Тур де Франс 1910 года — восьмой этап Тур де Франс , проходивший с 3 по 31 июля. Он состоял из 15 этапов протяженностью 4734 км (2942 мили) со средней скоростью 28,680 км/ч. [1] Это был первый тур, вошедший в Пиренеи . Двумя основными кандидатами на победу были победитель 1909 года Франсуа Фабер , спринтер, и Октав Лапиз , альпинист, оба члены мощной команды Alcyon . Благодаря системе очков их шансы на общую победу были примерно равны. Гонка не была решена до финального этапа, после которого Лапизе выиграл с разницей всего в четыре очка.
Трассы Тур де Франс в 1907, 1908 и 1909 годах были почти идентичны. В 1910 году были включены Пиренеи по инициативе Адольфа Стейнеса, который проложил трассу Тур де Франс с момента первого Тура в 1903 году. [2] По сравнению с Турами 1907, 1908 и 1909 годов этапы Ним-Тулуза и Тулуза-Байонна была заменена тремя этапами: Ним-Перпиньян, Перпиньян-Люшон и Люшон-Байонна. [3]
Организатор тура Анри Дегранж сначала отказался включить Пиренеи, [4] но позже сдался и отправил Стейнеса в Пиренеи, чтобы посмотреть, можно ли отправить велосипедистов в горы. Стейнес столкнулся со многими трудностями. Он отправился туда 27 января 1910 года и спросил у трактирщика, как пройти через Турмале. Трактирщик ответил, что в июле его едва можно пересечь, а в январе практически невозможно. Стейнес все равно нанял машину и поехал на гору. Ближе к вершине снега было так много, что машина не могла идти дальше, и он продолжил путь пешком. Стейнес шел ночью и упал в овраг. [4] В 3 часа ночи его нашла поисковая группа. Он быстро взял немного еды и принял горячую ванну. [5] На следующее утро он отправил Дегранжу положительную телеграмму: «Пересекли Турмале пешком. СТОП. Дорога, проходимая для транспортных средств. СТОП. Снега нет. СТОП». [6]
Когда было объявлено, что Пиренеи включены в гонку, в гонке приняли участие 136 велосипедистов. После этой новости 26 велосипедистов исключили себя из стартового списка. [7] Другие газеты отреагировали на маршрут тура как на «опасный» и «причудливый». [5]
Также новинкой 1910 года стала повозка с метлами, предназначенная для подбора велосипедистов, сошедших с дистанции во время гонки. [3] Это была реакция организаторов Тура на критику велосипедистов, многие из которых ехали самостоятельно, без поддержки команды, [8] на сложных горах. [4] Он был разработан, чтобы предотвратить мошенничество водителей при использовании других видов транспорта. [8] На десятом этапе, над четырьмя горами в Пиренеях, велосипедистам разрешили закончить этап на метле и при этом начать следующий этап. [4] [8]
Технически новинкой стали шестерни. Люсьен Пети-Бретон , Морис Брокко , Анри Корне , Шарль Павезе и Жан Алавуан ехали с шестернями. [3]
Что не изменилось, так это система начисления очков. Велосипедист получил очки в зависимости от своего рейтинга. Как и в 1909 году, система очков «подчищалась» два раза: после 9-го этапа и после 14-го этапа. Велосипедисты, сошедшие с гонки, были исключены из рейтинга предыдущих этапов, а классификация была пересчитана. [3]
Хотя в 1909 году велосипедисты могли зарегистрироваться для участия в Туре со спонсором, они по-прежнему считались ездящими как отдельные лица; в 1910 году они впервые соревновались в командах. [9]
Велосипедисты не с таким энтузиазмом отнеслись к включению Пиренеев, и участников было меньше: 110 вместо 150 в 1909 году. [2] Было три команды по 10 велосипедистов в каждой, [10] включая всех фаворитов на общую победу: Альцион , Ле Глоб и Леньяно. Французская команда «La Française» решила не присоединяться, но разрешила своим велосипедистам выступать за итальянскую команду Леньяно. [11] Остальные 80 велосипедистов ехали индивидуально, это называлось «изолированной» категорией. [3]
Первый этап, от Парижа до Рубе , выиграл Шарль Крупланд . На втором этапе Франсуа Фабер показал свои силы, выиграл этап и вышел в лидеры. [2]
В день отдыха между шестым и седьмым этапом в Ницце велосипедист Адольф Хельер погиб во время плавания. Он стал первой жертвой Тур де Франс. [3] На девятом этапе были покорены четыре горы, и Дегранж увидел, сколько проблем у велосипедистов на этих горах. Десятый этап будет включать в себя Пиренеи, поэтому Дегранж покинул гонку и назначил Виктора Брейера директором этапа. [12] На этом десятом этапе было преодолено Турмале, высшая точка Тур де Франс 1910 года. Первым на вершину достиг Октав Лапис, за ним следовал Гюстав Гарригу. Гарригу был единственным велосипедистом, который достиг вершины, не спешиваясь, и получил за это дополнительный приз в размере 100 франков. [3] Следующим восхождением стал Обиск . Там боролся Лапис, а региональный гонщик Франсуа Лафуркад лидировал в гонке. У организаторов сверху стояла машина, и когда Лафуркад проезжал мимо них, они его не узнали, а когда узнали, что это Лафуркад, то удивились, что такой неизвестный гонщик смог проехать все «щели». [13] Когда Лапизе проезжал мимо машины организатора (15 минут спустя), [8] он закричал «Убийцы!», [14] и объявил, что сдастся во время спуска. [13] На спуске он восстановил свои силы и смог догнать Лафуркада и даже выиграть этап. [14] К концу этапа десять гонщиков официально завершили этап на велосипеде. [8]
После 12-го этапа Фабер лидировал в гонке всего на одно очко. [15] На этапе до Бреста Фабер пробил, [2] и Лапизе взял на себя лидерство, которому помог Гарригу. [2]
На 14-м этапе Фабер ускорился почти со старта, что могло стать его последним шансом выиграть Тур де Франс. Казалось, что у него есть шанс, пока из-за спущенного колеса он не потерял время, и Лапизе смог вернуться к нему, снова с помощью Гарригу. [2] Лапизе улучшил свое преимущество, выиграв этап, и перед последним этапом имел преимущество в шесть очков. На последнем этапе вскоре после старта у Лапиза спустило колесо. [2] Фабер убежал, но не смог выполнить трюк: у него спустило колесо. [2] Он по-прежнему финишировал впереди Лапиза, но отыграл только два очка, поэтому Тур де Франс 1910 года выиграл Лапис.
Команда Alcyon доминировала на Тур де Франс 1910 года, выиграв 9 этапов из 15. [3]
Из 110 стартовавших велосипедистов финишировал 41. Победитель Октав Лапизе получил за свою победу 5000 франков. [14] Всего за время забега он заработал 7525 франков; средняя дневная заработная плата составляла около 5–7 франков. [19]
Занявший пятое место Шарль Крюшон стал победителем в категории «изол». [21] Газета-организатор l'Auto назвала Октава Лапиза лучшим гримпером . Это неофициальное название является предшественником классификации гор . [22]
СМИ, связанные с Тур де Франс 1910 года, на Викискладе?