Amgen Tour of California 2011 года стал шестым этапом велогонки Tour of California . Она проводилась с 15 по 22 мая и была оценена как событие 2.HC в UCI America Tour . Первоначально запланированная на восемь этапов гонка должна была начаться в South Lake Tahoe , но снег в районе озера Тахо привел к тому, что первый этап был отложен, [2] сокращен и в конечном итоге отменен. [3] Гонка завершилась в Thousand Oaks , как и планировалось.
Гонку выиграл гонщик команды RadioShack Крис Хорнер , который получил желтую майку лидера, одержав победу на четвертом этапе мероприятия, и сохранил свое преимущество до конца гонки. [4] Преимущество Хорнера над товарищем по команде и занявшим второе место Леви Лейфаймером составило 38 секунд, [4] а Том Дэниелсон из Garmin–Cervélo завершил гонку на подиуме, отстав на 2 минуты и 7 секунд от Лейфаймера и на 2 минуты и 45 секунд от Хорнера. [4] Комфортное преимущество Хорнера и Лейфаймера над остальными гонщиками было отчасти обусловлено выступлением со счетом 1–2 на королевском этапе мероприятия , где они финишировали с отрывом более чем на 40 секунд от следующего гонщика.
В других зачетах гонки гонщик SpiderTech–C10 Пэт Маккарти выиграл зачет «Король гор», Питер Саган из Liquigas–Cannondale завоевал зеленую майку в зачете спринтеров, Теджай ван Гардерен из HTC–Highroad выиграл зачет молодых гонщиков, а команда Garmin–Cervélo заняла первое место в командном зачете.
Во время гонки не проводилось никаких тестов на допинг в крови. [5]
Девятнадцать команд должны были принять участие в Туре Калифорнии, но команда Movistar Continental Team отклонила приглашение организаторов, оставив 18 команд на старте. [6] В их число вошли девять команд UCI ProTeams , четыре команды UCI Professional Continental и пять команд UCI Continental. Четырнадцать из этих команд участвовали в Туре Калифорнии 2010 года. [7] Каждой команде было разрешено стартовать с 8 гонщиками, и, таким образом, гонка началась со 144 гонщиками. Команды были следующими: [8]
Команда Movistar Continental Team из Колумбии позже сообщила, что отклонила приглашение, потому что организаторы тура отказались покрыть ее расходы на авиаперелет, что организаторы делают для ProTeams. [9] В ответ организатор тура AEG Sports отметил, что в соответствии с правилами UCI он должен был покрыть только расходы на проживание и питание для профессиональных команд на гонке, и согласился покрыть расходы на авиаперелет только для ProTeams, потому что «их присутствие имеет жизненно важное значение для успеха гонки». [9]
Второй год подряд гонка конфликтует с Джиро д'Италия , из-за чего ряд ведущих велосипедистов пропустили гонку, в то время как другие претенденты на Тур де Франс продолжают рассматривать Калифорнию, а также Тур Швейцарии или Критериум дю Дофине (оба в июне), как лучшую подготовку к июльской гонке. [10] Тем не менее, стартовое поле включало почти всех американских звезд, таких как трехкратный чемпион Леви Лейфаймер из Team RadioShack , его товарищ по команде Крис Хорнер , трехкратный вице-чемпион Дэвид Забриски из Garmin–Cervélo и его товарищ по команде Кристиан Ванде Вельде . Несколько восходящих американских звезд также стартовали в мероприятии, такие как Брент Буквалтер и Тейлор Финни из BMC Racing Team — присоединившись к Джорджу Хинкапи в команде — и Теджей ван Гардерен из HTC–Highroad .
