическую разведывательную эскадрилью , которая одновременно была активирована. Она была возвращена под контроль штата Оклахома и в аэропорт Уилла Роджерса как 185-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья .
Реформировавшись после действительной службы, 1 января 1953 года 185-я эскадрилья была снова назначена в 137-ю группу, став тактическим авиационным командованием . Эскадрилья снова была оснащена «Мустангами» из-за нехватки реактивных самолетов в Соединенных Штатах (почти все они находились в Корее). Весной 1953 года они получили переделанные самолеты F-80A Shooting Star, доведенные до стандартов F-80C. 1 июля 1955 года эскадрилья получила миссию истребителей-перехватчиков в Командовании ПВО , и она стала 185-й эскадрильей истребителей-перехватчиков , оснащенной североамериканскими F-86D Sabres . Их F-80 были переданы гражданскому Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) для различных экспериментальных испытательных мероприятий.
С назначением на миссию истребителей-перехватчиков 185-я также приняла программу готовности к взлетно-посадочной полосе на полной 24-часовой основе - с вооруженными реактивными истребителями, готовыми подняться в воздух в любой момент. Это событие включило эскадрилью в ежедневную боевую оперативную программу ВВС США, поместив ее на "конец взлетно-посадочной полосы" наряду с обычными истребительными эскадрильями ПВО ВВС США. В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86D на модернизированные F-86L Sabre Interceptor с улучшенными форсажными двигателями и новой электроникой.
В апреле 1961 года 185-я эскадрилья обменяла свои перехватчики Sabre на 4-моторные транспортные самолеты Boeing C-97 Stratofreighter и стала 185-й воздушно-транспортной эскадрильей . Поскольку воздушные перевозки были признаны критической потребностью военного времени, 185-я расширила возможности Военно-воздушной транспортной службы по воздушным перевозкам по всему миру в поддержку потребностей ВВС. В течение 1960-х годов 185-я летала на дальние транспортные миссии в поддержку потребностей ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Австралию, на Гавайи, в Японию, на Филиппины, а во время войны во Вьетнаме — в Южный Вьетнам, на Окинаву и в Таиланд.
Частью миссии эскадрильи был специально оборудованный C-97E, 51-0224, «Мисс Оклахома-Сити», также известный как «Говорящая птица». С 1961 по 1963 год самолет использовался в качестве воздушного командного пункта для поддержания постоянной защищенной связи между столицей страны и президентом Джоном Ф. Кеннеди во время его визитов в зарубежные страны. C-97 были сняты с вооружения в 1968 году, и эскадрилья перевооружилась на тяжелые транспортные самолеты Douglas C-124C Globemaster II . Эскадрилья продолжала совершать дальние межконтинентальные воздушные перевозки до тех пор, пока Globemasters не были сняты с вооружения в 1975 году.
В 1975 году эскадрилья стала 185-й тактической воздушной эскадрильей, когда ее перевооружили на тактический транспортный самолет Lockheed C-130A Hercules . В июне 1979 года 185-я тактическая воздушно-транспортная эскадрилья стала первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим самолеты C-130H, получив новые самолеты напрямую от Lockheed.
В последующие годы эскадрилья служила в гуманитарных миссиях по всему миру. В 1990-х годах 185-я обеспечивала поддержку борьбы с наркотиками, координируемую Бюро по наркотикам и опасным препаратам Оклахомы. По состоянию на середину 2001 года многочисленные операции по борьбе с наркотиками привели к уничтожению 7,2 млн растений марихуаны, уничтожению наркотиков на сумму около 4,1 млрд долларов, 814 арестам, изъятию 165 единиц оружия и изъятию 1,1 млн долларов в валюте и активах.
После бомбардировки Оклахома-Сити в апреле 1995 года гвардейцы авиаотряда обеспечивали безопасность на месте, а также медицинский, спасательный и восстановительный персонал, помогая во всех аспектах спасательных и восстановительных работ. Эскадрилья оказывала оперативную поддержку во время войны в Персидском заливе 1991 года и оказывала логистическую помощь в Боснии в конце 1990-х годов. Персонал эскадрильи помогал скотоводам Нью-Мексико, столкнувшимся с опустошением скота после того, как сильные зимние штормы покрыли пастбища снегом. 137-й экипаж доставил столь необходимое сено голодающему скоту, предотвратив близкую катастрофу в животноводческой отрасли Нью-Мексико.
В рекомендациях Комиссии по перестройке и закрытию базы 2005 года Министерство обороны рекомендовало перебазировать 137-е транспортное крыло на авиабазу Тинкер и объединить его с 507-м авиакрылом дозаправки резерва ВВС . Самолеты C-130H эскадрильи будут распределены в 136-е транспортное крыло на авиабазе NAS JRB Форт-Уэрт , штат Техас (4 самолета), и 139-е транспортное крыло в аэропорту Роузкранс-Мемориал , штат Миссури (4 самолета). Другие элементы экспедиционной боевой поддержки крыла останутся на месте в Уилл Роджерс. Начиная с октября 2008 года летные экипажи 185-й авиадозаправочной эскадрильи совместно эксплуатировали самолеты Boeing KC-135R Stratotanker на авиабазе Тинкер с летными экипажами 465-й авиадозаправочной эскадрильи резерва ВВС .
В результате Закона о национальной обороне 2015 года эскадрилья перешла из Командования воздушной мобильности в качестве ассоциированного подразделения KC-135R на авиабазе Тинкер в Командование специальных операций ВВС в качестве подразделения MC-12W. Подразделение прекратило операции в качестве ассоциированного подразделения, летающего на KC-135, летом 2015 года.
Он начал получать свои самолеты MC-12W в июле 2015 года, вернувшись в свое прежнее место жительства Will Rogers World Airport / ANG Base. Эскадрилья впервые была развернута для поддержки подразделений Командования специальных операций США в октябре 2017 года. Хотя обычно его называют «Liberty», в честь кораблей Liberty времен Второй мировой войны , у самолета нет официального прозвища, и офис проекта Liberty AFMC был закрыт после передачи самолета в офис проекта Javaman для поддержки Командования специальных операций США . «Javaman» был назван в честь рассекреченного военно-морского проекта времен Второй мировой войны , включавшего дистанционно управляемые ударные катера, управляемые модернизированными бомбардировщиками.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )