Мужская индивидуальная шоссейная гонка чемпионата мира по шоссейным велогонкам UCI 2010 года состоялась 3 октября в Мельбурне и завершилась в Джилонге , Австралия. Тор Хушовд завоевал титул чемпиона мира в спринтерском финише, став первым норвежцем, выигравшим шоссейную гонку чемпионата мира. [1] [2]
Гонка началась на площади Федерации в Мельбурне. Впервые маршрут чемпионата мира начинался и заканчивался в разных местах, и гонщики направлялись в Джилонг, прежде чем выйти на финишный круг. Маршрут следовал по шоссе West Gate Freeway и шоссе Princes Freeway, пересекая реку Верриби . Выехав на Bulban Road, гонщики проехали мимо регионального парка You Yangs Regional Park , продолжили путь по Bacchus Marsh Road, а затем выехали на трассу Джилонга на Bell Parade. Было одиннадцать кругов по маршруту длиной 15,9 км через пригороды Джилонга, включая Южный Джилонг , Белмонт , Хайтон , Куинс-Парк, Ньютаун и Джилонг-Уэст . Профиль включал два крутых подъема, первый между 5 и 7 километрами, второй между 9 и 11. Финиш имел умеренный подъем. [3]
Кольцевые тренировки, заезды и гонки прошли в Джилонге с четверга 23 сентября по воскресенье 3 октября.
Ранний отрыв состоял из 5 гонщиков и получил преимущество до 23 минут от пелотона. В отрыве были Александр Квачук , Мохаммед Саид Эламмури , Джексон Родригес , Диего Тамайо и Мэтт Браммайер . Между отрывом и пелотоном ехал Эсад Хасанович , который преследовал лидирующую группу на протяжении нескольких километров. Он ехал примерно в 5-6 минутах позади них в течение некоторого времени. Отрыв почти обогнал пелотон на заключительном круге, но американская и бельгийская команды увеличили темп пелотона, и разрыв начал сокращаться. Эламмури был отброшен остальными четырьмя примерно за 10 кругов до финиша.
Квачук выбил Браммайера, Тамайо и Родригеса, но к концу седьмого круга разрыв сократился примерно до 5 минут. Как и в гонке прошлого года , большая группа отстающих ушла, на этот раз за 5 кругов до финиша. Группа состояла из 31 гонщика, включая чемпиона прошлого года Кэдела Эванса , его товарищей по команде Стюарта О'Грейди и Саймона Джерранса , Эдвальда Боассона Хагена из Норвегии, бельгийца Филиппа Жильбера , датчанина Матти Брешеля и 5 итальянцев, включая Винченцо Нибали и Филиппо Поццато . Группа продержалась до девятого круга, хотя пелотон во главе с Испанией так и не позволил им получить большой отрыв. На девятом круге Нибали атаковал, уничтожив отрыв и пелотон позади. Эванс, Гилберт и Поццато преследовали их в конце 9-го круга, а пелотон отставал от Нибали на 49 секунд. Однако пелотон поддерживал высокое давление и оттеснил всех нападающих, включая ранний отрыв в начале последнего круга.
На последнем подъеме подъема Монпелье Жильбер предпринял атаку, и Эванс немедленно попытался прыгнуть в его слипстрим. Однако Жильбер оторвался от Эванса, которого поглотила группа преследователей, состоящая из Пауля Мартенса из Германии, Александра Колобнева из России, Кооса Муренхаута из Нидерландов и Франка Шлека из Люксембурга. Группа была плохо организована и была возвращена остатками пелотона, а Жильбер также был настигнут за 2 километра до финиша.
Россиянин Владимир Гусев и словенец Янез Брайкович атаковали прямо перед баннером «осталось 1 км», к ним присоединился голландец Ники Терпстра . Терпстра атаковал примерно за 800 метров до финиша, пока датчане пытались организовать спринт для Брешеля. Однако, как только Терпстра был пойман, бельгиец Грег Ван Авермает начал спринт. Брешель обогнал Ван Авермает слева, но Тор Хушовд из Норвегии обогнал Брешеля и удержался на финишной прямой ради победы. Брешель довольствовался вторым местом, а Аллан Дэвис из Австралии обогнал Ван Авермает в борьбе за бронзовую медаль.
Странам, занимающим первые десять мест в мировом рейтинге UCI 15 августа, разрешалось до девяти гонщиков, хотя им не разрешалось больше шести, если только в рейтинге на эту дату не было не менее семи гонщиков. Это произошло с Казахстаном, и в результате одно дополнительное место было предоставлено Люксембургу, Словении и Франции (10-е и 12-е места соответственно в рейтинге), хотя эта уступка не была указана в первоначальной документации, описывающей распределение мест.
27 других квалификационных стран разрешили не более шести гонщиков. После учета первой десятки в мировом рейтинге континентальный рейтинг будет использоваться для определения шестнадцати дополнительных европейских стран, двух стран из UCI Africa Tour, пяти из Америки, трех азиатских стран и одного представителя Oceania Tour.
Гонщики команд, входящих в UCI ProTeam , но чьи страны не прошли квалификацию, имели право на дополнительные места.
79 гонщиков не смогли закончить гонку.