137- я воздушная эскадрилья — подразделение 105-го воздушного крыла Национальной гвардии Нью-Йорка, расположенное на авиабазе Стюарт , Ньюбург, штат Нью-Йорк . Впервые она была сформирована во время Второй мировой войны как 483-я бомбардировочная эскадрилья . После преобразования в истребительную авиацию в 504-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , эскадрилья была развернута на Европейском театре военных действий , где участвовала в боях, заслужив благодарность за выдающиеся заслуги и уничтожив 52 вражеских самолета в воздушных боях. После Дня Победы она вернулась в Соединенные Штаты, где была расформирована в ноябре 1945 года.
В 1946 году он был передан Национальной гвардии , а в 1948 году был активирован в Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка как 137-я истребительная эскадрилья, где он продолжал выполнять функции истребителя до 1961 года, когда 137-я тактическая истребительная эскадрилья была заменена 137-й аэромедицинской транспортной эскадрильей . Он выполнял транспортные и аэромедицинские эвакуационные миссии до 1969 года, когда 137-я военная авиаэскадрилья была заменена 137-й тактической авиаэскадрильей поддержки , которая тренировалась в качестве передового подразделения управления воздушным движением до 1983 года, когда он переехал из аэропорта округа Вестчестер в Стюарт и возобновил миссию по воздушным перевозкам .
Эскадрилья эксплуатирует стратегический грузовой самолет Boeing C-17 Globemaster III с авиабазы Национальной гвардии Стюарт . Летчики эскадрильи регулярно выполняют задания по оказанию поддержки силам США по всему миру. Члены эскадрильи также развертываются в качестве членов воздушных экспедиционных крыльев в оперативных районах по всему миру. Будучи членами Национальной гвардии Нью-Йорка , летчики эскадрильи реагируют на чрезвычайные ситуации штата по вызову губернатора Нью-Йорка. [3]
Первый предшественник эскадрильи был сформирован в августе 1942 года как 483-я бомбардировочная эскадрилья в Хантер-Филд , штат Джорджия, как одна из первоначальных четырех эскадрилий 339-й бомбардировочной группы . [1] [4] [5] Она была оснащена пикирующими бомбардировщиками Douglas A-24 Banshee , а также летала на нескольких Curtiss A-25 Shrikes . В июле 1943 года она переехала на армейский аэродром Уолтерборо , Южная Каролина, где была перевооружена на Bell P-39 Airacobras . В следующем месяце, вместе со всеми другими одномоторными бомбардировочными подразделениями армейских ВВС (AAF), она была переименована в истребительно-бомбардировочное подразделение, став 504-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Она переехала на армейский аэродром Райс , штат Калифорния, в сентябре 1943 года, где в дополнение к тренировкам на своих P-39 она участвовала в маневрах . Он отплыл из Райса на Европейский театр военных действий 9 марта 1944 года, отплыв из Нью-Йоркского порта погрузки на MV Stirling Castle 22 марта. [1] [4] [6]
Эскадрилья приземлилась в Англии 4 апреля [6] и прибыла на свою боевую базу, RAF Fowlmere , на следующий день. Ее первый самолет прибыл 12 апреля [6] , North American P-51B Mustang . Она быстро перешла на новый истребитель и совершила свою первую боевую миссию, истребительный зачистку, 30 апреля. В мае она исключила «Бомбардировщик» из своего названия, став 504-й истребительной эскадрильей . Она летала на сопровождение для тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в течение первых пяти недель операций, а затем совершала миссии сопровождения для прикрытия операций средних и тяжелых бомбардировщиков , которые наносили удары по стратегическим целям, перекрывали линии связи противника и обеспечивали воздушную поддержку наземным войскам. [4] В июне 1954 года она начала получать обновленные модели Mustang P-51D. 339-я группа также стала первым подразделением VII истребительного командования , оснащенным противоперегрузочными костюмами , которые позволяли ее истребителям делать более крутые повороты в воздушных боях. [7]