Международные гонщики, такие как серебряный призер Тур де Франс Энди Шлек, также приняли участие в мероприятии, выступив в новой для 2011 года экипировке Leopard Trek . [8] Приверженность Leopard Trek гонке была проявлена, несмотря на уход команды из Джиро д'Италия после смерти Воутера Вейландта за несколько дней до начала Тура Калифорнии. [11] Другими ведущими международными гонщиками были Лоренс тен Дам из Rabobank , Райдер Хешедаль из Garmin–Cervélo и Рори Сазерленд из UnitedHealthcare . [10]
15 мая 2011 г. — от Южного озера Тахо до Северного озера Тахо , 118,7 миль (191,0 км)
После прошлогоднего этапа открытия, который был рассчитан на отъявленных спринтеров, первый этап Тура 2011 года должен был стать высокогорным этапом шоссейной гонки в горах Сьерра-Невада вокруг озера Тахо , не опускающимся ниже 6200 футов (1900 м) и достигающим более 7000 футов (2100 м) с категоризированными подъемами Спунер-Джанкшен и Броквей-Саммит. [12] Два подъема на залив Эмералд также были включены в маршрут вместе со спринтами в Тахо-Сити и обратно в Саут-Лейк-Тахо после прохождения обратно в Калифорнию из Невады ; это был первый раз, когда Тур вышел за пределы своего родного штата. [13]
Однако погода в конечном итоге решила судьбу этапа, после того как прогнозы за неделю до этапа предсказывали сильный снегопад на озере Тахо в день этапа. [14] Прогноз сбылся в день гонки, и с учетом планов действий в чрезвычайных ситуациях [15] этап был отложен и сокращен с первоначальной дистанции в 118,7 миль (191,0 км) до 47,74 миль (76,83 км). [16] [17] За несколько минут до начала этапа он был отменен из-за отказа гонщиков ехать в плохих погодных условиях. [3] Леви Лейфаймер из команды RadioShack заявил, что гонщики не чувствовали себя комфортно во время езды в таких условиях, сославшись на смерть гонщика Leopard Trek Воутера Вейландта на третьем этапе Джиро д'Италия как на фактор, повлиявший на их решение. [3]
16 мая 2011 г. — Невада-Сити — Сакраменто , 76,3 мили (122,8 км)
Второй этап должен был начаться на горнолыжном курорте Скво-Вэлли , пройти через пик Доннер-Пасс высотой 7000 футов (2100 м) , а затем спуститься к зданию Капитолия штата Калифорния в Сакраменто в основном по тому же маршруту, что и первый этап Тура 2010 года, который завершился победным спринтом, выигранным Марком Кавендишем из команды HTC–Columbia . [13] Как и в прошлом году, ожидалось, что гонка закончится спринтом на финишную прямую. [18] Однако из-за продолжающихся снежных условий вокруг озера Тахо организаторы перенесли старт этапа в Невада-Сити , где начался прошлогодний Тур. [19] Это сократило длину этапа до 76,3 миль (122,8 км) с 133,2 миль (214,4 км) и перенесло старт на два часа назад, с 10:15 утра по тихоокеанскому времени на 12:15 дня по тихоокеанскому времени. [19] [20] Помимо сокращения общей длины этапа, к уже запланированному были добавлены два круга трассы в Сакраменто. [21] После пересмотра этапа только финиш этапа приносил очки в очковую классификацию, а также бонусы за время в генеральную классификацию. [22]
Три гонщика установили ранний отрыв; Джейми Дрисколл из Jamis–Sutter Home , Тимон Зейберт из Team NetApp и Ласло Бодроги из Team Type 1–Sanofi Aventis позже присоединились к Бену Жак-Мейнсу из Bissell , когда они увеличили свое преимущество до более чем пяти минут в какой-то момент. Однако после этого их преимущество постепенно сокращалось, и квартет в конечном итоге был пойман, когда группа вошла в предместья Сакраменто, Жак-Мейнс был последним, кто удерживал группу примерно за 8 миль (13 км) до финиша. [22] HTC–Highroad и Saxo Bank–SunGard возглавили поле, когда они вошли в короткий финишный круг, но с началом дождя команда Sky вышла вперед, чтобы взять под контроль Бена Свифта . Swift был фаворитом вместо постоянного спринтера команды Грега Хендерсона , который не участвовал в гонках с Scheldeprijs в начале апреля [23] , но Хендерсон был использован в качестве лидирующего для Swift и отпустил его на его пятую победу в 2011 году, обеспечив себе первые желтые и зеленые майки гонки. Liquigas–Cannondale также выдвинулись вперед во время последнего круга, пытаясь подтолкнуть Питера Сагана к победе, и Саган закончил спринт вторым, а Госс третьим для HTC–Highroad, после того как неправильно рассчитал время своего спринта. Саган получил белую майку как лучший гонщик в возрасте до 23 лет, в то время как Дрисколл был назван самым смелым гонщиком дня. [22]
