Autobacs Super GT Series 2006 года был четырнадцатым сезоном чемпионата Japan Automobile Federation Super GT Championship, включая эпоху All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), и вторым сезоном как серии Super GT . Это был также двадцать четвертый сезон чемпионата по гонкам на спортивных автомобилях, санкционированного JAF, восходящего к All Japan Sports Prototype Championship . Сезон начался 19 марта и закончился 5 ноября 2006 года после 9 гонок.
Toyota представила Lexus SC 430 в качестве своего нового автомобиля GT500, заменив Toyota Supra четвертого поколения . Это совпало с введением шильдика Lexus для японского рынка в июле 2005 года. Четыре команды (TOM'S, Cerumo, LeMans и Kraft) будут управлять новым SC430, в то время как SARD и Tsuchiya Engineering продолжат использовать Supra.
Команда Goh планировала выйти на серию с Maserati MC12 GT1 под управлением Сейджи Ара и Яна Магнуссена . Выступая под именем Stile Corse, они приняли участие в предсезонных тестах в Сузуке 3–4 марта, но после неудовлетворительных результатов команда отказалась от своих планов участвовать в гонках в GT500.
GT300
Mooncraft Engineering и Cars Tokai Dream28 представили Shiden MC/RT-16 — прототип гоночного автомобиля на базе Riley Mk.XI Daytona Prototype, оснащенный двигателем Toyota 1UZ-FE V8.
DHG Racing дебютировала в серии с новой гоночной версией суперкара Ford GT . Автомобиль был оснащен 3,5-литровым двигателем DHG D35806V V8, который был получен из двигателя Mugen MF308, ранее использовавшегося в чемпионате Formula Nippon . [1]
Изменения в составе команды
GT500
Команда Kondo Racing , принадлежащая японскому музыканту и бывшему гонщику Масахико Кондо , впервые приняла участие в гонках Super GT в качестве заводской команды Nissan.
Команды Toyota TOM'S и Kraft сократили число команд до одного автомобиля после того, как в 2005 году каждая выставила по два автомобиля.
M-TEC (Mugen) закрыли свою команду GT300, чтобы сосредоточиться на текущем техническом альянсе с командой Kunimitsu в GT500.
Команда Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) закрыла свою команду GT300. apr, которая руководила программой ARTA GT300, подписала контракт с гонщиками ARTA Морио Ниттой и Шиничи Такаги на управление автомобилем Toyota MR-S под номером 101, спонсируемым Toy Story Racing (через Run'A Entertainment).
Изменения в драйверах
GT500
Цугио Мацуда перешел из Honda в Nissan, где он присоединился к двукратному чемпиону GT500 Сатоши Мотояме в заезде NISMO под номером 23. Аналогичным образом Сакон Ямамото перешел из Toyota в Nissan, чтобы стать партнером другого двукратного чемпиона GT500, Михаэля Крумма , в автомобиле NISMO под номером 22.
Масатака Янагида и двукратный чемпион GT500 Эрик Комас присоединились к новой команде Kondo Racing. Янагида перешел из NISMO, а Комас — из Hasemi Motorsport.
Наоки Ёкомидзо перешёл из Toyota в Nissan и присоединился к команде Hasemi Motorsport, которая также подписала контракт с действующим чемпионом Японии Формулы-3 Жоау Паулу ди Оливейрой для его дебюта в серии Super GT.
В 2006 году команды Nakajima Racing и Honda подписали контракты с двумя выпускниками Формулы-3, которые будут выступать за них: выпускником Евросерии Формулы-3 Лоиком Дювалем и победителем гонок Формулы-3 всей Японии Хидеки Муто .
Серебряный призер чемпионата GT300 2005 года Синья Хосокава был переведен в GT500 с командой Team Kunimitsu, где его партнером был Себастьен Филипп .
Андре Лоттерер перешел из Honda в Toyota и присоединился к Toyota Team TOM'S в автомобиле под номером 36. Его новым товарищем по команде стал чемпион 2002 года Джуичи Вакисака , который перешел из Toyota Team LeMans.
В обмен на Вакисаку Тацуя Катаока перешел из расформированной команды TOM'S под номером 37 в команду Toyota Team LeMans, где его сопровождал чемпион 2002 года Акира Иида .
Такеши Цутия присоединился к команде своего отца, Toyota Team Tsuchiya, после перехода из TOM'S.