В день «Д» он обеспечивал истребительное прикрытие над Ла-Маншем и побережьем Нормандии для десантных войск. Он обстреливал и бомбил с пикирования транспортные средства, локомотивы, сортировочные станции , зенитные батареи и войска, пока союзные войска боролись за прорыв с плацдарма во Франции. Он атаковал транспортные цели во время операции «Кобра» , июльского прорыва в Сен-Ло и последующего наступления союзников через Францию. Он патрулировал территорию во время операции «Маркет-Гарден» , воздушно-десантных высадок, пытавшихся захватить плацдарм через Рейн в Нидерландах в сентябре. [4]
Эскадрилья часто обстреливала аэродромы и другие цели во время миссий по сопровождению. [b] Она была награждена Знаком отличия за свои действия во время миссий по сопровождению 10 и 11 сентября 1944 года. В первый день, после сопровождения бомбардировщиков, атакующих цель в Германии, она атаковала аэродром Эрдинг , уничтожив или повредив вражеские самолеты, несмотря на интенсивный огонь зенитных орудий и стрелкового оружия. На следующий день она сопровождала строй бомбардировщиков, атакующих Мюнхен , который был атакован вражескими перехватчиками , в самой сильной обороне, организованной Luftflotte Reich с мая. [8] Эскадрилья сбила пятнадцать вражеских истребителей и отогнала оставшиеся атакующие самолеты, в то время как другие элементы атаковали аэродром близ Карлсруэ , столкнувшись с сильным огнем, но повредив или уничтожив многочисленные самолеты, припаркованные на поле. [c] [4] [9]
Эскадрилья сопровождала бомбардировщики и осуществляла патрулирование над районом боевых действий во время битвы за Арденны , немецкого контрнаступления в Арденнах в декабре 1944 года — начале января 1945 года. В марте 1945 года она поддерживала операцию Varsity , наступление через Рейн в Германии, патрулируя район, чтобы предотвратить немецкие воздушные атаки. [4] Она совершила свой последний боевой вылет 21 апреля 1945 года. [6] За год боевых действий эскадрилья одержала 52 победы в воздухе. [10]
В августе и сентябре 1945 года эскадрилья перевела свои самолеты на склады, а многие из ее личного состава были перераспределены. [6] Оставшиеся члены эскадрильи покинули театр в сентябре, [1] опередив оставшуюся часть 339-й группы, которая отплыла на RMS Queen Mary в октябре. [4] [6] Она снова ненадолго дислоцировалась в Дрю-Филд, прежде чем расформироваться 7 ноября 1945 года. [1]
504-я эскадрилья была переименована в 137-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии . [1] Она была сформирована в аэропорту округа Вестчестер , Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк, и получила федеральное признание 24 июня 1948 года. Эскадрилья была оснащена истребителями Republic F-47D Thunderbolt [11] и была приписана к 107-й истребительной группе в муниципальном аэропорту Ниагарского водопада , когда группа была сформирована в декабре. Задачей 137-й истребительной эскадрильи было обучение и поддержание сил для усиления противовоздушной обороны юго-востока Нью-Йорка и города Нью-Йорк . [ требуется ссылка ]
Хотя большинство подразделений Национальной гвардии ВВС были призваны на действительную службу для участия в Корейской войне , 137-я сохранила миссию по противовоздушной обороне. [ требуется ссылка ] В 1951 году ее «Тандерболты» были заменены на F-51H «Мустанги», способные совершать длительные полеты над всем штатом Нью-Йорк. [11] В ноябре 1951 года Восточные силы ПВО реализовали план, согласно которому в эскадрилье была установлена «линия бесперебойного реагирования», которая позволяла мобилизовать эскадрилью и приказать ей вступить в бой в течение четырех часов. [12] В следующем году эскадрилья стала 137-й эскадрильей истребителей-перехватчиков без изменения миссии. [13]