17 мая 2011 г. — Оберн — Модесто , 121,9 мили (196,2 км)
Поскольку на этапе не было запланировано перевалов «Король гор», несмотря на его слегка холмистый характер — спуск с 1400 футов (430 м) до высоты чуть выше уровня моря через несколько холмов по пути — ожидалось, что спринтеры одержат победу в этот день, как это сделал Франческо Кикки в 2010 году , когда четвертый этап завершился в Модесто. [13] Хотя Крис Хорнер из Team RadioShack считал, что наиболее вероятным вариантом будет финиш спринтом, он заявил, что этот этап может стать первой возможностью для отрыва добиться успеха в Модесто, и что боковой ветер также может повлиять на условия дня и может расколоть участников. [24]
Как и накануне, гонщик команды Jamis–Sutter Home Джейми Дрисколл отправился в отрыв вместе с шестью другими гонщиками, в основном представляющими американские команды, за исключением Яна Барты из команды NetApp , которые быстро создали преимущество в первые минуты этапа. Отрыв занял все промежуточные спринты, поскольку их преимущество увеличилось до 6 футов 40 дюймов [25] На 13 милях (21 км) начался боковой ветер, о котором упоминал Хорнер, и с давлением на передовую команду Sky они на некоторое время разбили пелетон на эшелоны. Ускорение застало многих гонщиков, включая Тора Хушовда из Garmin–Cervélo и Энди Шлека из Leopard Trek , но оба вернулись, когда ветер изменился в их пользу. У самого Хорнера возникли проблемы к концу этапа после встречи со спринтером Liquigas–Cannondale Питером Саганом , что позволило ему завершить этап на велосипеде своего товарища по команде Маркеля Иризара после смены велосипеда, но он финишировал в составе основного состава. [25] [26]
Когда гонка приближалась к Модесто, HTC–Highroad и Liquigas–Cannondale по очереди выходили вперед в надежде предотвратить атаку в конце гонки и помочь в конечном спринте за линию после двух кругов. Оказавшись на круге, SpiderTech–C10 увеличили темп для своего спринтера Кевина Лакомба , который финишировал четвертым в Сакраменто. В группе Йенс Фойгт , Уилл Дуган и Андреас Шиллингер упали, но все снова вскочили и завершили этап. [27] Saxo Bank–SunGard и Team Sky вышли вперед, причем последняя заняла такую же командную позицию, как и в предыдущий день. Когда поле переместилось внутрь последнего километра, Saxo Bank–SunGard потеряла одного человека из первых рядов после падения Бадена Кука , а также упали австралийцы Майкл Мэтьюз из Rabobank и Мэтью Госс из HTC–Highroad. [28] Впереди Грег Хендерсон лидировал в спринте, но Бен Свифт не смог побороться за победу в спринте, поэтому Хендерсону пришлось принести лавры домой для Team Sky, выиграв спринт с преимуществом в один корпус велосипеда. [25] Хуан Хосе Хаэдо из Saxo Bank–SunGard финишировал вторым, опередив Хушовда, Сагана и товарища по команде Госса Ли Ховарда . С их победами на этапах и бонусами за время Хендерсон и Свифт остались с одинаковым временем, и с одинаковыми результатами на этапах — победой и одиннадцатым местом — Хендерсону дали желтую майку по итогам обратного отсчета как последнему победителю этапа. Саган принял зеленую майку от Свифта, заняв второе место на этапе в пятерке лучших, в дополнение к своей белой майке, в то время как Барта получил награду самого смелого гонщика дня. [29]
18 мая 2011 г. — Ливермор — Сан-Хосе , 81,8 мили (131,6 км)
После двух спринтерских этапов четвертый этап завершился первым в истории Тура финишем на вершине горы. [30] С пятью перевалами King of the Mountain, упакованными на дистанции этапа в 81,8 мили (131,6 км), ожидание от этапа заключалось в том, что гонщики, сильные в горах, а также претенденты на победу в общем зачете сразятся за победу на этапе. [31] Три подъема проходили по дороге Сан-Антонио-Вэлли, включая внеклассную гору Гамильтон , перед финишем на дороге Сьерра-роуд.
