Сезон Гран-при по мотогонкам 1983 года стал 35-м сезоном чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам FIM .
Битва 1983 года за превосходство в классе 500 куб. см между Фредди Спенсером из Honda и Кенни Робертсом из Yamaha стала одним из самых драматичных сезонов со времен дуэли 1967 года между Джакомо Агостини и Майком Хейлвудом . [1] Как и в 1967 году, битва за корону в классе 500 куб. см свела бывшего чемпиона мира на мощном, но плохо управляемом четырехцилиндровом мотоцикле с молодым новичком на менее мощном, но лучше управляемом трехцилиндровом мотоцикле. Также как и в 1967 году, победа в гонке за титул не была решена до последней гонки сезона. [1]
1983 год стал последним годом для класса 50cc , поскольку он был повышен до 80cc в сезоне 1984 года. [1] Стефан Дёрфлингер удостоился чести стать последним чемпионом мира в классе 50cc. [1] Анхель Ньето выиграл корону в классе 125cc, став его 12-м чемпионом мира. [1] Карлос Лавадо завоевал свой первый чемпионат мира в классе 250cc в сезоне, в котором восемь гонщиков разделили победы в одиннадцати гонках, причем Лавадо был единственным участником, который выиграл больше одного раза. [1] Восемнадцатилетний британский гонщик Алан Картер вызвал ажиотаж, выиграв Гран-при Франции в классе 250cc всего лишь во второй своей гонке чемпионата мира, став самым молодым победителем гонки Гран-при в классе 250cc. [1] Несмотря на благоприятное начало карьеры, это была единственная победа Картера в Гран-при. [1]
Уход Kawasaki из класса 500cc оставил оставшимся трем японским заводам бороться за высший дивизион. Suzuki вернулась с действующим чемпионом Франко Унчини , Лорисом Реджиани и Рэнди Мамолой на борту новой версии RG500 , которая отличалась квадратной трубой, сварной алюминиевой рамой. [2] Команда Honda в составе Фредди Спенсера, Марко Луччинелли и Такадзуми Катаямы стала еще сильнее с добавлением британского гонщика Рона Хаслама , все они соревновались на трехцилиндровом NS500 . Honda также представила серийную версию NS500 под названием RS500 для частных гонщиков. [3] Они были очень похожи на машины NS500, используемые заводской гоночной командой, но не имели специальной выхлопной системы. [3] Менеджер команды Yamaha Джакомо Агостини не смог договориться о контракте с гонщиком Грэмом Кросби , поэтому чемпион AMA Superbike Эдди Лоусон был взят в качестве нового товарища по команде Кенни Робертса, оба соревновались на OW70 YZR500 с двигателем V4 . [1] Перед началом сезона Робертс объявил, что сезон 1983 года станет его последним годом в соревнованиях Гран-при. [1] Cagiva продолжала продвигать мотоциклы, на которых ездили Джон Экерольд и Вирджинио Феррари .
Защита титула Uncini была затруднена, поскольку у Suzuki возникли проблемы с разработкой шасси, из-за которых команде было трудно добиться хороших результатов. [2] Стремление Suzuki создать легкую и компактную машину привело к множеству проблем с управлением, связанных с изгибом тонких алюминиевых труб рамы. [1] Робертс начал сезон на своем YZR500, у которого были проблемы с перегревом и задней подвеской, в то время как Спенсер стартовал уверенно, выиграв первые три гонки и пять из первых семи. [1] Робертс лидировал во второй гонке во Франции, когда его Yamaha лопнула расширительная камера, из-за чего он потерял мощность, в то время как Спенсер выиграл, а Робертс опустился на четвертое место. [4] Гран-при Франции был омрачен гибелью японского гонщика Ивао Ишикавы во время тренировки после столкновения с Реджиани, в то время как швейцарский гонщик Мишель Фручи скончался от травм, полученных во время гонки 500 куб. см. [5] [6] [7] На третьем этапе в Монце Робертс разбился, лидируя над Спенсером за три круга до финиша. [4] Робертс вернулся, чтобы выиграть Гран-при Германии, но затем финишировал вторым после Спенсера в Испании в гонке, которую Спенсер назвал одной из самых сложных в своей карьере. [4]
Дела Робертса пошли на лад на Гран-при Австрии, где Робертс выиграл, а у Honda Спенсера сломался коленчатый вал . [4] На Гран-при Югославии Yamaha Робертса не смогла стартовать сразу, в то время как Спенсер быстро вырвался вперед, оставив Робертса бороться с пелетоном, чтобы финишировать на четвертом месте. [4] Затем Робертс продолжил серию из трех побед в Нидерландах, Бельгии и Англии, в то время как Спенсер оставался рядом с третьим местом и двумя вторыми местами. [8] [9] Унчини получил травму в аварии на голландском TT, когда он упал на выходе из поворота, а затем получил удар в шлем от мотоцикла Уэйна Гарднера , когда пытался выехать с трассы. Из-за травмы Унчини впал в кому, от которой он оправился, но из-за этого ему пришлось пропустить остаток сезона. [2]
Гран-при Великобритании принес Кенни Робертсу третью победу подряд после того, как гонка была разделена на два этапа из-за гибели швейцарского гонщика Петера Хубера и североирландского гонщика Нормана Брауна на 6-м круге первого этапа. [10] Гонка была впоследствии остановлена из-за некоторой путаницы по поводу того, была ли гонка приостановлена или нет. Затем исход события был определен по общему времени на двух этапах, причем Робертс лидировал на обоих этапах гонки, одержав победу, а Фредди Спенсер оказался вторым. [10]
Затем чемпионат перешел на предпоследний раунд Гран-при Швеции, где Спенсер лидировал на два очка над Робертсом. Робертс лидировал со Спенсером перед последним кругом гонки. Двигаясь по задней прямой, Спенсер поставил свою Honda прямо за Yamaha Робертса, когда они достигли предпоследнего поворота, правого поворота на девяносто градусов. Когда оба гонщика нажали на тормоза, Спенсер выскочил из потока Робертса и сумел оказаться внутри Yamaha. Когда они вышли из поворота, оба гонщика вылетели с трассы и упали в грязь. [11] Спенсер смог вернуться на трассу и первым включить мощность, пересек финишную черту прямо перед Робертсом для решающей победы. [12] Робертс посчитал обгон Спенсера глупым и опасным и обменялся с ним гневными словами на подиуме. [11]
Робертсу нужно было выиграть финальный раунд Гран-при Сан-Марино, а Спенсер финишировал не выше третьего места, чтобы Робертс выиграл свой четвертый чемпионат мира. В подходящем завершении успешной карьеры Робертс выиграл свою последнюю гонку Гран-при, однако Спенсер смог занять второе место, чтобы завоевать титул чемпиона мира. [8] [9] Оба гонщика доминировали в сезоне, каждый из них одержал по шесть побед и занял по шесть поул-позиций в 12 гоночных сериях. [8] [9]
В 1983 году были запланированы следующие Гран-при: [13] [14]
†† = Субботняя гонка
[17] [18]
Очки присуждаются первой десятке финишеров. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.