19- я эскадрилья вооружения — подразделение ВВС США , приписанное к Школе вооружения ВВС США на авиабазе Неллис , штат Невада.
Эскадрилья была впервые активирована как 19-я наблюдательная эскадрилья в марте 1942 года. 19-я изначально выполняла противолодочные миссии во время Второй мировой войны , затем в 1944 году была переведена в Китай, чтобы начать наблюдательные миссии в поддержку китайских наземных войск. Позднее она выполняла миссии по снабжению сил сопротивления, действующих в тылу врага во Французском Индокитае.
Эскадрилья была переименована в 19-ю тактическую эскадрилью воздушной поддержки и сформирована в июле 1963 года. С 1963 по 1968 год 19-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки выполняла задачи по поддержке с воздуха и наблюдению над Вьетнамом, пока в 1972 году ее миссия не была переведена на авиабазу Осан в Южной Корее, где она обеспечивала воздушную разведку и непосредственную авиационную поддержку Восьмой армии США и сухопутных войск Республики Корея.
В эскадрилье действуют три учебных программы: курс инструктора по продвинутой разведке, курс инструктора по разведывательному оружию и курс инструктора по разведывательному оружию, а также полет, который поддерживает планирование миссий для 17 000 вылетов в год. [ необходима ссылка ]
Активизирована как 19-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 5 февраля 1942 года. Эскадрилья активизирована 2 марта 1942 года в муниципальном аэропорту Майами как часть боевого командования ВВС. Пять дней спустя она переехала в муниципальный аэропорт Джексонвилла, штат Флорида. Через два дня она стала частью армейских ВВС . 29-го числа она стала частью 66-й наблюдательной группы . [ необходима цитата ]
11 мая 1942 года он переехал на армейский аэродром Поуп , Северная Каролина. Там он был переименован в 19-ю наблюдательную эскадрилью. 19 октября 1942 года он переехал на авиабазу Моррис-Филд , Северная Каролина. 2 апреля 1943 года он снова сменил название на 19-ю эскадрилью связи . На следующий день он переместился в Кэмп-Кэмпбелл , Кентукки. 22 июня 1943 года он снова сменил аэродром, на армейский аэродром Эйкен , Южная Каролина. 11 августа 1943 года он был приписан к I Командованию воздушной поддержки. [ необходима цитата ]
Она выполняла противолодочные миссии, используя A-20 Havocs , B-25 Mitchells и O-52 Owls , проходя при этом подготовку по наблюдению на этих различных базах в юго-восточных штатах. Для наблюдательных вылетов они использовали L-1 Vigilants , L-2 Grasshoppers , Aeronca L-3s , L-4 Grasshoppers , L-5 Sentinel , L-6 Grasshoppers и Douglas O-46s . В инвентаре самолетов эскадрильи также были P-39 Airacobras , P-43 Lancers и P-51 Mustangs . [ необходима цитата ]
Из Айкена эскадрилья переправилась через всю страну в лагерь Анза , Калифорния, прибыв туда 28 марта 1944 года. Это была транзитная база для эскадрильи, поскольку она была отправлена в Бомбей (ныне Мумбаи ), Индия. Она прибыла в Индию 9 апреля и была прикреплена к силам армии США, Китай-Индия-Бирма. Она провела несколько недель в пути, проходя дальнейшую подготовку в Индии, пройдя через Канчрапару и Ондал , и приземлившись в Чабуа 17 мая. [ необходима цитата ]
Затем они двинулись дальше в Куньмин , Китай, прибыв туда 29 мая 1944 года. Они были прикреплены к Y Force , чтобы начать наблюдательные миссии в поддержку китайских националистических сухопутных войск. Они поддерживали Y Force до 8 августа. Их американским головным подразделением были по-разному: Четырнадцатая воздушная армия и 69-е составное крыло . [ требуется ссылка ]
В разное время 19-я эскадрилья управляла отрядами из Куньмина , Баошаня , Вэньшаня , Юньнаньи , Чжицзяна [ нужно разъяснение ] , Гуйяна и Лючжоу . Она переместила базы в Чэнгун 28 марта 1945 года. После марта 1945 года эскадрилья перевозила почту и пассажиров американскому связному персоналу в Южном Китае, а 19-я летала на миссии по снабжению сил сопротивления, действующих в тылу врага во Французском Индокитае. [ нужна цитата ]