Отрыв из десяти человек сформировался, когда гонка покидала Ливермор, снова в основном состоящий из местных команд, но три гонщика из команд Мирового тура — Мартин Педерсен, представляющий Leopard Trek , Ларс Бум из Rabobank и Тор Хушовд из Garmin–Cervélo — также пробились в отрыв, увеличив преимущество в три минуты до первого подъема на Mines Road. [32] Бум набрал максимальное количество очков на подъеме, поскольку отрыв поглотил очки Mines Road, а также следующие два перед горой Гамильтон, когда отрыв сократился, и гонщик Bissell Патрик Веннелл оказался последним из сбежавших, кого удалось догнать, на полпути к горе Гамильтон. Пэт Маккарти из SpiderTech–C10 сумел превзойти квартет гонщиков Team RadioShack , чтобы набрать максимальное количество очков на подъеме, прежде чем вернуться в пелотон, и на спуске команде RadioShack пришлось задавать темп. На спуске товарищ Хушовда по команде Райдер Хешедал атаковал и вырвался вперед, а затем к нему присоединился Пол Мартенс из Rabobank, и они почти на минуту опередили остальных, прежде чем Мартенс проскочил поворот и проиграл время Хешедалу, который, в свою очередь, ждал его возвращения перед финальным подъемом на Сьерра-роуд. [33]
Хешедал снова атаковал внизу подъема, и на этот раз Мартенс не смог удержать темп и был завален группой. Дуэт команды RadioShack Леви Лейфаймер и Крис Хорнер увеличили темп в преследователях и вскоре пустились в погоню за Хешедалем, догнав его за 2 мили (3,2 км) до конца подъема, но Хорнер снова ускорился, оставив Лейфаймера и Хешедала позади. [32] Затем группа из четырех человек — Том Дэниелсон из Garmin–Cervélo, Энди Шлек из Leopard Trek, Теджей ван Гардерен из HTC–Highroad , а также Рори Сазерленд из UnitedHealthcare — подтянулась к дуэту впереди, и они поборолись за второстепенные места, за исключением ван Гардерена, которого на последних этапах обогнали еще пять гонщиков. Хорнер одержал свою первую победу на этапе Тура Калифорнии в одиночку, и с предыдущим обладателем майки Грегом Хендерсоном, проигравшим Хорнеру более пятнадцати минут, желтая майка в придачу. Шлек превзошел Сазерленда и Лейфаймера в борьбе за второе место на этапе, а Дэниелсон отстал на семь секунд и оказался пятым. Маккарти взял первую красную майку для классификации гор по результатам обратного отсчета от Лейфаймера, Питер Саган остался обладателем зеленой майки, поскольку на этапе не было очков за спринт, Эндрю Талански взял лидерство в классификации молодых гонщиков у Сагана, а Хешедалу были вручены награды самого смелого гонщика. [32]
19 мая 2011 г. — От побережья до Пасо-Роблес , 135,1 миль (217,4 км)
Поздние зимние штормы заставили организаторов тура изменить маршрут этапа, [34] и, таким образом, этап использовал большую часть маршрута, использованного на четвертом этапе Тура 2008 года . [30] В тот день гонка также началась в Сисайде, прежде чем направиться к финишу этапа в Сан-Луис-Обиспо , где этап выиграл Доминик Роллен после сольного старта с 12,5 миль (20,1 км). Холмистый этап с четырьмя категоризированными подъемами и двумя промежуточными спринтами, ожидалось, что отрыв преуспеет или что большая группа будет бороться за победу в спринте. [35]
