Giro d'Italia 1914 года была шестой Giro ; она была организована и спонсирована газетой La Gazzetta dello Sport . Гонка началась 24 мая в Милане с этапа протяженностью 420 км (261 миля) до Кунео , и завершилась обратно в Милан 6 июня после этапа протяженностью 420,3 км (261 миля) и общей пройденной дистанции в 3162 км (1965 миль). Гонку выиграл итальянский гонщик Альфонсо Кальцолари из команды Stucchi. [1] Второе и третье места заняли итальянские гонщики Пьерино Альбини и Луиджи Лукотти соответственно .
Это была последняя Джиро перед Первой мировой войной и первая, где окончательная классификация основывалась на времени, а не на очках.
Его помнят как самую сложную Джиро героического периода велоспорта. Помимо пяти этапов протяженностью более 400 км (и самой длинной средней длины этапа), он включал самый длинный этап в истории Джиро: этап Лукка-Рим, выигранный Костанте Жирарденго . Этот выпуск Джиро проходил с самой низкой средней скоростью (23,374 км/ч); отмечен самым большим разрывом между первым и вторым (1 час, 55 минут и 26 секунд); увидел самый длинный этап по времени (Бари-Л'Акуила). Только 8 гонщиков (из 81 участника) финишировали в гонке.
Шестой этап (Бари-Л'Акуила) запомнился как самый сложный этап в истории Джиро, многие гонщики были вынуждены сойти с дистанции, включая лидера генеральной классификации Джузеппе Адзини , которого на следующий день нашли отдыхающим в загородном доме.
После гонки организация Giro объявила Кальцолари победителем, но между организацией Giro и Итальянским союзом велосипедистов началась юридическая тяжба , которая считала, что Кальцолари должен был быть отстранен от гонки за то, что воспользовался помощью автомобиля, что сделало Альбини победителем. После 14 месяцев в суде окончательное решение было вынесено в пользу организации Giro, что сделало Кальцолари окончательным победителем.
Перед началом гонки 98 велосипедистов заявили о себе, из которых 35 были профессиональными велосипедистами в команде, 41 был профессиональным велосипедистом без команды и 22 были любителями ( итал . aspiranti ). Фаворитами гонки были Люсьен Пети-Бретон из Франции, а также Ганна, Галетти, Жирарденго, Джузеппе Сантия и Адзини из Италии. [2] Директор гонки Кунье решил допустить любителей из-за небольшого числа велосипедистов и команд, которые зарегистрировались за несколько недель до старта. [3] Многие из этих гонщиков были безработными и брали велосипеды напрокат, чтобы принять участие. [3] Умберто Рипамонти был самым молодым, кто принял участие в гонке, ему было девятнадцать лет. [4]
24 мая, когда началась Джиро, 81 из них начали гонку; только восемь из них добрались до финиша в Милане 7 июня. [5] Гонщикам разрешалось ехать самостоятельно или в составе команды. В гонке соревновались восемь команд: Alcyon , Atala , Bianchi , Ganna, Gerbi, Globo, Maino и Stucchi. [5] В гонке приняли участие три бывших чемпиона Джиро д'Италия в 1909 году — победитель Луиджи Ганна , трехкратный победитель Карло Галетти , Эберардо Павези, который был членом команды-победителя Аталы 1912 года , и вернувшийся чемпион Карло Ориани . [5] Другими известными итальянскими гонщиками, которые начали гонку, были Костанте Жирарденго , Анджело Гремо , Альфонсо Кальцолари и Джованни Джерби . [5]
Сама гонка началась в полночь. [4] Анджело Гремо выиграл этап, опередив Карло Дурандо и Альфонсо Кальцолари , которые финишировали с отставанием более чем на тринадцать минут. После этих трех финишировавших, еще 34 пересекли линию финиша, а последний гонщик финишировал через 7 часов после Кальцолари. [6] Осталось только три гонщика-аспиранта. [6]
По сравнению с прошлогодним выпуском гонка включала меньше этапов и большую общую дистанцию. [7] Маршрут охватывал всю территорию страны с северо-запада на юго-восток в Бари. [7] Директор гонки Армандо Кунье решил отказаться от системы очков для расчета генеральной классификации в пользу подхода, основанного исключительно на времени, где лидером становился гонщик с наименьшим общим временем, пройденным на всех этапах — решение, принятое директором Тур де Франс Анри Дегранжем в 1913 году . [3] Приз за победу в гонке в 1914 году составлял 3000 лир. [3]
Восемь велосипедистов завершили все восемь этапов. Для этих велосипедистов время, которое им потребовалось на каждом этапе, было добавлено для общей классификации . Победителем стал велосипедист с наименьшим накопленным временем. Энрико Сала выиграл приз за лучший рейтинг гонщика-изоляти в общей классификации. [10]
Из двух велосипедистов без команды, Сала ехал как профессиональный итальянский гонщик : isolato , а Рипамонти как любительский итальянский гонщик : aspirante . [1] [2]
Во время гонки Кальцолари, Канепари и Дурандо были оштрафованы на 3 часа за то, что воспользовались помощью автомобиля. После гонки Итальянский союз велосипедистов заявил, что жюри Джиро приняло неправильное решение, и что трое велосипедистов должны были быть сняты с гонки, объявив Альбини победителем. Организация Джиро не согласилась и заявила, что Кальцолари остался победителем. Обе стороны обратились в суд, и в феврале организация Джиро выиграла, и снова после апелляции в июле 1915 года, сделав Кальцолари окончательным победителем. [13]
Гонка с тех пор считается самым сложным Гранд-туром всех времен. [5] [14] Маршрут включал самую длинную среднюю длину этапа в 395,25 км (246 миль), самый длинный индивидуальный этап, который был пятым этапом, охватывающим 430 км (267 миль) от Лукки до Рима, наименьшее количество финишировавших в 8 гонщиков, самый высокий процент сходов в 90% и самое длинное индивидуальное время этапа в 19 ч 34 мин 47 дюймов, что было шестым этапом от Бари до Л'Акуилы. [14] Из-за репутации гонки британский писатель Тим Мур проехал по маршруту осенью 2012 года. [15] Мур решил проехать маршрут в одежде той эпохи и на велосипеде той эпохи. [15] Затем он опубликовал книгу, в которой подробно описал свои подвиги, под названием « Джиронимо!: Езда на очень ужасном туре Италии 1914 года» .