В 1954 году срок службы Mustang подходил к концу, и Командование ПВО (ADC) перевооружило свои эскадрильи истребителей-перехватчиков реактивными самолетами. 137-я получила Lockheed F-94B Starfires , [14] однако для F-94 требовался экипаж из двух человек: пилота и наблюдателя для управления радиолокационным оборудованием. Дополнительный набор гвардейцев привел к тому, что у подразделений возникли проблемы с укомплектованием и возможностями. Только в 1955 году начался регулярный поток выпускников школы радиолокационных наблюдателей. [e] [15] В октябре 1954 года эскадрилья начала пополнять регулярные ВВС, ежедневно поддерживая Starfire в состоянии боевой готовности с рассвета до заката. [16]
В 1956 году 107-е истребительно-перехватывающее крыло было реорганизовано и переименовано в 107-е крыло ПВО. [17] В ходе этой реорганизации 105-я истребительная группа была создана в качестве нового штаба 137-го. Группа включала 137-ю в качестве оперативной эскадрильи группы и включала подразделения для поддержки 137-го [f] В 1957 году североамериканские F-86H Sabre заменили F-94B Starfires. [11]
В 1958 году эскадрилья стала 137-й тактической истребительной эскадрильей и сменила миссию ADC на передачу Тактическому воздушному командованию (TAC). Новое назначение включало изменение учебной миссии группы, включив в нее высотный перехват, ракетную стрельбу воздух-земля, наземные обстрелы и тактическое бомбометание. Она также выиграла Воздушный трофей губернатора как лучшее тактическое подразделение в штате. [18]
.jpg/1280px-Boeing_C-97G_Stratofreighter_of_the_New_York_Air_National_Guard_on_the_ramp_at_Tan_Son_Nhut_Air_Base,_Saigon,_Vietnam,_in_March_1966_(342-B-01-017-1-95955).jpg)
105-я тактическая истребительная группа была расформирована 1 февраля 1961 года, а 137-я была переименована в 137-ю аэромедицинскую транспортную эскадрилью и переведена в 106-ю аэромедицинскую транспортную группу, поскольку Военная авиатранспортная служба (MATS) стала ее командованием военного времени. 137-я перешла на полеты на Fairchild C-119 Flying Boxcar . [19] Эскадрилья перебрасывала по воздуху тяжелораненых и больных до конца 1963 года. [ требуется ссылка ]
Поскольку воздушные перевозки были признаны критической необходимостью, 1 декабря 1963 года эскадрилья была переименована в 137-ю воздушную транспортную эскадрилью , тяжелую, и оснащена тяжелыми транспортными самолетами Boeing C-97 Stratofreighter , хотя аэромедицинские полеты оставались второстепенной миссией. Со сменой миссии эскадрилья вернулась под управление 105-й воздушной транспортной группы. С помощью самолетов C-97 137-я расширила возможности воздушных перевозок MATS по всему миру в поддержку потребностей ВВС, выполняя еженедельные миссии. Весной 1964 года она перебрасывала людей и технику в районы маневров и обратно для операции Desert Strike , которая была вторыми по величине военными учениями со времен Второй мировой войны, в которых участвовало более 100 000 военнослужащих. Эскадрилья также перебрасывала по воздуху членов Национальной гвардии в места их ежегодных учений и обратно, что ранее приходилось делать наземным транспортом или коммерческим воздухом. [20] Он также выполнял запланированные транспортные миссии MATS в Европу, Африку, Карибский бассейн и Южную Америку. 1 января 1966 года MATS стал Военным командованием воздушных перевозок (MAC), а 137-я была переименована в 137-ю Военную авиационную эскадрилью. [ необходима цитата ]
В 1966 году эскадрилья начала операции на базах в Южном Вьетнаме и с них. [21] В течение календарного 1967 года, в дополнение к полетам в Юго-Восточную Азию, которые продолжались в течение всего года до сентября, [14] эскадрилья совершала миссии в Южную Америку, Африку, Австралию, Азию и Европу в поддержку MAC и миссий по воздушным перевозкам (направленным) Объединенного комитета начальников штабов. Зарубежные полеты также были в дополнение к различным миссиям по воздушным перевозкам, выполняемым в пределах континентальной части Соединенных Штатов, включая Аляску, Гавайи и Пуэрто-Рико, перевозя персонал действующих военных, резервных и национальных гвардейских подразделений на учебные площадки и обратно, а также продолжающуюся серию совместных учений. [ необходима цитата ]
