Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям 1984 года был австралийским титулом в автогонках, открытым для спортивных автомобилей, соответствующих правилам CAMS Group A. [1] Это был 16-й чемпионат Австралии по спортивным автомобилям . [2]
Владелец и водитель из Квинсленда Бап Романо выиграл чемпионат за рулем своего Romano WE84 Cosworth . Чемпион 1982 года Крис Клирихан (за рулем Kaditcha - Chevrolet , на котором Питер Хопвуд выиграл чемпионат 1983 года ) занял второе место, а Эндрю Робертс, управлявший разработанным им самим Roberts S2 Ford , занял третье место.
Романо доминировал в чемпионате, продолжив с победы в финальном раунде чемпионата 1983 года в Уинтоне . С инженерной помощью бывшего механика Williams и Tyrrell Formula One Уэйна Экерсли, который преобразовал построенный Барри Локком автомобиль, Романо вывел переименованный Romano WE84 (ранее называвшийся Kaditcha K583) на поул-позицию в каждом раунде и показал лучший круг в каждой гонке, в которой он участвовал. Он был победителем в общем зачете в каждом раунде, за исключением раунда 1 на трассе Calder Raceway, где он сильно разбился в первом заезде и не стартовал во втором заезде. Клирихан показал лучший круг во втором заезде и стал победителем в общем зачете этого раунда.
Ожидаемый вызов от Алана Ньютона на его Elfin MS7 -Repco Holden (той же машине, на которой основатель Elfin Sports Cars Гарри Купер выиграл чемпионат 1975 года ) преждевременно закончился на первом круге второго заезда на первом этапе в Колдере. Сидя на втором месте позади Клирихана, спускаясь по прямой Колдера, дроссельная заслонка автомобиля заклинила в открытом положении, войдя в зону торможения, и Ньютон повернул влево, промчавшись на высокой скорости по внутреннему полю, пока не ударился о небольшой подъем, на котором Elfin буквально пролетел по трассе (он пролетел около 20 метров), прежде чем приземлиться и удариться об ограждение на неослабевающей скорости. Ньютон выжил в аварии, отделавшись лишь выбитым коленом и сломанной лодыжкой (позже во время гонки на канале Channel 7 показали, как Ньютон сидит и разговаривает с медицинским персоналом, пока его сажали в машину скорой помощи). Хотя Elfin получил серьезные повреждения в аварии, позже его отремонтировали, хотя он больше не принимал участия в чемпионате. [3] Другой возможный претендент, Терри Хук и его 5,0-литровый, бывший Guy Edwards Lola T610 Chevrolet не участвовал ни в одной гонке чемпионата. Lola Хука впервые появилась в Surfers Paradise для 2-го раунда, но Хук был обеспокоен тем, что передняя часть автомобиля поднимается на высокой скорости, и автомобиль не участвовал в гонках. После появления на тренировке для раунда Lakeside , [4] автомобиль не появлялся снова до чемпионата 1985 года .
Романо мог бы выиграть от того факта, что 3,0-литровый двигатель Cosworth DFV его автомобиля (купленный у Джона Николсона из Nicholson McLaren Engines [5] ) позволял ему выступать в классе B (от 1,6 до 3 литров), что означало, что он набрал больше очков за победу или место, чем его главный соперник Клирихан, выступавший в классе C (более 3 литров), то есть победа для Романо означала 28 очков, в то время как победа Клирихана приносила только 25. Как бы то ни было, фактически выиграв 4 из 5 раундов и сняв Клирихана с дистанции в 3-м раунде в Лейксайде с поврежденной подвеской, Романо все равно выиграл бы чемпионат со счетом 100-94, если бы они оба выступали в классе C.
Чемпионат разыгрывался в серии из пяти раундов: [4]
Первоначально первый этап чемпионата должен был пройти в мельбурнском Sandown Park . Однако из-за закрытия трассы, пока она перестраивалась и удлинялась к этапу чемпионата мира по гонкам на выносливость Sandown 1000 1984 года , встреча была отменена. Бывший гонщик и миллионер, занимающийся продажей шин, Боб Джейн затем восстановил чемпионат до пяти этапов, проведя первый этап на своей гоночной трассе Calder Park Raceway . Четвертый этап в сиднейском Oran Park также был отменен, но позже был восстановлен после того, как у владельцев трассы появилось вакантное место для заполнения расписания гонок поддержки для гонки Valvoline 250 Australian Endurance Championship для Touring Cars . Этап в Oran Park проводился на более короткой трассе, 1,960 км (1,218 миль) «South Circuit», а не на полной трассе Гран-при протяженностью 2,620 км (1,62 мили).
Автомобили соревновались в трех классах в зависимости от мощности двигателя: [1]
Очки чемпионата присуждались, как показано в таблице ниже. [1] Только для Раунда 1 очки присуждались за каждую гонку, а общий результат, достигнутый каждым гонщиком, делился на два. [1] Результатом было распределение очков чемпионата для гонщика на этот раунд. [1]