После раннего отрыва четырех гонщиков, в том числе Оскара Фрейре из Rabobank , Криса Фрума из Team Sky , Дэна Мартина из Garmin–Cervélo , а также обычного члена домашней команды, с гонщиком Bissell Крисом Болдуином, который был их представителем в раннем отрыве. Еще семь гонщиков позже присоединились к группе, чтобы создать движение из 11 человек, которое в конечном итоге увеличило их преимущество более чем на три минуты. [36] И снова, очки Короля Гор были взяты отрывом, а Пэт Маккарти из SpiderTech–C10 увеличил свое преимущество перед субботним этапом на горе Болди, поскольку в индивидуальной гонке на время в Солванге очки не предлагались . На вершине последнего подъема Фрейре и Стефан Денифль из Leopard Trek атаковали из отрыва и сумели создать отрыв примерно в 30 секунд. [36] Дуэт оставался вместе примерно до 10 миль (16 км) до финиша, когда Денифль проколол шину и упал, и Фрейре пришлось бороться за победу в одиночку. [37]
Остатки отрыва были пойманы в 6,5 милях (10,5 км) от Пасо Роблес, в то время как Фрейре оставался более чем в минуте впереди пелотона. Этот разрыв неуклонно сокращался, поскольку многие команды увеличивали темп, чтобы помочь своим спринтерам продвинуться вперед, включая Liquigas–Cannondale и HTC–Highroad для Питера Сагана , Ли Ховарда и Мэтью Госса соответственно. Высокий темп пелотона означал, что когда Фрейре был пойман за 1,5 мили (2,4 км) до финиша, поле разделилось на несколько групп. Фрейре был признан самым смелым гонщиком дня за его подвиги. Затем атаковал Джереми Веннелл из Bissell, но был пойман на последнем километре. Затем команда Sky вышла вперед с Мэтью Хейманом и Грегом Хендерсоном, которые хотели вывести Бена Свифта , но Ховард получил преимущество над ними, прежде чем Саган узурпировал их обоих, одержав свою третью победу в Туре после двух в 2010 году . Ховард обошёл Свифта в борьбе за второе место, поскольку только 45 из 133 гонщиков, завершивших этап, получили такое же время, как Саган. [36] Крис Хорнер сохранил жёлтую майку впереди Солванга, Саган остался в зелёной, в то время как Эндрю Талански потерял достаточно времени на этапе, чтобы уступить лидерство в белой майке гонщику HTC–Highroad Теджею ван Гардерену .
20 мая 2011 г. — Солванг , 15 миль (24 км) ( индивидуальная гонка на время ) (ITT)
Раздельная гонка Solvang вернулась в Тур в 2011 году после того, как в 2010 году она проводилась в центре Лос-Анджелеса. [30] Леви Лейфаймер был прочат товарищу по команде RadioShack Крису Хорнеру в качестве фаворита на этапе, [38] побеждая в Solvang в каждом из трех случаев, когда он был представлен на Туре, на пути к общей победе каждый раз. Другим именем, упомянутым Хорнером в качестве гонщика, который мог бы бросить вызов Лейфаймеру, был Дэвид Забриски из Garmin–Cervélo , который выиграл раздельную гонку за три недели до Тура, во время Тура Романдии .
