_(11)_in_actie,_Bestanddeelnr_927-2905.jpg/1280px-250cc_Kenny_Roberts_(USA)_(11)_in_actie,_Bestanddeelnr_927-2905.jpg)
Сезон мотогонок Гран-при 1974 года стал 26-м сезоном чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам FIM .
MV Agusta и Фил Рид завоевали вторую подряд корону в классе 500 куб. см. Это был последний чемпионат мира итальянской фирмы и их семнадцатый титул в классе 500 куб. см. подряд. [1] Джакомо Агостини перешел на двухтактные Yamaha, но его беспокоили травмы и механические неполадки. [1] Suzuki начал конкурировать с Барри Шином и Джеком Финдли на четырехцилиндровых двухтактных мотоциклах. [1] MV Agusta вышла из класса 350 куб. см., предоставив Агостини свободу действий, и завоевав свой четырнадцатый титул чемпиона мира. [1] Уолтер Вилла занял место покойного Ренцо Пазолини и выиграл корону в классе 250 куб. см., предоставив титул Harley-Davidson после того, как они купили завод Aermacchi , переделали и переименовали мотоциклы. [1] Кент Андерссон выиграл свой второй чемпионский титул в классе 125 куб. см. Крейдлер продолжил доминировать в классе 50сс, а голландец Хенк Ван Кессель завоевал корону. [1]
Безопасность по-прежнему оставалась проблемой, поскольку большинство гонщиков бойкотировали дождливый немецкий этап на улучшенной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, поскольку трасса не была оборудована соломенными тюками для проведения автомобильных гонок в тот же день. [1] Таким образом, все победы одержали малоизвестные немецкие гонщики. Это стало центром внимания в обострившихся спорах о безопасности. [1] Британский гонщик Билли Нельсон погиб, врезавшись в толпу во время Гран-при Югославии в классе 250 куб. см, в результате чего несколько зрителей получили травмы. [2] Позже той ночью он скончался в больнице. [2]