,_USA_-_Air_Force_AN1526504.jpg/1280px-Cessna_U-3A_Blue_Canoe_(310A-L-27A),_USA_-_Air_Force_AN1526504.jpg)
В 1969 году срок эксплуатации самолетов C-97 подошел к концу, и в марте 105-я стала 105-й тактической группой воздушной поддержки и снова была приобретена TAC. [22] 137- я тактическая эскадрилья воздушной поддержки получила временные самолеты Cessna U-3 Blue Canoe напрямую от Cessna, которые вскоре были заменены на Cessna O-2A Super Skymaster . [11] O-2 был военной разработкой Cessna 337 Skymaster, высокоплана, двухбалочного самолета с уникальной конфигурацией двухмоторного толкающего/тягающего осевого винта. Версия O-2A, используемая 137-й TASS, использовалась в миссиях передового управления воздушным движением (FAC), часто совместно с наземным FAC и командой ROMAD (радист, техническое обслуживание и водитель). [ необходима цитата ]
Миссия эскадрильи состояла в подготовке авиадиспетчеров передовых направлений и поддержании мастерства в самолетах подразделения. Необычный призыв на действительную службу состоялся с 24 по 26 марта в связи с почтовой забастовкой в Нью-Йорке. 105-я группа выполняла почтовые обязанности в главном почтовом отделении Бронкса, аэропорту округа Вестчестер. В 1970 году президент Никсон , президенты Франции , Эквадора и несколько других иностранных деятелей приземлились в аэропорту округа Вестчестер. [ необходима цитата ]
В рамках сокращения численности войск в Юго-Восточной Азии, самолеты времен войны во Вьетнаме были добавлены, чтобы составить выделенное количество для эскадрильи. [11] Эскадрилья помогала местным правительственным учреждениям здравоохранения в выявлении нарушений законов о загрязнении воды и рек. [23] Пилоты 105-й, во время наблюдательных миссий, которые они выполняли в бою, летали по программе фотографирования и предоставления отчетов местным властям. Затем местное учреждение здравоохранения отправляло свои собственные самолеты, чтобы сделать аналогичные фотографии для доказательств и возможных действий. [24] 105-я была награждена Кубком губернатора за 1974 год, что означало выдающееся летное подразделение Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка в том году. [ необходима ссылка ]
105-е тактическое крыло воздушной поддержки было активировано 14 июня 1975 года, и 105-я группа стала оперативной организацией для нового крыла . [25] В августе 1978 года группа была расформирована, и 137-я была напрямую приписана к крылу. [26] Однако 1 июля 1979 года подразделение вернулось к статусу группы . [27] В 1978 году эскадрилья приняла участие в учениях Empire Glacier в Форт-Драме , учениях в холодную погоду. Предыдущие зимние учения проводились на Аляске, но для этих учений был выбран северный Нью-Йорк не только из-за снежного покрова, но и из-за схожести его рельефа и климата с северной Европой. [26]
В 1979 году подразделение получило награду «Выдающееся подразделение ВВС» . [11] После того, как подразделение стало частью TAC, оно более половины лет получало Кубок губернатора штата Нью-Йорк как выдающееся летное подразделение штата. [11] [27]
В начале 1980-х годов стало очевидно, что объект в аэропорту Вестчестера недостаточно велик для поддержки переоборудования в новый самолет или миссию. Отдел по военным и военно-морским делам штата начал переговоры с Бюро национальной гвардии о перемещении подразделения. В результате ВВС США и Национальная гвардия ВВС одобрили перемещение подразделения в Международный аэропорт Стюарт , Ньюбург, штат Нью-Йорк. Этот переезд воспользовался превосходными аэродромными сооружениями в Стюарте, который был действующей базой ВВС до 1969 года. [11] Переезд, начатый в 1982 году, был завершен к последнему кварталу 1983 года. [28]
В мае 1983 года подразделение было переведено в международный аэропорт Стюарт. 1 мая 1984 года оно было переименовано в 105-ю военную авиагруппу, а позднее, в июле 1985 года, стало первым подразделением ВВС Национальной гвардии в стране, которое летало на самолетах Lockheed C-5A Galaxy . [29] [h] Вскоре после получения своего первого самолета C-5A, в октябре 1985 года подразделение перебросило по воздуху раскладушки и постельные принадлежности в Пуэрто-Рико после урагана Глория . [ требуется ссылка ]
