Перенумерация автомагистралей штата Нью-Джерси в 1927 году

Маршруты первоначальной системы, проложенные в 1927 году; перестройки и дополнения (реализованы или нет) выделены розовым цветом.

В 1927 году государственные автомагистрали Нью-Джерси были перенумерованы. Старая система , которая была определена законодательным органом последовательно с 1916 года, плохо росла, поскольку несколько маршрутов имели одинаковый номер, и было определено много ненумерованных государственных автомагистралей . Частичная перенумерация была предложена в 1926 году, но вместо этого полная перенумерация была проведена в 1927 году.

Некоторые поправки были внесены в 1929 году, включая ликвидацию маршрута 18N (путем слияния его с маршрутом 1 ) и добавление большего количества ответвлений, а также маршрута 29A , но система оставалась в основном нетронутой до перенумерации 1953 года .

Предложенная перенумерация 1926 г.

Частичная перенумерация была предложена в 1926 году, чтобы избавиться от дубликатов и присвоения номеров многим ненумерованным маршрутам. Предложенная перенумерация 1926 года имела бы:

• продленный маршрут 4 над маршрутом 19
• Маршрут 17N перенумерован в Маршрут 17
• Маршрут 18N перенумерован в Маршрут 18
• Маршрут 18S перенумерован в Маршрут 19
• обозначенный маршрут 21 от Трентона до Батцвилля
• Маршрут 17S перенумерован в Маршрут 22
• Маршрут 18 (без суффикса) перенумерован в Маршрут 23
• обозначенный маршрут 24 от горы Холли до Фрихолда
• перенумеровал Маршрут 20 «от точки на Маршруте № 3, проходящий через Западный Берлин, Гиббсборо и Хэддонфилд, соединяющийся с Хэддон-авеню в округе Хэддонфилд и продолжающийся до моста через реку Делавэр» в Маршрут 25 и продлил его от Западного Берлина до Блю-Энкер ^{[1] [n 1]}
• обозначенный маршрут 26 от Файв-Пойнтс до Хаммонтона
• обозначенный маршрут 27 от Кэмдена до Атлантик-Сити
• обозначенный маршрут 28 от Южного Амбоя до Атлантического нагорья
• обозначенный маршрут 29 от Морристауна до Хакеттстауна
• обозначенный маршрут 30 от Фар-Хиллз до Три-Стейт

В конечном итоге было решено, что необходима полная перестройка системы нумерации.

Дизайн

Глава 319 публичных законов 1927 года определила новую систему маршрутов. Главные дороги получили номера от 1 до 12 и от 21 до 50, как следует:

• 1-12: север Нью-Джерси
• 21-28: исходит из Ньюарка
• 29-37: расхождение от Трентона
• 38-47: исходящие из Кэмдена
• 48-50: южный Нью-Джерси

Также были определены ответвления, которым был присвоен префикс S. Например, маршрут S26 был коротким ответвлением маршрута 26, соединяющимся с маршрутом 25 к югу от Нью-Брансуика . Второй ответвление маршрута 4 было назначено маршрутом S4A , но два отдельных ответвления маршрута 24 оба получили обозначение маршрута S24 .

Хотя большинство уже приобретенных маршрутов были включены в новую систему, четыре участка маршрутов до 1927 года не были включены. Закон, разрешающий перенумерацию, указывал, что они должны были остаться, и поэтому Государственная дорожная комиссия добавила суффикс N, чтобы отличить их от новых маршрутов с тем же номером:

• Маршрут 4N от маршрута 4 до 1927 года , от Итонтауна до Белмара
• Маршрут 5N от маршрута 5 до 1927 года , от равнин Морриса до Денвилла
• Маршрут 8N от маршрута 8 до 1927 года , Сассекс до Юнионвилля, Нью-Йорк
• Маршрут 18N от маршрута 18N до 1927 года , Форт-Ли до Алпайна

Список новых маршрутов

Дополнения

Поправка 1929 г.

Глава 126 публичного закона 1929 года внесла поправки в закон 1927 года, убрав избыточные обозначения и создав совершенно новые дороги в столичном районе Нью-Йорка. Поправки включали

• Перестройка маршрута 1 на маршрут 18N, оставшийся от первой системы 1916 года
  • Создание маршрута S1A, сегодня маршрут 67 , из остатков маршрута 18N, не занятых маршрутом 1 (проспекты Лемуан и Палисейдс)
• Усечение маршрута 3 до линии Хоуторн-Патерсон
  • Создание маршрута S3 (обслуживаемого современным маршрутом 3), проходящего от маршрута 3 в Ист-Резерфорде до маршрута 6 в Клифтоне
• Заявляя, что маршрут S4A будет построен, «однако при условии, что округ Атлантик сначала согласится построить подходящее продолжение указанной дороги от Литл-Бич до города Атлантик-Сити». Округ Атлантик не смог построить большую часть этого расширения, поэтому маршрут S4A так и не был построен; построенные участки стали обозначены как маршрут 87
  • Создание маршрута S4B , заменяющего сокращенные участки маршрута 3 (сегодня обслуживается маршрутом 208)
• Усечение Маршрута 5 примерно до его нынешней длины с расширением до центра Риджфилда
  • Переориентация трассы S5 на южную часть Гранд-авеню (современная трасса 93 )
• Переориентация трассы Route 6 на новую трассу к востоку от поселка Колдуэлл, в обход Патерсона
  • Создание маршрута S6 (включая современный маршрут 62 ) вдоль участков бульвара Юнион, ранее использовавшихся маршрутом 6
• Сокращение маршрута 7 до Уоллингтона

Другие дополнения

Примечания

1. Этот маршрут был отменен в окончательной нумерации 1927 года.
2. Линии, обозначенные буквой «L», указывают год и главу закона, обозначающего маршрут.
3. Многие маршруты с тех пор были перенаправлены с местных дорог на автострады, особенно вблизи Нью-Йорка, Трентона и Филадельфии. Обозначения, перечисленные ниже, показывают современный маршрут, который обслуживает коридор первоначального маршрута

Смотрите также

• Портал дорог США
• Портал Нью-Джерси
• Список государственных автомагистралей в Нью-Джерси до 1927 года
• Перенумерация автомагистралей штата Нью-Джерси в 1953 году

Ссылки

1. "Первая перенумерация в Нью-Джерси (1927)". jimmyandsharonwilliams.com .
2. Central NJ Home News, стр. 2 , 19 октября 1948 г.

Внешние ссылки

• Автомагистрали Нью-Джерси 1920-х годов