Начальный темп был задан Уильямом Дикесоном из Jelly Belly–Kenda , который прошел круг за 32' 53", но его товарищ по команде Бернард ван Ульден опередил его на полминуты. Ларс Бум из Rabobank был быстрее ван Ульдена на промежуточном отрезке, но потерял время во второй половине трассы. Ян Стэннард из Team Sky стал следующим гонщиком, возглавившим протокол, установив время 32' 07", поскольку команда стремилась к своей третьей победе на Туре. Стэннард удерживал лидерство более получаса, отбиваясь от американского национального чемпиона в гонке на время Тейлора Финни из BMC Racing Team , прежде чем уступил свое лидерство бывшему национальному чемпиону в гонке на время, новозеландскому гонщику из Бисселла Джереми Веннеллу. Веннелл показал время 31' 34", что в конечном итоге оказалось достаточно хорошим, чтобы остаться в первой десятке. Его лидерство было недолгим, поскольку Рабобанк вышел вперед вместе с гонщиком Маартеном Тьяллинги , который показал время на десять секунд быстрее.
Время Тьяллинги держалось в пределах последних 40 гонщиков, когда Питер Велитс ( HTC–Highroad ) сократил свое время на одну секунду и переместился на первое место на некоторое время, но Дэвид Забриски из Garmin–Cervélo переписал книгу рекордов Сольванга, зафиксировав время 30' 35", что было достаточно хорошим, чтобы обеспечить ему победу на этапе. [39] Лидер молодежной классификации Теджай ван Гардерен , бывший участник первой пятерки на двух этапах гонок на время в Critérium du Dauphiné 2010 , на некоторое время приблизился к Забриски, но все еще отставал от своего американского коллеги примерно на 40 секунд. Этого выступления было достаточно, чтобы дать ему честь самого смелого гонщика дня. Фаворит этапа Лейфаймер сумел зафиксировать более быстрое промежуточное время, чем Забриски, но, как и многие другие гонщики, отстал во второй части этапа и упал Он отставал от него на 14 секунд, но был достаточно хорош для второго места на этапе. [40] Хорнер сохранил свое лидерство в общем зачете, заняв шестое место на этапе, потеряв около половины своего отрыва, но все еще имея преимущество в 38 секунд. [40]
21 мая 2011 г. — Клермонт — Маунт-Болди , 74,9 мили (120,5 км)
Королевский этап Тура 2011 года представил гонщикам три подъема свыше 3000 футов (910 м), а также промежуточный спринт в Глендоре . [41] Первый подъем дня, Glendora Ridge Road, следует через 11,5 миль (18,5 км), преодолев подъем длиной в милю. После спринта в Глендоре гонщики затем преодолеют подъем Glendora Mountain Road, расстояние в 8,5 миль (13,7 км), который будет использован полностью впервые с 2004 года. [42] После постепенного подъема в гору гонщики достигли склонов горы Болди. 3,5 мили (5,6 км) с уклоном 8,9% могут решить общую классификацию для одного гонщика на первом высокогорном финише Тура.