1 августа 19-й был передан под оперативное управление Десятой воздушной армии . Вскоре после капитуляции Японии, 18 августа 1945 года, 19-й был перемещен в Наньнин , Китай. Оттуда он вернулся через Калькутту , Индия, в США, где был расформирован 1 декабря 1945 года в Форт-Льюисе , штат Вашингтон. [1]
19-я ТАСС была первой эскадрильей передового управления воздушным движением, назначенной на войну во Вьетнаме. Она была сформирована 19 июня 1963 года на авиабазе Бьенхоа с целью подготовки пилотов и наблюдателей ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) в качестве передовых авианаводчиков. Однако эскадрилья не была полностью готова к работе до 15 сентября 1963 года. [2] Новое подразделение столкнулось с серьезной нехваткой оборудования. Единственный подходящий самолет, Cessna O-1 Bird Dog , больше не производился; армия США имела скудный запас существующих O-1. Их приходилось переоборудовать перед передачей. Наземный транспорт также был в большом почете. Не только джипы были в дефиците, но и радиоджипы эксплуатировались по минимуму из-за опасения, что сотрясение может повредить радиостанции. Было доступно минимальное механическое обслуживание, а запасные части для Bird Dog больше не производились. Радиооборудование в целом было устаревшим и неадекватным. [3]
Одной из дополнительных миссий эскадрильи была поддержка полетов и передовой контроль воздуха для проекта DELTA в их тайных вторжениях в Лаос. Они начали эту секретную миссию в июле 1963 года и выполняли ее до тех пор, пока 21-я тактическая авиационная поддержка не взяла на себя эту роль. [4] 19-й ТАСС также был поручен визуальный разведывательный миссии, психологическая война и обязанности по логистическому сопровождению. В то время как пилоты 19-го ТАСС могли летать на передовые миссии контроля воздуха, гражданин Вьетнама должен был одобрить любые авиаудары. С 44 пилотами и 22 O-1, ТАСС никогда не командировал более 11 вьетнамских наблюдателей. [2]
2 января 1964 года 19-й ТАСС начал фактическую подготовку пилотов и наблюдателей RVNAF. Подготовка наблюдателей была продлена с 14 часов до 17 недель обучения. К 30 июня 91 вьетнамский FAC был доступен. 1 июля RVNAF должны были взять на себя обязанности по обучению FAC. Однако министр обороны США Роберт Макнамара отметил, что RVNAF, похоже, не добились никаких улучшений за последний год. Он подчеркнул, что американцы должны обучать вьетнамцев, чтобы последние могли сражаться. Однако отставка эскадрильи была отложена из-за неготовности вьетнамцев. Вьетнамцы часто были подавлены американской техникой. Они расслабились и позволили американцам вместо этого выполнять миссии непосредственной авиационной поддержки . Политика RVNAF не улучшила ситуацию, поскольку обученные пилоты RVNAF FAC были возвращены к полетам по связи вместо миссий FAC. [5]
Эскадрилья была расформирована 8 августа 1964 года, а ее активы переданы вьетнамцам. Когда RVNAF оказались не в состоянии взять на себя обязанности расформированной эскадрильи, 19-я TASS была возобновлена 21 октября 1964 года. Только в январе 1965 года шесть американских летчиков-истребителей FAC вернулись, чтобы возобновить обучение. [6] В этом воплощении основной задачей эскадрильи была визуальная разведка и передовое управление истребителями-бомбардировщиками, хотя она продолжала обучать вьетнамских летчиков и наблюдателей. 8 июля 1965 года она была переведена в 6251-е тактическое истребительное крыло. Вскоре после этого, 8 ноября 1965 года, она была переведена в 505-ю тактическую группу воздушной поддержки . [1] 19-й ТАСС начал совершать настоящие вылеты по контролю за передовой авиацией из Бьенхоа 11 ноября 1965 года, используя позывной «Sidewinder». [7] К июлю 1966 года 19-й был распределен среди многочисленных передовых оперативных баз в III корпусе и II корпусе . Во время службы в качестве офицеров связи с авиацией и/или офицеров связи с авиацией они использовали радиосеть под различными позывными, большинство из которых были именами змей. [ необходима цитата ]
Начиная с 1968 года 19-я ТАСС расширила свой состав эскадрилий, включив в него O-2 Skymasters и OV-10 Broncos . [1] 15 января 1971 года 19-я ТАСС поглотила 22-ю тактическую авиационную эскадрилью поддержки, оставив 22-ю беспилотную необорудованную бумажную единицу. [8] Характерным примером этого изменения стало то, что в это время самолеты FAC, поддерживающие 199-ю легкую пехотную бригаду, были модернизированы с O-1 до OV-10. [7]
Подразделение было переведено на авиабазу Фанранг , Вьетнам, 1 августа 1971 года. 30 сентября 1971 года другое подразделение получило инвентарь 19-го. Затем 19-й оставался бумажной эскадрильей до 15 января 1972 года, когда он был переведен на авиабазу Осан, Южная Корея. [9]
К тому времени, как 19-й ТАСС покинул Вьетнам, он уже имел три Президентских благодарности за боевые действия , четыре награды ВВС за выдающиеся заслуги перед подразделением , крест «За храбрость» с пальмовой ветвью, а также многочисленные награды за службу во время войны во Вьетнаме. [9]
За время службы во Вьетнаме эскадрилья потеряла 37 человек убитыми в бою , еще двое погибли в авиакатастрофе. Также было несколько потерь среди воздушных наблюдателей, не являющихся военнослужащими ВВС США . [10] Потери самолетов за время войны составили 53 O-1 Bird Dogs, 12 O-2 Skymasters и 16 OV-10 Broncos. [11]
Переведена на авиабазу Осан , Южная Корея, 15 января 1972 года. Она стала частью 314-й воздушной дивизии ; полковник Уильям Питерс был назначен командиром. Затем она была восстановлена и приняла самолеты O-2 другой эскадрильи. Ее новой ролью стала поддержка Восьмой армии США и сухопутных войск Республики Корея , обеспечение непосредственной воздушной и воздушной разведывательной поддержки. В 1973 году 19-я обучила ВВС Республики Корея управлению Центром прямой воздушной поддержки.
30 сентября 1974 года эскадрилья была переведена в 51-е составное крыло (тактическое) . В 1975 году эскадрилья перешла на OV-10A Bronco. С 1975 по 1980 год 19-й ТАСС выполнял миссию передового управления воздушным движением в рамках корейской тактической системы управления воздушным движением. 15 апреля 1976 года отряд 1 19-го был направлен в лагерь Кейси, Южная Корея , где оставался до 8 января 1980 года.
8 января 1980 года 19-й ТАСС был передан в 5-ю тактическую авиагруппу управления. В 1983 году эскадрилья перешла на двухреактивные самолеты OA-37B Dragonfly . В 1985 году 19-й перешел обратно на OV-10. 1 августа 1989 года 19-й ТАСС был переведен на авиабазу Сувон , Южная Корея, и переоборудован на самолеты OA-10A . OV-10 были либо сняты с вооружения, либо переданы Корпусу морской пехоты США.
Во время своего пребывания в Республике Корея 19-й ТАСС использовал позывной «Бронко» при полетах на самолетах OV-10 и «Мисти» после смены на OA-37 и OA-10. 19-й ТАСС оставался активным боеспособным подразделением, летавшим на самолетах OA-10A, вплоть до войны в Персидском заливе в 1991 году. [1]
Эскадрилья была расформирована 1 октября 1993 года, не приняв дальнейшего участия в боевых действиях. [9]
Разведывательное подразделение Школы вооружения ВВС США было создано в 1989 году. Его личный состав и оборудование послужили основой для формирования 19-й оружейной эскадрильи 3 февраля 2003 года.
В 2019 году 19-й добавил два курса инструкторов по оружию для пилотов U-2 и RQ-4. А также курс инструкторов-продвинутых (AIC) для рядовых аналитиков разведки.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.