Самолеты C-5 эскадрильи впервые были задействованы для оказания гуманитарной помощи, когда они доставили экстренные грузы в Пуэрто-Рико в октябре 1985 года после урагана Изабель . [29] В октябре 1988 года 137-й перебросил по воздуху грузы на Ямайку после урагана Гилберт . [30] В октябре 1989 года подразделение перебросило по воздуху грузы гуманитарной помощи в Пуэрто-Рико и на Виргинские острова после урагана Хьюго . В сентябре 1992 года подразделение отреагировало на ураган Эндрю , доставив продовольствие, палатки, мобильные кухни, транспортные средства и персонал аварийно-спасательных служб в Хоумстед , Флорида. [ необходима цитата ] Сразу после урагана Мэрилин в сентябре 1995 года подразделение перебросило по воздуху 527 200 фунтов крайне необходимых припасов и оборудования гражданам Американских Виргинских островов. [ необходима цитата ]
Помимо ликвидации последствий ураганов эскадрилья выполняла и другие гуманитарные миссии. В январе 1989 года она доставила грузы для ликвидации последствий землетрясения в Армению. В марте 1989 года 105-я эскадрилья менее чем за 24 часа отреагировала на запрос MAC о переброске подводного аппарата с авиабазы Эндрюс в Мэриленде и авиабазы Хоумстед во Флориде на авиабазу Кадена в Японии для оказания помощи в поисково-спасательных операциях по восстановлению вертолета ВВС Sikorsky SH-3 Sea King, потерпевшего крушение в Восточно-Китайском море. Летом и осенью 1989 года 137-я эскадрилья продолжала поддерживать усилия по восстановлению на Ямайке, перебрасывая по воздуху инженерные бригады Национальной гвардии и оборудование в это островное государство. [ требуется ссылка ]
В декабре 1991 года 105-й полк доставил по воздуху одежду, одеяла и медикаменты в Бухарест , Румыния. В феврале 1992 года подразделение приняло участие в операции Provide Hope , воздушной доставке гуманитарной помощи в Содружество Независимых Государств (бывший Советский Союз), доставив гуманитарные грузы в Санкт-Петербург , Россия и Ереван , Армения. [ необходима цитата ]
Эскадрилья также участвовала в учениях. В 1989 году эскадрилья выполнила свою военную миссию в поддержку операции Just Cause . Груз, переброшенный 105-й в поддержку этой операции, составил примерно 25% от первоначального общего объема воздушных перевозок всего флота C-5 MAC как из действующих, так и из резервных компонентов. [ необходима цитата ]
7 августа 1990 года губернатор Марио Куомо объявил, что Министерство обороны запросило, и он одобрил, участие личного состава и самолетов C-5A 137-й эскадрильи в поддержке операции «Щит пустыни» в регионе Персидского залива. 24 августа эскадрилья была призвана на действительную службу президентом Джорджем Бушем-старшим для оказания поддержки этой операции. Хотя 15 мая 1991 года 137-я была официально возвращена под контроль штата, большинство членов подразделения решили оставаться в активном статусе до 1 августа 1991 года в ответ на потребность MAC в продолжении воздушной поддержки операции «Буря в пустыне» и операции «Провайд Комфорт» (курдская помощь). [ необходима цитата ]
В марте 1992 года подразделение было переименовано в 137-ю воздушную эскадрилью . 1 октября 1995 года 105-я приняла план организации Целевого крыла ВВС, было создано 105-е воздушное крыло, а 137-я воздушная эскадрилья была назначена в новую 105-ю оперативную группу. [ необходима цитата ]
В ноябре 1992 года 105-й полк перебросил по воздуху генераторы, переносные укрытия, медицинские принадлежности и оборудование в Загреб , Хорватия, чтобы поддержать создание армией США учреждения для оказания медицинской помощи силам ООН, развернутым в Хорватии и Боснии и Герцеговине. С декабря 1992 года по апрель 1993 года 105-й полк поддерживал операцию «Возрождение надежды», обеспечивая гуманитарную переброску грузов и более 600 пассажиров в Сомали. После сильного наводнения в центральной части США в июле 1993 года подразделение перебросило по воздуху в Де-Мойн , штат Айова, десять систем очистки воды методом обратного осмоса, способных обеспечивать более 600 000 галлонов питьевой воды в день. В августе 1993 года подразделение перебросило по воздуху гуманитарные грузы и оборудование в Южную Турцию для помощи курдским беженцам от иракского терроризма. [ необходима цитата ]
