17 марта 1957 года транспортный самолет Douglas C-47 Skytrain потерпел крушение на склонах горы Манунггал на острове Себу , Филиппины, в результате чего погибли 25 из 26 пассажиров самолета, включая действующего президента Филиппин Рамона Магсайсая . Среди погибших также были несколько высокопоставленных филиппинских правительственных чиновников , военных чиновников и журналистов. Единственным выжившим был репортер Philippine Herald Нестор Мата . [1]
На момент своей смерти президент Магсайсай, националист , пользовался широкой популярностью и, как ожидалось, легко одержит победу на переизбрании на президентских выборах, которые должны были состояться в ноябре 1957 года . [2] [3]
_2100925_at_Korea_during_Korean_War.jpg/1280px-Photo_of_Philippine_Air_Force_Douglas_C-47A_(DC-3)_2100925_at_Korea_during_Korean_War.jpg)
Самолет, попавший в катастрофу, был недавно отремонтированным двухмоторным C-47A-75-DL Skytrain , [4] который эксплуатировался ВВС Филиппин и служил официальным президентским самолетом Магсайсая. [5] Самолет был недавно приобретен и имел менее 100 часов налета. [1] Его экипаж состоял из пяти человек, все офицеры ВВС Филиппин во главе с пилотом, майором Флоренсио Побре, 37 лет. [6]
Самолет был назван Mt. Pinatubo , в честь долго неактивного вулкана , который тогда был наиболее известен как самая высокая гора в родной провинции Магсайсая Замбалес . Гора Пинатубо, которая была бездействующей с 14-го века, позже стала активной в 1991 году и произвела второе по величине наземное извержение 20-го века , в результате которого погибло более 800 человек. [7]
16 марта 1957 года президент Рамон Магсайсай находился в городе Себу , куда он прибыл в 15:45 по тихоокеанскому времени на своем самолете C-47 Mount Pinatubo для серии выступлений в городе позднее в тот же день. Он посетил бывшего президента Серхио Осменью у него дома, а затем выступил на съезде ветеранов USAFFE и на выпускных мероприятиях в Университете Висайских островов , Юго-Западном колледже и Университете Сан-Карлоса соответственно. [8] В Университете Висайских островов ему была присвоена почетная степень доктора права. Вечером он посетил вечеринку в доме мэра города Себу Серхио Осменьи-младшего. Он отправился в аэропорт Лахуг и сел на свой самолет незадолго до полуночи, отправленный в аэропорт группой во главе с отцом мэра, бывшим президентом Серхио Осменьей . [8] [9]
Самолет вылетел из аэропорта Лахуг в городе Себу и направился в аэропорт Николс-Филд около Манилы , примерно в 640 километрах (400 миль), в 1:00 утра по тихоокеанскому времени в воскресенье, 17 марта. Погода была прекрасной, небо было безграничным, низкие разорванные облака и яркая луна. [5] Очевидцы на земле отметили, что самолет не набрал достаточной высоты, приближаясь к горным хребтам в Баламбане . [8] В 1:17 ночи по тихоокеанскому времени самолет связался по радио с Малаканангом , чтобы президент встретился с ним на аэродроме Николс-Филд около 3:15 утра. [3] Это сообщение было последним, когда-либо переданным самолетом.
Беспокойство возникло после того, как самолет Магсайсая не прибыл на Николс-Филд по расписанию. К завтраку первой леди Лус Магсайсай и семье Магсайсая сообщили, что самолет пропал. [5] Вооруженные силы Филиппин при содействии ВВС и ВМС США начали полномасштабные поиски на море и в воздухе . [3] [5] Первоначально поиск был сосредоточен на море, поскольку большая часть маршрута полета пролегала над океаном. [5] Новость также распространилась по Маниле и остальной части Филиппин, люди открыто плакали, услышав о пропавшем самолете. [5]
В середине дня 17 марта местный городской чиновник в Себу объявил, что самолет потерпел крушение на склонах горы Манунггал в Баламбане, Себу , примерно в 22 милях (35 км) к северо-западу от города Себу. [8] Несколько местных жителей услышали крушение и обнаружили пылающие обломки самолета ранее тем утром. Они обнаружили одного выжившего, Нестора Мату , репортера газеты Philippine Herald , которого они перевезли вниз по горе. [10] Мата, который получил ожоги второй и третьей степени, подсчитал, что самолет потерпел крушение около 1:40 ночи. [1] Других выживших не было. Военные спасатели прибыли на место крушения на следующий день, 18 марта. Тело президента Магсайсая было опознано его братом Иисусом по его наручным часам, а позже его личность была подтверждена стоматологическими записями. [1] [11] Его тело было обуглено и «до неузнаваемости», согласно докладу заместителя министра национальной обороны Хосе Крисола пресс-секретарю Хосе В. Крусу в 12:35 дня. [9] Было установлено, что в момент крушения Магсайсай находился в своей специальной каюте, расположенной сразу за кабиной пилотов. [11]
Через несколько часов после официального опознания тела президента Магсайсая вице-президент Карлос П. Гарсия был приведен к присяге в качестве 8-го президента Филиппин . Во время крушения Гарсия находился в Австралии , где присутствовал на конференции СЕАТО . [ 3] [11]
Помимо президента Магсайсая и Маты, на борту самолета находились еще 24 человека, включая бывшего сенатора Томаса Кабили , героя партизанского движения сопротивления во время Второй мировой войны ; Грегорио Эрнандеса-младшего, министра образования ; представителя Педро Лопеса из 2-го округа Себу ; и генерала Бенито Эбуэна (1912–1957), командующего филиппинскими военно-воздушными силами . [6] Также на борту находился бывший олимпиец Фелипе Нунаг , тогда служивший адъютантом Магсайсая . Среди других пассажиров были различные гражданские и военные помощники президента и три журналиста. [12]
Первоначально высказывались предположения, что причиной авиакатастрофы стал саботаж. [1] [5] Магсайсай впервые стал известен, когда, будучи министром обороны во время администрации Кирино , он возглавил борьбу против вдохновленного коммунистами мятежа движения Хукбалахап . [1] [3] Однако никаких доказательств в поддержку теории саботажа не появилось. 27 апреля 1957 года начальник филиппинской полиции генерал Мануэль Ф. Кабал дал показания перед сенатским комитетом о том, что причиной авиакатастрофы стала усталость металла , из-за которой сломался приводной вал, что привело к отключению питания на борту самолета вскоре после взлета. Он добавил, что, когда самолет набирал высоту, сломался приводной вал правого карбюратора двигателя. [13]
Кабал сказал, что усталость металла сломала приводной вал, что привело к отключению питания на борту двухмоторного C-47 после взлета из города Себу на острове Себу во время полета в Манилу. Он сказал, что, когда самолет набирал высоту, сломался приводной вал шпинделя карбюратора правого двигателя.