Ранние отрывы образовались в течение первых 6 миль (9,7 км) этапа, при этом до девяти гонщиков опережали основное поле в любой момент, включая бывшего лидера генеральной классификации Бена Свифта из Team Sky и лидера гор Пэта Маккарти из SpiderTech–C10 . После того, как Свифт отошел от отрыва, Garmin–Cervélo вывел одного из своих лучших десяти гонщиков в отрыв, Райдера Хешедаля , чтобы присоединиться к Эндрю Талански, чтобы оказать давление на Team RadioShack, которые все еще были в основной группе. Маккарти набрал максимальное количество очков как на Glendora Ridge Road, так и на Glendora Mountain Road, чтобы математически гарантировать себе победу в классификации гор, достигнув финиша в Thousand Oaks, но был выбит отрывом, который так и не смог достаточно далеко оторваться от группы, разрыв держался около двух минут. [43]
Группа сама по себе сократилась примерно до 20 гонщиков перед восхождением на гору Болди, причем команда RadioShack все еще была впереди, а Мэтью Буше и Бен Кинг мерили шагами поле в надежде продвинуть Криса Хорнера и Леви Лейфаймера вверх по подъему и после перерыва. [44] Энди Шлек и Лоренс тен Дам следовали за своими соперниками, поскольку квинтет стремился сократить разрыв с Талански, Франческо Беллотти из Liquigas-Cannondale и Александром Ефимкиным из Team Novo Nordisk , что теперь составляло менее минуты. За 2 мили (3,2 км) до финиша Буше атаковал, и только Лейфаймер и Хорнер смогли продвинуться вместе с ним, и когда их ведущий вырвался вперед, они пустились в погоню за лидирующим трио и затопили их на последних 1,5 милях (2,4 км). Хорнер и Лейфаймер ехали вместе оставшуюся часть подъема и финишировали рука об руку, причем Хорнер принес Лейфаймеру победу на этапе, его первую победу на шоссейном этапе в Туре. [43] Тен Дам был третьим, на 43 секунды отстав от американского дуэта, и поднялся на шестое место в генеральной классификации, в то время как Том Дэниелсон из Garmin-Cervélo поднялся на третье место в общем зачете после финиша на этапе четвертым. [43]
22 мая 2011 г. — Санта-Кларита — Таузенд-Оукс , 82,3 мили (132,4 км)
Вместо гонки по круговой системе, которая должна была завершить мероприятие, как это было в 2010 году , на заключительном этапе Тура наблюдался постепенный спуск со старта в Санта-Кларите перед финальным классифицированным подъемом мероприятия в каньоне Балком. [42] Перед финишным кругом в Таузенд-Оукс гонщикам также пришлось преодолеть подъем Norwegian Grade после спринта в Мурпарке. Оказавшись на финишном круге, гонщики проехали пять полных кругов длиной около 5 миль (8,0 км). Ожидалось, что либо спринтеры одержат победу, либо отрыв преуспеет, но не в такой степени, чтобы скорректировать окончательную общую классификацию. [45]
Как и на многих других этапах, американские внутренние команды имели большое присутствие в ранних отрывах, что привело к тому, что четыре гонщика — Брэдли Уайт из UnitedHealthcare , Ян Барта из Team NetApp , Хосе Фернандо Антонья из Jamis–Sutter Home и Майк Фридман из Kelly Benefit Strategies–OptumHealth — вышли вперед примерно через 20 миль (32 км). Отрыв продлился максимум до трех минут и полностью забрал очки на подъеме Balcom Canyon и двух промежуточных спринтах в Мурпарке и первом прохождении финишной черты перед завершением пяти кругов, завершивших гонку. [46] Разрыв между четырьмя лидерами медленно сокращался, и за 18 миль (29 км) до финиша Мартен Тьяллинги из Rabobank и Мартин Мортенсен из Leopard Trek вырвались вперед и пустились в погоню за лидирующим квартетом, проехав почти 8 миль (13 км), пока не догнали остатки отрыва; Уайт уже откатился назад, как и Антония с Фридманом, оставив Барту напарником Тьяллинги и Мортенсена. По мере того, как участники завершали круги, преимущество трио впереди сокращалось с каждым километром, и за два круга до финиша разрыв составлял всего 30 секунд. В течение следующих 6 миль (9,7 км) их оттеснил сильный темп пелотона, в основном заданный снова спринтерскими командами, состоящими из HTC–Highroad , Liquigas–Cannondale , Saxo Bank–SunGard и Team Sky . [46]
После того, как отрыв был пойман, Saxo Bank–SunGard вышли вперед в надежде подготовить Хуана Хосе Хаэдо к победе на этапе, которая ускользала в течение недели, и к ним присоединилась Team Sky, которая надеялась получить свою третью победу на этапе недели, а Бен Свифт надеялся закрепить за собой этапы, выиграв первый заезд – этап 2 – недели в Сакраменто. Бернхард Айзель допустил ошибку на последних этапах, что поставило под угрозу заезд для HTC–Highroad, оставив почести Ли Ховарду, который должен был обогнать Мэтью Госса в спринте. [46] Лидеру классификации по очкам Питеру Сагану (Liquigas–Cannondale) также помог выйти вперед Дэниел Осс , поскольку он надеялся обеспечить себе классификацию второй год подряд. Однако Ховард рассчитал время своего забега в подходящий момент и отпустил Госса за 180 метров до финиша, [47] а Госс отбился от Сагана, одержав единственную победу команды за неделю. Второе место Сагана с комфортом подтвердило его зеленую майку для спринтов, в то время как Грег Хендерсон занял третье место для Team Sky. [48] В группе Team RadioShack не испытывала никаких проблем в течение дня, и Крис Хорнер закрепил общую классификацию, заняв 65-е место на этапе, опередив товарища по команде Леви Лейфаймера . Теджай ван Гардерен и Пэт Маккарти завершили этап, завоевав классификацию молодых гонщиков и классификацию гор соответственно, в то время как Барта получил свою вторую награду «Самый смелый» гонки. [46]
20 мая 2011 г. — Солванг , 15 миль (24 км) ( индивидуальная гонка на время ) (ITT)
В пятницу 20 мая, в рамках 6-го этапа в Солванге, Тур Калифорнии также провел женскую индивидуальную гонку на время по приглашению на той же трассе. [49] В конечном итоге в гонке приняли участие 13 гонщиц, включая трех бывших чемпионок мира по гонкам на время: Кристин Армстронг и Эмбер Небен из США, а также Эмма Пули из Великобритании . [50] Армстронг обошла Небен на 13 секунд и выиграла гонку. [51]
В Туре Калифорнии 2011 года было вручено пять разных майок. В генеральной классификации, рассчитанной путем сложения времени финиша этапов на каждого велосипедиста, лидер получал желтую майку. Эта классификация считалась самой важной на Туре Калифорнии, и победитель генеральной классификации считался победителем Тура Калифорнии.
Кроме того, существовала также спринтерская классификация, похожая на то, что называется очковой классификацией в других гонках, которая присуждала зеленую майку. В спринтерской классификации велосипедисты получали очки за финиш в первой десятке на этапе. Победитель получал 15 очков, второе место — 12, третье — 10, четвертое — 7 и на одно очко меньше за каждое место в гонке, до одного очка за десятое. Кроме того, некоторые очки можно было выиграть в промежуточных спринтах.
Также существовала горная классификация, которая присуждала красную майку. В горной классификации очки набирались за достижение вершины горы раньше других велосипедистов. Каждый подъем был классифицирован как hors-, first-, second-, third- или fourth-, с большим количеством очков, доступных за более сложные подъемы.
Также была молодежная классификация. Эта классификация рассчитывалась так же, как и общая классификация, но в нее включались только молодые велосипедисты (до 23 лет). Лидер молодежной классификации получал белую майку.
Пятая майка не присуждалась на основе классификации по времени или очкам. Она присуждалась «Самому мужественному» гонщику каждого этапа, что похоже на награду за боевые качества в Тур де Франс . Гонщик, получивший эту награду, на подиуме получал синюю майку, но на следующем этапе носил свою обычную майку (если только не владел одной из четырех вышеперечисленных) и его можно было узнать по номеру на спине: он был отмечен белым номером на красном фоне вместо обычного черного на белом . В отличие от награды за боевые качества Тур де Франс, общая награда не присуждалась.
Также была проведена классификация команд. В этой классификации время трех лучших велосипедистов на этапе суммировалось, и команда с наименьшим временем классифицировалась как лидер классификации.