В октябре 1993 года 105-й вернулся в Сомали, доставляя военный персонал и оборудование без остановок с тройной дозаправкой в воздухе напрямую с баз в Соединенных Штатах в Могадишо. В июле 1994 года самолеты 105-го начали перевозить гуманитарную помощь народу Руанды. В конце сентября 1994 года подразделение начало перебрасывать по воздуху грузы и оборудование на Гаити в рамках операции «Поддержим демократию» . 105-й сыграл ключевую роль в июле 1995 года в операции «Быстрый подъем», когда он перебрасывал по воздуху грузы и британские войска с базы ВВС Великобритании Брайз-Нортон в Сплит, Хорватия, в поддержку Сил быстрого реагирования ООН. [ необходима цитата ]
В октябре 1994 года самолеты эскадрильи и добровольческие экипажи сыграли ключевую роль в операциях Vigilant Warrior и Southern Watch, сдерживая потенциальную иракскую агрессию на Аравийском полуострове. В августе 1995 года 105-я перебросила по воздуху личный состав и оборудование в Кувейт для поддержки Vigilant Warrior II и учений Intrinsic Action. [ необходима цитата ]
В декабре 1995 года экипажи самолетов C-5 105-го авиакрыла отправились в первую из шести миссий в поддержку миротворческой миссии президента Билла Клинтона в Боснии, перевозя вспомогательное оборудование армии США на европейский театр военных действий. 105-й вернулся в Руанду в марте 1996 года, чтобы доставить жизненно важные грузы и оборудование в поддержку Международного уголовного трибунала по Руанде и Всемирной продовольственной программы . [ требуется ссылка ]
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с воздушными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединила бы элементы активной службы, резерва и Национальной гвардии ВВС в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания. [ необходима цитата ]
С 1996 года 137-я экспедиционная воздушная эскадрилья была сформирована и развернута для поддержки непредвиденных обстоятельств в мире, включая операцию Joint Endeavor , операцию Allied Force и операцию Joint Guardian . После террористических атак 11 сентября 2001 года 137-я EAS была сформирована и активирована для поддержки операций Northern Watch , Enduring Freedom и Iraqi Freedom . [ требуется ссылка ]
27 ноября 2010 года ВВС США выбрали эскадрилью и Стюарт в качестве «предпочтительной базы» для восьми самолетов Boeing C-17 Globemaster III . [31] Самолеты C-5 эскадрильи были сняты с вооружения и заменены самолетами C-17. Последний самолет C-5 эскадрильи в последний раз покинул свой дом в долине Гудзона 19 сентября 2012 года. [ нужна цитата ] Первый самолет C-17, назначенный в эскадрилью, прибыл 18 июля 2011 года. [14] В отличие от своего предшественника, C-17 может взлетать и приземляться с грунтовых взлетно-посадочных полос. [ нужна цитата ]
После урагана «Сэнди» в октябре 2012 года 105-е авиакрыло и 213-я инженерно-монтажная эскадрилья направили 75 летчиков ANG New York в рамках реагирования штата на катастрофу в Нью-Йорке и Лонг-Айленде. Летчики были частью операций Joint Operations Area 3, Joint Task Force 3 по ликвидации последствий урагана в Манхэттене и были среди более чем 2400 военнослужащих армии и ANG, направленных по приказу губернатора Эндрю М. Куомо . [ требуется ссылка ]
Эскадрилья участвовала в эвакуации из Кабула , Афганистан, в 2021 году, и один летный экипаж был награжден за эту операцию. [14]
В 2024 году эскадрилья перевозила военнослужащих Национальной гвардии армии Нью-Йорка и транспортные средства для оказания помощи в восстановительных работах в Северной Каролине после урагана Хелен . [32]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )